{"id":5148,"date":"2017-09-22T11:57:46","date_gmt":"2017-09-22T11:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5148"},"modified":"2018-02-13T17:20:08","modified_gmt":"2018-02-13T17:20:08","slug":"klasyczne-koszty-czyli-ile-kosztuja-czesci-do-popularnych-yountimerow-najslabsze-diesle-segment-c-oraz-klasa-srednia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/09\/22\/klasyczne-koszty-czyli-ile-kosztuja-czesci-do-popularnych-yountimerow-najslabsze-diesle-segment-c-oraz-klasa-srednia\/","title":{"rendered":"Klasyczne koszty, czyli ile kosztuj\u0105 cz\u0119\u015bci do popularnych yountimer\u00f3w? – najs\u0142absze diesle, segment C oraz klasa \u015brednia"},"content":{"rendered":"

Klasyczny diesel? Czy tylko mocny silnik na benzyn\u0119 mo\u017ce nap\u0119dza\u0107 pojazd, kt\u00f3ry ju\u017c wkr\u00f3tce b\u0119dzie cenionym klasykiem? Nie, przecie\u017c stary silnik wysokopr\u0119\u017cny to bardzo trwa\u0142e \u017ar\u00f3d\u0142o mocy. Kultowe diesle z lat 80-tych do dzi\u015b s\u0105 synonimem trwa\u0142o\u015bci i niezawodno\u015bci. By\u0142y oszcz\u0119dne, ale brakowa\u0142o im osi\u0105g\u00f3w. Te w\u00f3wczas zapewnia\u0142y silniki benzynowe o du\u017cej pojemno\u015bci. Niestety do dzi\u015b przetrwa\u0142o niewiele „klasycznych diesli” – przegra\u0142y walk\u0119 z czasem i z unijn\u0105 biurokracj\u0105, kt\u00f3ra w imi\u0119 ekologicznej poprawno\u015bci zako\u0144czy\u0142a ich rynkow\u0105 dominacj\u0119.<\/p>\n

Najs\u0142absze diesle<\/strong> – przedstawicielami tej kategorii s\u0105: najs\u0142absze Daihatsu i Fiat, obiekt po\u017c\u0105dania kierowc\u00f3w na pocz\u0105tku lat 90 – tych czyli Polo oraz lekki i ca\u0142kiem szybki Citroen. Pierwsza Panda z dieslem to raczej „ciekawostka”, gdy\u017c ten silnik by\u0142 awaryjny i przez to nie zdoby\u0142 popularno\u015bci. Polo nie wyr\u00f3\u017cnia\u0142o si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym poza dwoma rodzajami nadwozia – coupe i 3 – drzwiowym kombi. Daihatsu to model drogi w utrzymaniu, cho\u0107 spalanie tego silnika jest jeszcze ni\u017csze ni\u017c w Citroenie, kt\u00f3ry zu\u017cywa poni\u017cej 4 litr\u00f3w ON na 100 km.<\/p>\n

Segment C<\/strong> – niemiecka koalicja z „samochodem marze\u0144”, czyli Golfem na czele. Na tle „niemieckiej tr\u00f3jcy” zdecydowanie wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 Ritmo i Sunny. Fiat ma ciekawe detale nadwozia oraz najwi\u0119kszy silnik. Sunny to ciekawa alternatywa – wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci ma typowo „japo\u0144skie ceny”, ale jest to konstrukcja bardzo przemy\u015blana i solidna. Najs\u0142abszy silnik Golfa to zdecydowany „minus”, cho\u0107 VW jest najl\u017cejszy w tej kategorii. Najwi\u0119ksz\u0105 gam\u0119 nadwozi oferowa\u0142 Opel, co przej\u0105\u0142 po tylnonap\u0119dowym poprzedniku. Ford to typowy „\u015bredniak”.<\/p>\n

