{"id":4555,"date":"2017-05-19T15:50:55","date_gmt":"2017-05-19T15:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4555"},"modified":"2017-05-19T15:50:55","modified_gmt":"2017-05-19T15:50:55","slug":"beijeep","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/05\/19\/beijeep\/","title":{"rendered":"Beijeep"},"content":{"rendered":"

W po\u0142owie lat 60-tych w Chinach istnia\u0142y setki ma\u0142ych montowni, kt\u00f3re pr\u00f3bowa\u0142y wypu\u015bci\u0107 na rynek pojazd dost\u0119pny dla przeci\u0119tnego Chi\u0144czyka. Niestety \u00f3wczesne przepisy dopuszcza\u0142y monta\u017c jedynie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych lub s\u0142u\u017c\u0105cych potrzebom transportu zbiorowego. Pojazdy tego typu od 1958 roku produkowa\u0142o nowe przedsi\u0119biorstwo \u2013 Beijing Automotive Works. Nie by\u0142o ca\u0142kiem nowe, gdy\u017c jego historia si\u0119ga 1938 roku, ale przez 20 lat by\u0142 to du\u017cy warsztat naprawiaj\u0105cy g\u0142\u00f3wnie ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy.<\/p>\n

Ju\u017c w 1961 roku do oferty wprowadzono BJ 210 \u2013 terenowy model o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 3,4 m nap\u0119dzany silnikiem o poj. 2.4 dm3\u00a0<\/span><\/sup>o \u201egigantycznej\u201d mocy 40 KM. Pojazd nie by\u0142 udany \u2013 mia\u0142 przestarza\u0142\u0105 konstrukcj\u0119 i cho\u0107 w ci\u0105gu 3 lat poprawiono wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u201ewpadek\u201d jako\u015bciowych to zdecydowano o wymianie modelu. Pozwala\u0142y na to pieni\u0105dze zdobyte dzi\u0119ki sprzeda\u017cy licencji firmie Tianjin Auto Works, kt\u00f3ra ten model wytwarza\u0142a do po\u0142owy lat 70-tych. Nowy model Beijinga mia\u0142 by\u0107 wi\u0119kszy i mniej przypomina\u0107 oryginalnego Jeepa.<\/p>\n

W 1964 roku do zagranicznych medi\u00f3w dotar\u0142y wiadomo\u015bci o nowoczesnej chi\u0144skiej teren\u00f3wce. Istotnie, nowy model oznaczony symbolem 212 wygl\u0105dem przypomina\u0142 \u2026 Toyot\u0119 Land Cruiser i Land Rovera. Niestety pod nowymi blachami nadal kry\u0142y si\u0119 stare mechanizmy, ale ca\u0142o\u015b\u0107 zrobi\u0142a wra\u017cenie na w\u0142adzach chi\u0144skiej armii. Nie tylko chi\u0144skiej, gdy\u017c tu\u017c po premierze w Chinach w\u0142adze radzieckiego UAZ-a podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o stworzeniu podobnego pojazdu. Do dzi\u015b UAZ-a 469 uwa\u017ca si\u0119 za kopi\u0119 Beijinga, cho\u0107 nieoficjalnie m\u00f3wi si\u0119 o zakupie licencji.<\/p>\n

BJ 212 z 1965 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: en.people.cn<\/p>\n

Przy konstrukcji modelu BJ 212 chi\u0144scy konstruktorzy nie okazali si\u0119 pionierami \u2013 korzystali ze sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144. Do zatrzymania 1,1 \u2013 tonowego pojazdu wystarcza\u0142y b\u0119bnowe hamulce, solidne resory pi\u00f3rowe przeczy\u0142y komfortowi jazdy a zu\u017cycie paliwa by\u0142o zbyt du\u017ce jak na silnik o takiej (nie)mocy. W terenie BJ wynagradza\u0142 swoje wady niesamowitymi mo\u017cliwo\u015bciami \u2013 prosty, ale solidny nap\u0119d w po\u0142\u0105czeniu z du\u017cym prze\u015bwitem oraz imponuj\u0105cymi k\u0105tami zej\u015bcia i natarcia pozwala\u0142 przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez najgorsze wertepy. Tych w Chinach nie brakowa\u0142o.<\/p>\n

