{"id":4458,"date":"2017-04-28T09:25:40","date_gmt":"2017-04-28T09:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4458"},"modified":"2017-04-28T09:25:40","modified_gmt":"2017-04-28T09:25:40","slug":"hmm-umm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/04\/28\/hmm-umm\/","title":{"rendered":"Hmm … UMM …"},"content":{"rendered":"

Czy w\u015br\u00f3d europejskich prawdziwych samochod\u00f3w terenowych s\u0105 tylko Defendery i klasa G? R\u00f3wnie chlubn\u0105, cho\u0107 ma\u0142o znan\u0105 histori\u0119 maj\u0105 pojazdy portugalskiej marki UMM. Co ciekawe nie by\u0142y produkowane przez \u017caden du\u017cy koncern a przez \u2026 zak\u0142ady metalurgiczne \u00a0Uniao Metalo Mecanica z siedzib\u0105 w Lizbonie, kt\u00f3re zosta\u0142y za\u0142o\u017cone w 1968 roku a pierwsze samochody na licencji francuskiej firmy Cournil opu\u015bci\u0142y jej bramy w 1977 roku. 7 lat p\u00f3\u017aniej UMM pokaza\u0142 pierwszy w\u0142asny model.<\/p>\n

Odbiorcami tego pojazdu o do\u015b\u0107 dziwnej fizjonomii mieli by\u0107 g\u0142\u00f3wnie rolnicy, przemys\u0142 oraz indywidualni klienci, dla kt\u00f3rych opr\u00f3cz odmian osobowych przygotowano podwozia pod zabudow\u0119. UMM mia\u0142 by\u0107 zatem odpowiednikiem naszego Tarpana, czyli namiastk\u0105 ameryka\u0144skich Ford\u00f3w serii F oraz lekkich ci\u0119\u017car\u00f3wek GMC, kt\u00f3re by\u0142y dost\u0119pne w niezliczonych wariantach karoserii oraz r\u00f3\u017cnym ud\u017awigu i niesko\u0144czonej liczbie zastosowa\u0144. Pytanie tylko czy tak by\u0142o i czy UMM zdoby\u0142 tylu klient\u00f3w co Fordy?<\/p>\n

Model pierwszej serii<\/b><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motorstown.com<\/p>\n

Od pocz\u0105tku produkcji UMM-y nie grzeszy\u0142y urod\u0105, co wcale nie przeszkadza\u0142o im w pokonywaniu przeszk\u00f3d terenowych. Pod po\u0142aciami prostej blachy oraz du\u017cymi dzielonymi szybami kry\u0142y si\u0119 mocne i trwa\u0142e mechanizmy nap\u0119du \u2013 sztywne mosty, archaiczne resory pi\u00f3rowe oraz do\u0142\u0105czany nap\u0119d na prz\u00f3d. Silniki ju\u017c w pierwszych latach produkcji\u00a0pochodzi\u0142y z bie\u017c\u0105cej oferty Peugeota. By\u0142y to s\u0142abe, ale pancerne silniki wysokopr\u0119\u017cne montowane w modelach 504 i 505. Cho\u0107 s\u0142abe, by\u0142y najmocniejszym elementem tego pojazdu.<\/p>\n

Kr\u00f3tka (4,14 m d\u0142ugo\u015bci), 3 \u2013 drzwiowa odmiana UMM-a mia\u0142a silnik o poj. 2.3 dm3\u00a0<\/sup>i mocy 67 KM, kt\u00f3ry wa\u017c\u0105ce 1610 kg auto rozp\u0119dza\u0142 do 120 km\/h zu\u017cywaj\u0105c przy tym oko\u0142o 11 dm3<\/sup>\u00a0oleju nap\u0119dowego na ka\u017cde 100 km. Mocniejszy, 2,5 \u2013 litrowy diesel mia\u0142 moc 76 KM i rozp\u0119dza\u0142 UMM – a do prawie 130 km\/h. Osi\u0105gi znacznie d\u0142u\u017cszej (4,85 m)\u00a05 \u2013 drzwiowej odmiany by\u0142y nieco gorsze, podobnie jak spalanie. Dopiero pod koniec lat 90-tych do oferty do\u0142\u0105czy\u0142a mocna 110 \u2013 konna wersja 2,5 \u2013 litrowego silnika.<\/p>\n

