{"id":5459,"date":"2017-12-08T15:55:35","date_gmt":"2017-12-08T15:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5459"},"modified":"2022-01-25T09:34:43","modified_gmt":"2022-01-25T08:34:43","slug":"marketing-w-motoryzacji-czyli-jak-pojazd-staje-sie-kultowy-youngtimerowy-i-klasyczny-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/12\/08\/marketing-w-motoryzacji-czyli-jak-pojazd-staje-sie-kultowy-youngtimerowy-i-klasyczny-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Marketing w motoryzacji, czyli jak pojazd staje si\u0119 kultowy, youngtimerowy i klasyczny – cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Rynkowa rewolucja<\/strong><\/p>\n

W ci\u0105gu ostatnich lat rynek pojazd\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 minimum 20 lat a nadal s\u0105 sprawne ur\u00f3s\u0142 do niebywa\u0142ych rozmiar\u00f3w. Wcze\u015bniej to „nadzwyczajna kasta” kolekcjoner\u00f3w dyktowa\u0142a ceny. Wyprodukowane w kilku (a czasem nawet w jednym) egzemplarzach modele by\u0142y wyceniane wed\u0142ug zasobno\u015bci portfela potencjalnego klienta. Co ciekawe, cz\u0119sto stan techniczny nie by\u0142 istotny a liczy\u0142o si\u0119 wy\u0142\u0105cznie to kim by\u0142 poprzedni w\u0142a\u015bciciel – s\u0142ynny aktor, dyktator z totalitarnego pa\u0144stwa czy pierwsi celebryci. Ceny? W milionach dolar\u00f3w – by\u0142y powszechne.<\/p>\n

Nie ka\u017cdego by\u0142o sta\u0107 na Mercedesa, kt\u00f3rym wo\u017cono Hitlera, Alf\u0119 kochanki Mussoliniego czy Jaguara Clarka Gable’a. Nowi klienci chcieli pancernego Mercedesa W123, ogromne kombi od Volvo, Alf\u0119 Spider czy inne, r\u00f3wnie popularne modele. Tych by\u0142o du\u017co a egzemplarze w dobrym stanie nie by\u0142y wyj\u0105tkiem. Dost\u0119pne w rozs\u0105dnych cenach spowodowa\u0142y, \u017ce z zamkni\u0119tej grupy stworzy\u0142 si\u0119 dobrze funkcjonuj\u0105cy rynek. Nowa grupa klient\u00f3w nie by\u0142a zainteresowana zyskiem i wstawieniem eksponatu do gabloty, co z kolei wywo\u0142a\u0142o dalsze skutki.<\/p>\n

Wielu producent\u00f3w wznowili produkcj\u0119 cz\u0119\u015bci. Te by\u0142y \u0142atwo dost\u0119pne, kupowa\u0142o si\u0119 je niemal „od r\u0119ki” a nie jak w przypadku w\u0142a\u015bcicieli unikat\u00f3w – poprzez zam\u00f3wienia w fabryce lub u rzemie\u015blnika. W ten oto spos\u00f3b \u015brodowisko skupione wok\u00f3\u0142 najdro\u017cszych konstrukcji wyra\u017anie oddzieli\u0142o si\u0119 od reszty – niemal jak w \u015bwiecie mody. Samochodowe „heute couture” to by\u0142y zabytkowe Rollsy, Bugatti i sp\u00f3\u0142ka, reszta m\u0142odszych konstrukcji to ju\u017c tylko „pret a porte”. Ci pierwsi zapomnieli, \u017ce droga do „heute couture” wiedzie przez … „pret a porte”.<\/p>\n

