{"id":4867,"date":"2017-07-20T14:28:16","date_gmt":"2017-07-20T14:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4867"},"modified":"2024-10-27T15:01:11","modified_gmt":"2024-10-27T14:01:11","slug":"klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/07\/20\/klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Klasyczne motorowery i skutery. Cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105.<\/strong> To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b posiadanie w\u0142oskiego skutera \u015bwiadczy o wyj\u0105tkowo\u015bci jego w\u0142a\u015bciciela. Poni\u017csze zestawienie zawiera kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w – zar\u00f3wno rodzimej jak i zagranicznej produkcji. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich modele produkowane seryjnie jak i te zmontowane w niewielkiej ilo\u015bci. Przed Wami druga cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia.<\/strong><\/p>\n

Peugeot 157b<\/strong> produkowany w latach 1955-1960. Tak, jak samochody Peugeota nazywano „francuskimi Mercedesami”, tak skutery tej marki r\u00f3wnie\u017c zas\u0142uguj\u0105 na to okre\u015blenie. Nap\u0119dzany 7 – konnym dwusuwem o poj. 148 cm3\u00a0<\/sup>skuter z lwem w logo m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 80 km\/h. Nap\u0119d by\u0142 przenoszony za pomoc\u0105 3 – biegowej przek\u0142adni. Znakiem szczeg\u00f3lnym tej konstrukcji by\u0142 „nosek”, kt\u00f3ry cz\u0119sto s\u0142u\u017cy\u0142 jako dodatkowy przedni baga\u017cnik. Jako jeden z nielicznych jedno\u015blad\u00f3w Peugeot za siedzeniem pasa\u017cera mia\u0142 specjalny uchwyt na ko\u0142o zapasowe.<\/p>\n

„Mercedes w\u015br\u00f3d skuter\u00f3w”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: youtube<\/p>\n

Delta RMR24<\/strong> – w produkcji w latach 1986-1998. Znany g\u0142\u00f3wnie z krajach by\u0142ego ZSRR motorower o typowej konstrukcji, ale za to z mocnym 3 – konnym silnikiem o poj. 49 cm3<\/sup>. Moc ch\u0142odzonego powietrzem „dwusuwa” by\u0142a przenoszona za pomoc\u0105 2 – biegowej przek\u0142adni. W opinii u\u017cytkownik\u00f3w pojazd by\u0142 lepszy i mocniejszy ni\u017c Komar, ale jako\u015bci\u0105 wykonania i szybko\u015bci\u0105 ust\u0119powa\u0142 czechos\u0142owackiej Jawie. Zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o ok. 2 litr\u00f3w na 100 km. Z racji do\u015b\u0107 lekkiej konstrukcji (57 kg) Delta mog\u0142a rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do pr\u0119dko\u015bci ok. 60 km\/h.<\/p>\n

Motorower Delta<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: osta.ee<\/p>\n

Golem\/DKW Golem<\/strong> z lat 1920-1922. To jeden z pierwszych pojazd\u00f3w nosz\u0105cych cechy skutera. Marka Golem by\u0142a niezale\u017cna, ale po prezentacji modelu tego skutera zosta\u0142a przej\u0119ta przez DKW. Nap\u0119dzany 1 – cylindrowym silnikiem o poj. 118 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 1 KM pojazd m\u00f3g\u0142 rozwija\u0107 nawet 40 km\/h. Najl\u017cejsza odmiana Golema wa\u017cy\u0142a zaledwie 32 kg (najci\u0119\u017csza 45 kg). Pojazd porusza\u0142 si\u0119 na 14 – calowych cienkich ko\u0142ach. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tej konstrukcji by\u0142 obszerny fotel zapewniaj\u0105cy wygod\u0119 podr\u00f3\u017cowania oraz pozycja kierowcy wyprzedzaj\u0105ca swoje czasy o 20 lat.<\/p>\n

DKW Golem – prawdopodobnie pierwszy skuter<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: dkw-autounion.de<\/p>\n

