{"id":4498,"date":"2017-05-08T15:45:31","date_gmt":"2017-05-08T14:45:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4498"},"modified":"2021-11-25T23:24:47","modified_gmt":"2021-11-25T22:24:47","slug":"szybszy-od-blyskawicy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/05\/08\/szybszy-od-blyskawicy\/","title":{"rendered":"NASCAR – szybszy od b\u0142yskawicy"},"content":{"rendered":"

Pod skr\u00f3tem AAA kryj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno baterie jak i Ameryka\u0144skie Stowarzyszenie Ksi\u0119gowych.\u00a0To w\u0142a\u015bni przedstawicielom tego zawodu przypisuje si\u0119 kszta\u0142t obecnej motoryzacji \u2013 nudnej, pospolitej\u00a0i takiej \u2013 nijakiej. Pod tym skr\u00f3tem kryje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c jeden z najstarszych automobilklub\u00f3w na \u015bwiecie.\u00a0To w\u0142a\u015bnie Amerykanie w pierwszych latach masowej motoryzacji spopularyzowali wy\u015bcigi. Rywalizacja przesta\u0142a by\u0107 domen\u0105 bogatych gdy ci mniej zamo\u017cni odkryli miejsce, w kt\u00f3rym od kilku lat bito kolejne rekordy pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n

Pla\u017ca Daytona podczas pr\u00f3b bicia rekord\u00f3w zawsze by\u0142a pe\u0142na gapi\u00f3w. Gdy ucich\u0142y echa zmaga\u0144 pojawiali si\u0119 samozwa\u0144czy \u015bmia\u0142kowie, kt\u00f3ry ju\u017c na pocz\u0105tku XX wieku rozgrywali mi\u0119dzy sob\u0105 zawody. Po zako\u0144czeniu pr\u00f3b, kt\u00f3re przeniesiono na tafl\u0119 s\u0142onego jeziora pod Bonneville pla\u017ca oraz droga stanowa A1A sta\u0142y si\u0119 aren\u0105 nielegalnych „zawod\u00f3w samochod\u00f3w seryjnych”. W pierwszych zawodach startowali g\u0142\u00f3wnie kierowcy z bujn\u0105 przesz\u0142o\u015bci\u0105, kt\u00f3rzy na prze\u0142omie lat 20 i 30-tych pomagali szmuglowa\u0107 alkohol.<\/p>\n

Inicjatorem wy\u015bcig\u00f3w samochod\u00f3w na pla\u017cy Daytona by\u0142 William France Senior. Po zaj\u0119ciu 5. miejsca w jednej z amatorskich imprez zauwa\u017cy\u0142, \u017ce ludzie obserwuj\u0105cy wy\u015bcig \u015bwietnie si\u0119 bawi\u0105. Niestety coraz cz\u0119stsz\u0105 praktyk\u0105 by\u0142o okradanie sponsor\u00f3w, przez co wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich rezygnowa\u0142a\u00a0ze wsparcia kierowc\u00f3w. Jednak pomimo ma\u0142ego bud\u017cetu zabawa by\u0142a udana. Przygotowanie samochodu do wy\u015bcigu ogranicza\u0142o si\u0119 do pozbycia zb\u0119dnego wyposa\u017cenia. We wn\u0119trzu zostawiono jedynie desk\u0119 rozdzielcz\u0105 i fotel kierowcy.<\/p>\n

William France Sr<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: legendofnascar.com<\/p>\n

W latach 1936-1947 zawody nie by\u0142y \u015bci\u015ble uregulowane, dopiero na prze\u0142omie 1947 i 1948 roku podj\u0119to rozmowy pomi\u0119dzy stronami: kierowcami, mechanikami i promotorami. W wyniku rozm\u00f3w powo\u0142ano now\u0105 organizacj\u0119 \u2013 NASCAR, kt\u00f3ra mia\u0142a nadzorowa\u0107 przebieg nowych zawod\u00f3w. Pierwszy wy\u015bcig nowej serii wygra\u0142 Jim Roper. Pierwsze zawody odby\u0142y si\u0119 19 czerwca 1949 roku na torze Charlotte Speedway. Za zwyci\u0119stwo Roper zgarn\u0105\u0142 2000$ – sta\u0142o si\u0119 tak tu\u017c po dyskwalifikacji Glenna Dunnawaya za niedozwolone spr\u0119\u017cyny na tylnej osi.<\/p>\n

