{"id":5134,"date":"2017-09-18T09:02:04","date_gmt":"2017-09-18T08:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5134"},"modified":"2021-11-26T10:58:20","modified_gmt":"2021-11-26T09:58:20","slug":"kanciasty-misiaczek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/09\/18\/kanciasty-misiaczek\/","title":{"rendered":"Panda – kanciasty misiaczek"},"content":{"rendered":"

Jeszcze w po\u0142owie lat 70-tych wszystkie „ma\u0142e Fiaty” mia\u0142y silnik umieszczony z ty\u0142u i tylny nap\u0119d. Konkurencja mia\u0142a w ofercie modele z silnikiem z przodu zatem szukano rozwi\u0105zania jak zbudowa\u0107 auto r\u00f3wnie tanie, ale nowoczesne – z przednim nap\u0119dem, silnikiem ch\u0142odzonym ciecz\u0105 oraz 3 \u2013 drzwiowym nadwoziem z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105. Nowy model mia\u0142 by\u0107 \u015brodkiem transportu m\u0142odych rodzic\u00f3w, dlatego te\u017c we wn\u0119trzu pojazdu, pr\u00f3cz czterech miejsc, nale\u017ca\u0142o stworzy\u0107 miejsce dla baga\u017cy. W jaki spos\u00f3b pogodzi\u0107 to z utrzymaniem najni\u017cszej ceny?<\/p>\n

Tego karko\u0142omnego zadania podj\u0105\u0142 si\u0119 sam Giorgetto Giugiaro. Recept\u0105 na \u201etanio\u015b\u0107\u201d mia\u0142y by\u0107 proste powierzchnie: ostre kanty karoserii, tanie plastiki, kwadratowe reflektory i proste szyby. Taki samoch\u00f3d by\u0142 tani w produkcji, bo ka\u017cda krzywizna to przecie\u017c dodatkowe koszty. Giugiaro pomimo wielu ogranicze\u0144 narysowa\u0142 auto wi\u0119ksze od Fiata 126 a nieco mniejsze od projektowanego w\u00f3wczas Uno. Nadwozie sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z dw\u00f3ch \u201epude\u0142ek\u201d, boczne powierzchnie by\u0142y proste a szyby w drzwiach mo\u017cna by\u0142o tylko przesuwa\u0107. Standardem by\u0142y tylko dwa przednie fotele, tylne by\u0142y za dop\u0142at\u0105.<\/p>\n

Makieta prototypu w skali 1:1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Poza now\u0105 karoseri\u0105 „nowy model” (kt\u00f3ry nazwano Panda) nie by\u0142a nowo\u015bci\u0105, gdy\u017c ma\u0142e silniki oraz mechanizmy przeniesienia nap\u0119du pochodzi\u0142y z innych modeli Fiata. Podstawowy silnik przej\u0119to wprost ze \u201e126-tki\u201d a wi\u0119ksze ze \u201e127-mki\u201d, podobnie jak skrzynie bieg\u00f3w, przeguby itd. Najs\u0142abszym \u017ar\u00f3d\u0142em nap\u0119du zosta\u0142 2 \u2013 cylindrowy silnik o poj. 652 cm3<\/span><\/sup>,<\/span> ten sam co w \u201eMaluchu\u201d, ale wzmocniony do 30 KM. Wi\u0119kszy silnik z Fiata 127 mia\u0142 903 cm3<\/span><\/sup> pojemno\u015bci i moc 45 KM. Dla wa\u017c\u0105cego zaledwie 650 kg taki nap\u0119d wydawa\u0142 si\u0119 wystarczaj\u0105cy.<\/p>\n

Gotowy do produkcji model po raz pierwszy pokazano w 1980 roku. Opr\u00f3cz Fiata, odmiana Pandy znalaz\u0142a si\u0119 w ofercie Seata (pod nazw\u0105 Marbella), kt\u00f3rego Fiat by\u0142 w\u00f3wczas w\u0142a\u015bcicielem. Pierwotnie na miejsce produkcji wskazywano nawet \u2026 Fabryk\u0119 Samochod\u00f3w Ma\u0142olitra\u017cowych, ale niepewna sytuacja polityczna przekre\u015bli\u0142a plany Fiata i dlatego pierwsz\u0105 Pand\u0119 zacz\u0119to wytwarza\u0107 w Termini Imerese. Auto, cho\u0107 nieco dro\u017csze od \u201e126-tki\u201d szybko znalaz\u0142o klient\u00f3w, kt\u00f3rzy docenili walory u\u017cytkowe nast\u0119pcy \u201eMalucha\u201d.<\/p>\n

