{"id":5413,"date":"2017-11-24T16:42:06","date_gmt":"2017-11-24T15:42:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5413"},"modified":"2020-11-08T19:58:26","modified_gmt":"2020-11-08T18:58:26","slug":"jest-duzy-naprawde-wielki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/11\/24\/jest-duzy-naprawde-wielki\/","title":{"rendered":"Jest du\u017cy, naprawd\u0119 wielki …"},"content":{"rendered":"

Mercedes po wojnie skupi\u0142 si\u0119 na produkcji aut bardziej dost\u0119pnych dla \u201ezwyk\u0142ych\u201d klient\u00f3w. W\u015br\u00f3d wersji silnikowych dominowa\u0142y te oznaczone symbolami 180, 200 i 220 oraz ich wysokopr\u0119\u017cne odmiany. W sporcie brylowa\u0142 model 300 SL i wyczynowy SLR. Dla „dostojnik\u00f3w” dost\u0119pny by\u0142 ogromny model 300, kt\u00f3rym podr\u00f3\u017cowa\u0142 kanclerz Adenauer. To od niego model ten wzi\u0105\u0142 potoczn\u0105 nazw\u0119. Auto, cho\u0107 bardzo luksusowe oparte by\u0142o na rozwi\u0105zaniach technicznych pami\u0119taj\u0105cych lata 30 i 40-te. Potrzebny by\u0142 godny nast\u0119pca.<\/p>\n

Prace nad najdro\u017cszym Mercedesem trwa\u0142y od czerwca 1955 roku i sko\u0144czy\u0142y si\u0119 8 lat p\u00f3\u017aniej. Model o oznaczeniu W100 mia\u0142 by\u0107 jeszcze lepszy ni\u017c poprzednik i to w nim upatrywano nast\u0119pc\u0119 luksusowego „770”, kt\u00f3ry w latach 30-tych by\u0142o najdro\u017csz\u0105 i najwi\u0119ksz\u0105 niemieck\u0105 limuzyn\u0105. W projekt zaanga\u017cowano ma\u0142o znanych (w\u00f3wczas) stylist\u00f3w: Paula Bracqa oraz Bruno Sacco a nad post\u0119pami nad nowym modelem czuwa\u0142 zesp\u00f3\u0142 technik\u00f3w pod nadzorem samego Fritza Nallingera, kt\u00f3ry by\u0142 konstruktorem najszybszych Mercedes\u00f3w.<\/p>\n

Paradoksalnie, do powstania nowej limuzyny przyczyni\u0142 si\u0119 wypadek na Le Mans w 1955 roku. Mercedes postanowi\u0142 wycofa\u0107 si\u0119 z wy\u015bcig\u00f3w a ca\u0142y sportowy oddzia\u0142 marki zosta\u0142 zaanga\u017cowany do nowego projektu. Za\u0142o\u017cenia konstrukcyjne by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce – szerokie i niskie nadwozie, mocny silnik V8, doskona\u0142e osi\u0105gi i luksus jakiego nie mogli zapewni\u0107 najlepsi. Gotowe gipsowe makiety nadwozia by\u0142y gotowe ju\u017c na pocz\u0105tku pa\u017adziernika 1960 roku a przeznaczony do sprzeda\u017cy model po raz pierwszy pokazano na salonie we Frankfurcie we wrze\u015bniu 1963 roku.<\/p>\n

Mercedes 600 (W100) w wersji Limousine i Pullman (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mercedes – Benz<\/p>\n

Pojazd by\u0142 dost\u0119pny w wielu wariantach nadwozia. Oferowano wersj\u0119 z nadwoziem typu landaulet (z otwieran\u0105 tyln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dachu) oraz zamkni\u0119tym w dw\u00f3ch wariantach d\u0142ugo\u015bci: 5,54 lub 6,24 m i rozstawie osi 3,2 lub 3,9 m. Masa ca\u0142kowita, w zale\u017cno\u015bci od zabudowy, wynosi od 2470 do 2630 kg. Auto je\u017adzi\u0142o na 15 \u2013 calowych ko\u0142ach a wszelkie nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni t\u0142umi\u0142o w pe\u0142ni niezale\u017cne pneumatyczne zawieszenie. Nap\u0119d (oczywi\u015bcie) tylny a hamulce \u2013 tarczowe na wszystkich ko\u0142ach (co jeszcze nie by\u0142o standardem w tej klasie).<\/p>\n