Jak przysta\u0142o na prawdziwego pogromc\u0119 Land Rovera \u2013 mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107 dowolny rodzaj nadwozia, co skutkowa\u0142o dodatkow\u0105 cyfr\u0105 z nazwie modelu. Beijing m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 nawet 8 os\u00f3b, z czego przynajmniej dwie musia\u0142y zadowoli\u0107 si\u0119 jazd\u0105 w baga\u017cniku na rozk\u0142adanych \u0142awkach. Istnia\u0142y r\u00f3wnie\u017c nadwozia pod zabudow\u0119. Co ciekawe, zamkni\u0119te nadwozie pojawi\u0142o si\u0119 dopiero w latach 70-tych. Wcze\u015bniejsze wersje mia\u0142y mi\u0119kki dach z plandeki opartej na solidnej kratownicy. W tym okresie pojawi\u0142y si\u0119 drobne zmiany kszta\u0142tu karoserii – pojawi\u0142y si\u0119 nowe boczne przet\u0142oczenia.<\/p>\n

Gdy wprowadzono do produkcji UAZ-a okaza\u0142o si\u0119, \u017ce oba pojazdy s\u0105 niemal identyczne. Nowe, bardziej rozbudowane b\u0142otniki Beijinga i przet\u0142oczenia blach by\u0142y identyczne jak w radzieckiej teren\u00f3wce. Nawet charakterystyczne drzwi by\u0142y takie same, cho\u0107 Beijing nie posiada\u0142 dw\u00f3ch zbiornik\u00f3w paliwa. Oba pojazdy przesz\u0142y podobn\u0105 histori\u0119 modernizacji. W latach 70 \u2013 tych mia\u0142y silniki o mocy ok. 70 KM, rozp\u0119dza\u0142y si\u0119 do ok. 100 km\/h i zu\u017cywa\u0142y na trasie 16-18 litr\u00f3w paliwa na 100 km. Oba pojazdy s\u0142u\u017cy\u0142y wtedy w wojsku. \u201eCywilni\u201d klienci oczekiwali czego\u015b wi\u0119cej.<\/p>\n

Beijing wzmocni\u0142 silnik do 75 KM, ale amatorzy off-roadu, kt\u00f3rzy kupili pojazdy z demobilu zast\u0119powali go mocniejszymi o mocach ok. 100 KM. Uk\u0142ad nap\u0119dowy i hamulcowy nie by\u0142 przystosowany do pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 100 km\/h st\u0105d wiele BJ-t\u00f3w zyska\u0142o mocniejsze skrzynie bieg\u00f3w i tarczowe hamulce zapo\u017cyczone z japo\u0144skich teren\u00f3wek. Orygina\u0142 na wi\u0119ksze zmiany musia\u0142 czeka\u0107 a\u017c do 1998 roku kiedy zmieniono prz\u00f3d pojazdu i desk\u0119 rozdzielcz\u0105 a b\u0142otniki zyska\u0142y plastikowe os\u0142ony. Pojawi\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c mocniejsze silniki i lepsza jako\u015b\u0107 wn\u0119trza.<\/p>\n

BJ z 1983 i 1998 roku (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: en.people.cn<\/p>\n

U progu XXI wieku chi\u0144ska teren\u00f3wka mog\u0142a by\u0107 nap\u0119dzana przez 93 \u2013 konny silnik wysokopr\u0119\u017cny lub nawet 140 \u2013 konny benzynowy. Najmocniejsza odmiana rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h. Taka pr\u0119dko\u015b\u0107 nie by\u0142a bezpieczna. Wysoki \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci powodowa\u0142 du\u017ce wychylenia nadwozia a brak jakichkolwiek mechanizm\u00f3w wspomagaj\u0105cych jazd\u0119 skutecznie zniech\u0119ca\u0142 do zakupu. W tym okresie ok. 40 firm posiada\u0142o licencj\u0119 na wytwarzanie Beijinga a drugie tyle nieudolnie kopiowa\u0142o go bez \u017cadnej licencji zmieniaj\u0105c tylko drobne elementy.<\/p>\n