Dwa lata po premierze pokazano trzy nowe wersje: 30, 34 oraz 45 Super. Nie, jeszcze nie mia\u0142y \u201esuper wyposa\u017cenia\u201d, ale by\u0142y lepiej wyko\u0144czone ni\u017c podstawowy model \u201eKomfort\u201d. W modelu 34 Super zadebiutowa\u0142 silnik o poj. 843 cm3<\/span><\/sup> i<\/span> mocy 34 KM. Modele \u201eSuper\u201d wyposa\u017cano w 5 \u2013 biegowe skrzynie bieg\u00f3w oraz przedni pas z innymi reflektorami. Od tego momentu tylna kanapa by\u0142a standardem. Na rewolucj\u0119 w palecie modelowej pierwszej Pandy nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do 1983 roku kiedy do oferty wprowadzono wersj\u0119 z nap\u0119dem 4×4.<\/p>\n

Panda 4×4\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: omniauto.it<\/p>\n

Zupe\u0142nie nowa wersja z nap\u0119dem na 4 ko\u0142a przygotowanym przez austriackiego Steyera mia\u0142a silnik o poj. 965 cm3<\/span><\/sup> i mocy 48 KM przej\u0119ty prosto\u00a0z Autobianchi A112. Auto zyska\u0142o wielu klient\u00f3w, szczeg\u00f3lnie z teren\u00f3w g\u00f3rzystych. Pomimo s\u0142abych osi\u0105g\u00f3w Panda 4×4 z \u0142atwo\u015bci\u0105 pokonywa\u0142a g\u00f3rskie, za\u015bnie\u017cone drogi. W przeciwie\u0144stwie do du\u017cych terenowych limuzyn Panda by\u0142a ekonomiczna i nie grz\u0119z\u0142a w ha\u0142dach \u015bniegu a zdolno\u015b\u0107 pokonywania wzniesie\u0144 o nachyleniu 42 stopni czyni\u0142a z tego „Misiaczka” jeden z najlepszych samochod\u00f3w terenowych na rynku.<\/p>\n

Stare silniki z Fiat\u00f3w 126 i 127 wymieniono\u00a0w 1986 roku. Dwa nowe silniki o poj. 769 i 999 cm3<\/span><\/sup> mia\u0142y moc 33 oraz 50 KM. Do oferty wprowadzono r\u00f3wnie\u017c ma\u0142ego diesla o poj. 1302 cm3<\/span><\/sup> oraz mocy 36 KM. Co ciekawe by\u0142 to specyficzny silnik, kt\u00f3ry produkowano w wersji benzynowej i wysokopr\u0119\u017cnej a r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy nimi by\u0142y symboliczne. Niestety z czasem silnik ten okaza\u0142 si\u0119 bardzo awaryjny i paliwo\u017cerny jak na tak nisk\u0105 moc. Klienci ch\u0119tniej wybierali nowoczesne silniki FIRE, kt\u00f3re by\u0142y oszcz\u0119dne, dynamiczne i bardzo trwa\u0142e.<\/p>\n

Wraz ze zmian\u0105 palety silnik\u00f3w poprawiono jako\u015b\u0107 wn\u0119trza\u00a0a dzielon\u0105 szyb\u0119 w drzwiach zast\u0105piono jednolit\u0105. Nowe tylne zawieszenie nie opiera\u0142o si\u0119 ju\u017c na sztywnej osi. Poprawiono r\u00f3wnie\u017c pow\u0142ok\u0119 antykorozyjn\u0105, gdy\u017c Pandy z pierwszych lat produkcji szybko korodowa\u0142y.\u00a0Dla ma\u0142ego biznesu pokazano model Van\u00a0z nieco inn\u0105 karoseri\u0105, kt\u00f3rej ty\u0142 nie by\u0142 przeszklony a zamiast tylnej klapy dost\u0119p do wn\u0119trza zapewnia\u0142y drzwi otwierane na boki. Ty\u0142 wie\u0144czy\u0142a plastikowa nadbud\u00f3wka, dzi\u0119ki kt\u00f3rej pojazd m\u00f3g\u0142 zmie\u015bci\u0107 \u0142adunek o kubaturze oko\u0142o 1m3.<\/sup><\/p>\n

