{"id":5323,"date":"2017-10-30T10:52:35","date_gmt":"2017-10-30T10:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5323"},"modified":"2017-10-30T10:58:20","modified_gmt":"2017-10-30T10:58:20","slug":"trzymaj-sie-potrojnie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/10\/30\/trzymaj-sie-potrojnie\/","title":{"rendered":"Trzymaj si\u0119! Potr\u00f3jnie."},"content":{"rendered":"

Historia pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa jest d\u0142uga\u00a0i bardzo zawi\u0142a. Pierwsze tego typu rozwi\u0105zania zastosowano w \u2026 samolotach ju\u017c na pocz\u0105tku lat 20-tych XX wieku. W samochodach jeszcze nikt o tym nie my\u015bla\u0142 i nadal uwa\u017cano, \u017ce przy zderzeniu wn\u0119trze pojazdu to zupe\u0142nie bezpieczna strefa. Obalono to ju\u017c\u00a0w 1939 roku za spraw\u0105 test\u00f3w Mercedesa oraz kilka lat p\u00f3\u017aniej w Ameryce (a przynajmniej pr\u00f3bowano), gdy Preston Tucker pokaza\u0142 \u015bwiatu sw\u00f3j samoch\u00f3d. W jego prototypie pasy mia\u0142y by\u0107 dost\u0119pne jako opcja, gdy\u017c konstruktor uwa\u017ca\u0142 sw\u00f3j pojazd za wyj\u0105tkowo bezpieczny nawet bez pas\u00f3w.<\/p>\n

Pasy zosta\u0142y zapomniane tak jak pojazd Tuckera. W po\u0142owie lat 50 – tych Ford chcia\u0142 wyposa\u017ca\u0107 swoje samochody w pasy, ale Amerykanie nie chcieli si\u0119 do nich przekona\u0107 gdy\u017c … kolor pas\u00f3w nie by\u0142 taki sam jak tapicerki (wtedy wzornictwo by\u0142o dla klient\u00f3w najwa\u017cniejsze). Podczas, gdy od tego wynalazku odci\u0119li si\u0119 Amerykanie, w dalekiej Szwecji Volvo zacz\u0119\u0142o docenia\u0107 zalety pas\u00f3w i stopniowo zacz\u0119to je montowa\u0107 w swoich samochodach. Jednak 2 \u2013 punktowe pasy mia\u0142y wiele wad i nie chroni\u0142y ca\u0142ego tu\u0142owia przed gwa\u0142townym ruchem do przodu.<\/p>\n

W 1958 roku Volvo zadziwi\u0142o \u015bwiat i jako pierwsze rozwi\u0105za\u0142o ten problem przedstawiaj\u0105c tzw. \u201epas 3 \u2013 punktowy\u201d. Wynalazc\u0105 tego niezwyk\u0142ego narz\u0119dzia by\u0142 Nils Bohlin a pierwszymi modelami, kt\u00f3re mia\u0142y z przodu takie pasy by\u0142o kombi PV 544 przeznaczone do sprzeda\u017cy w 1959 roku oraz nast\u0119pca tego modelu – Amazon. C\u00f3\u017c – kolor pasa nijak mia\u0142 si\u0119 do tego, w jaki wyko\u0144czono desk\u0119 rozdzielcz\u0105 czy podsufitk\u0119, ale Szwedom to wcale nie przeszkadza\u0142o. Nawet nie trzeba by\u0142o ich przekonywa\u0107 do u\u017cywania tego wynalazku.<\/p>\n

Nils Bohlin (1920-2002) i jego najwa\u017cniejszy wynalazek<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Volvo<\/p>\n