Najgro\u017aniejszym konkurentem BJ-a okaza\u0142 si\u0119 \u2026 Jeep Cherokee, kt\u00f3rego produkcj\u0119 na rynku chi\u0144skim rozpocz\u0119to w 1984 roku. Ameryka\u0144skie AMC za\u0142o\u017cy\u0142o sp\u00f3\u0142k\u0119 z Beijingiem, na mocy kt\u00f3rej nowy model Jeepa mia\u0142 by\u0107 produkowany na rynki azjatyckie. W ten oto spos\u00f3b Beijing oferowa\u0142 ta\u0144sze modele serii BJ a Beijing Jeep \u2013 lepiej wyposa\u017cone ze zmodernizowanym nadwoziem. Te ostatnie wyposa\u017cano nawet w 4 \u2013 cylindrowy silnik konstrukcji AMC o mocy 85 KM. Silnik ten nieznacznie poprawi\u0142 osi\u0105gi BJ-a, ale nie ograniczy\u0142 jego apetytu na paliwo.<\/p>\n

Po 20 latach sp\u00f3\u0142k\u0119 rozwi\u0105zano a BJ nadal by\u0142 produkowany. W ostatnich latach wprowadzono wiele zmian konstrukcyjnych, ale bry\u0142a nadwozia pozostaje niezmienna od 1965 roku. Obecnie najprostsza droga do zakupu oryginalnego Beijinga to chi\u0144ski wojskowy demobil lub og\u0142oszenia od os\u00f3b prywatnych z kraj\u00f3w takich jak cho\u0107by … Mongolia. Pojazd w rozs\u0105dnym stanie to wydatek pomi\u0119dzy 5 a 10 tys. $. Mo\u017cna trafi\u0107 zar\u00f3wno na egzemplarz osobowy, odmian\u0119 dostawcz\u0105 jak i ten z zamontowan\u0105 ma\u0142\u0105 wyrzutni\u0105 rakiet lub karabinem maszynowym. Dla ka\u017cdego \u201eco\u015b\u201d mi\u0142ego.<\/p>\n

Beijing BJ 40<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Car News China<\/p>\n

Duchowym nast\u0119pc\u0105 serii „21” jest model oznaczony jako BJ 40. Jest produkowany r\u00f3wnolegle z poprzednikiem. Do wyboru s\u0105 dwa rozstawy osi, r\u00f3\u017cne opcje dachu oraz silnik … b\u0119d\u0105cy rozwini\u0119ciem konstrukcji AMC. Nietrudno zgadn\u0105\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142o inspiracji projektant\u00f3w. Beijing jest jednak prostszy konstrukcyjnie i wyra\u017anie ta\u0144szy od oryginalnego Wranglera. Nie jest to jedyny model chi\u0144skiego producenta, gdy\u017c ten ma w ofercie kilka r\u00f3\u017cnych modeli – od najmniejszych teren\u00f3wek a\u017c po wojskowe transportery. Niestety marka nie jest znana na Zachodzie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W po\u0142owie lat 60-tych w Chinach istnia\u0142y setki ma\u0142ych montowni, kt\u00f3re pr\u00f3bowa\u0142y wypu\u015bci\u0107 na rynek pojazd dost\u0119pny dla przeci\u0119tnego Chi\u0144czyka. Niestety \u00f3wczesne przepisy dopuszcza\u0142y monta\u017c jedynie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych lub s\u0142u\u017c\u0105cych potrzebom transportu zbiorowego. Pojazdy tego typu od 1958 roku produkowa\u0142o nowe przedsi\u0119biorstwo \u2013 Beijing Automotive Works. Nie by\u0142o ca\u0142kiem nowe, gdy\u017c jego historia si\u0119ga 1938\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4565,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1142,1143,1141,543],"class_list":["post-4555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-beijing","tag-beijing-jeep","tag-bj-2120","tag-pojazdy-wojskowe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Auto-sales-statistics-China-BAIC_BAW_Beijing_Jeep-SUV.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W po\u0142owie lat 60-tych w Chinach istnia\u0142y setki ma\u0142ych montowni, kt\u00f3re pr\u00f3bowa\u0142y wypu\u015bci\u0107 na rynek pojazd dost\u0119pny dla przeci\u0119tnego Chi\u0144czyka. Niestety \u00f3wczesne przepisy dopuszcza\u0142y monta\u017c jedynie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych lub s\u0142u\u017c\u0105cych potrzebom transportu zbiorowego. Pojazdy tego typu od 1958 roku produkowa\u0142o nowe przedsi\u0119biorstwo \u2013 Beijing Automotive Works. Nie by\u0142o ca\u0142kiem nowe, gdy\u017c jego historia si\u0119ga 1938\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4555"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4566,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4555\/revisions\/4566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}