{"id":4963,"date":"2017-08-04T14:54:18","date_gmt":"2017-08-04T14:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4963"},"modified":"2022-01-25T09:37:06","modified_gmt":"2022-01-25T08:37:06","slug":"klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-czwarta-i-ostatnia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/08\/04\/klasyczne-motorowery-i-skutery-czesc-czwarta-i-ostatnia\/","title":{"rendered":"Klasyczne motorowery i skutery. Cz\u0119\u015b\u0107 czwarta i ostatnia"},"content":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105.<\/strong> To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b posiadanie w\u0142oskiego skutera \u015bwiadczy o wyj\u0105tkowo\u015bci jego w\u0142a\u015bciciela. Poni\u017csze zestawienie zawiera kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w – zar\u00f3wno rodzimej jak i zagranicznej produkcji. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich modele produkowane seryjnie jak i te zmontowane w niewielkiej ilo\u015bci. Przed Wami czwarta i jednocze\u015bnie ostatnia cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia.<\/strong><\/p>\n

Motograziella<\/strong> z lat 1968 – 1979. Sk\u0142adany w\u0142oski motorower o desantowym pochodzeniu. Nap\u0119dzany 3 – konnym silnikiem Sachsa mikrus by\u0142 demonem pr\u0119dko\u015bci dlatego te\u017c na niekt\u00f3re rynki europejskie oferowano inne, mniejsze silniki o mocy nawet 1 KM co pozwala\u0142o osi\u0105ga\u0107 najwy\u017cej 25 km\/h. \u015arednie zu\u017cycie paliwa z 2 – konnym silnikiem wynosi\u0142o zaledwie 1,4 dm3\u00a0<\/sup>a zasi\u0119g oko\u0142o 200 km. W tej wersji Motograziella wa\u017cy\u0142a zaledwie 32 kg. Pojazd porusza\u0142 si\u0119 na 8 – calowych ko\u0142ach. Z\u0142o\u017cony motorower z \u0142atwo\u015bci\u0105 mie\u015bci\u0142 si\u0119 do baga\u017cnika samochodu.<\/p>\n

„Pe\u0142na gracji”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: \u015awiat Motocykli<\/p>\n

Garelli Europed 25<\/strong>\u00a0z lat 1968-1986 wa\u017cy\u0142 tylko 43 kg, ale za to by\u0142 wyposa\u017cony w \u00a0przek\u0142adni\u0119 automatyczn\u0105. To w\u0142a\u015bnie w ten spos\u00f3b moc 1,5 – konnego silnika trafia\u0142a na tylne 16 – calowe ko\u0142o. Pojazd m\u00f3g\u0142 rozwin\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 ograniczon\u0105 do 25 km\/h (na szcz\u0119\u015bcie blokad\u0119 \u0142atwo mo\u017cna by\u0142o zdj\u0105\u0107) przy czym \u015brednie spalanie waha\u0142o si\u0119 od 1,5 do 2 litr\u00f3w na 100 km. Zbiornik paliwa mie\u015bci\u0142 3,5 litra paliwa. Cho\u0107 z w\u0142oskim rodowodem, Europed by\u0142 szczeg\u00f3lnie popularny w Niemczech gdzie dla dla takich pojazd\u00f3w stworzono bardzo korzystne przepisy podatkowe.<\/p>\n

Europed 25 z lat 70-tych<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: markt.de<\/p>\n

Simplex Servi-Cycle<\/strong> – ameryka\u0144ski motorower, a w\u0142a\u015bciwie lekki motocykl z lat 1935-1960. Ameryka\u0144ski dwusuw o poj. 115 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 2 KM potrafi\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 ten pojazd do nawet 64 km\/h. Co ciekawe, do 1941 roku nap\u0119d na tylne 26 – calowe ko\u0142o by\u0142 przenoszony bezpo\u015brednio za pomoc\u0105 paska klinowego a dopiero w 1953 roku zaoferowano klientom przek\u0142adni\u0119 automatyczn\u0105. Pojazd posiada\u0142 sztywne zawieszenie co nawet jak na pocz\u0105tek lat 40-tych by\u0142o po prostu przestarza\u0142e. Modele z ostatnich lat produkcji dysponowa\u0142y nieco mocniejszym silnikiem o poj. 150 cm3<\/sup>.<\/p>\n

Servi-Cycle nale\u017c\u0105cy do armii ameryka\u0144skiej<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: midsonianmcmuseum.org<\/p>\n

