![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1398124202_amamah_600-300x231.jpg\")
<\/p>\nNie, nie b\u0119dzie to opowie\u015b\u0107 o „niekwestionowanym autorytecie kulinarnym”, gdy\u017c ten cytat to pytanie zadawane coraz cz\u0119\u015bciej przez klient\u00f3w kilku najwi\u0119kszych producent\u00f3w. Od pocz\u0105tku obowi\u0105zywania nowej normy Euro 6 coraz cz\u0119\u015bciej m\u00f3wi si\u0119 o tym, \u017ce nowoczesne silniki wysokopr\u0119\u017cne o zap\u0142onie samoczynnym (czyli diesle) zatruwaj\u0105 nasze \u015brodowisko tonami toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych. Dzieje si\u0119 tak pomimo stosowania r\u00f3\u017cnego rodzaju filtr\u00f3w oraz wtrysku mocznika, kt\u00f3ry montowany jest r\u00f3wnie\u017c w „osob\u00f3wkach”.<\/p>\n
„Afera VW” da\u0142a pocz\u0105tek kolejnym i tak oto na li\u015bcie najwi\u0119kszych trucicieli znalaz\u0142y si\u0119 niemal wszystkie marki maj\u0105ce w swojej ofercie kilka silnik\u00f3w na olej nap\u0119dowy. Pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze pozwy o odszkodowania, kt\u00f3rych i tak nikt nie zap\u0142aci. Sama afera wynika bezpo\u015brednio z konieczno\u015bci dostosowania do norm, kt\u00f3rych w zasadzie nie mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 bez stosowania r\u00f3\u017cnych „sztuczek” w postaci zani\u017cania spalania, podawania mniejszej masy w\u0142asnej czy stosowania 10 – stopniowych przek\u0142adni dla osi\u0105gania jak najni\u017cszych obrot\u00f3w.<\/p>\n
Dlaczego to wszystko dzieje si\u0119 dopiero teraz, przecie\u017c diesle tru\u0142y ju\u017c 100 lat temu? Stosowanie gorszej jako\u015bci paliwa, mniejsza dok\u0142adno\u015b\u0107 w pasowaniu cz\u0119\u015bci silnika, brak filtr\u00f3w sadzy – to wszystko wp\u0142ywa\u0142o na to, \u017ce pierwsze pojazdy zaopatrzone w taki silnik pozostawia\u0142y za sob\u0105 chmur\u0119 czarnego dymu. Stary diesel, czy to po uruchomieniu „na zimno” czy pracuj\u0105c pod obci\u0105\u017ceniem, wydziela\u0142 z siebie tlenki i dwutlenki metali, kt\u00f3re tworzy\u0142y dla pojazdu zas\u0142on\u0119 dymn\u0105 d\u0142ugo\u015bci kilkudziesi\u0119ciu metr\u00f3w. Wtedy nikomu to nie przeszkadza\u0142o.<\/p>\n
Pierwszy Mercedes 260D dymi\u0142, 200D … te\u017c dymi\u0142 … pierwszy Golf 1.5D? Te\u017c potrafi\u0142 zrobi\u0142 za sob\u0105 zas\u0142on\u0119 dymn\u0105 tak\u0105 jak dzi\u015b robi nastoletnie Audi wyposa\u017cone w lej\u0105ce wtryskiwacze. Mia\u0142em kiedy\u015b w\u0105tpliw\u0105 przyjemno\u015b\u0107 jecha\u0107 jedno\u015bladem podczas, gdy takie „co\u015b” wyprzedza\u0142o mnie „pod g\u00f3rk\u0119” – to by\u0142a naprawd\u0119 „czadowa impreza”. Po tym jak Audi oddali\u0142o si\u0119, jeszcze przez minut\u0119 mo\u017cna by\u0142o poczu\u0107 zapach palonego oleju (zapewne z „beczki”). Czy to oznacza, \u017ce tylko zaniedbane diesle „kopc\u0105”? Nie tylko, bo nowe te\u017c.<\/p>\n
Bez komentarza …<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: demotywatory.pl<\/p>\n
W teorii zadbany nowoczesny silnik diesla, kt\u00f3rego remont cz\u0119sto przekracza 10 tys. z\u0142 ma by\u0107 tak czysty jak silnik nap\u0119dzany benzyn\u0105. Tak nie b\u0119dzie, bo sk\u0142ad paliwa i inny proces spalania wykluczaj\u0105 podobne „gramatury spalin”. Te ostatnie okre\u015blaj\u0105 mas\u0119 gaz\u00f3w na jeden przejechany kilometr. Pewne jest, \u017ce nowoczesne instalacje pomagaj\u0105 mu by\u0107 mniej szkodliwym dla \u015brodowiska ni\u017c konstrukcje, kt\u00f3re nie wyposa\u017cono nawet w katalizator. Stara pompa jest zatem mniej ekologiczna ni\u017c „szyna” tyle, \u017ce ta „szyna” musi by\u0107 sprawna.<\/p>\n
Dlaczego dopiero teraz podj\u0119to walk\u0119 z producentami? Dlatego, \u017ce sk\u0142amali. Pr\u00f3bowali przekona\u0107, \u017ce ma\u0142y wysilony silnik diesla potrafi zu\u017cy\u0107 nieco ponad 3 litry na ka\u017cde 100 km, ale w praktyce okaza\u0142o si\u0119, \u017ce 1.4 – litrowy „kurdupel” o trzech cylindrach pije tyle, co 2 – litrowa konstrukcja o podobnej mocy. W praktyce oznacza\u0142o to, \u017ce wysokopr\u0119\u017cny „maluch” kopci\u0142 tak samo jak wi\u0119kszy silnik a cz\u0119sto nawet bardziej – z racji wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144, gdy\u017c mniejszy silnik to nie zawsze mniejsze spalanie. To jest mo\u017cliwe tylko w folderze.<\/p>\n