600 lub W100 – tak\u0105 nazw\u0119 najdro\u017cszy Mercedes nie otrzyma\u0142 za nic. \u201e600\u201d mia\u0142o \u015bwiadczy\u0107 o pojemno\u015bci silnika, kt\u00f3ra w rzeczywisto\u015bci by\u0142a nawet nieco wi\u0119ksza i wynosi\u0142a 6332 cm3<\/span><\/sup>. Moc nie by\u0142a du\u017ca (nawet jak na tamte czasy) \u2013 250 KM, ale za to moment obrotowy godny ci\u0119\u017car\u00f3wki \u2013 500 Nm dost\u0119pny by\u0142 przy 2800 obr\/min. Przeniesieniem nap\u0119du na tylne ko\u0142a zajmowa\u0142a si\u0119\u00a04 \u2013 biegowa skrzynia automatyczna. Pomimo tego, \u017ce auto by\u0142o ci\u0119\u017ckie, mog\u0142o osi\u0105ga\u0107 nawet 205 km\/h. Kr\u00f3tka wersja „Limousine” przyspiesza\u0142a od 0 do 100 km\/h w 9,7 sekundy.<\/p>\n

Cen\u0105 za osi\u0105gi by\u0142o \u015brednie spalanie – 18 dm3<\/span><\/sup>\/100 km. Tak wynik by\u0142 osi\u0105galny dla wersji „kr\u00f3tkiej”, Pullman (wersja przed\u0142u\u017cona) zu\u017cywa\u0142 o litr wi\u0119cej. Oczywi\u015bcie, te wyniki to dane fabryczne. W rzeczywisto\u015bci wynik ten z \u0142atwo\u015bci\u0105 przekracza\u0142 20 dm3<\/span><\/sup>. Zbiornik paliwa mie\u015bci\u0142 112\u00a0dm3 <\/span><\/sup>co w praktyce oznacza\u0142o realny zasi\u0119g 450-550 km (w zale\u017cno\u015bci od dynamiki jazdy). Zastosowanie pancerza skraca\u0142o zasi\u0119g o po\u0142ow\u0119. Taka by\u0142a cena za podr\u00f3\u017c szybk\u0105 limuzyn\u0105. Na szcz\u0119\u015bcie sama podr\u00f3\u017c odbywa\u0142a si\u0119 w kr\u00f3lewskich warunkach.\u00a0Wn\u0119trze by\u0142o pe\u0142ne przepychu.<\/p>\n

Konfigurowane wed\u0142ug potrzeb klienta mog\u0142o by\u0107 wyposa\u017cone w dowoln\u0105 liczb\u0119 foteli (wersja \u201epapieska\u201d posiada\u0142a z ty\u0142u tylko jeden). Do klimatyzowanego, wyko\u0144czonego sk\u00f3r\u0105 oraz drewnem wn\u0119trza wsiada\u0142o si\u0119 przez 4 lub 6 drzwi. Niestety luksus by\u0142 zarezerwowany tylko dla tych, kt\u00f3rzy siedzieli w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Kierowcy oraz ochroniarzowi (najcz\u0119\u015bciej to on by\u0142 pasa\u017cerem przedniego prawego siedzenia) by\u0142o do\u015b\u0107 ciasno. Przednie fotele mia\u0142y pionowo ustawione oparcie a zamontowana \u015bcianka uniemo\u017cliwia\u0142a ich regulacj\u0119.<\/p>\n

Miejsce pracy kierowcy i tylny przedzia\u0142 pojazdu (wersja Landaulet)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: bonhams.com<\/p>\n

Na \u017cyczenie mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107\u00a0opancerzenie lub w ma\u0142y ch\u0142odzony barek. To w\u0142a\u015bnie w Pullmanie, jako w pierwszym, mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107 wielostrefow\u0105 klimatyzacj\u0119, kt\u00f3rej liczba kana\u0142\u00f3w zale\u017ca\u0142a od ilo\u015bci miejsc we wn\u0119trzu. Paleta opcji by\u0142a ograniczona tylko i wy\u0142\u0105cznie zasobno\u015bci\u0105 portfela oraz mo\u017cliwo\u015bci\u0105 pozyskania odpowiednich surowc\u00f3w a z tym z regu\u0142y nie by\u0142o \u017cadnego k\u0142opotu. Jedynym ograniczeniem by\u0142 czas, gdy\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyko\u0144czenia wymaga\u0142a r\u0119cznej obr\u00f3bki. Auto przetrwa\u0142o bez wi\u0119kszych zmian a\u017c 18 lat – do 1981 roku.<\/p>\n

