{"id":4810,"date":"2017-07-14T16:04:56","date_gmt":"2017-07-14T16:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4810"},"modified":"2022-01-22T15:35:51","modified_gmt":"2022-01-22T14:35:51","slug":"klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/07\/14\/klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-pierwsza\/","title":{"rendered":"Klasyczne motorowery i skutery. Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105.<\/strong> To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b posiadanie w\u0142oskiego skutera \u015bwiadczy o wyj\u0105tkowo\u015bci jego w\u0142a\u015bciciela. Poni\u017csze zestawienie zawiera kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w – zar\u00f3wno rodzimej jak i zagranicznej produkcji. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich modele produkowane seryjnie jak i te zmontowane w niewielkiej ilo\u015bci. Przed Wami pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia.<\/strong><\/p>\n

ZMW Ry\u015b<\/strong> – pierwszy polski motorower, kt\u00f3rego konstrukcji podj\u0119to si\u0119 w 1957 roku a rok p\u00f3\u017aniej trafi\u0142 do produkcji seryjnej. Poruszaj\u0105cy si\u0119 na 23 – calowych ko\u0142ach Ry\u015b by\u0142 nap\u0119dzany 1,5 – konnym silnikiem o poj. 49 cm3<\/sup>. Nap\u0119d by\u0142 przenoszony za pomoc\u0105 2 – stopniowej przek\u0142adni. Rozwijaj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 55 km\/h motorower udowodni\u0142 swoj\u0105 doskona\u0142o\u015b\u0107 techniczn\u0105 na te\u015bcie licz\u0105cym ponad 6500 km a jednym z jego etap\u00f3w by\u0142 wjazd na Wezuwiusza. \u015arednie zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 2 dm3\u00a0<\/sup>na 100 km a zasi\u0119g na jednym tankowaniu ok. 270 km. Produkcj\u0119 zako\u0144czono w 1964 roku.<\/p>\n

Motorower Ry\u015b<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: jacomoto.pl<\/p>\n

Cushman Airborn<\/strong> – opracowany w 1943 roku ameryka\u0144ski skuter dla … jednostek powietrzno-desantowych. Jednocylindrowy silnik o poj. 244 cm3<\/sup> \u00a0i mocy 4,6 KM rozp\u0119dza\u0142 ten pojazd do 64 km\/h. Zu\u017cycie paliwa by\u0142o du\u017ce i wynosi\u0142o 5 litr\u00f3w na 100 km. Pojazd, pomimo braku os\u0142on, by\u0142 ci\u0119\u017cki i wa\u017cy\u0142 116 kg. Ta do\u015b\u0107 specyficzna konstrukcja nie odegra\u0142a znacz\u0105cej roli na polu walki. Do u\u017cytku zosta\u0142 wprowadzony dopiero po l\u0105dowaniu w Normandii. \u017bo\u0142nierze skar\u017cyli si\u0119 na brak komfortu jazdy – skuter mia\u0142 sztywno zawieszone ko\u0142a a amortyzacj\u0119 zapewnia\u0142y jedynie spr\u0119\u017cyny siode\u0142ka.<\/p>\n

Reklama „desantowego” skutera Cushman<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: dws-xip.pl<\/p>\n

Tornedo\u00a098<\/strong> z lat 1938 – 1939 czyli jeden z ostatnich przedwojennych motocykli ma\u0142olitra\u017cowych produkowanych w Polsce. Jego 1 – cylindrowy silnik o poj. 98 cm3<\/sup>\u00a0mia\u0142 moc 3,25 KM co pozwala\u0142o wa\u017c\u0105cemu zaledwie 60 kg motorowerowi osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 60 km\/h. Zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o ok. 2.5 litra na 100 km. Co ciekawe, Tornedo by\u0142o wyposa\u017cone w 4 – voltow\u0105 instalacj\u0119 elektryczn\u0105 a jego o\u015bwietlenie by\u0142o niezale\u017cne od obecno\u015bci akumulatora. Tylne ko\u0142o nie posiada\u0142o amortyzacji. Z racji niewielkiej liczby zachowanych egzemplarzy oryginalne Tornedo to dzi\u015b rzadko\u015b\u0107.<\/p>\n

