{"id":50,"date":"2015-10-05T16:27:53","date_gmt":"2015-10-05T15:27:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=50"},"modified":"2021-11-25T22:09:09","modified_gmt":"2021-11-25T21:09:09","slug":"w-tajnej-sluzbie-jej-krolewskiej-mosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/10\/05\/w-tajnej-sluzbie-jej-krolewskiej-mosci\/","title":{"rendered":"Bowler – w tajnej s\u0142u\u017cbie Jej Kr\u00f3lewskiej Mo\u015bci"},"content":{"rendered":"

Klasyczny Land Rover po przekroczeniu 100 km\/h zaczyna wykrzywia\u0107 czasoprzestrze\u0144. Nie nadaje si\u0119 do szybkiej jazdy i na r\u00f3wnym asfalcie nie czuje si\u0119 zbyt pewnie, st\u0105d lepiej nim nie szar\u017cowa\u0107 a spokojnie przeje\u017cd\u017ca\u0107 wszelkie wertepy. Je\u017celi jest prawid\u0142owo serwisowany to nie spotka nas taka przygoda jak gran\u0105 przez Hellen Mirren kr\u00f3low\u0105 El\u017cbiet\u0119 II \u2013 jej podczas przeje\u017cd\u017cania przez strumie\u0144 urwa\u0142 si\u0119 wa\u0142 nap\u0119dowy i nie mog\u0142a wyjecha\u0107 z wody. Co zrobi\u0107, gdy jednak nie mo\u017cemy pogodzi\u0107 si\u0119 ze s\u0142abym silnikiem i marnym przyspieszeniem?<\/p>\n

Od tego jest brytyjska firma Bowler, kt\u00f3ra z ka\u017cdego Defendera zrobi auto zdolne przegoni\u0107 niejedno sportowe a przy tym \u201eterenowy kloc\u201d zachowa, a nawet poprawi, swoje zdolno\u015bci terenowe. Przepis jest prosty: Defender, wyczynowe zawieszenie, silnik od Range Rovera lub Jaguara i lekka kompozytowa karoseria. Za kierownic\u0105 dowolnego Bowlera Kr\u00f3lowa nie by\u0142aby zaskoczona \u017cadn\u0105 awari\u0105. Auto mo\u017ce je\u017adzi\u0107 nawet po g\u0142azach sporych rozmiar\u00f3w bez obawy o stan zawieszenia \u2026 i kr\u0119gos\u0142upa w\u0142a\u015bciciela.<\/p>\n

Pierwsze zestawy s\u0142u\u017c\u0105ce do modyfikacji podstawowego modelu Land Rovera w pojazd zdolny wygra\u0107 Camel Trophy czy Dakar pokazano w 1984 roku. By\u0142y to spr\u0119\u017cyny, snorkele, kratownice i os\u0142ony podwozia – karoserie nadal by\u0142y standardowe. Dopiero od pocz\u0105tku lat 90-tych Bowler rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 \u201eod zera\u201d na potrzeby zespo\u0142\u00f3w wy\u015bcigowych (a w\u0142a\u015bciwie rajdowych) a 10 lat p\u00f3\u017aniej stworzy\u0142 auto dla klienta indywidualnego, kt\u00f3re uzyska\u0142o drogow\u0105 homologacj\u0119. Oficjalnie firma funkcjonuje ju\u017c od 1985 roku, ale znana jest zaledwie od kilku lat.<\/p>\n

Jedn\u0105 z najbardziej znanych konstrukcji Bowlera jest Wildcat (\u201edziki kot\u201d), kt\u00f3ry, cho\u0107 jest podobny do Defendera, reprezentuje zupe\u0142nie inny\u00a0poziom pod wzgl\u0119dem\u00a0osi\u0105g\u00f3w oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Obecnie w ofercie jest ju\u017c 3. generacja Wildcata oparta o mechanizmy Defendera o \u015brednim rozstawie osi (110 cali). Bowler z racji osi\u0105g\u00f3w i uzyskanych tytu\u0142\u00f3w jest zaliczany do grupy pojazd\u00f3w sportowych, pomimo zwalistej sylwetki i og\u00f3lnej \u201etoporno\u015bci\u201d. W tym przypadku te cechy s\u0105 zaletami a nie wadami, gdy\u017c wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 Wildcata na tle konkurencji.<\/p>\n