Pullman nie s\u0142u\u017cy\u0142 wy\u0142\u0105cznie dygnitarzom. Pullmanem wo\u017cono Elvisa Presleya, cz\u0142onk\u00f3w zespo\u0142u The Beatles, szejk\u00f3w naftowych na Bliskim Wschodzie czy nawet dostojnik\u00f3w ko\u015bcielnych. Auto pe\u0142ni\u0142o funkcj\u0119 reprezentacyjn\u0105, kt\u00f3rej nie m\u00f3g\u0142 sprosta\u0107 \u017caden inny pojazd w Europie. Pomimo rozmiar\u00f3w i masy Mercedes by\u0142 szybszy ni\u017c Rolls – Royce i niezawodny, co w tej klasie nie by\u0142o oczywiste. Cz\u0119\u015b\u0107 opancerzonych pojazd\u00f3w nie by\u0142a przeznaczona na sprzeda\u017c, ale stosowano wynajem d\u0142ugoterminowy – to w celu monitorowania kolejnych w\u0142a\u015bcicieli.<\/p>\n

Mercedes W100 nie by\u0142 sukcesem rynkowym. W ci\u0105gu 18 lat powsta\u0142o zaledwie 2677 sztuk, z kt\u00f3rych 2190 stanowi\u0142a wersja kr\u00f3tka, 428 -wersja d\u0142uga. Zaledwie niewielki odsetek stanowi\u0142a odmiana Landaulet z otwieran\u0105 tyln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dachu.\u00a0Opr\u00f3cz nich powsta\u0142o kilka unikat\u00f3w, np. dwa w odmianie coupe oraz karawan, kt\u00f3re obecnie znajduj\u0105 si\u0119 w r\u0119kach ameryka\u0144skiego kolekcjonera. Ich warto\u015b\u0107 pozostaje nieznana, gdy\u017c w\u0142a\u015bciciel nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na sprzeda\u017c. „Zwyk\u0142y” W100 jest wyceniany na 1-1,5 mln euro – w zale\u017cno\u015bci od odmiany nadwozia.<\/p>\n

W 1981 roku zdecydowano zrezygnowa\u0107 z produkcji na rzecz bardziej popularnych modeli klasy S. Dwadzie\u015bcia lat p\u00f3\u017aniej pojawi\u0142 si\u0119 Maybach. Niestety jego zwalista sylwetka nie przekona\u0142a klient\u00f3w. Dopiero pojawienie si\u0119 klasy S typoszeregu W222 w 2013 roku przyczyni\u0142o si\u0119 do powstania nowego Pullmana. Jest to spadkobierca serii W100 – ju\u017c nie tak luksusowy i oparty o technik\u0119 ta\u0144szego modelu, ale nie straci\u0142 wigoru i rozmiar\u00f3w poprzednika. Ma 5,5 metra d\u0142ugo\u015bci a 530 – konny silnik dba o odpowiednie osi\u0105gi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes po wojnie skupi\u0142 si\u0119 na produkcji aut bardziej dost\u0119pnych dla \u201ezwyk\u0142ych\u201d klient\u00f3w. W\u015br\u00f3d wersji silnikowych dominowa\u0142y te oznaczone symbolami 180, 200 i 220 oraz ich wysokopr\u0119\u017cne odmiany. W sporcie brylowa\u0142 model 300 SL i wyczynowy SLR. Dla „dostojnik\u00f3w” dost\u0119pny by\u0142 ogromny model 300, kt\u00f3rym podr\u00f3\u017cowa\u0142 kanclerz Adenauer. To od niego model ten wzi\u0105\u0142 potoczn\u0105\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5424,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1306,1307,1304,1654,1305],"class_list":["post-5413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-landaulet","tag-mercedes-600","tag-mercedes-w100","tag-paul-bracq","tag-pullman"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/MERCEDES-BENZ-600-Landaulet-W100-2117_8.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Mercedes po wojnie skupi\u0142 si\u0119 na produkcji aut bardziej dost\u0119pnych dla \u201ezwyk\u0142ych\u201d klient\u00f3w. W\u015br\u00f3d wersji silnikowych dominowa\u0142y te oznaczone symbolami 180, 200 i 220 oraz ich wysokopr\u0119\u017cne odmiany. W sporcie brylowa\u0142 model 300 SL i wyczynowy SLR. Dla „dostojnik\u00f3w” dost\u0119pny by\u0142 ogromny model 300, kt\u00f3rym podr\u00f3\u017cowa\u0142 kanclerz Adenauer. To od niego model ten wzi\u0105\u0142 potoczn\u0105\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5413"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10571,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5413\/revisions\/10571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}