Pomimo tego UMM nadal nie by\u0142 demonem pr\u0119dko\u015bci. Osi\u0105ga\u0142 ponad 140 km\/h i na ka\u017cde przebyte 100 km zu\u017cywa\u0142 12 dm3<\/sup>\u00a0oleju nap\u0119dowego. Silnik, kt\u00f3ry nap\u0119dza\u0142 dostawcze Citroeny oraz Peugeoty znaczniej lepiej pasowa\u0142 do charakteru tego pojazdu. UMM zbudowa\u0142 kilka modeli z silnikami od BMW (najmocniejszy benzynowy o mocy 192 KM) oraz odmian\u0119 Trofeu nap\u0119dzan\u0105 turbodieslami o mocach 130 – 150 KM, kt\u00f3ra mia\u0142a s\u0142u\u017cy\u0107 do rajd\u00f3w terenowych.\u00a0W jej wn\u0119trzu montowano klatk\u0119 oraz dwa sportowe fotele.<\/p>\n

UMM mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c epizod w s\u0142ynnych rajdach terenowych (m.in. Pary\u017c \u2013 Dakar), cho\u0107 nie odni\u00f3s\u0142 spektakularnych zwyci\u0119stw. W 1983 roku model wyposa\u017cony w 6 \u2013 cylindrowy silnik (PRV) notowa\u0142 znakomite czasy na piaskach Sahary i bez problemu dojecha\u0142 do mety tego maratonu. To utrwali\u0142o dobr\u0105 opini\u0119 o tej konstrukcji, cho\u0107 nadal fabryka nie mog\u0142a si\u0119 upora\u0107 z problemami blach s\u0142abej jako\u015bci. Te korodowa\u0142y tu\u017c po wyje\u017adzie z fabryki. Ju\u017c w 3 – letnich egzemplarzach pojawia\u0142y si\u0119 du\u017ce „rude plamy”.<\/p>\n

Wn\u0119trze modelu z lat 90-tych (z dodatkami)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Bring a Trailer<\/p>\n

W najprostszych odmianach „portugalskiego Tarpana” pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 luksusowych dodatk\u00f3w. Wyposa\u017cenie by\u0142o sparta\u0144skie, gorsze od tego\u00a0w nowoczesnym ci\u0105gniku rolniczym, co wcale nie przeszkadza\u0142o w codziennym u\u017cytkowaniu tego pojazdu. Z czasem wprowadzano liczne drobne udogodnienia, ale charakter pojazdu nie zmienia\u0142 si\u0119\u00a0i nawet u progu XXI wieku auto nie traci\u0142o nic ze swoich zalet oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci terenowych. Niestety z czasem klienci stali si\u0119 bardziej wybredni i sprzeda\u017c zacz\u0119\u0142a gwa\u0142townie spada\u0107.<\/p>\n

Rocznie powstawa\u0142o najwy\u017cej 1-2 tysi\u0105ce UMM-\u00f3w, co by\u0142o warto\u015bci\u0105 ma\u0142\u0105 wobec dziesi\u0105tek tysi\u0119cy Jeep\u00f3w serii CJ oraz Land Rovera. Z czasem ofert\u0119 wzbogacono o otwarte pickupy, nadwozia zamkni\u0119te z nadbudow\u0105 z tworzyw sztucznych lub plandeki na stela\u017cu. Zamiast (wzgl\u0119dnie) wygodnych siedze\u0144 z ty\u0142u mog\u0142y by\u0107 nawet drewniane lub plastikowe \u0142awki. UMM m\u00f3g\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 r\u00f3wnie\u017c jako pojazd wojskowy z czego wojsko ch\u0119tnie korzysta\u0142o. W portugalskim wojsku UMM-y by\u0142y tak popularne jak Jeepy w ameryka\u0144skim.<\/p>\n