Tornedo 98<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: automobilia.pl<\/p>\n

WFM Osa<\/strong> z lat 1959-1965. Polska odpowied\u017a na Lambrett\u0119 i Vesp\u0119 i jednocze\u015bnie jedyny seryjny skuter powsta\u0142y w okresie PRL-u. Osa dzi\u0119ki 14 – calowym ko\u0142om zapewnia\u0142a dobry komfort jazdy a jej silniki o mocach 6,5-8 KM zapewnia\u0142y dobre osi\u0105gi. Najmocniejsza Osa potrafi\u0142a jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 85 km\/h zu\u017cywaj\u0105c \u015brednio 3,2 dm3\u00a0<\/sup>na 100 km. Cho\u0107 Osa by\u0142a ci\u0119\u017cka i wa\u017cy\u0142a 130 kg doskonale sprawdza\u0142a si\u0119 w rajdach, gdzie rywalizowa\u0142a z mniejszymi motocyklami. Dowodem tego by\u0142 udany debiut w Rajdzie Tatrza\u0144skim oraz wygrane w kilku imprezach enduro (tak, to nie pomy\u0142ka) rozgrywanych w Austrii na pocz\u0105tku lat 60-tych.<\/p>\n

WFM Osa z 1964 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: imged.pl<\/p>\n

Zundapp Sport Combinette<\/strong> – produkowany w latach 1962-1966. Cho\u0107 wygl\u0105d mo\u017ce myli\u0107, nie jest to motocykl a \u00a0motorower z silnikiem o poj. 49 cm3<\/sup>\u00a0i mocy 2,6 KM. Do przeniesienia nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142a 3 – biegowa przek\u0142adnia. Z racji 21 – calowych k\u00f3\u0142 motorower zapewnia\u0142 wygod\u0119 podr\u00f3\u017cowania, ale nawet niska masa w\u0142asna – 74 kg nie wp\u0142yn\u0119\u0142a na popraw\u0119 osi\u0105g\u00f3w. „Sport” w tym przypadku oznacza\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 zaledwie 40 km\/h, co wed\u0142ug niemieckiego prawa klasyfikowa\u0142o go jako moped. Jako jeden z nielicznych pojazd\u00f3w o takiej masie mia\u0142 2 – osobowe siedzenie.<\/p>\n

Sport Combinette<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: zuendapp-museum-hofen.de<\/p>\n

Moto Guzzi Motoleggera 65<\/strong> (1946-1954) – jak sama nazwa wskazuje by\u0142 to lekki motocykl o osi\u0105gach zbli\u017conych do „50-tek”. Jego prototyp powsta\u0142 w 1943 roku a produkcj\u0119 podj\u0119to dopiero po wojnie. Silnik o poj. 64 cm3<\/sup>\u00a0mia\u0142 moc 2 KM i rozp\u0119dza\u0142 „Guzzi” do 50 km\/h. Takie osi\u0105gi mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 dzi\u0119ki rekordowo niskiej masie – 45 kg. Pomimo niskiej wagi pojazd wed\u0142ug w\u0142oskiej „skarb\u00f3wki” mia\u0142 a\u017c „2 konie podatkowe”. 6,5 – litrowy zbiornik paliwa pozwala\u0142 na pokonanie 270 km na jednym tankowaniu. \u00a0Motoleggera by\u0142a wyposa\u017cona w 26 – calowe ko\u0142a, co by\u0142o rzadko\u015bci\u0105 w tej klasie pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Motoleggera 65<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: auto-zer.com<\/p>\n