W pierwszej edycji wy\u015bcigu wystartowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c jedna kobieta \u2013 Sara Christian, ale na 148. okr\u0105\u017ceniu musia\u0142a si\u0119 wycofa\u0107 z powodu przegrzania silnika. Wbrew pozorom wy\u015bcig nie by\u0142 d\u0142ugi \u2013 owalne tory NASCAR mia\u0142y d\u0142ugo\u015b\u0107 od 0,5 do 1 mili. W 1950 roku jedyna dywizja zmieni\u0142a nazw\u0119\u00a0z Strictly Stock Division na Grand National. W latach 50-tych liczba modyfikacji si\u0119 zwi\u0119ksza\u0142a. Wzros\u0142o bezpiecze\u0144stwo \u2013 g\u0142\u00f3wnie przez zastosowanie klatki umieszczonej w kabinie. Na pocz\u0105tku lat 60-tych zmiany by\u0142y ju\u017c tak du\u017ce, \u017ce samochody NASCAR tylko karoseri\u0105 przypomina\u0142y modele seryjne.<\/p>\n

Imprezy rozgrywane na legendarnych torach Indianapolis, Martinsville czy Darlington przyci\u0105ga\u0142y tysi\u0105ce widz\u00f3w. Ten ostatni do ko\u0144ca lat 50-tych by\u0142 najwa\u017cniejszym w sezonie. W 1959 roku zosta\u0142 zmodernizowany tor w Daytona i od tego momentu sta\u0142 si\u0119 najwa\u017cniejszym w ca\u0142ym kalendarzu imprez NASCAR. Wcze\u015bniej, bo ju\u017c 1 lipca 1952 roku na kanadyjskim Stamford Park odby\u0142 si\u0119 pierwszy wy\u015bcig tej serii rozgrywany za granic\u0105 USA. Po pokonaniu rywali i przejechaniu 200 okr\u0105\u017ce\u0144 toru wygra\u0142 Buddy Sturman.<\/p>\n

Kabriolet z „klatk\u0105” – typowy przedstawiciel Convertible Division w sezonie 1957<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: stockcar-world.com<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 70-tych wy\u015bcigi zyska\u0142y pot\u0119\u017cnego sponsora \u2013 koncerny tytoniowe, kt\u00f3rym zabroniono reklamy w telewizji. Pierwsze wy\u015bcigi serii sponsorowanej przez koncern tytoniowy \u2013 Winston Cup rozegrano w sezonie 1971. Od 2003 roku seria ta nosi nazw\u0119 Sprint Cup i startuj\u0105 w niej najbardziej zmodyfikowane samochody. Ciekaw\u0105 seri\u0105 jest Camping World Truck Series. Opr\u00f3cz Sprint Cup i National Series jest to najmocniejsza seria, w kt\u00f3rej startuj\u0105 \u2026 pickupy o mocy ok. 700 KM (g\u0142\u00f3wnie Fordy i GMC).<\/p>\n

Pomys\u0142 grupy zapale\u0144c\u00f3w po raz pierwszy pokazano na Daytonie w sezonie 1994 a rok p\u00f3\u017aniej zorganizowano pierwsze zawody. Co prawda pomys\u0142 by\u0142 szalony, ale Amerykanie przekonali si\u0119, \u017ce ich pickup mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 nie tylko do wo\u017cenia du\u017cej liczby „grat\u00f3w”. Na na torze by\u0142y i s\u0105 szybkie, ale nie a\u017c tak jak jak auto Billa Elliotta, kt\u00f3ry w 1987 roku na torze Talladega osi\u0105gn\u0105\u0142 czas okr\u0105\u017cenia \u2013 44,998 sekundy\u00a0i pr\u0119dko\u015b\u0107 212,8 mil\/h, czyli zbli\u017cy\u0142 si\u0119 do granicy 340 km\/h. To wszystko w bolidzie o aerodynamice ceg\u0142y.<\/p>\n