Nowy – youngtimer – klasyk – zabytek<\/strong><\/p>\n

Proces starzenia si\u0119 pojazdu jest tak „normalny” jak starzenie si\u0119 ka\u017cdej innej rzeczy, cz\u0119sto nawet jest por\u00f3wnywany do \u017cywego organizmu. Gdyby przedstawi\u0107 to graficznie, z pewno\u015bci\u0105 przybra\u0142by struktur\u0119 „lejka”, gdzie u samej g\u00f3ry mamy og\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w. Im ni\u017cej tym jest ich mniej a na ko\u0144cu wylatuj\u0105 z niego pojedyncze sztuki. Zale\u017cno\u015b\u0107 „czasowo – \u00a0ilo\u015bciowa” ma wp\u0142yw na znaczenie pojazdu. Im jest ich mniej, tym wi\u0119ksza szansa na to, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 bardziej poszukiwane w\u015br\u00f3d kolekcjoner\u00f3w i by\u0107 mo\u017ce stan\u0105 si\u0119 cenne.<\/p>\n

Wp\u0142yw czasu na ilo\u015b\u0107 egzemplarzy<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autor<\/p>\n

W przyk\u0142adowym modelu popularnego pojazdu sportowego widzimy, \u017ce na rynek trafi\u0142o oko\u0142o 100 tys. sztuk. Cho\u0107 przewidywany cykl \u017cycia produktu sko\u0144czy si\u0119 po ok. 12 latach – wi\u0119kszo\u015b\u0107 egzemplarzy b\u0119dzie je\u017adzi\u0142a po drogach. 6 lat p\u00f3\u017aniej b\u0119dzie to ju\u017c oko\u0142o 1\/3 ca\u0142ej produkcji. 20 – letnie je\u017cd\u017c\u0105ce egzemplarze stanowi\u0105 zwykle 5-8 % og\u00f3\u0142u produkcji. Taka regu\u0142a obowi\u0105zuje zwykle w klasie pojazd\u00f3w sportowych i usportowionych. Podobny model obowi\u0105zuje dla pojazd\u00f3w terenowych. Inny kszta\u0142t „leja” obowi\u0105zuje dla popularnych klas.<\/p>\n

W przypadku pojazd\u00f3w klasy kompaktowej, \u015bredniej czy luksusowej kszta\u0142t „leja” jest pochylony pod wi\u0119kszym k\u0105tem. Co to oznacza? Wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 sprawnych i je\u017cd\u017c\u0105cych egzemplarzy i mniejszy odsetek z\u0142omowania. Ilo\u015b\u0107 przek\u0142ada si\u0119 wiek, w kt\u00f3rym pojazdy tej klasy mog\u0105 by\u0107 uznane za „klasyczne”. W przypadku pojazd\u00f3w sportowych „youngtimerem” okre\u015bla si\u0119 pojazdy ju\u017c 16-18 – letnie podczas, gdy modele popularnych klas uzyskuj\u0105 ten tytu\u0142 nawet 5 lat p\u00f3\u017aniej. Taki sam proces zachodzi na dalszych etapach starzenia pojazdu.<\/p>\n

Powtarzalno\u015b\u0107 tego schematu zachodzi wiele lat p\u00f3\u017aniej, ale w kolejnym przypadku czas mierzony jest od punktu pocz\u0105tkowego – \u00a0„youngtimer” do ko\u0144cowego – \u00a0„klasyk”. Zabytek to termin pochodz\u0105cy z Ustawy – Prawo o ruchu drogowym. R\u00f3wnie dobrze mo\u017ce okre\u015bla\u0107 pojazd 25 jak i 80-letni. W praktyce cz\u0119sto tym terminem okre\u015bla si\u0119 najstarsze zachowane egzemplarze o wyj\u0105tkowym znaczeniu dla historii motoryzacji. Takie pojazdy s\u0105 z regu\u0142y najdro\u017csze, przy czym poziom cen nie zawsze jest uzale\u017cniony od wieku o czym poni\u017cej.<\/p>\n

