![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/ff-11-300x147.jpg\")
<\/p>\n
\n
Szybko, jak na po\u0142ow\u0119 lat 60-tych. Pomimo wagi 1730 kg moc 330 KM\u00a0z silnika Chryslera wystarcza\u0142a do uzyskania pr\u0119dko\u015bci do 210 km\/h a od 0 do 100 km\/h FF rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 w 7,7 sekundy. Du\u017ce V8 konstrukcji Chryslera mia\u0142o typowo ameryka\u0144sk\u0105 pojemno\u015b\u0107 \u2013 6,3 dm3<\/sup> oraz nieograniczony apetyt na paliwo. 576 Nm momentu obrotowego gwarantowa\u0142o solidnego \u201ekopa\u201d przy ka\u017cdej pr\u0119dko\u015bci i na ka\u017cdym biegu. Do obs\u0142ugi takich osi\u0105g\u00f3w wykorzystano 3 \u2013 biegow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 przej\u0119t\u0105 wraz z silnikiem od Amerykan\u00f3w.<\/p>\n Jensen FF mia\u0142 nad innymi modelami tej klasy znacz\u0105c\u0105 przewag\u0119. W prowadzeniu by\u0142 bardziej przewidywalny, nawet dla niewprawionego (maj\u0119tnego) kierowcy. Sta\u0142y nap\u0119d 4×4 oraz ograniczenie u\u015blizgu ty\u0142u sprawi\u0142y, \u017ce pomimo znacznej mocy trudno by\u0142o wyprowadzi\u0107 FF z obranego toru jazdy. Nawet na \u015bliskiej nawierzchni auto dobrze \u201etrzyma\u0142o si\u0119 drogi\u201d. O takiej trakcji nie m\u00f3g\u0142 marzy\u0107 klient Astona, Bentleya nie wspominaj\u0105c nawet o Lamborghini czy Ferrari, kt\u00f3rych najmocniejsze modele by\u0142 szybkie, ale te\u017c niebezpieczne.<\/p>\n Z punktu widzenia „geniuszy marketingu” FF mia\u0142 wszystko, co by\u0142o potrzebne \u017ceby zdoby\u0107 serce (portfel) bogatego klienta. Szybkie i nowoczesne GT dla czterech os\u00f3b dysponuj\u0105ce du\u017cym baga\u017cnikiem \u015bmia\u0142o mog\u0142o konkurowa\u0107 z w\u0142oskimi konstrukcjami. Do standardowego wyposa\u017cenia nale\u017ca\u0142y m.in. pasy bezpiecze\u0144stwa na przednich fotelach, obrotomierz oraz du\u017cy schowek mieszcz\u0105cy (wed\u0142ug producenta) kilka du\u017cych map. Nic tylko zabra\u0107 troje przyjaci\u00f3\u0142, kilka walizek i wybra\u0107 si\u0119 w Alpy. Dlaczego zatem FF nie odni\u00f3s\u0142 rynkowego sukcesu?<\/p>\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 klient\u00f3w tego segmentu to konserwaty\u015bci a w po\u0142owie lat 60-tych nadal obowi\u0105zuj\u0105cym trendem w tej klasie by\u0142y ob\u0142o\u015bci i mn\u00f3stwo chromowanych detali. Jensen stworzy\u0142 dla nich kanciaste nadwozie z d\u0142ug\u0105 mask\u0105, do\u015b\u0107 kr\u00f3tk\u0105 kabin\u0105 i du\u017c\u0105 otwieran\u0105 tyln\u0105 szyb\u0105, kt\u00f3r\u0105 z wysokim progiem za\u0142adunku skutecznie zniech\u0119ca\u0142a do pakowania ci\u0119\u017ckich walizek do baga\u017cnika. Zajmowanie miejsca z przodu by\u0142o \u0142atwe, ale pasa\u017cerowie tylnych siedze\u0144 narzekali na ciasnot\u0119 a dost\u0119p do tylnej kanapy by\u0142 bardzo utrudniony.<\/p>\n Wn\u0119trze modelu z 1969 roku<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Driver<\/p>\n Przy cenie na poziomie Bentleya klienci nie chcieli zaufa\u0107 marce, kt\u00f3ra nie ma takiej renomy jak inne z tego segmentu. Recepty na nisk\u0105 sprzeda\u017c wynosz\u0105c\u0105 przeci\u0119tnie 60-70 sztuk rocznie nale\u017ca\u0142o szuka\u0107 w USA. Jeszcze w ko\u0144cu lat 60-tych do FF pr\u00f3bowano zmie\u015bci\u0107 wi\u0119kszy silnik o poj. 7,0 dm3<\/sup>, kt\u00f3rego moc przekracza\u0142a 400 KM. Nie by\u0142 to \u017caden zwyk\u0142y nap\u0119d a legendarne Hemi. Jensen\u00a0z tym silnikiem by\u0142 jeszcze ci\u0119\u017cszy a jego moc pozwala\u0142a osi\u0105gn\u0105\u0107 oko\u0142o 230 km\/h i o sekund\u0119 skr\u00f3ci\u0107 sprint do \u201esetki\u201d.