Wy\u015bcigi serii NASCAR s\u0105 aren\u0105 gro\u017anych wypadk\u00f3w. Jedna z licznych serii \u2013 Car of Tomorrow (\u201esamoch\u00f3d jutra\u201d) jest dedykowana pami\u0119ci Dale’a Earnhardta, kt\u00f3ry w 2001 roku zgin\u0105\u0142\u00a0w wypadku na Daytonie na ostatnim okr\u0105\u017ceniu. Tak, wypadki s\u0105 jedn\u0105 z wielu atrakcji ameryka\u0144skich wy\u015bcig\u00f3w a te podczas NASCAR s\u0105 bardzo widowiskowe, gdy\u017c uczestniczy w nich wiele aut. W wy\u015bcigu startuje zwykle kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w a niewielkie odleg\u0142o\u015bci, typowo „ameryka\u0144skie” hamulce i ogromne pr\u0119dko\u015bci sprzyjaj\u0105 wypadkom.<\/p>\n

Widowiskowe wypadki – sta\u0142y element wy\u015bcig\u00f3w<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: tvp.pl<\/p>\n

Auta startuj\u0105ce w nowej serii \u201eCoT\u201d s\u0105 jednymi z bezpieczniejszych na torach i jako jedyne mog\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w du\u017ce tylne skrzyd\u0142o niemal takich rozmiar\u00f3w, jakie w latach 70-tych montowano\u00a0w wyczynowych odmianach Dodge’a Chargera czy Plymoutha Superbirda. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 serii obywa si\u0119 bez zaawansowanej aerodynamiki. Nadal nic nie jest\u00a0w stanie zast\u0105pi\u0107 solidnego du\u017cego silnika, dzi\u0119ki kt\u00f3remu wa\u017c\u0105ce oko\u0142o 1,6 tony pojazdy s\u0105 w stanie p\u0119dzi\u0107 po owalu z pr\u0119dko\u015bciami ponad 300 km\/h.<\/p>\n

Od 2008 roku pojazdy kategorii Sprint Cup budowane s\u0105 w oparciu o za\u0142o\u017cenia „CoT”. Pomimo wielu modyfikacji samochody NASCAR s\u0105 znacznie ta\u0144sze ni\u017c inne bolidy, w tym te Formu\u0142y 1. R\u00f3wnie\u017c specyfikacja we wszystkich seriach jest podobna \u2013 nap\u0119d tylny, silnik V8 bez \u017cadnego do\u0142adowania. Pojemno\u015b\u0107 ok. 6 dm3<\/sup>, moc \u2013 w zale\u017cno\u015bci od klas 650-700 KM do nawet ponad 850 KM. To warto\u015bci maksymalne. Ze „zw\u0119\u017ck\u0105” silniki maj\u0105 oko\u0142o 450 KM. Zw\u0119\u017cki s\u0105 wymagane przez przepisy, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 ekip i tak o nich zapomina.<\/p>\n

Szacuje si\u0119, \u017ce wy\u015bcigi NASCAR maj\u0105 a\u017c 80 mln zagorza\u0142ych fan\u00f3w, kt\u00f3rzy corocznie wydaj\u0105 na gad\u017cety okr\u0105g\u0142e 2 miliardy dolar\u00f3w. Pomimo pocz\u0105tkowego nik\u0142ego zainteresowania ze strony telewizji, dzi\u015b ka\u017cdy wy\u015bcig ma wielomilionow\u0105 ogl\u0105dalno\u015b\u0107. Jako pierwsza fragmenty wy\u015bcig\u00f3w transmitowa\u0142a ABC. W 1979 roku Daytona 500 by\u0142a pierwszym wy\u015bcigiem wyemitowanym w ca\u0142o\u015bci \u2013 od rozpocz\u0119cia rozbiegu a\u017c do wr\u0119czenia nagr\u00f3d. Dzi\u015b niemal ka\u017cda ameryka\u0144ska stacja transmituje ca\u0142y sezon a ogl\u0105dalno\u015b\u0107 zawod\u00f3w jest taka sama jak lokalnych wiadomo\u015bci.<\/p>\n