Im starszy tym dro\u017cszy?<\/strong><\/p>\n

To jeden z mit\u00f3w rynku pojazd\u00f3w klasycznych. Owszem ilustruj\u0105c warto\u015b\u0107 pojazdu w czasie mo\u017cna uchwyci\u0107 kszta\u0142t klepsydry. Z pocz\u0105tkowego pu\u0142apu „nowego pojazdu” nast\u0119puje spadek warto\u015bci – szczeg\u00f3lnie zauwa\u017calny w ci\u0105gu pierwszych 3-5 lat eksploatacji. Po tym okresie pojazd cz\u0119sto traci po\u0142ow\u0119 warto\u015bci. Dalszy spadek jest mniej zauwa\u017calny. Niestety nadchodzi taki moment, w kt\u00f3rym warto\u015b\u0107 pojazdu jest tak niska, \u017ce nale\u017cy podj\u0105\u0107 kluczow\u0105 decyzj\u0119 – z\u0142omowa\u0107 czy zainwestowa\u0107 w napraw\u0119 najbardziej uszkodzonych element\u00f3w?<\/p>\n

Wp\u0142yw czasu na warto\u015b\u0107 pojazdu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autor<\/p>\n

W tym momencie nale\u017cy umiej\u0119tnie skalkulowa\u0107 koszty napraw – cz\u0119\u015bci jak i „robocizny”. W przypadku popularnych modeli koszt mo\u017cna obni\u017cy\u0107 stosuj\u0105c wiele zamiennik\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 jeszcze dost\u0119pne. Problemem s\u0105 zwykle cz\u0119\u015bci do modeli niskoseryjnych lub wersji specjalnych. Chc\u0105c przywr\u00f3ci\u0107 pojazd do stanu oryginalnego nale\u017cy liczy\u0107 si\u0119 nie tylko z kosztami, ale r\u00f3wnie\u017c ze specyfik\u0105 tego typu zam\u00f3wie\u0144 – czas ich realizacji to cz\u0119sto miesi\u0105ce. Do czasu rozpocz\u0119cia restauracji pojazd nie zyska na warto\u015bci, stanie si\u0119 to dopiero jak odzyska sprawno\u015b\u0107.<\/p>\n

Po przekroczeniu krytycznego momentu pojazd nie odzyskuje warto\u015bci w takim tempie jak traci\u0142 co obrazuje dolna cz\u0119\u015b\u0107 „klepsydry”. Nie zawsze mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom cen w momencie zakupu, nie wspominaj\u0105c o przewy\u017cszeniu ceny salonowej. Tutaj pojawia si\u0119 zale\u017cno\u015b\u0107 – im model bardziej „egzotyczny”, tym wi\u0119ksza jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego odrobienia straty. Warto\u015b\u0107 dobrze utrzymanych popularnych marek b\u0119dzie rosn\u0105\u0107, ale w wolnym tempie. Na cen\u0119 nie wp\u0142ynie nie tylko wiek pojazdu, ale r\u00f3wnie\u017c kluczowa zale\u017cno\u015b\u0107 „popyt-poda\u017c”.<\/p>\n

Rynek a determinanty wyceny<\/strong><\/p>\n

M\u00f3wi si\u0119, \u017ce rynek sam potrafi wyregulowa\u0107 si\u0119 – ka\u017cde wahania kiedy\u015b ustaj\u0105, z hossy po czasie robi si\u0119 bessa i odwrotnie. Rynek pojazd\u00f3w klasycznych i pojazd\u00f3w u\u017cywanych ma jedn\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 cech\u0119 – sprzedawca chce utrzyma\u0107 swoj\u0105 cen\u0119, klient chce j\u0105 dostosowa\u0107 do zasobno\u015bci w\u0142asnego portfela a najlepiej obni\u017cy\u0107 do najni\u017cszego poziomu. Ta sama sytuacja ma miejsce w przypadku ka\u017cdego przedmiotu transakcji – czy jest to Polonez „Borewicz” czy R-R Phantom II. W drugim przypadku zachodzi jeszcze tzw. „prawo wyj\u0105tku”.<\/p>\n