Niestety w pierwszych latach nowego wieku nikt ju\u017c nie chcia\u0142 topornej portugalskiej teren\u00f3wki. Pomimo tego, \u017ce zdolno\u015bciami terenowymi dor\u00f3wnywa\u0142 drogim Land Roverom oraz klasie G Mercedesa – brak wyra\u017anego rozwoju konstrukcji niekorzystnie odbija\u0142 si\u0119 na wynikach sprzeda\u017cy. Jedynie znawcy techniki jazdy w terenie potrafili doceni\u0107 imponuj\u0105ce k\u0105ty natarcia i zej\u015bcia oraz absurdalnie du\u017cy wykrzy\u017c osi. To g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki takim entuzjastom te pojazdy s\u0105 postrzegane jako prawdziwe samochody terenowe.<\/p>\n

„UMMobile”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

UMM podczas podr\u00f3\u017cy Jana Paw\u0142a II do Portugalii s\u0142u\u017cy\u0142 jako \u201ePapamobile\u201d. Przygotowany dla papie\u017ca model mia\u0142 wysok\u0105 przeszklon\u0105 zabudow\u0119 ty\u0142u oraz du\u017cy fotel w centralnej cz\u0119\u015bci kabiny. \u201eUMMobile\u201d, jak przysta\u0142o na pojazd papieski, by\u0142 pomalowany na bia\u0142o a pod karoseri\u0105 kry\u0142y si\u0119 p\u0142yty pancerne, w kt\u00f3re zaopatrywano ka\u017cde \u201ePapamobile\u201d od czasu zamachu w maju 1981 roku. O lepszej reklamie w\u0142a\u015bciciele lizbo\u0144skich zak\u0142ad\u00f3w mogli jedynie pomarzy\u0107. To wydarzenie korzystnie wp\u0142yn\u0119\u0142o na wyniki sprzeda\u017cy.<\/p>\n

Ostatecznie w 2004 roku podj\u0119to decyzj\u0119\u00a0o zako\u0144czeniu wytwarzania tych pojazd\u00f3w. Przez ostatnie 4 lata produkcji powsta\u0142o 25 sztuk zmodernizowanego modelu oznaczonego jako Alter 2000, ale ten nie zdoby\u0142 klient\u00f3w. Pomimo zmian przedniej cz\u0119\u015bci nadwozia nadal korzystano z techniki rodem w lat 80-tych. W ci\u0105gu ostatnich kilkunastu lat pojawia\u0142y si\u0119 plotki o wznowieniu produkcji lub o nowym modelu, ale UMM skupia si\u0119 na swoim podstawowym profilu dzia\u0142alno\u015bci. C\u00f3\u017c, coraz mniej jest prawdziwych teren\u00f3wek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy w\u015br\u00f3d europejskich prawdziwych samochod\u00f3w terenowych s\u0105 tylko Defendery i klasa G? R\u00f3wnie chlubn\u0105, cho\u0107 ma\u0142o znan\u0105 histori\u0119 maj\u0105 pojazdy portugalskiej marki UMM. Co ciekawe nie by\u0142y produkowane przez \u017caden du\u017cy koncern a przez \u2026 zak\u0142ady metalurgiczne \u00a0Uniao Metalo Mecanica z siedzib\u0105 w Lizbonie, kt\u00f3re zosta\u0142y za\u0142o\u017cone w 1968 roku a pierwsze samochody na licencji\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[399,1131,1132,1133],"class_list":["post-4458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-maloseryjne","tag-umm","tag-umm-alter","tag-ummobile"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/umm.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy w\u015br\u00f3d europejskich prawdziwych samochod\u00f3w terenowych s\u0105 tylko Defendery i klasa G? R\u00f3wnie chlubn\u0105, cho\u0107 ma\u0142o znan\u0105 histori\u0119 maj\u0105 pojazdy portugalskiej marki UMM. Co ciekawe nie by\u0142y produkowane przez \u017caden du\u017cy koncern a przez \u2026 zak\u0142ady metalurgiczne \u00a0Uniao Metalo Mecanica z siedzib\u0105 w Lizbonie, kt\u00f3re zosta\u0142y za\u0142o\u017cone w 1968 roku a pierwsze samochody na licencji\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4458"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4470,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4458\/revisions\/4470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}