Klasa \u015brednia<\/strong> – kto w latach 80-tych nie chcia\u0142 „przepi\u0119knej Toyoty”? C\u00f3\u017c, mo\u017ce nie by\u0142a pi\u0119kna, ale jej jako\u015b\u0107 wykonania by\u0142a por\u00f3wnywalna tylko z Mercedesem. By\u0142a to pancerna konstrukcja, znacznie lepsza od Mazdy, kt\u00f3rej nadwozie mia\u0142o tendencje do korodowania. Wyj\u0105tkiem w tej kategorii by\u0142a tylnonap\u0119dowa Sierra z du\u017cym silnikiem – by\u0142 to niezbyt popularny model. Innowacyjny Citroen wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 prostymi liniami nadwozia i zawieszeniem a VW – stosunkowo ma\u0142ym silnikiem wyposa\u017conym w turbospr\u0119\u017cark\u0119.<\/p>\n

Zestawienie cen cz\u0119\u015bci do popularnych diesli z lat 80-tych<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne na podstawie oferty wybranych sklep\u00f3w<\/p>\n

Wnioski:<\/strong><\/em><\/p>\n

Ceny cz\u0119\u015bci do Polo nie s\u0105 wcale atrakcyjne dla tle podobnych konstrukcji. Naprawa zawieszenia w Pandzie jest wzgl\u0119dnie tania, ale prawdziwym „prymusem” w tej kategorii jest Citroen – pomimo tego, \u017ce ceny cz\u0119\u015bci nie s\u0105 najni\u017csze, te s\u0105 \u0142atwo dost\u0119pne czego nie mo\u017cna napisa\u0107 o pozosta\u0142ej „tr\u00f3jce”. By\u0142y to raczej wersje niszowe i znacznie dro\u017csze od tych nap\u0119dzanych benzyn\u0105. Daihatsu to legenda rodem z PRL-u, ale ceny japo\u0144skich cz\u0119\u015bci (trudno o zamienniki) to cz\u0119sto poziom klasy \u015bredniej a nie segmentu A lub B.<\/p>\n

W przypadku segmentu C poziom cen w\u015br\u00f3d niemieckich konstrukcji jest wyr\u00f3wnany. Na ich tle zdecydowanie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 Nissan, do kt\u00f3rego cz\u0119\u015bci mo\u017cna \u0142atwo kupi\u0107, ale b\u0119d\u0105 one drogie. Brak jest tanich zamiennik\u00f3w, szczeg\u00f3lnie element\u00f3w uk\u0142adu ch\u0142odzenia oraz zestaw\u00f3w uszczelek. Silnik ten nie by\u0142 popularny. Ceny cz\u0119\u015bci do Fiata nie s\u0105 tak niskie, jak mo\u017cna tego oczekiwa\u0107. Ceny cz\u0119\u015bci do Forda s\u0105 nieco ni\u017csze do Opla czy VW. Do Kadetta mo\u017cna kupi\u0107 zamienniki reflektor\u00f3w r\u00f3\u017cnej jako\u015bci, st\u0105d tak du\u017ca r\u00f3\u017cnica cen.<\/p>\n

Klasa \u015brednia z lat 80-tych jest najbardziej zr\u00f3\u017cnicowana. Okazuje si\u0119, \u017ce „hydro” nie jest dro\u017csze od konwencjonalnego zawieszenia. W wi\u0119kszo\u015bci kategorii BX wypada naprawd\u0119 korzystnie na tle konkurencji. Klasyczny japo\u0144ski diesel to klasycznie … du\u017ce wydatki, cho\u0107 z powodu prostych konstrukcji mo\u017cna liczy\u0107 na pewne oszcz\u0119dno\u015bci. Posiadanie ma\u0142ego diesla to r\u00f3wnie\u017c ma\u0142e wydatki – VW w niemal ka\u017cdej kategorii jest wyra\u017anie ta\u0144szy cho\u0107 trudno o dobre i tanie zamienniki amortyzator\u00f3w. Zadbana Sierra to wyj\u0105tkowa oferta w tej klasie.<\/p>\n