ZID Ptacha<\/strong>\u00a0z lat 1994-2007 to godny rywal „Motorynki” w najmniejszej kategorii motorower\u00f3w. Nap\u0119dzany dwusuwem o pojemno\u015bci zaledwie 36 cm3. Nap\u0119d by\u0142 przenoszony za pomoc\u0105 2 – biegowej przek\u0142adni. Silnik rozwija\u0142 moc 1,4 KM. Pojazd w „stanie suchym” wa\u017cy\u0142 zaledwie 35 kg. Czy to oznacza\u0142o niskie spalanie? Nie, Ptacha mia\u0142a nieposkromiony apetyt na paliwo – wed\u0142ug u\u017cytkownik\u00f3w to a\u017c 2,8 dm3\u00a0<\/sup>na 100 km. Producent zapewnia\u0142, \u017ce spalanie to ok. 1,7 dm3<\/sup>, ale w praktyce zbiornik paliwa cz\u0119sto nie wystarcza\u0142 na przejechanie 100 km. Ptacha posiada\u0142a 10 – calowe ko\u0142a.<\/p>\n

Rosyjska „Motorynka”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: scooterdigest.ru<\/p>\n

Riga 5<\/strong> z lat 1966-1975 – lekki i prosty motorower z silnikiem o poj. 45 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 1,2 KM. Nap\u0119d na tylne ko\u0142o przenosi\u0142a 2 – biegowa przek\u0142adnia. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi\u0142a 40 km\/h. Nowo\u015bci\u0105 w tym modelu by\u0142a amortyzacja przedniego „widelca” oraz dwa hamulce b\u0119bnowe o znacznej \u015brednicy. Du\u017cy jak na t\u0119 klas\u0119 pojazd\u00f3w zbiornik paliwa mie\u015bci\u0142 5,5 dm3\u00a0<\/sup>co oznacza\u0142o zasi\u0119g ok. 250 km. W praktyce silnik ten by\u0142 bardziej paliwo\u017cerny. Nast\u0119pca udanego modelu Gauja, ale nie by\u0142 tak popularny jak poprzednik.<\/p>\n

Riga 5<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: kolyaska<\/p>\n

Bombardier Sea-Doo<\/strong> powsta\u0142 jako rozwini\u0119cie konstrukcji skutera \u015bnie\u017cnego, do kt\u00f3rego zamontowano pomp\u0119 wodn\u0105 i ma\u0142y kad\u0142ub. Cho\u0107 pierwszy model skutera wodnego powsta\u0142 w latach 50-tych, to oryginalny Sea-Doo z 1968 roku jest najbardziej znanym skuterem wodnym. Pierwsze egzemplarze nap\u0119dza\u0142 1 – cylindrowy silnik o poj. 318 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 18 KM, od 1969 roku by\u0142 to ju\u017c nowoczesny 2 – cylindrowy nap\u0119d o poj. 372 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 23 – 25 KM. Mocniejszy nap\u0119d pozwala\u0142 osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 30 w\u0119z\u0142\u00f3w (w ko\u0144cu to pojazd wodny) a jego waga wynosi\u0142a 360 funt\u00f3w.<\/p>\n

Sea – Doo 320 z 1969 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: On a Trailer<\/p>\n

Bajaj Autorikshaw<\/strong> produkowany od 1961 roku – licencja Piaggio, kt\u00f3ra jest bardziej znana ni\u017c orygina\u0142. Popularny w Indiach tr\u00f3jko\u0142owiec s\u0142u\u017c\u0105cy jako wielkomiejski pojazd dostawczy. Popularny „Tuk-tuk” pocz\u0105tkowo by\u0142 dost\u0119pny z w\u0142oskimi silnikami, p\u00f3\u017aniej oferowano r\u00f3wnie\u017c w\u0142asny nap\u0119d. Najpopularniejsza odmiana, czyli 4 – osobowa taks\u00f3wka wa\u017cy przeci\u0119tnie 240-270 kg a do jej nap\u0119du u\u017cyto silnik\u00f3w o poj. 125-200 cm3\u00a0<\/sup>mocy 7-12 KM lub w ostatnich latach silnika wysokopr\u0119\u017cnego o poj. 416 cm3<\/sup>. Pojazd rozwija do 50 km\/h, z czego w ruchu miejskim osi\u0105ga najwy\u017cej 35 km\/h.<\/p>\n

