{"id":4923,"date":"2017-07-28T08:32:02","date_gmt":"2017-07-28T08:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4923"},"modified":"2022-01-25T09:39:59","modified_gmt":"2022-01-25T08:39:59","slug":"klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-trzecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/07\/28\/klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-trzecia\/","title":{"rendered":"Klasyczne motorowery i skutery. Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia"},"content":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105.<\/strong> To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b posiadanie w\u0142oskiego skutera \u015bwiadczy o wyj\u0105tkowo\u015bci jego w\u0142a\u015bciciela. Poni\u017csze zestawienie zawiera kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w – zar\u00f3wno rodzimej jak i zagranicznej produkcji. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich modele produkowane seryjnie jak i te zmontowane w niewielkiej ilo\u015bci. Przed Wami trzecia cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia.<\/strong><\/p>\n

Di Blasi Taxi R2<\/strong> z lat 1974-1979 to jeden z najmniejszych motorower\u00f3w, je\u017celi nie najmniejszy. Wa\u017c\u0105cy zaledwie 28 kg pojazd by\u0142 konkurentem „Motorynki” oraz „Ma\u0142pki”. Silnik o mocy 1,2 KM by\u0142 s\u0142abszy ni\u017c w polskiej czy japo\u0144skiej konstrukcji, ale i tak pozwala\u0142 na osi\u0105ganie nawet 32 km\/h. Zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 2 litry\/100 km a zasi\u0119g na 2,5 – litrowym zbiorniku ok. 120 km. Co ciekawe, pojazd m\u00f3g\u0142 przewozi\u0107 jedn\u0105 osob\u0119 a jego maksymalne obci\u0105\u017cenie to a\u017c 120 kg. Di Blasi by\u0142o tak ma\u0142e, \u017ce z \u0142atwo\u015bci\u0105 mie\u015bci\u0142o si\u0119 do baga\u017cnika przeci\u0119tnego samochodu.<\/p>\n

Taxi R2 – by\u0142 naprawd\u0119 ma\u0142y<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Driver<\/p>\n

BMW C1<\/strong> z lat 2000-2003 to jeszcze nie klasyk, ale wkr\u00f3tce zas\u0142u\u017cy na to okre\u015blenie. Dlaczego? To dzie\u0142o Bertone, kt\u00f3re produkowane by\u0142o pod znan\u0105 mark\u0105 ma nie tylko przedni\u0105 szyb\u0119. Ma r\u00f3wnie\u017c wycieraczk\u0119 i spryskiwacz. Posiada pas bezpiecze\u0144stwa i ABS. Do nap\u0119du u\u017cyto silnik\u00f3w o poj. 124 lub 176 cm3\u00a0<\/sup>o mocy 15 lub 18 KM. S\u0142abszy silnik rozp\u0119dza\u0142 C1 do 105 km\/h. Waga skutera bez p\u0142yn\u00f3w by\u0142a du\u017ca – 185 kg, st\u0105d te\u017c stosunkowo wysokie spalani\ufffce \u00a0– \u015brednio 3,5 dm3\u00a0<\/sup>i zasi\u0119g ok. 270 km na 9,5 – litrowym zbiorniku. Pomimo nowatorskiej konstrukcji pojazd nie przyj\u0105\u0142 si\u0119 na rynku.<\/p>\n

Skuter kabinowy BMW C1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW Blog<\/p>\n

Bombardier Ski – Doo<\/strong>\u00a0z lat 1959-1963. Cho\u0107 Polaris zaprezentowa\u0142 swoj\u0105 wizj\u0119 skutera \u015bnie\u017cnego trzy lata wcze\u015bniej, to w\u0142a\u015bnie Ski-Doo jest najbardziej znanym pojazdem tego typu. Konstrukcja pocz\u0105tkowo by\u0142a bardzo prosta – wykorzystano drewniane p\u0142ozy a do jego nap\u0119du u\u017cyto 6 lub 7 – konnego silnika. Dopiero w 1961 roku zacz\u0119to montowa\u0107 przedni\u0105 szyb\u0119, wprowadzono 8 – konny silnik dwusuwowy, zmieniono r\u00f3wnie\u017c zawieszenie i zastosowano metalowe p\u0142ozy. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 skutera wynosi\u0142a 2,63 m. Pojazd m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 dwie osoby i rozwija\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 34 km\/h.<\/p>\n

Ski-Doo z 1961 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Vintage Snow Mobiles<\/p>\n