Co wybra\u0107?<\/strong><\/em><\/p>\n

W przypadku tej kategorii pojazd\u00f3w kierujemy si\u0119 oczywi\u015bcie sercem. Je\u017celi ju\u017c musimy kierowa\u0107 si\u0119 portfelem to musimy rozwa\u017cy\u0107 dwa warianty – czy kupujemy z my\u015bl\u0105 o intensywnej eksploatacji, czy mo\u017ce jest to dla nas inwestycja. W pierwszym przypadku pewniakiem jest VW, w drugim marki japo\u0144skie. Nie warto liczy\u0107 na to, \u017ce popularny niemiecki diesel osi\u0105gnie tak\u0105 cen\u0119 jak japo\u0144ski. Ceny zadbanego Charade czy Cariny s\u0105 stabilne i rosn\u0105 szybciej ni\u017c VW. Ofert „Japo\u0144czyk\u00f3w” jest ma\u0142o a popyt znaczny, co skutecznie podnosi ceny zadbanych egzemplarzy.<\/p>\n

Co ciekawe, po latach pogardy dla „wszystkiego na F” ceny „Francuz\u00f3w” wyra\u017anie skoczy\u0142y. Wbrew powszechnej opinii nie s\u0105 to konstrukcje wyra\u017anie gorsze od konkurencji a wi\u0119kszo\u015b\u0107 obaw wynika g\u0142\u00f3wnie z rozpowszechnionych plotek lub posiadania egzemplarza „po przej\u015bciach”. Zawieszenie „hydro” nie jest \u017ar\u00f3d\u0142em potencjalnych awarii pod warunkiem regularnych czynno\u015bci serwisowych. Mazda? Wed\u0142ug opinii u\u017cytkownik\u00f3w nie jest dobrym wyborem, przynajmniej z wysokopr\u0119\u017cnym silnikiem. Ford to typowy „\u015bredniak” a jego ceny nie zmieniaj\u0105 si\u0119.<\/p>\n

Obja\u015bnienia:<\/em><\/strong><\/p>\n

Ceny zawieraj\u0105 VAT.<\/p>\n

Nie uwzgl\u0119dniono promocji czasowych, kupon\u00f3w rabatowych oraz innych dzia\u0142a\u0144 promocyjnych.<\/p>\n

Przedzia\u0142 zawiera ceny cz\u0119\u015bci popularnych marek – nie uwzgl\u0119dniono najta\u0144szych zamiennik\u00f3w w\u0105tpliwej jako\u015bci oraz cz\u0119\u015bci przeznaczonych do tuningu.<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: iparts, cz\u0119\u015bci24, cz\u0119\u015bciauto24, sprz\u0119g\u0142a24, MotoNeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Klasyczny diesel? Czy tylko mocny silnik na benzyn\u0119 mo\u017ce nap\u0119dza\u0107 pojazd, kt\u00f3ry ju\u017c wkr\u00f3tce b\u0119dzie cenionym klasykiem? Nie, przecie\u017c stary silnik wysokopr\u0119\u017cny to bardzo trwa\u0142e \u017ar\u00f3d\u0142o mocy. Kultowe diesle z lat 80-tych do dzi\u015b s\u0105 synonimem trwa\u0142o\u015bci i niezawodno\u015bci. By\u0142y oszcz\u0119dne, ale brakowa\u0142o im osi\u0105g\u00f3w. Te w\u00f3wczas zapewnia\u0142y silniki benzynowe o du\u017cej pojemno\u015bci. Niestety do\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1215],"tags":[1216,971,1246,1245],"class_list":["post-5148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zestawienia","tag-ceny-czesci","tag-daihatsu-diesel","tag-toyota-carina-2-0d","tag-wysokoprezny-youngtimer"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/21551815854_5e312a7c45_b.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Zestawienia<\/a>","rttpg_excerpt":"Klasyczny diesel? Czy tylko mocny silnik na benzyn\u0119 mo\u017ce nap\u0119dza\u0107 pojazd, kt\u00f3ry ju\u017c wkr\u00f3tce b\u0119dzie cenionym klasykiem? Nie, przecie\u017c stary silnik wysokopr\u0119\u017cny to bardzo trwa\u0142e \u017ar\u00f3d\u0142o mocy. Kultowe diesle z lat 80-tych do dzi\u015b s\u0105 synonimem trwa\u0142o\u015bci i niezawodno\u015bci. By\u0142y oszcz\u0119dne, ale brakowa\u0142o im osi\u0105g\u00f3w. Te w\u00f3wczas zapewnia\u0142y silniki benzynowe o du\u017cej pojemno\u015bci. Niestety do\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5148"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5761,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5148\/revisions\/5761"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}