Bowler Wildcat<\/strong><\/p>\n

\"qt-wildcat-07\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: picauotos<\/p>\n

Wildcat, pomimo znacznych rozmiar\u00f3w, jest 2 \u2013 miejscowy. Posiada ciasne wn\u0119trze, w kt\u00f3rym wij\u0105 si\u0119 metry rur kratownicy. Do \u015brodka prowadz\u0105 ma\u0142e drzwi a wentylacj\u0119 zapewniaj\u0105 tylko ma\u0142e otwory w szybach bocznych. Z ty\u0142u jest wiele miejsca na narz\u0119dzia i nawet 4 ko\u0142a zapasowe, kt\u00f3re s\u0105 niezb\u0119dne na trasach odcink\u00f3w specjalnych licz\u0105cych kilkaset kilometr\u00f3w. Pomimo podobie\u0144stwa do Defendera, karoseria nie jest aluminiowa. Obecnie ka\u017cdy element poszycia wykonuje si\u0119 z lekkich i bardzo drogich w\u0142\u00f3kien w\u0119glowych. Podwozie kryje pancerne p\u0142yty chroni\u0105ce przez uszkodzeniami.<\/p>\n

Do nap\u0119du stosuje si\u0119 silniki Jaguara oraz Land Rovera. Pierwotnie w modelu serii 200 mo\u017cna by\u0142o wybra\u0107 standardowe silniki V6 lub V8 o mocy 231 lub 290 KM lub zmodernizowanego diesla VM o poj. 2.5 dm3<\/sup> i mocy 208 KM (popularn\u0105 ” w\u0142osk\u0105 zak\u0142adk\u0119”). Dzi\u0119ki kr\u00f3tkim prze\u0142o\u017ceniom skrzyni bieg\u00f3w Bowler ma zaskakuj\u0105co dobre przyspieszenia, cho\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zosta\u0142a ograniczona do oko\u0142o 170 km\/h. Na Dakar to wystarczy. Je\u017celi nie, to zawsze mo\u017cna wybra\u0107 \u201eco\u015b\u201d mocniejszego w postaci Bowlera serii 300.<\/p>\n

Bowler serii 300 reprezentuje zupe\u0142nie inny poziom osi\u0105g\u00f3w. Nowy model nie boi si\u0119 jazdy po du\u017cych kamieniach i brodzenia w m\u0119tnej wodzie a do tego mo\u017ce mie\u0107 nap\u0119d w postaci silnika V8 o poj. 4.4 dm3<\/sup> i mocy 299 lub 390 KM lub nieco mniejszy 4.2 dm3<\/sup> o mocy a\u017c 396 KM. Dla najbardziej wymagaj\u0105cych klient\u00f3w jest dost\u0119pny silnik o poj. 5.0 dm3<\/sup> i mocy a\u017c 510 KM. Bowler 300 nie jest „demonem pr\u0119dko\u015bci”, ale przyspieszeniem zawstydzi niejedno GT. Dla oszcz\u0119dnych jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zainstalowania silnik\u00f3w diesla z Range Rovera.<\/p>\n

Bowler dla ch\u0119tnych oferuje r\u00f3wnie\u017c model na bazie Range Rovera Sport. Nazwano go Nemesis i powstaje na skr\u00f3conej p\u0142ycie pod\u0142ogowej. Pomimo seryjnego nap\u0119du pojazd jest znacznie odchudzony i mie\u015bci tylko dwie osoby chronione grub\u0105 klatk\u0105 bezpiecze\u0144stwa. W tylnej cz\u0119\u015bci mie\u015bci si\u0119 wszystko, co niezb\u0119dne na trasy rajdu terenowego, w tym: 415 \u2013 litrowy zbiornik paliwa, zapasowe ko\u0142a, zbiornik na wod\u0119, apteczka w wersji \u201emaxi\u201d czy ga\u015bnica o \u015brednicy wiadra. To wszystko tak na wszelki wypadek, o kt\u00f3ry w terenie bardzo \u0142atwo.<\/p>\n

