![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/0605_hppp_01z1986_pontiac_trans_sportfront-300x225.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/0605_hppp_08z-1986_pontiac_trans_sport-dsh-300x225.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: highperformancepontiac.com, hotrodmag.com<\/p>\n
W 1989 roku auto zyska\u0142o ostateczn\u0105 form\u0119 i zosta\u0142o przedstawione potencjalnym klientom. Ci byli mile zaskoczeni. Zamiast ogromnego pud\u0142a na ko\u0142ach \u2013 jednobry\u0142owa, niska karoseria z du\u017cymi szybami, niskim przodem i du\u017cym wlotem powietrza. Wn\u0119trze by\u0142o nieco ni\u017csze ni\u017c w konkurencyjnym Voyagerze, ale o wiele lepiej wyko\u0144czone. Do niego mo\u017cna by\u0142o si\u0119 dosta\u0107 przez du\u017ce drzwi przednie lub przesuwne tylne (tylko z prawej strony). Przy zaj\u0119tych wszystkich miejscach baga\u017cnik by\u0142 symboliczny, ale po pozostawieniu tylko dw\u00f3ch foteli uzyskiwa\u0142o si\u0119 wi\u0119cej miejsca ni\u017c w du\u017cym kombi.<\/p>\n
Nie oby\u0142o si\u0119 bez oryginalnych dodatk\u00f3w,\u00a0w tym gad\u017cet\u00f3w elektronicznych. Otwierane z pilota do\u0142\u0105czonego do kluczyka drzwi nie by\u0142y niczym niezwyk\u0142ym. Dla tych, kt\u00f3rym nigdy nie chcia\u0142o si\u0119 przekr\u0119ca\u0107 kluczyka w stacyjce przygotowano opcj\u0119 uruchamiana silnika zdalnie. Zamiast odbywa\u0107 „ceremoni\u0119” wsiadania, zapinania pas\u00f3w i uruchamiania silnika mo\u017cna by\u0142o spowodowa\u0107 siwizn\u0119 naszego s\u0105siada ju\u017c po jednym naci\u015bni\u0119ciu przycisku. Takiej opcji nie oferowa\u0142o nawet Renault w najdro\u017cszej wersji swojego Espace – czyli w wersji Baccara.<\/p>\n
Prowadzenie „wielkopojemnego Rollsa” by\u0142o \u0142atwe, cho\u0107 widoczno\u015b\u0107 z miejsca kierowcy nie najlepsza. Przeszkadza\u0142y podw\u00f3jne przednie s\u0142upki oraz \u015brodkowy o znacznej szeroko\u015bci. Zawieszenie nie by\u0142o \u201epo ameryka\u0144sku\u201d mi\u0119kkie, ale nadal by\u0142o dalekie od europejskiego „poziomu sztywno\u015bci”. Pomimo tego auto pewnie pokonywa\u0142o ostre zakr\u0119ty a przechy\u0142y by\u0142y\u00a0o wiele mniejsze, ni\u017c te u konkurenta spod znaku pi\u0119cioramiennej gwiazdy. Dzi\u0119ki temu pojazd szybko zyska\u0142 miano „sportowego MPV” – mia\u0142 najlepsze osi\u0105gi w swojej klasie.<\/p>\n
Jako, \u017ce projekt by\u0142 pomys\u0142em GM, opr\u00f3cz Pontiaka do oferty wprowadzono bli\u017aniacze modele \u2013 ta\u0144szego Chevroleta Lumin\u0119 Minivan i luksusowe Oldsmobile Silhouette, kt\u00f3re poza kilkoma elementami wyposa\u017cenia i znaczkiem firmowym nie r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od Pontiaka. Naszpikowane elektronik\u0105 Oldsmobile by\u0142o przeznaczone dla wymagaj\u0105cego klienta. Pontiac szczyci\u0142 si\u0119 tym, \u017ce najmocniejsza wersja Trans Sport jest nap\u0119dzana silnikiem u\u017cywanym w sportowym Firebird. Ofert\u0119 Chevroleta otwiera\u0142 4 – cylindrowy silnik z awaryjnej serii Quad4.<\/p>\n
Trans Sport pierwszej serii<\/b><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/U2POGEH1-300x225.jpg\")
<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: cars.com<\/p>\n
\u201eUFO\u201d \u2013 tak potocznie nazwano ten model, mia\u0142 ca\u0142kiem zwyczajny nap\u0119d. Pod mask\u0105 nie by\u0142o \u017cadnych reaktor\u00f3w, turbin ani nawet silnika rakietowego a zwyk\u0142y silnik benzynowy\u00a0o 6 – ciu cylindrach i mocy od 122 do 172 KM czerpanych z poj. 3,1 lub 3,8 dm3<\/sup>. <\/span>Gdy nowego Pontiaka zacz\u0119to sprzedawa\u0107 w Europie mia\u0142 pod mask\u0105 ju\u017c tylko 4 cylindry, moc 122 KM czerpan\u0105 z silnika o poj. 2.2 dm3 <\/span><\/sup>i r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. Ameryka\u0144ska wersja dost\u0119pna by\u0142a tylko ze skrzyni\u0105 automatyczn\u0105. Klienci szybko uznali, \u017ce 122 KM to za ma\u0142o dla tej konstrukcji.