Ty\u0142 i wymiary wersji dostawczej (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Fiat<\/p>\n

\n

Ostatnie powa\u017cne zmiany wprowadzono\u00a0w 1991 roku. Nowy silnik o poj. 1108 cm3<\/span><\/sup> mia\u0142 moc 50 KM i m\u00f3g\u0142 by\u0107 po\u0142\u0105czony ze skrzyni\u0105 CVT. Taki nap\u0119d pozwala\u0142 na osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci 140 km\/h a przyspieszenie od 0 do 100 km\/h zajmowa\u0142o 17 sekund. Taka konfiguracja by\u0142a dost\u0119pna r\u00f3wnie\u017c w Pandzie 4×4 – osi\u0105gi tej wersji by\u0142y jednak wyra\u017anie s\u0142absze. W ostatnich latach produkcji Pand\u0119 nap\u0119dza\u0142y silniki\u00a0z Seicento o mocy 39 oraz 54 KM. Z najmocniejszym silnikiem Panda by\u0142a w stanie rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do prawie 150 km\/h i rozp\u0119dzi\u0107 do 100 km\/h w 15 sekund.<\/p>\n

Modele z lat 1998-2001 by\u0142y najlepiej wykonanymi a ich karoserie wreszcie dobrze zabezpieczono przez skutkami rdzy. Elementy wn\u0119trza, cho\u0107 wzornictwem przypomina\u0142y o ko\u0144cu lat 70-tych, by\u0142y (wreszcie) solidnie spasowane. Niestety, pomimo ci\u0105g\u0142ych, drobnych zmian zainteresowanie Pand\u0105 by\u0142o coraz mniejsze. Klient\u00f3w przejmowa\u0142y nowe modele – Cinquecento i Seicento, w tym samym czasie wi\u0119kszo\u015b\u0107 sprzedanych Pand stanowi\u0142y modele z nap\u0119dem 4×4, kt\u00f3re nadal by\u0142y popularne w\u015br\u00f3d mieszka\u0144c\u00f3w alpejskich miejscowo\u015bci.<\/p>\n

Po niemal 23 latach od daty rozpocz\u0119cia produkcji Pandy 1. generacji do oferty wprowadzono zupe\u0142nie nowy model. Panda II mia\u0142a pojemne, 5 \u2013 drzwiowe nadwozie, prost\u0105 technik\u0119 a na miejsce jej wytwarzania wybrano tyskie zak\u0142ady Fiata. Auto odnios\u0142o \u015bwiatowy sukces i wybawi\u0142o w\u0142oski koncern z kilkuletnich k\u0142opot\u00f3w finansowych. W 2011 roku Panda II. generacji zosta\u0142a zast\u0105piona przez III. generacj\u0119. Nie jest ju\u017c tak tania jak jej poprzednicy, ale ma obszerne wn\u0119trze i jest dobrze wyko\u0144czona.\u00a0I tak jak poprzednicy – jest kanciasta. No, prawie …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeszcze w po\u0142owie lat 70-tych wszystkie „ma\u0142e Fiaty” mia\u0142y silnik umieszczony z ty\u0142u i tylny nap\u0119d. Konkurencja mia\u0142a w ofercie modele z silnikiem z przodu zatem szukano rozwi\u0105zania jak zbudowa\u0107 auto r\u00f3wnie tanie, ale nowoczesne – z przednim nap\u0119dem, silnikiem ch\u0142odzonym ciecz\u0105 oraz 3 \u2013 drzwiowym nadwoziem z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105. Nowy model mia\u0142 by\u0107\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5144,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1241,1242,1244,1243],"class_list":["post-5134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-fiat-panda","tag-panda-4x4","tag-silniki-fire","tag-steyer"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/panda-1.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Jeszcze w po\u0142owie lat 70-tych wszystkie „ma\u0142e Fiaty” mia\u0142y silnik umieszczony z ty\u0142u i tylny nap\u0119d. Konkurencja mia\u0142a w ofercie modele z silnikiem z przodu zatem szukano rozwi\u0105zania jak zbudowa\u0107 auto r\u00f3wnie tanie, ale nowoczesne – z przednim nap\u0119dem, silnikiem ch\u0142odzonym ciecz\u0105 oraz 3 \u2013 drzwiowym nadwoziem z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105. Nowy model mia\u0142 by\u0107\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5134"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12403,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5134\/revisions\/12403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}