Lambretta LD 57<\/strong> – produkowana pomi\u0119dzy 1957 a 1958 rokiem. Skuter legenda i jedyny „powa\u017cny” konkurent Vespy. Jej charakterystyczna linia by\u0142a wzorem dla niemal ka\u017cdej marki produkuj\u0105cej skutery w tamtym czasie. Nap\u0119dzana silnikami o poj. 123 i 148 cm3<\/sup>\u00a0(oczywi\u015bcie dwusuwowymi) i mocy 5 – 6 KM mog\u0142a rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 80 km\/h. Nap\u0119d by\u0142 przenoszony przez 3 – biegow\u0105 przek\u0142adni\u0119. Mocniejszy silnik zadowala\u0142 si\u0119 dwoma litrami paliwa na 100 km, co oznacza\u0142o zasi\u0119g na pe\u0142nym zbiorniku ok. 320 km. Gotowy do jazdy skuter wa\u017cy\u0142 90 kg. Do dzi\u015b produkuje si\u0119 cz\u0119\u015bci do tego skutera i s\u0105 one bardzo drogie.<\/p>\n

Lambretta 125 LD 57<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: tuttolambretta.it<\/p>\n

Wierchowina 5 <\/strong>–\u00a0mocny rywal Rometa produkowany w latach 1974-1977. Tylko 2 – biegowa przek\u0142adnia, ale za to silnik o mocy 2,2 KM i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 50 km\/h. Poruszaj\u0105cy si\u0119 na 16 – calowych ko\u0142ach motorower wa\u017cy\u0142 zaledwie 54 kg, Modele ukrai\u0144skiego producenta by\u0142y popularne w „Demoludach”, szczeg\u00f3lnie na W\u0119grzech. W Polsce musia\u0142y rywalizowa\u0107 z Komarem. Niekt\u00f3rzy bardziej cenili ukrai\u0144ski motorowej, g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na mocniejszy silnik. Do dzi\u015b zachowa\u0142o si\u0119 niewiele oryginalnych Wierchowin a te w dobrym stanie s\u0105 nieco dro\u017csze od oryginalnego Rometa.<\/p>\n

Wierchowina 5<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Forum Polskiej Motoryzacji<\/p>\n

Jawa 50<\/strong> typ 20p<\/strong> z lat 1969-1983. Co importer robi\u0142 z tym skuterem tu\u017c po sprowadzeniu do Polski? Stosowa\u0142 zw\u0119\u017ck\u0119, gdy\u017c silnik mia\u0142 moc (a\u017c) 3,5 KM. To pozwala\u0142o na osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci wy\u017cszych ni\u017c 50 km\/h. Ma\u0142a czechos\u0142owacka „50-tka” wa\u017cy\u0142a 65 kg i pomimo niskiej masy mog\u0142a przewie\u015b\u0107 dwie osoby. Porusza\u0142a si\u0119 na 16 – calowych ko\u0142ach a jej zasi\u0119g na pe\u0142nym zbiorniku wynosi\u0142 oko\u0142o 250 km. Ten motorower by\u0142 bardzo popularny, g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na udan\u0105 konstrukcj\u0119 oraz dobre osi\u0105gi. Co ciekawe, silnik u\u017cyty w Jawie zosta\u0142 przeniesiony do Ogara 200.<\/p>\n

Jawa 50 typ 20p<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: gazeta.pl<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Klasyczne motorowery i skutery. Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

Klasyczne motorowery i skutery. Cz\u0119\u015b\u0107 czwarta i ostatnia<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1186,1185,1187,1188,1184,1183],"class_list":["post-4810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-cushman","tag-klasyczne-lekkie-motocykle","tag-lambretta","tag-wfm-osa","tag-zabytkowe-motorowery","tag-zabytkowe-skutery"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/skuter-wfm-osa-m52-1964r-junak-shl-wsk-rys-2379818-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4810"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12727,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4810\/revisions\/12727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}