Wed\u0142ug konstruktora pas mia\u0142 przebiega\u0107\u00a0w okolicy miednicy oraz klatki piersiowej, czyli miejscach najbardziej odpornych na urazy. U\u0142o\u017cenie pas\u00f3w w kszta\u0142t litery V (pochylonej) oraz \u201esamozwijacz\u201d by\u0142y wyr\u00f3\u017cnikami tego patentu. Tak, konstruktor nada\u0142 temu wynalazkowi ochron\u0119 prawn\u0105 i rejestrowa\u0142\u00a0w odpowiednim urz\u0119dzie, ale w przeciwie\u0144stwie do wielu innych technologii Volvo oznaczy\u0142o pasy mianem \u201epatentu otwartego\u201d, kt\u00f3ry mo\u017cna by\u0142o kopiowa\u0107 bez obawy o procesy w s\u0105dach i wielomilionowe odszkodowania.<\/p>\n

Pomys\u0142 Bohlina szybko podchwycili inni producenci, ale klienci wielu marek nadal byli do niego sceptyczni. Nadal nie doceniano wagi tego wynalazku, gdy\u017c\u00a0nie pasowa\u0142 do eleganckiego wn\u0119trza samochodu. Podczas, gdy pasa\u017cerowie przednich siedze\u0144 byli ju\u017c dobrze chronieni, z ty\u0142u nadal nie by\u0142o \u017cadnej ochrony. Dopiero w 1967 roku z ty\u0142u pojawi\u0142y si\u0119 pasy i to tylko biodrowe, cho\u0107 Volvo w tym samym roku szybko zamieni\u0142o je na 3 \u2013punktowe. Koszt tej operacji by\u0142 niewielki wobec potencjalnego zmniejszenia ilo\u015bci uraz\u00f3w kr\u0119gos\u0142upa.<\/p>\n

Volvo Duett – pierwsze rodzinne i bezpieczne kombi od Volvo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Volvo<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, chc\u0105c przekona\u0107 klient\u00f3w do zapinania pas\u00f3w, nale\u017ca\u0142o udowodni\u0107 ich skuteczno\u015b\u0107. W tym celu producent szczeg\u00f3\u0142owo analizowa\u0142 ka\u017cdy zg\u0142oszony mu wypadek z udzia\u0142em Volvo a ju\u017c kilka lat p\u00f3\u017aniej statystyki by\u0142y optymistyczne. Ju\u017c pierwsze\u00a0ujawnione wyniki analiz wypadk\u00f3w\u00a0z udzia\u0142em samochod\u00f3w marki Volvo wykaza\u0142y, \u017ce \u015bmiertelno\u015b\u0107 oraz ryzyko odniesienia powa\u017cnych obra\u017ce\u0144 zmniejszy\u0142a si\u0119 o po\u0142ow\u0119. Mit \u201eniebezpiecznych pas\u00f3w\u201d zosta\u0142 obalony wynikami analiz a\u017c 28 tys. wypadk\u00f3w, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce\u00a0w samej Szwecji.<\/p>\n

Dopiero w latach 70-tych Volvo zyska\u0142o nale\u017cne mu uznanie w\u015br\u00f3d Amerykan\u00f3w. Ford oraz GM poj\u0119li prace nad rozwojem nowych wynalazk\u00f3w w dziedzinie poprawy bezpiecze\u0144stwa. Niestety, wynalazek poduszki powietrznej, kt\u00f3ry zadebiutowa\u0142 w „kr\u0105\u017cownikach” by\u0142 montowany na zasadzie opcji – albo pasy, albo poduszka. Niestety, brak pas\u00f3w przy wybuchu poduszki powodowa\u0142 liczne obra\u017cenia klatki piersiowej i g\u0142owy. Pasy w tej dziedzinie by\u0142y wyra\u017anie lepsze. Niestety dopiero w latach 80-tych zdecydowano po\u0142\u0105czy\u0107 oba systemy i skoordynowa\u0107 ich dzia\u0142anie.<\/p>\n