Solex 1010<\/strong> – \u00a0w produkcji pomi\u0119dzy 1957 a 1958 rokiem. W zasadzie jest to rower z silnikiem umieszczonym tu\u017c nad przednim ko\u0142em. Prosty silnik o poj. 49 cm3\u00a0<\/sup>m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dza\u0107 Solexa do 30 km\/h. Moc wynosz\u0105ca 800W by\u0142a przenoszona bezpo\u015brednio na ko\u0142o. Pojazd wa\u017cy\u0142 zaledwie 28 kg. Niezwykle popularny we Francji. Od 1946 do 1988 roku produkowano seryjnie rowery z silnikami z przek\u0142adni\u0105 ciern\u0105, w ostatnich latach do produkcji wprowadzono r\u00f3wnie\u017c model z nap\u0119dem elektrycznym. Co ciekawe, firma przez wiele lat by\u0142a znana z produkcji … ga\u017anik\u00f3w stosowanych w pojazdach najdro\u017cszych marek.<\/p>\n

Solex 1010<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: e-monsite.com<\/p>\n

Podkowa 98<\/strong> z 1939 roku. Produkowany przez zaledwie kilka miesi\u0119cy lekki motocykl z 3 – konnym silnikiem o poj. 98 cm3<\/sup>. Do przeniesienia nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142a 3 – biegowa przek\u0142adnia. Podkowa by\u0142a lekka – wa\u017cy\u0142a zaledwie 68 kg a mimo to zachowa\u0142a wygl\u0105d du\u017cego motocykla. Poruszaj\u0105cy si\u0119 na 19 – calowych ko\u0142ach motocykl rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 65 km\/h. By\u0142 bardzo oszcz\u0119dny a \u015brednie zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 1,8 dm3<\/sup>\/100 km. Niestety produkcj\u0119 tego udanego lekkiego motocykla przerwa\u0142a wojna. Podobno kilka egzemplarzy bra\u0142o udzia\u0142 w Kampanii Wrze\u015bniowej.<\/p>\n

Podkowa 98<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikipedia<\/p>\n

Vespa TAP<\/strong> – w produkcji w latach 1956-1959. Niezwyk\u0142y projekt wojskowego skutera opartego o seri\u0119 150 i przeznaczonego do przewo\u017cenia pancerzownicy – broni s\u0142u\u017c\u0105cej do zwalczania pojazd\u00f3w opancerzonych. Standardowy silnik o poj. 145,5 cm3\u00a0<\/sup>rozwija\u0142 moc 5,5 KM, co standardowej Vespie pozwala\u0142o rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 85 km\/h. Ci\u0119\u017cka odmiana „wojskowa” osi\u0105ga\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 mniejsz\u0105 o 10 km\/h. Pojazd doskonale sprawdzi\u0142 si\u0119 na polu walki podczas wojny algierskiej, gdzie by\u0142 wykorzystywany jako pojazd \u0142\u0105czno\u015bci. Nie bra\u0142 czynnego udzia\u0142u na polu walki.<\/p>\n

„Kr\u00f3lowa skuter\u00f3w” w s\u0142u\u017cbie armii<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: hiconsumption.com<\/p>\n

Simson SR 50<\/strong> z lat 1986-2002. Marzenie wi\u0119kszo\u015bci polskich nastolatk\u00f3w w latach 90-tych. Maj\u0105cy opini\u0119 trwa\u0142ego i niezawodnego pojazdu Simson by\u0142 nap\u0119dzany silnikiem o poj. 50 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 3,7 KM. Na pocz\u0105tku lat 90-tych, chc\u0105c dostosowa\u0107 pojazd do nowych norm, moc silnika zmniejszono do 3,2 KM. W zale\u017cno\u015bci od rocznika nap\u0119d by\u0142 przenoszony przez 3 lub 4 – biegow\u0105 przek\u0142adni\u0119. 6,5 – litrowy zbiornik paliwa zapewnia\u0142 zasi\u0119g oko\u0142o 300 km. Gotowy do jazdy motorower wa\u017cy\u0142 80-88 kg (w zale\u017cno\u015bci od wersji). Pojazd porusza\u0142 si\u0119 na 12 – calowych ko\u0142ach.<\/p>\n

Simson SR 50 – marzenie polskich nastolatk\u00f3w<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: youtube<\/p>\n