S\u0142ynna indyjska taks\u00f3wka<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Trade India<\/p>\n

Niemen<\/strong>\u00a0z lat 1936-1939 to polska odpowied\u017a na przedwojenne popularne lekkie motocykle i motorowery. Lekki, jednoosobowy motocykl z silnikiem Villiers lub Sachsa o poj. 98 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 3 KM. Niemen rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 60 km\/h, wa\u017cy\u0142 70 kg a \u015brednie zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 2,25 dm3<\/sup>\/100 km. Przy 10 – litrowym zbiorniku oznacza\u0142o to zasi\u0119g powy\u017cej 400 km. Moc by\u0142a przenoszona dzi\u0119ki 3 – biegowej przek\u0142adni. Niemen porusza\u0142 si\u0119 na 19 – calowych ko\u0142ach. W zasadzie by\u0142a to konstrukcja 1 – osobowa, ale zamiast baga\u017cnika mo\u017cna by\u0142o zainstalowa\u0107 drugie siedzenie.<\/p>\n

Lekki motocykl marki Niemen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Zabytkowe Motocykle i Rowery<\/p>\n

Vespa Montlhery<\/strong> z 1950 roku. Trudno o lepszy koniec tego zestawienia – rekordowy skuter Vespy i jednocze\u015bnie jedno\u015bladowy streamliner z du\u017c\u0105 przedni\u0105 owiewk\u0105, kt\u00f3ry na 10 – calowych ko\u0142ach i z seryjnym silnikiem o poj. 125 cm3\u00a0<\/sup>by\u0142 w stanie bi\u0107 rekordy pr\u0119dko\u015bci na d\u0142ugich dystansach. By\u0142a to odpowied\u017a na rekordy, kt\u00f3re Lambretta pobi\u0142a rok wcze\u015bniej. Rekordowa Vespa rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do ponad 130 km\/h a \u015brednie wyniki z kilku pr\u00f3b wynios\u0142y, imponuj\u0105ce w tej klasie pojazd\u00f3w, 136 km\/h. Nazwa tego skutera pochodzi\u0142a od miejsca gdzie ustanowiono rekordy.<\/p>\n

Rekordowy skuter Vespa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Italian Ways<\/p>\n

Od Autora<\/em><\/strong><\/p>\n

Zapewne zapytacie dlaczego w zestawieniu nie ma „tego” czy „tamtego” modelu? Nie spos\u00f3b uj\u0105\u0107 wszystkich ma\u0142ych jedno\u015blad\u00f3w dlatego te\u017c wybrano tylko te, kt\u00f3re maj\u0105 za sob\u0105 d\u0142ug\u0105 histori\u0119, s\u0105 technicznym „wynalazkiem”, pochodz\u0105 z ma\u0142ej wytw\u00f3rni lub w jakikolwiek spos\u00f3b zas\u0142u\u017cy\u0142y si\u0119 dla tego segmentu pojazd\u00f3w. Pomimo ma\u0142ych rozmiar\u00f3w skutery i motorowery to r\u00f3wnoprawne pojazdy – przewo\u017c\u0105 tony towar\u00f3w, s\u0142u\u017c\u0105 turystom a nawet pomagaj\u0105 \u017co\u0142nierzom. W\u0142a\u015bnie dlatego im te\u017c nale\u017cy si\u0119 w\u0105ski pas na ka\u017cdej drodze. One wsz\u0119dzie si\u0119 wcisn\u0105 …<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1185,1204,1203,1205,1184,1183],"class_list":["post-4963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-klasyczne-lekkie-motocykle","tag-motograziella","tag-riga-5","tag-sea-doo","tag-zabytkowe-motorowery","tag-zabytkowe-skutery"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vesparekord.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Motorowery, skutery, mopedy i lekkie motocykle – to od nich zaczyna si\u0119 przygoda z motoryzacj\u0105. To na nich nasi dziadkowie szpanowali przed dziewczynami a nasi ojcowie uczyli si\u0119 trudnej sztuki prowadzenia pojazdu. Do p\u00f3\u017anych lat 70-tych w\u0142asny motorower by\u0142 w zasadzie jedynym \u015brodkiem transportu dost\u0119pnym na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego Polaka a w niekt\u00f3rych krajach nawet dzi\u015b\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4963"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4963\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12790,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4963\/revisions\/12790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}