{"id":4987,"date":"2017-08-07T15:20:30","date_gmt":"2017-08-07T15:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4987"},"modified":"2017-08-15T15:42:05","modified_gmt":"2017-08-15T15:42:05","slug":"zloty-okres-talbota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/08\/07\/zloty-okres-talbota\/","title":{"rendered":"„Z\u0142oty okres” Talbota"},"content":{"rendered":"

Marka Talbot jest g\u0142\u00f3wnie kojarzona z modelami b\u0119d\u0105cymi efektem wsp\u00f3\u0142pracy koncernu PSA i Chryslera. To sta\u0142o si\u0119 jednak w 1978 roku.\u00a0Pierwsze wzmianki o Talbocie si\u0119gaj\u0105 1903 roku, kiedy t\u0105 nazw\u0105 \u201eochrzczono\u201d pojazdy marki Clement \u2013 Bayard, kt\u00f3re eksportowano z Francji do Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa. Nowa nazwa pochodzi\u0142a od nazwiska g\u0142\u00f3wnego udzia\u0142owca tego interesu \u2013 niejakiego Charlesa Chetwynda \u2013 Talbota, Hrabiego Shrewsbury. Ju\u017c w 1905 roku nazw\u0119 zmieniono na Clement-Talbot a kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej w londy\u0144skiej dzielnicy Notting Hill rozpocz\u0119to ich monta\u017c.<\/p>\n

Historia oryginalnego francuskiego Talbota si\u0119ga 1922 roku. Zanim Talbot sta\u0142 si\u0119 popularn\u0105 mark\u0105 by\u0142 kojarzony z wy\u015bcigami aut turystycznych oraz drogimi GT, kt\u00f3re produkowano od 1937 do 1956 roku. Sta\u0142o si\u0119 tak dlatego, \u017ce Talbot po wielkim kryzysie pocz\u0105tku lat 30 – tych sta\u0142 si\u0119 obiektem zainteresowania Antonio Lago, kt\u00f3ry by\u0142 bogatym przemys\u0142owcem. Na ca\u0142kowite przej\u0119cie kontroli nad przedsi\u0119biorstwem musia\u0142 czeka\u0107 a\u017c 4 lata. Dopiero w 1935 roku pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze modele oznaczone jako Talbot-Lago. Nie by\u0142y to jednak nowe a zmodernizowane konstrukcje.<\/p>\n

Talbot T4 Minor<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: auto-zer.com<\/p>\n

Niezwykle wa\u017cnym modelem by\u0142 T4 „Minor” – \u00a0\u015bredniej klasy model z 4 – cylindrowym silnikiem o mocy 62 KM. Konkurent nowoczesnego Citroena Traction Avant i Hotchkissa 864 by\u0142 dro\u017cszy od wi\u0119kszo\u015bci modeli tej klasy. Nowo\u015bci\u0105 by\u0142o przednie niezale\u017cne zawieszenie oraz 4 – biegowa przek\u0142adnia. Zadowalaj\u0105ca sprzeda\u017c tego modelu pozwoli\u0142a rozwija\u0107 kolejne przedsi\u0119wzi\u0119cia. Najwa\u017cniejszym z nich by\u0142 nowy silnik przeznaczony do samochod\u00f3w wy\u017cszej klasy. By\u0142 to 6 – cylindrowy rz\u0119dowy silnik o poj. 2.7-3.0 dm3<\/sup>\u00a0i mocy 75-90 KM.<\/p>\n

Zastosowano go w modelu okre\u015blanym jako „Baby”. Model ten by\u0142 przeznaczony dla wymagaj\u0105cego klienta. Rywalizacja w klasie podatkowej „15-17 CV” by\u0142a na tyle zaci\u0119ta, \u017ce postanowiono wprowadzi\u0107 do oferty silnik o klasie podatkowej „23 CV”. Z pojemno\u015bci 4.0 dm3<\/sup> uzyskiwa\u0142 105 KM. By\u0142a to jednostka bardzo udana. Z tym silnikiem „Baby” rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do ok. 145 km\/h. Silnik ten mia\u0142 w sobie du\u017ce rezerwy mocy. Zastosowanie du\u017cego ga\u017anika Stromberga oraz kilka drobnych zmian pozwoli\u0142o uzyska\u0107 z niego a\u017c 140 KM – bez \u017cadnej spr\u0119\u017carki mechanicznej.<\/p>\n