Honda Z50M<\/strong> z lat 1967-1969. Czy mo\u017ce by\u0107 co\u015b mniejszego od „Motorynki”? Mo\u017ce, oto s\u0142ynna „Ma\u0142pka” od Hondy. Ten przedstawiciel klasy minimoto wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 mikroskopijnymi ko\u0142ami o \u015brednicy felgi … 5 cali i oponami o wysokim profilu. 4 – suwowy silnik o poj. 49 cm3\u00a0<\/sup>rozwija\u0142 moc 2,5 KM. Gotowa do jazdy „Ma\u0142pka” wa\u017cy\u0142a 47,5 kg. Pojazd (teoretycznie) m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 dwie osoby. Z50M by\u0142a wyj\u0105tkowo niska (56 cm) oraz bardzo sprawna w piaszczystym terenie. Kolejne generacje „Ma\u0142pki” s\u0105 produkowane do dnia dzisiejszego.<\/p>\n

Honda Z50M<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: RMD Motors<\/p>\n

Twike I<\/strong> – w produkcji w latach 1992-1995. Zaprezentowany w 1986 roku pojazd nale\u017cy do kategorii „motorower\u00f3w kabinowych”. W praktyce oznacza to tr\u00f3jko\u0142owca wyposa\u017conego w 2 – osobow\u0105 kabin\u0119, kt\u00f3ry mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 tak jak rower. Zesp\u00f3\u0142 przek\u0142adni pozwala osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015bci do nawet 70 km\/h a wyposa\u017cony w ma\u0142y silnik elektryczny mo\u017ce jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 85 km\/h. Wersja bez silnika i baterii wa\u017cy oko\u0142o 100 kg. Najmniejszy zestaw baterii oraz silnik elektryczny podwajaj\u0105 t\u0119 wag\u0119. Kolejne generacje Twike s\u0105 dostepne do dzi\u015b, ale jego cena wynosi 25-40 tys. euro.<\/p>\n

Motorower kabinowy Twike<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: materia\u0142y prasowe producenta<\/p>\n

Salsbury 85<\/strong> produkowany w latach 1946-1949. Ameryka\u0144ski luksusowy skuter nap\u0119dzany silnikiem o poj. 320 cm3\u00a0<\/sup>o mocy 6 KM. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi\u0142a a\u017c 80 km\/h. Do przeniesienia nap\u0119du po raz pierwszy u\u017cyto skrzyni CVT (!) co by\u0142o nowo\u015bci\u0105 w tej klasie pojazd\u00f3w. Wa\u017cn\u0105 cech\u0105 tego skutera by\u0142a niska pod\u0142oga z dwoma peda\u0142ami – spos\u00f3b prowadzenia by\u0142 zbli\u017cony do samochodu. Jako wyposa\u017cenie dodatkowe oferowano przedni\u0105 owiewk\u0119 z nisk\u0105 lub wysok\u0105 szyb\u0105. Do oferty wprowadzono r\u00f3wnie\u017c model z w\u00f3zkiem bocznym oraz dostawczy tr\u00f3jko\u0142owiec.<\/p>\n

Salsbury 85<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: mototribe.com<\/p>\n

Romet Pony 50-M-1<\/strong> z lat 1978-1980. Pierwsza generacja „Motorynki”. Wa\u017c\u0105cy zaledwie 40 kg motorower nap\u0119dza\u0142 silnik o mocy 1,7 KM. Nap\u0119d na 9 – calowe tylne ko\u0142o przenosi\u0142a 2 – biegowa przek\u0142adnia. Zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o ok. 2 litry na 100 km a zasi\u0119g 5,5 – litrowego zbiornika wynosi\u0142 250-270 km. Mikroskopijne wymiary tego motoroweru sprawia\u0142y, \u017ce by\u0142 przeznaczony tylko dla nastolatk\u00f3w, osoby o „s\u0142usznej” posturze wygl\u0105da\u0142y na nim … do\u015b\u0107 zabawnie. Nie mniej jednak ten pojazd w kolejnych generacjach produkowano do 1994 roku.<\/p>\n

„Motorynka”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Polska Motorynka<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1191,1185,1193,1192,1184,1183],"class_list":["post-4867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-dkw-golem","tag-klasyczne-lekkie-motocykle","tag-salsbury-85","tag-vespa-tap","tag-zabytkowe-motorowery","tag-zabytkowe-skutery"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/image-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4867"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4867\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20583,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4867\/revisions\/20583"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}