Budowa i zasada dzia\u0142ania 3 \u2013 punktowego pasa przetrwa\u0142a do dzi\u015b bez wi\u0119kszych zmian. „Pas” nie jest najwa\u017cniejszym elementem tego uk\u0142adu, najwa\u017cniejsz\u0105 rol\u0119 pe\u0142ni „samozwijacz”, kt\u00f3rego napinacz reguluje d\u0142ugo\u015b\u0107 pasa. Przy zapinaniu jest on powoli automatycznie zwijany tak, aby zapewni\u0107 odpowiedni\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Podczas wypadku mechanizm pozwala zblokowa\u0107 pas i tym samym zapobiec przemieszczeniu si\u0119 pasa\u017cer\u00f3w. Wraz z rozwojem techniki zacz\u0119to usprawnia\u0107 wynalazek i mechaniczny napinacz zast\u0105piono … pirotechnicznym.<\/p>\n

Budowa pirotechnicznego napinacza pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Citroen<\/p>\n

Pirotechniczny napinacz wykorzystuje energi\u0119 \u0142adunku wybuchowego. W momencie wypadku zwijanie zapi\u0119tego pasa zajmuje zaledwie 15 ms. W tak kr\u00f3tkim czasie nast\u0119puje ruch t\u0142oczka (napinacz t\u0142okowy), do kt\u00f3rego przymocowana jest linka trzymaj\u0105ca pas. Energiczny ruch dodatkowo \u015bci\u0105ga pas o kilka cm. Podobne dzia\u0142anie ma mniej popularny napinacz kulkowy, kt\u00f3ry zamiast t\u0142oczka ma konstrukcj\u0119 opart\u0105 o metalowe kulki i ko\u0142o z\u0119bate. Energia powsta\u0142a w wyniku wybuchu wprawia w ruch kulki, te z kolei powoduj\u0105 ruch ko\u0142a, do kt\u00f3rego przytwierdzona jest linka trzymaj\u0105ca pas.<\/p>\n

Pasy 4 lub 5 \u2013 punktowe, tzw. „szelkowe”, pomimo wi\u0119kszej ochrony, nie doczeka\u0142y si\u0119 masowego wykorzystania i montuje si\u0119 je tylko w pojazdach wyczynowych. Z patentu Volvo korzystaj\u0105 wszyscy\u00a0a nawet najmniejsze i najta\u0144sze samochody maj\u0105 komplet 3 \u2013 punktowych pas\u00f3w. Do dzi\u015b nie jest wiadomo, ile ludzkich istnie\u0144 ocali\u0142 ten wynalazek. Wiadomo jednak, \u017ce przez ostatnie kilkadziesi\u0105t lat nie wymy\u015blono nic, co lepiej chroni\u0142oby pasa\u017cer\u00f3w. Zapinajcie pasy!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa jest d\u0142uga\u00a0i bardzo zawi\u0142a. Pierwsze tego typu rozwi\u0105zania zastosowano w \u2026 samolotach ju\u017c na pocz\u0105tku lat 20-tych XX wieku. W samochodach jeszcze nikt o tym nie my\u015bla\u0142 i nadal uwa\u017cano, \u017ce przy zderzeniu wn\u0119trze pojazdu to zupe\u0142nie bezpieczna strefa. Obalono to ju\u017c\u00a0w 1939 roku za spraw\u0105 test\u00f3w Mercedesa oraz kilka lat p\u00f3\u017aniej\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1279,501,1280,781,816,817],"class_list":["post-5323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-nils-bohlin","tag-pasy-bezpieczenstwa","tag-pasy-szelkowe","tag-volvo","tag-wynalazcy","tag-wynalazki"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/43be8339-3bec-4a0f-ac20-ce58d4e4dccc.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa jest d\u0142uga\u00a0i bardzo zawi\u0142a. Pierwsze tego typu rozwi\u0105zania zastosowano w \u2026 samolotach ju\u017c na pocz\u0105tku lat 20-tych XX wieku. W samochodach jeszcze nikt o tym nie my\u015bla\u0142 i nadal uwa\u017cano, \u017ce przy zderzeniu wn\u0119trze pojazdu to zupe\u0142nie bezpieczna strefa. Obalono to ju\u017c\u00a0w 1939 roku za spraw\u0105 test\u00f3w Mercedesa oraz kilka lat p\u00f3\u017aniej\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5323"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5331,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5323\/revisions\/5331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}