Pojazdy o szczeg\u00f3lnym znaczeniu dla historii motoryzacji czyli takie, kt\u00f3re skutecznie opieraj\u0105 si\u0119 trendom rynkowym. Niezale\u017cnie od koniunktury – potrafi\u0105 utrzyma\u0107 cen\u0119 a popyt na nie jest niezmiennie wysoki. Prawo to nie dotyczy pojazd\u00f3w u\u017cywanych przez celebryt\u00f3w. Nawet po latach ujawnione informacje o ich \u017cyciu mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na cen\u0119 pojazd\u00f3w, kt\u00f3re do nich nale\u017ca\u0142y. To samo dotyczy r\u00f3wnie\u017c pojazd\u00f3w u\u017cytkowanych przez dw\u00f3r kr\u00f3lewski czy pojazdy rz\u0105dowe. Opinia o w\u0142a\u015bcicielu przek\u0142ada si\u0119 na aktualny poziom cen.<\/p>\n

Nadwy\u017cka na rynku – s\u0142u\u017cy wy\u0142\u0105cznie klientom. Ostatnio obserwuje si\u0119 znaczny wzrost ofert Mercedes\u00f3w W140, g\u0142\u00f3wnie z rynk\u00f3w azjatyckich. Sprowadzone do Europy pojazdy jakuzy (g\u0142\u00f3wni klienci Mercedesa) przyczyni\u0142y si\u0119 do spadku cen o niemal po\u0142ow\u0119. Klienci nie obawiali si\u0119 „przek\u0142adki” ani \u015blad\u00f3w po broni palnej. Pochodz\u0105ce z japo\u0144skiego rynku modele S500 lub S600 by\u0142y oferowane za cen\u0119 europejskich „280-tek” lub „320-tek” co skutecznie obni\u017cy\u0142o ceny europejskich odpowiednik\u00f3w. Trend ten by\u0142 trudny do odwr\u00f3cenia.<\/p>\n

W140? Tak, ale nie z Japonii<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: DM Classic<\/p>\n

Niedob\u00f3r – s\u0142u\u017cy sprzedawcom i spekulantom. Ceny rosn\u0105, gdy\u017c klienci licytuj\u0105 si\u0119. Z tej sytuacji korzystaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie spekulanci oferuj\u0105c modele z innego rynku lokalnego. Dzi\u0119ki umiej\u0119tnemu kalkulowaniu op\u0142acalny staje si\u0119 transport. Co wa\u017cne, nawet po uzupe\u0142nieniu niedobor\u00f3w przez kr\u00f3tki okres ceny nie ulegaj\u0105 znacz\u0105cym spadkom. Widmo „efektu spekulacyjnego” spowodowanego brakiem ofert w przypadku najcenniejszych egzemplarzy utrzymuje si\u0119 przez lata. To wp\u0142ywa na szybkie podwojenie warto\u015bci (np. Ferrari serii „250”).<\/p>\n

Jako\u015b\u0107 oferty w progu krytycznym – diesel czy benzyna?<\/strong><\/p>\n

Nie wszystkie pojazdy ocala\u0142e od zgniatarki b\u0119d\u0105 zas\u0142ugiwa\u0142y na miano „yountimera” czy klasyka. Rynek pojazd\u00f3w oko\u0142o 20-letnich pe\u0142ny jest je\u017cd\u017c\u0105cych wrak\u00f3w, kt\u00f3rych odbudowa nie jest op\u0142acalna lub po prostu – niemo\u017cliwa. Tutaj mo\u017cna przywo\u0142a\u0107 przyk\u0142ad … Passata B5, kt\u00f3ry powoli wkracza w „s\u0142uszny wiek”. Nie ka\u017cdy je\u017cd\u017c\u0105cy egzemplarz mo\u017ce znale\u017a\u0107 si\u0119 na rynku youngtimer\u00f3w w ci\u0105gu nast\u0119pnych 5 lat. Modele z pierwszych lat produkcji s\u0105 ju\u017c zwykle wyeksploatowane a naprawa ich nie b\u0119dzie op\u0142acalna ze wzgl\u0119du na nisk\u0105 wycen\u0119 diesli.<\/p>\n