(Nie)Typowy bolid NASCAR – Toyota Camry V8<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Digital Trends<\/p>\n

Organizacja NASCAR patronuje oko\u0142o 1500 wy\u015bcigom rozgrywanym na 100 torach. Zawody odbywaj\u0105 si\u0119 w 38 stanach USA oraz w Kanadzie\u00a0i Meksyku. Co ciekawe, wi\u0119kszo\u015b\u0107 wy\u015bcig\u00f3w\u00a0wygrywaj\u0105 samochody „Wielkiej Tr\u00f3jki”. W latach 70-tych wielokrotnie zwyci\u0119\u017ca\u0142y AMC a obecnie jako pierwsze met\u0119 przekraczaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c Hondy i Toyoty. Z drogowymi \u201eJapo\u0144czykami\u201d nie maj\u0105 jednak nic wsp\u00f3lnego poza nazw\u0105 i znaczkiem na masce. Toyoty Camry z 8 – cylindrowym silnikiem nie mo\u017ce kupi\u0107 \u017caden Amerykanin.<\/p>\n

Ka\u017cdy sport ma swoje \u201egwiazdy\u201d. Tym, kim dla Formu\u0142y 1 by\u0142 Fittipaldi, Alesi, Moss czy Schumacher w NASCAR s\u0105 Richard Petty i Kurt Busch. Pomimo ekoterroryzmu ze strony r\u00f3\u017cnych organizacji, NASCAR nie zamierza pod\u0105\u017ca\u0107 za mod\u0105. Raczej nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 ma\u0142ych silnik\u00f3w, k\u00f3\u0142 zamachowych magazynuj\u0105cych energi\u0119 czy aktywnej aerodynamiki. Ma by\u0107 tanio, co przecie\u017c nie oznacza braku post\u0119pu. Za kilka lat jedynie na ameryka\u0144skich kr\u00f3tkich owalach b\u0119dzie mo\u017cna us\u0142ysze\u0107 bulgot wolnoss\u0105cej \u201e\u00f3semki\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pod skr\u00f3tem AAA kryj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno baterie jak i Ameryka\u0144skie Stowarzyszenie Ksi\u0119gowych.\u00a0To w\u0142a\u015bni przedstawicielom tego zawodu przypisuje si\u0119 kszta\u0142t obecnej motoryzacji \u2013 nudnej, pospolitej\u00a0i takiej \u2013 nijakiej. Pod tym skr\u00f3tem kryje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c jeden z najstarszych automobilklub\u00f3w na \u015bwiecie.\u00a0To w\u0142a\u015bnie Amerykanie w pierwszych latach masowej motoryzacji spopularyzowali wy\u015bcigi. Rywalizacja przesta\u0142a by\u0107 domen\u0105 bogatych gdy ci\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4507,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1137,1128,1136,899],"class_list":["post-4498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-grand-national","tag-nascar","tag-william-france-senior","tag-wyscigi-dlugodystansowe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/original.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pod skr\u00f3tem AAA kryj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno baterie jak i Ameryka\u0144skie Stowarzyszenie Ksi\u0119gowych.\u00a0To w\u0142a\u015bni przedstawicielom tego zawodu przypisuje si\u0119 kszta\u0142t obecnej motoryzacji \u2013 nudnej, pospolitej\u00a0i takiej \u2013 nijakiej. Pod tym skr\u00f3tem kryje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c jeden z najstarszych automobilklub\u00f3w na \u015bwiecie.\u00a0To w\u0142a\u015bnie Amerykanie w pierwszych latach masowej motoryzacji spopularyzowali wy\u015bcigi. Rywalizacja przesta\u0142a by\u0107 domen\u0105 bogatych gdy ci\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4498"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12400,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4498\/revisions\/12400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}