<\/p>\n Pomimo pocz\u0105tkowej euforii okaza\u0142o si\u0119,\u00a0\u017ce Trans Sport poza efektown\u0105 sylwetk\u0105, bogatym wyposa\u017ceniem oraz kilkoma gad\u017cetami nie jest \u017cadn\u0105 rewelacj\u0105. Mechanika nie by\u0142a doskona\u0142a a jako\u015b\u0107 wykonania wbrew zapewnieniom marketingowc\u00f3w nie przewy\u017csza innych konstrukcji GM tamtego okresu. Na szcz\u0119\u015bcie Trans Sport by\u0142 bardzo odporny na korozj\u0119. Na jego karoserii nie by\u0142o cynku ani \u017cadnej pow\u0142oki ochronnej. Dla uzyskania niskiej masy ca\u0142e nadwozie wykonano z tworzyw sztucznych i wzmocniono ram\u0105 przestrzenn\u0105 opart\u0105 o wzmocnion\u0105 p\u0142yt\u0119 pod\u0142ogow\u0105.<\/p>\n Najbardziej luksusowa wersja \u201etrojaczk\u00f3w\u201d, czyli Oldsmobile Silhouette zagra\u0142o w filmie \u201eDorwa\u0107 Ma\u0142ego\u201d u boku Johna Travolty. Tam okre\u015blono je jako \u201eCadillaka w\u015br\u00f3d minivan\u00f3w\u201d – tak g\u0142\u00f3wny bohater usprawiedliwia\u0142 wyb\u00f3r swojego pojazdu. Trudno o lepszy opis, gdy\u017c modele z ko\u0144ca produkcji by\u0142y bardzo bogato wyposa\u017cone i nawet „typ spod ciemnej gwiazdy” by\u0142by zadowolony z wyboru. Ciekaw\u0105 opcj\u0105 by\u0142o regulowane tylne zawieszenie, podobne do tego stosowanego\u00a0w \u2026 Mercedesach T. Opr\u00f3cz tego wprowadzono dwukolorowe malowanie i z\u0142oty kolor felg.<\/p>\n „To jest Cadillac w\u015br\u00f3d minivan\u00f3w”<\/b><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: curbsideclassic.com<\/p>\n Co ciekawe, po pierwszych dw\u00f3ch latach euforii Amerykanie zacz\u0119li traci\u0107 zainteresowanie. Europejczycy – wprost przeciwnie. Pomimo braku silnika wysokopr\u0119\u017cnego i s\u0142abej ekonomii znaczna cz\u0119\u015b\u0107 produkcji trafi\u0142a na rynek europejski i jedynie tu poziom sprzeda\u017cy by\u0142 zadowalaj\u0105cy. Modele z ostatnich dw\u00f3ch lat produkcji mia\u0142y prz\u00f3d skr\u00f3cony o 8 cm a nowa 4 – biegowa przek\u0142adnia automatyczna poprawi\u0142a wyniki spalania. Zrezygnowano z awaryjnego 4 – cylindrowego silnika. Ostatnie sztuki ameryka\u0144skiego \u201eUFO\u201d dla rodziny wyjecha\u0142y poza bramy fabryki w 1998 roku.<\/p>\n Nast\u0119pna generacja minivan\u00f3w GM by\u0142a bardziej konwencjonalna. Nowe auto, kt\u00f3re w Polsce by\u0142o oferowane tak\u017ce jako Opel Sintra nie zyska\u0142o wielu klient\u00f3w. Amerykanie wcale nie byli nim zachwyceni a Europejczycy narzekali na du\u017ce spalanie, s\u0142ab\u0105 jako\u015b\u0107 wykonania i wysok\u0105 awaryjno\u015b\u0107. Nawet poziomem bezpiecze\u0144stwa, pomimo znacznej masy i rozmiar\u00f3w, nie dor\u00f3wnywa\u0142 Seicento. Obecnie GM nie oferuje nic, co mog\u0142oby zast\u0105pi\u0107 \u201ekosmiczne trojaczki\u201d a zamiast tego oferowane s\u0105 7 – miejscowe SUV-y. Niestety ju\u017c z blaszan\u0105 karoseri\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Czy minivan musi by\u0107 \u201eautem mamu\u015bki\u201d? Ot\u00f3\u017c nie. Przecie\u017c rodzinny transporter wcale nie musi prowadzi\u0107 si\u0119 jak balia na wzburzonym morzu a jego wygl\u0105d mo\u017ce by\u0107 atrakcyjny. Z takiego za\u0142o\u017cenia wyszli r\u00f3wnie\u017c konstruktorzy i styli\u015bci koncernu GM przy opracowaniu limuzyny wielkopojemnej nowej generacji, nad kt\u00f3r\u0105 zacz\u0119li prace na pocz\u0105tku lat 80 – tych. Widz\u0105c ogromny\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4916,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1196,1195,445,1194],"class_list":["post-4909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-cadillac-wsrod-minivanow","tag-dorwac-malego","tag-mpv","tag-pontiac-trans-sport"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/z17107067QPontiac-Trans-Sport-Concept.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy minivan musi by\u0107 \u201eautem mamu\u015bki\u201d? Ot\u00f3\u017c nie. Przecie\u017c rodzinny transporter wcale nie musi prowadzi\u0107 si\u0119 jak balia na wzburzonym morzu a jego wygl\u0105d mo\u017ce by\u0107 atrakcyjny. Z takiego za\u0142o\u017cenia wyszli r\u00f3wnie\u017c konstruktorzy i styli\u015bci koncernu GM przy opracowaniu limuzyny wielkopojemnej nowej generacji, nad kt\u00f3r\u0105 zacz\u0119li prace na pocz\u0105tku lat 80 – tych. Widz\u0105c ogromny\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4909"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4921,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4909\/revisions\/4921"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/GetShorty-300x169.jpg\")
<\/p>\n