Simson Duo\u00a0<\/strong>produkowany w latach 1972-1991 to tr\u00f3jko\u0142owy, 2 – osobowy motorower kabinowy przeznaczony dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Poruszaj\u0105cy si\u0119 na 16 – calowych ko\u0142ach Simson m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 55 km\/h. Silnik o poj. 50 cm3\u00a0<\/sup>mia\u0142 moc 2,7 KM i nap\u0119dza\u0142 tylko jedno ko\u0142o z lewej strony. Pomimo konstrukcji kabinowej Simson nie posiada\u0142 biegu wstecznego. Gotowy do jazdy wa\u017cy\u0142 163 kg – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki u\u017cyciu dermatoidu w konstrukcji dachu i drzwiach. Z racji zwi\u0119kszonego zapotrzebowania na paliwo zbiornik Simsona mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 14 litr\u00f3w.<\/p>\n

Simson Duo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wykop.pl<\/p>\n

DEZAMET Stella <\/strong>z lat 1989-1994 to luksusowa „siostra” Rometa Pony i jednocze\u015bnie oczekiwany nast\u0119pca tego modelu. Wa\u017c\u0105ca 52 kg Stella porusza\u0142a si\u0119 na 10 – calowych ko\u0142ach o wysokim profilu. Do nap\u0119du u\u017cyto silnika o mocy 1,7 KM, dzi\u0119ki kt\u00f3remu mo\u017cna by\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 40 km\/h. Za przeniesienie nap\u0119du odpowiada\u0142a 2 – stopniowa przek\u0142adnia. Stella zu\u017cywa\u0142a 2 litry paliwa na ka\u017cde 100 km. Zbiornik paliwa mie\u015bci\u0142 4,7 dm3<\/sup>. Pojazd mia\u0142 typowo skuterow\u0105 konstrukcj\u0119 i wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 na tle \u00f3wczesnych, do\u015b\u0107 archaicznych wyrob\u00f3w Rometu.<\/p>\n

Stella – luksusowa „Motorynka”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Polskie Motocykle<\/p>\n

Perraux – Michaux Steam Velocipede<\/strong> – szacuje si\u0119, \u017ce jest to pierwszy motocykl, ale z racji osi\u0105g\u00f3w tak\u017ce pierwszy motorower z 1867 roku. Wz\u00f3r dla p\u00f3\u017aniejszych konstrukcji. Bez hamulc\u00f3w, ale za to z maszyn\u0105 parow\u0105 o mocy jednego lub dw\u00f3ch „koni parowych”. Pojazd wa\u017cy\u0142 88 kg, z czego 3\/4 stanowi\u0142a waga maszyny parowej. S\u0142abszy nap\u0119d pozwala\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 14 km\/h, ale mocniejszy pozwala\u0142 przekroczy\u0107 30 km\/h (cho\u0107 nie ma oficjalnych danych). Pojazd powsta\u0142 w niewielkiej liczbie. Ostatnie sztuki z 1871 roku by\u0142y wyposa\u017cone w prowizoryczny hamulec cierny.<\/p>\n

Prawdopodobnie pierwszy motocykl i jednocze\u015bnie motorower<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: leguidevert.com<\/p>\n

Herkules Lilliput Mk 1\u00a0<\/strong>z lat 1930 – 1936 to\u00a0<\/strong>najpopularniejszy motorower lat 30-tych. Lekka, wa\u017c\u0105ca 50 kg konstrukcja by\u0142a pocz\u0105tkowo nap\u0119dzana silnikiem Sachsa o poj.\u00a0<\/strong>74 cm3<\/sup>\u00a0<\/strong>i 1,25 KM co wystarcza\u0142o do osi\u0105gni\u0119cia 40 km\/h. P\u00f3\u017aniejsze Herkulesy nap\u0119dza\u0142 silnik o poj.\u00a0<\/strong>98 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 2,25 KM.\u00a0<\/b>Za przeniesienie nap\u0119du na tylne, 26 – calowe ko\u0142o odpowiada\u0142a 2 – stopniowa przek\u0142adnia. Zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 2 litry na 100 km a zasi\u0119g oko\u0142o 320 km. Lilliput by\u0142 nowoczesn\u0105 konstrukcj\u0105 i jego proporcje oraz technologi\u0119 kopiowali inni producenci.<\/p>\n

Lilliput 74 z 1931 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: herkulesig.de<\/p>\n