Rynek pojazd\u00f3w klasycznych nie uznaje diesli za modele „pe\u0142nowarto\u015bciowe”. Ma to zwi\u0105zek nie tylko z rodowodem tych silnik\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c z jako\u015bci\u0105 oferty pojazd\u00f3w, kt\u00f3re wkraczaj\u0105 na rynek. Zdecydowanie lepsz\u0105 jako\u015bciowo ofert\u0119 stanowi\u0105 modele z silnikami benzynowymi. Szczeg\u00f3lnie te, kt\u00f3re nigdy nie posiada\u0142y instalacji LPG. Pomimo wieku i przebieg\u00f3w przekraczaj\u0105cych 500 tys. km nie wymagaj\u0105 du\u017cych inwestycji w uk\u0142ad nap\u0119dowy. Dotyczy to g\u0142\u00f3wnie modeli wyposa\u017conych w \u015brednio – lub wielolitra\u017cowe silniki.<\/p>\n

Diesle z pomp\u0105 wtryskow\u0105 z regu\u0142y maj\u0105 przebieg dwukrotnie wi\u0119kszy, co przek\u0142ada si\u0119 na zu\u017cycie mechanizm\u00f3w uk\u0142adu jezdnego. Po takim przebiegu mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 wymiany przegub\u00f3w, turbospr\u0119\u017carki czy nawet skrzyni bieg\u00f3w. Na szcz\u0119\u015bcie regeneracja uk\u0142adu wtryskowego jest tania. Jedynymi wyj\u0105tkami na rynku „klasycznych diesli” s\u0105 wybrane modele Peugeota i Mercedesa – marek, kt\u00f3re by\u0142y pionierami w zastosowaniu tego nap\u0119du do samochodu osobowego. Niekt\u00f3rzy do w\/w zaliczaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c modele Volvo z lat 80-tych.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 czwarta<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rynkowa rewolucja W ci\u0105gu ostatnich lat rynek pojazd\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 minimum 20 lat a nadal s\u0105 sprawne ur\u00f3s\u0142 do niebywa\u0142ych rozmiar\u00f3w. Wcze\u015bniej to „nadzwyczajna kasta” kolekcjoner\u00f3w dyktowa\u0142a ceny. Wyprodukowane w kilku (a czasem nawet w jednym) egzemplarzach modele by\u0142y wyceniane wed\u0142ug zasobno\u015bci portfela potencjalnego klienta. Co ciekawe, cz\u0119sto stan techniczny nie by\u0142 istotny a liczy\u0142o\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5488,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1320,1311,1318,1319],"class_list":["post-5459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naukowo-o-motoryzacji","tag-efekt-spekulacyjny","tag-marketing-w-motoryzacji","tag-nadwyzka-i-niedobor-rynkowy","tag-relacja-ceny-do-wieku"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/maxresdefault.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Naukowo o motoryzacji<\/a>","rttpg_excerpt":"Rynkowa rewolucja W ci\u0105gu ostatnich lat rynek pojazd\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 minimum 20 lat a nadal s\u0105 sprawne ur\u00f3s\u0142 do niebywa\u0142ych rozmiar\u00f3w. Wcze\u015bniej to „nadzwyczajna kasta” kolekcjoner\u00f3w dyktowa\u0142a ceny. Wyprodukowane w kilku (a czasem nawet w jednym) egzemplarzach modele by\u0142y wyceniane wed\u0142ug zasobno\u015bci portfela potencjalnego klienta. Co ciekawe, cz\u0119sto stan techniczny nie by\u0142 istotny a liczy\u0142o\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5459"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12773,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5459\/revisions\/12773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}