Rzeczywisto\u015b\u0107 zweryfikowa\u0142a „\u015bciem\u0119”. Klienci odwr\u00f3cili si\u0119 od ma\u0142ych silnik\u00f3w diesla na rzecz prostych benzynowych lub diesli o pojemno\u015bci bli\u017cszej dw\u00f3m litrom. Na aferze najbardziej skorzysta\u0142a … Toyota, kt\u00f3ra obni\u017cy\u0142a ceny hybryd do poziomu cen diesli i powi\u0119kszy\u0142a grono klient\u00f3w. Ci, cho\u0107 pocz\u0105tkowo byli nieufni, przekonali si\u0119 do skomplikowanego nap\u0119du. Tylko, czy kto\u015b porzuci swoj\u0105 „Beczk\u0119 200D” na rzecz Aurisa z dwoma silnikami i bateri\u0105 wielko\u015bci sofy? Nie s\u0105dz\u0119. W walce z ekologami „Beczka” ma jeden cenny argument.<\/p>\n
Jaki? Baterie nie s\u0105 wieczne i po 10 latach z pewno\u015bci\u0105 trzeba b\u0119dzie je wymieni\u0107 – stare trzeba zutylizowa\u0107, wyprodukowa\u0107 nowe i przy okazji wypu\u015bci\u0107 do atmosfery wiele szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych. Baterie nie s\u0105 oboj\u0119tne dla \u015brodowiska a ich przetwarzanie bardzo kosztowne. Stary diesel te\u017c nie jest oboj\u0119tny, ale w przypadku tego ostatniego on zrobi milion kilometr\u00f3w a mo\u017ce nawet i dwa a w tym samym czasie trzeba wyprodukowa\u0107 przynajmniej dwie nowe hybrydy i dwa nowoczesne diesle. I kto tu jest bardziej ekologiczny cho\u0107 nie spe\u0142nia \u017cadnych norm?<\/p>\n
„Czadowy klasyk”<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: beczkolandia.com.pl<\/p>\n Wyprodukowanie samochodu to wiele ton szkodliwych substancji wypuszczonych do atmosfery. Im jego produkcja odbywa si\u0119 cz\u0119\u015bciej tym bardziej oddzia\u0142ywuje si\u0119 na \u015brodowisko. Od huty poprzez fabryk\u0119 a\u017c do stacji demonta\u017cu – ka\u017cdy z tych zak\u0142ad\u00f3w to potencjalny truciciel wysy\u0142aj\u0105cy do atmosfery tony spalin. Im mniej samochod\u00f3w kr\u0105\u017cy w tym cyklu, tym lepiej dla \u015brodowiska. W takim razie po co te normy? Mo\u017ce s\u0105 one tylko dla biurokrat\u00f3w, kt\u00f3rzy w ten spos\u00f3b terroryzuj\u0105 producent\u00f3w a ci musz\u0105 oszukiwa\u0107 klient\u00f3w.<\/p>\n Czy walka z Euro si\u0119 sko\u0144czy? Odpowiedzialno\u015b\u0107 za to, \u017ce diesle truj\u0105 b\u0119dzie przerzucana pomi\u0119dzy ogniwami „\u0142a\u0144cucha odpowiedzialno\u015bci”, ale i tak nikt nie b\u0119dzie poczuwa\u0142 si\u0119 do winy. Minie zapewne wiele lat zanim osi\u0105gni\u0119ty zostanie rozejm pomi\u0119dzy stronami konfliktu i w tym czasie wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowoczesnych diesli sko\u0144czy na z\u0142omie. Tymczasem … stara, poczciwa „Beczka” nadal b\u0119dzie klekota\u0142a i wydala\u0142a z siebie kilogramy spalin. Tak, ona mo\u017ce i truje \u015brodowisko i robi to w nie mniejszym stopniu ni\u017c niejeden BiTurbo Diesel i przynajmniej … robi to z klas\u0105.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nie, nie b\u0119dzie to opowie\u015b\u0107 o „niekwestionowanym autorytecie kulinarnym”, gdy\u017c ten cytat to pytanie zadawane coraz cz\u0119\u015bciej przez klient\u00f3w kilku najwi\u0119kszych producent\u00f3w. Od pocz\u0105tku obowi\u0105zywania nowej normy Euro 6 coraz cz\u0119\u015bciej m\u00f3wi si\u0119 o tym, \u017ce nowoczesne silniki wysokopr\u0119\u017cne o zap\u0142onie samoczynnym (czyli diesle) zatruwaj\u0105 nasze \u015brodowisko tonami toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych. Dzieje si\u0119 tak pomimo\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1237,1239,1240,1238],"class_list":["post-5122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-afera-spalinowa","tag-euro-6","tag-stare-silniki-wysokoprezne","tag-toksycznosc-spalin"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/kopcigolf.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Nie, nie b\u0119dzie to opowie\u015b\u0107 o „niekwestionowanym autorytecie kulinarnym”, gdy\u017c ten cytat to pytanie zadawane coraz cz\u0119\u015bciej przez klient\u00f3w kilku najwi\u0119kszych producent\u00f3w. Od pocz\u0105tku obowi\u0105zywania nowej normy Euro 6 coraz cz\u0119\u015bciej m\u00f3wi si\u0119 o tym, \u017ce nowoczesne silniki wysokopr\u0119\u017cne o zap\u0142onie samoczynnym (czyli diesle) zatruwaj\u0105 nasze \u015brodowisko tonami toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych. Dzieje si\u0119 tak pomimo\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5122"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20600,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5122\/revisions\/20600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/mercedes-300x235.jpeg\")
<\/p>\n