Najbardziej po\u017c\u0105danym Talbotem ko\u0144ca lat 30-tych by\u0142 model serii 150. Po raz pierwszy zosta\u0142 pokazany w 1937 roku, rok po premierze „Minora” i „Baby”. Dost\u0119pny w niezliczonej liczbie odmian, w tym ze s\u0142ynnym nadwoziem autorstwa Figoniego i Falaschiego na czele do dzi\u015b jest jednym z najdro\u017cszych samochod\u00f3w na \u015bwiecie. Talbot mierzy\u0142 wysoko, gdy\u017c g\u0142\u00f3wnym konkurentem dla niego mia\u0142 by\u0107 Mercedes 500\/540K. Talbot by\u0142 l\u017cejszy od najszybszych Mercedes\u00f3w, dlatego te\u017c cz\u0119sto por\u00f3wnywany by\u0142 do Bugatti 57 – g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na podobne odmiany nadwozia.<\/p>\n

T150 nie by\u0142 tak zaawansowany technicznie jak Bugatti, ale jego silnik pozwala\u0142 uzyskiwa\u0107 znaczne pr\u0119dko\u015bci. Najci\u0119\u017csze odmiany ze 140 – konnym silnikiem osi\u0105ga\u0142y ponad 160 km\/h. Mercedes potrzebowa\u0142 znacznie wi\u0119kszego silnika i kompresora aby uzyskiwa\u0107 takie pr\u0119dko\u015bci. S\u0142ynne Teardrop Coupe ze standardowym silnikiem osi\u0105ga\u0142o ponad 180 km\/h a podkr\u0119cenie silnika do 200 KM pozwala\u0142o osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015bci dochodz\u0105ce do, imponuj\u0105cych w\u00f3wczas, 220 km\/h. Auto by\u0142o nie tylko zadziwiaj\u0105co szybkie, by\u0142o te\u017c po prostu … arcydzie\u0142em \u00f3wczesnej aerodynamiki i jednocze\u015bnie dzie\u0142em sztuki.<\/p>\n

Talbot – Lago T150 SS Coupe z 1939 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: classics.com<\/p>\n

Tzw. \u201eTeardrop Coupe\u201d by\u0142o udanym po\u0142\u0105czeniem francuskiej elegancji, brytyjskiej klasy oraz w\u0142oskiego temperamentu. Dach w kszta\u0142cie spadaj\u0105cej kropli nadawa\u0142 sylwetce dynamiki. Ma\u0142y op\u00f3r powietrza w po\u0142\u0105czeniu z dobrymi osi\u0105gami oraz przyzwoitymi hamulcami zach\u0119ca\u0142 do szybkiej jazdy. Auto dobrze \u201etrzyma\u0142o si\u0119\u201d drogi, cho\u0107 w\u0105skie opony nie zach\u0119ca\u0142y do bicia rekord\u00f3w pr\u0119dko\u015bci. Dla Francuz\u00f3w posiadanie Talbota T150 oznacza\u0142o nie tylko bogactwo, ale dobry gust. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce wszystkie nadwozia wykonywano na indywidualne zam\u00f3wienie.<\/p>\n

W latach 1937-1939 Talbot bra\u0142 czynny udzia\u0142 w sporcie. W 1937 roku dwa pojazdy zosta\u0142y wystawione do wy\u015bcigu na Le Mans, rok p\u00f3\u017aniej Talbot zaj\u0105\u0142 w nim 3. miejsce. W sezonach 1950 i 1951 marka startowa\u0142a w Formule 1, ale bez wi\u0119kszych sukces\u00f3w. Najwi\u0119kszym sukcesem sezonu 1950 by\u0142a wygrana na Le Mans. Jeszcze przez kilka lat wystawiano modele do wy\u015bcig\u00f3w. By\u0142 to w zasadzie jedyny spos\u00f3b promocji marki, kt\u00f3ra powr\u00f3ci\u0142a na rynek w 1946 roku z kilkoma od\u015bwie\u017conymi przedwojennymi modelami oraz zupe\u0142nie nowym T26.<\/p>\n

Talbot – Lago T26 Grand Sport Coupe z 1948 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: conceptcarz.com<\/p>\n