Bowler Nemesis EXR i jego wn\u0119trze<\/strong><\/p>\n

\"bowler-nemesis-EXR-side-view\"<\/a><\/p>\n

\"2eee405931c51311505d754ffd4aeabc\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0motortrend<\/p>\n

Komu nie wystarcza 510-konny silnik V8? Jest na to lekarstwo w postaci odmiany 600 \u2013 konnej, kt\u00f3rej osi\u0105gi s\u0105 \u2026 absurdalne. Kr\u00f3tka skrzynia nie pozwala osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 300 km\/h, ale za to przyspiesza\u0107 od 0 do 100 km\/h w oko\u0142o 4 sekundy. Dla tych, kt\u00f3rzy na pe\u0142nym baku (415 litrach paliwa) chc\u0105 przejecha\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 1200 km w ofercie jest 291 \u2013 konny turbodiesel V6 o poj. 3.0 dm3<\/sup>. Osi\u0105gi s\u0105 gorsze, ale przez to auto wcale nie staje si\u0119 powolne. Jest to najbardziej ekonomiczny Bowler – w terenie zu\u017cycie paliwa ok. 30 litr\u00f3w na 100 km to bardzo dobry wynik.<\/p>\n

Nie wiadomo czy Bowler planuje jeszcze jeden model. Za to pewnym jest, \u017ce b\u0119dzie oparty na ma\u0142ym Evoque lub na \u201edu\u017cym\u201d Range. Pewnym jest to, \u017ce \u017caden du\u017cy kamie\u0144 i strumyk nie b\u0119dzie mu straszny a wa\u0142 nap\u0119dowy tym razem na pewno si\u0119 nie zerwie pozostawiaj\u0105c Kr\u00f3low\u0105 w\u015br\u00f3d \u0142\u0105k i mgie\u0142. Ciekawe tylko, czy Dw\u00f3r Kr\u00f3lewski jest klientem tej marki? Tej informacji na pewno nie zdradzi producent a tym bardziej sama Kr\u00f3lowa. Cho\u0107 o lepsz\u0105 reklam\u0119 by\u0142oby trudno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Klasyczny Land Rover po przekroczeniu 100 km\/h zaczyna wykrzywia\u0107 czasoprzestrze\u0144. Nie nadaje si\u0119 do szybkiej jazdy i na r\u00f3wnym asfalcie nie czuje si\u0119 zbyt pewnie, st\u0105d lepiej nim nie szar\u017cowa\u0107 a spokojnie przeje\u017cd\u017ca\u0107 wszelkie wertepy. Je\u017celi jest prawid\u0142owo serwisowany to nie spotka nas taka przygoda jak gran\u0105 przez Hellen Mirren kr\u00f3low\u0105 El\u017cbiet\u0119 II \u2013 jej\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2967,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[100,208,353,364,658,753],"class_list":["post-50","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bowler","tag-elzbieta-ii","tag-krolowa","tag-land-rover","tag-scena-z-filmu","tag-tuning"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4efb755b09b6022426001d25.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Klasyczny Land Rover po przekroczeniu 100 km\/h zaczyna wykrzywia\u0107 czasoprzestrze\u0144. Nie nadaje si\u0119 do szybkiej jazdy i na r\u00f3wnym asfalcie nie czuje si\u0119 zbyt pewnie, st\u0105d lepiej nim nie szar\u017cowa\u0107 a spokojnie przeje\u017cd\u017ca\u0107 wszelkie wertepy. Je\u017celi jest prawid\u0142owo serwisowany to nie spotka nas taka przygoda jak gran\u0105 przez Hellen Mirren kr\u00f3low\u0105 El\u017cbiet\u0119 II \u2013 jej\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12371,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50\/revisions\/12371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}