Romet Ogar 205<\/strong> z lat 1986 – 1993. Ogary zmotoryzowa\u0142y polsk\u0105 wie\u015b i uczyni\u0142y prac\u0119 wiejskiego listonosza l\u017cejsz\u0105. Silnik firmy DEZAMET rozwija\u0142 zaledwie 1,7 KM co wa\u017c\u0105cemu 58 kg (bez p\u0142yn\u00f3w) Ogarowi pozwala\u0142o osi\u0105ga\u0107 45 km\/h. Nap\u0119d przenosi\u0142a 2 – biegowa przek\u0142adnia. Katalogowe zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 2,4 dm3<\/sup>\/100 km, co przy 9 litrowym zbiorniku mia\u0142o zapewnia\u0107 dobry zasi\u0119g. W praktyce Ogar by\u0142 bardziej paliwo\u017cerny. Pojazd porusza\u0142 si\u0119 na 17 – calowych ko\u0142ach. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 „205-tki” by\u0142a czarna skrzynka na narz\u0119dzia znajduj\u0105ca si\u0119 pod kanap\u0105.<\/p>\n

Pojazd wiejskiego listonosza – Ogar 205<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Polska Jazda<\/p>\n

Triumph TS 100<\/strong> – w produkcji w latach 1934-1936. Lekki motocykl niemieckiej marki (brytyjski producent o takiej samej nazwie to zupe\u0142nie inna firma) z tradycjami nap\u0119dzany udanym silnikiem Sachsa o poj. 98 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 3 KM. Motocykl by\u0142 lekki w stosunku do konkurent\u00f3w i wa\u017cy\u0142 60 kg. M\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 55 km\/h. Nap\u0119d na 19 – calowe ko\u0142o tylne przenosi\u0142a 2 – stopniowa przek\u0142adnia. TS 100 by\u0142 na tyle udan\u0105 konstrukcj\u0105, \u017ce na niej wzorowali si\u0119 konstruktorzy tanich motocykli z drugiej po\u0142owie lat 30-tych, w tym r\u00f3wnie\u017c polscy.<\/p>\n

Niemiecki Triumph<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Cycle Master<\/p>\n

Thomas Auto-Bi<\/strong> z lat 1900-1912 to ameryka\u0144ski lekki motocykl, kt\u00f3ry kszta\u0142tem przypomina rower z silnikiem. Nap\u0119dzany licencyjnym silnikiem De Dion & Bouton o poj. 200 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 2,25 KM pojazd wa\u017cy\u0142 52 kg. Z tego zaledwie 11 kg stanowi\u0142a waga silnika. Nap\u0119d by\u0142 przenoszony za pomoc\u0105 paska na tylne ko\u0142o. Auto-Bi m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 30 MPH, czyli 48 km\/h. Wersja z 2,5 konnym silnikiem osi\u0105ga\u0142a 60 km\/h. By\u0142 to pierwszy motocykl produkowany seryjnie w USA. Marka Thomas istnia\u0142a do 1919 roku i oferowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c samochody.<\/p>\n

Thomas Auto-Bi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: CC BY 2.0<\/p>\n

Honda CN 250 Helix <\/strong>z lat 1986 – 2001\u00a0to luksusowy skuter nap\u0119dzany jednocylindrowym, 17 – konnym silnikiem o poj. 244 cm3<\/sup>. Za przeniesienie nap\u0119du odpowiada\u0142a skrzynia bezstopniowa. Wyceniony jak turystyczna „650-tka” skuter mia\u0142 40 – litrowy schowek, tablic\u0119 przyrz\u0105d\u00f3w z du\u017cym wy\u015bwietlaczem a komfortowa kanapa mie\u015bci\u0142a dwie osoby. Wa\u017c\u0105cy „na sucho” 157 kg Helix porusza\u0142 si\u0119 na 12 – calowym przednim i 10 – calowym tylnym kole. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi\u0142a a\u017c 113 km\/h a zasi\u0119g 300-400 km (na 12 – litrowym zbiorniku).<\/p>\n

„Kosmiczny tapczan”, czyli Honda Helix<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: \u015awiat Motocykli<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1197,1199,1185,1198,1184,1183],"class_list":["post-4923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-di-blasi-taxi","tag-honda-helix","tag-klasyczne-lekkie-motocykle","tag-ski-doo","tag-zabytkowe-motorowery","tag-zabytkowe-skutery"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/301437_1781_1-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4923"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12792,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4923\/revisions\/12792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}