Podwozie nowego modelu zaprojektowa\u0142 sam Lago, projekt nadwozia by\u0142 zlecany zewn\u0119trznym firmom karoseryjnym. Najmocniejsza wersja osi\u0105ga\u0142a moc 195 KM co pozwala\u0142o osi\u0105ga\u0107 nawet 200 km\/h. W latach 1948-1951 wznowiono r\u00f3wnie\u017c produkcj\u0119 \u201eBaby-Talbota\u201d, kt\u00f3ry by\u0142 dost\u0119pny tylko z silnikiem o poj. 2.7 dm3<\/span><\/sup>. Niestety zainteresowanie klient\u00f3w systematycznie spada\u0142o i ostatnie Talboty powsta\u0142y w 1956 roku. Ostatnim Talbotem by\u0142 model T14, kt\u00f3ry powsta\u0142 w 54 egzemplarzach. Produkcj\u0119 wznowiono po 22 latach, ale by\u0142y to ju\u017c pojazdy skonstruowane przez Chryslera i PSA.<\/p>\n

Modele, kt\u00f3re produkowano pod t\u0105 mark\u0105 od ko\u0144ca lat 70-tych do 1992 roku to ju\u017c zupe\u0142nie inne, znacznie ta\u0144sze konstrukcje. Kompaktowy Horizon sprzedawa\u0142 si\u0119 przeci\u0119tnie, luksusowa Tagora nie przyj\u0119\u0142a si\u0119 ze wzgl\u0119du na kryzys paliwowy. Produkcja ma\u0142ej Samby r\u00f3wnie\u017c nie by\u0142a op\u0142acalna. Op\u0142acalny by\u0142 jedynie zakup marki – za … 1 $. Niestety problem, kt\u00f3rego za dolara pozby\u0142 si\u0119 Chrysler nie by\u0142 mo\u017cliwy do rozwi\u0105zania przez Francuz\u00f3w. Ostatecznie w 1994 roku postanowiono zlikwidowa\u0107 Talbota. Marka mia\u0142a powr\u00f3ci\u0107 za spraw\u0105 nowego Peugeota 301.<\/p>\n

Na tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 mie\u0107 Talbota z lat 30-tych lub 40-tych czeka niemi\u0142a niespodzianka. To jedna z najdro\u017cszych „klasycznych marek” na rynku kolekcjonerskim. Na aukcji w 2008 roku T150 CSS z 1939 roku zosta\u0142o sprzedane za \u2026 5 mln $. Nieco ta\u0144szy model z 1938 roku w 2010 roku sprzedano za 4,6 mln $. Nawet za zardzewia\u0142y wrak modelu T26 uzyskano … ponad 2 mln z\u0142. By\u0142a to szczeg\u00f3lna odmiana z karoseri\u0105 projektu Saoutchik. Najdro\u017cszym Talbotem jest oczywi\u015bcie „Teardrop Coupe”, inne odmiany s\u0105 nieco ta\u0144sze.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marka Talbot jest g\u0142\u00f3wnie kojarzona z modelami b\u0119d\u0105cymi efektem wsp\u00f3\u0142pracy koncernu PSA i Chryslera. To sta\u0142o si\u0119 jednak w 1978 roku.\u00a0Pierwsze wzmianki o Talbocie si\u0119gaj\u0105 1903 roku, kiedy t\u0105 nazw\u0105 \u201eochrzczono\u201d pojazdy marki Clement \u2013 Bayard, kt\u00f3re eksportowano z Francji do Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa. Nowa nazwa pochodzi\u0142a od nazwiska g\u0142\u00f3wnego udzia\u0142owca tego interesu \u2013 niejakiego Charlesa\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1207,1208,1206,1209],"class_list":["post-4987","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-antonio-lago","tag-figonifalaschi","tag-talbot-lago","tag-teardrop-coupe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/38talbot-lago_t150ss_2.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Marka Talbot jest g\u0142\u00f3wnie kojarzona z modelami b\u0119d\u0105cymi efektem wsp\u00f3\u0142pracy koncernu PSA i Chryslera. To sta\u0142o si\u0119 jednak w 1978 roku.\u00a0Pierwsze wzmianki o Talbocie si\u0119gaj\u0105 1903 roku, kiedy t\u0105 nazw\u0105 \u201eochrzczono\u201d pojazdy marki Clement \u2013 Bayard, kt\u00f3re eksportowano z Francji do Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa. Nowa nazwa pochodzi\u0142a od nazwiska g\u0142\u00f3wnego udzia\u0142owca tego interesu \u2013 niejakiego Charlesa\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4987"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4987\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4999,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4987\/revisions\/4999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}