<\/p>\n Pomys\u0142 jednak upad\u0142, gdy\u017c nadci\u0105ga\u0142o widmo kryzysu naftowego. Pomimo „grubego portfela” klienci nie byli zachwyceni zu\u017cyciem paliwa przekraczaj\u0105cym 20 dm3 <\/sup>przy nawet spokojnym tempie jazdy. Klienci skar\u017cyli si\u0119 na serwis – ten zapewniono jedynie w Wielkiej Brytanii. Og\u00f3\u0142em do 1971 roku wyprodukowano 320 sztuk modelu FF z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 do dzi\u015b znajduje si\u0119 w r\u0119kach kolekcjoner\u00f3w. Jensen FF jest dowodem na to, \u017ce Brytyjczycy nie opierali si\u0119 tylko na „sprawdzonej technice” (jak Aston Martin), ale wytyczali nowe trendy.<\/p>\n Spadkobierc\u0105 idei Jensena by\u0142o Audi Quattro – znacznie ta\u0144sze, ale r\u00f3wnie\u017c z mocnym silnikiem, ju\u017c elektronicznie sterowanym ABS-em i nap\u0119dem wszystkich k\u00f3\u0142. Natomiast Jensen zyska\u0142 nast\u0119pc\u0119 w 2011 roku. Nie jest to jednak wytw\u00f3r Anglik\u00f3w a … W\u0142och\u00f3w. Nowe Ferrari FF powsta\u0142o r\u00f3wnie\u017c wed\u0142ug tej samej koncepcji \u2013 ma du\u017cy silnik, nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a, 4 wygodne miejsca oraz praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0119. Jego roczna produkcja jest r\u00f3wna ilo\u015bci wszystkich Jensen\u00f3w. Pomys\u0142 tak spodoba\u0142 si\u0119 klientom, \u017ce w 2017 roku pokazano jego nast\u0119pc\u0119 – GTC 4 Lusso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wynalazek ABS-u, zanim po raz pierwszy trafi\u0142 do samochod\u00f3w, od ko\u0144ca lat 20-tych by\u0142 ju\u017c\u00a0z powodzeniem stosowany \u2026 w samolotach. 20 lat p\u00f3\u017aniej ABS zadebiutowa\u0142 w sporcie motorowym a w latach 50-tych pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze ci\u0119\u017car\u00f3wki wyposa\u017cone\u00a0w ten uk\u0142ad. W miar\u0119 wyra\u017anego wzrostu osi\u0105g\u00f3w aut seryjnych pod koniec lat 60-tych pojawi\u0142a si\u0119 potrzeba rozpowszechnienia ABS-u.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5119,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[30,1235,1236,1234],"class_list":["post-5110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-abs","tag-dunlop-maxaret","tag-ferguson","tag-jensen-ff"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jensen.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Wynalazek ABS-u, zanim po raz pierwszy trafi\u0142 do samochod\u00f3w, od ko\u0144ca lat 20-tych by\u0142 ju\u017c\u00a0z powodzeniem stosowany \u2026 w samolotach. 20 lat p\u00f3\u017aniej ABS zadebiutowa\u0142 w sporcie motorowym a w latach 50-tych pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze ci\u0119\u017car\u00f3wki wyposa\u017cone\u00a0w ten uk\u0142ad. W miar\u0119 wyra\u017anego wzrostu osi\u0105g\u00f3w aut seryjnych pod koniec lat 60-tych pojawi\u0142a si\u0119 potrzeba rozpowszechnienia ABS-u.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5110"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10743,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5110\/revisions\/10743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/004-Overhead-View1.jpg\")
<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Jensen Cars<\/p>\n<\/p>\n