{"id":5541,"date":"2017-12-22T17:24:42","date_gmt":"2017-12-22T17:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5541"},"modified":"2022-01-25T09:28:08","modified_gmt":"2022-01-25T08:28:08","slug":"marketing-w-motoryzacji-czyli-jak-pojazd-staje-sie-kultowy-youngtimerowy-i-klasyczny-czesc-czwarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/12\/22\/marketing-w-motoryzacji-czyli-jak-pojazd-staje-sie-kultowy-youngtimerowy-i-klasyczny-czesc-czwarta\/","title":{"rendered":"Marketing w motoryzacji, czyli jak pojazd staje si\u0119 kultowy, youngtimerowy i klasyczny – cz\u0119\u015b\u0107 czwarta"},"content":{"rendered":"

Jaki pojazd nied\u0142ugo mo\u017ce zosta\u0107 cenionym klasykiem?<\/strong><\/p>\n

Trudno jednoznacznie odpowiedzie\u0107 na to pytanie. Rynek jest tak przesycony kilkunastoletnimi pojazdami, \u017ce trudno podj\u0105\u0107 si\u0119 jednoznacznej oceny. „Historia …” jednak podj\u0119\u0142a si\u0119 tego trudnego zadania. Oto nasze przemy\u015blenia.<\/p>\n

Tabela 1. Wybrane modele Alfy Romeo, Audi i BMW<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne<\/p>\n

Zar\u00f3wno „ma\u0142a Alfa” jak i najmniejsze BMW nie maj\u0105 dobrej opinii na rynku pojazd\u00f3w u\u017cywanych, st\u0105d wniosek, \u017ce nie ka\u017cde „Premium” zas\u0142uguje na miano youngtimera a p\u00f3\u017aniej „klasyka”. „TT-tka” swoje pochodzenie kompensuje stylem. Alfa Romeo z legendarnym „Busso” to ju\u017c youngtimer a pancerne BMW E39 z 3 – litrowym dieslem wkr\u00f3tce do\u0142\u0105czy do elitarnego grona, w kt\u00f3rym znajduje si\u0119 m.in. Mercedes W124 300D i Volvo 940 2.4D.<\/p>\n

Tabela 2. Wybrane modele Citroena, Daewoo i Fiata<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne<\/p>\n

Modele kojarzone ze sportem motorowym prawie w ka\u017cdym przypadku s\u0105 cenione na rynku wt\u00f3rnym a p\u00f3\u017aniej jako youngtimery. Espero nie b\u0119dzie oceniane wysoko, ale to realna alternatywa dla youngtimer\u00f3w \u015bredniej klasy. Najwi\u0119ksza wada Multipli to jednocze\u015bnie jej zaleta – zadbane egzemplarze nie s\u0105 ju\u017c tanie a model ma nawet swoje fan kluby. Bravo \u015bmia\u0142o mo\u017ce konkurowa\u0107 z Golfem III GTI cho\u0107 z pewno\u015bci\u0105 nie osi\u0105gnie takiej renomy i poziomu cen.<\/p>\n

Tabela 3. Wybrane modele Forda, Hyundaia i Hondy<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne<\/p>\n

Klasa \u015brednia z du\u017cym (wzgl\u0119dnie) silnikiem to niemal „pewniak”, podobnie jak najmocniejszy Ford kojarzony z rajdami i Colinem McRae. Hyundai to „rodzynek” – to nietypowy „Korea\u0144czyk”, kt\u00f3ry ma wielu zwolennik\u00f3w i w tym mo\u017cna dostrzec szans\u0119 na stabilne, dobre ceny dobrze utrzymanych egzemplarzy. Honda ju\u017c powoli wkracza na rynek youngtimer\u00f3w – ju\u017c potrafi by\u0107 droga i zapewne b\u0119dzie dro\u017ce\u0107, ale jej utrzymanie nie jest tanie.<\/p>\n

Tabela 4. Wybrane modele Jaguara, Mercedesa, Nissana i Opla<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne<\/p>\n

Cho\u0107by „dachowca” uczesa\u0107 i piel\u0119gnowa\u0107 nigdy nie stanie si\u0119 szlachetnym kocurem – to prawo doskonale opisuje sytuacj\u0119 najmniejszego Jaguara. Klasyczny „ma\u0142y Merc” to dla wielu model „190” – klasa A nigdy nie osi\u0105gnie statusu jaki maj\u0105 du\u017ce Mercedesy, nie wspominaj\u0105c o cenach. Nissan Maxima ju\u017c jest cenionym „Japo\u0144czykiem” i by\u0107 mo\u017ce namiesza na rynku youngtimer\u00f3w. Na koniec dobra wiadomo\u015b\u0107 dla pewnego pana Sebastiana – tak, Omega B ma w sobie potencja\u0142 na youngtimera.<\/p>\n

Tabela 5. Wybrane modele Peugeota, Porsche, Renault i Saaba<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne<\/p>\n

Historia uczy, \u017ce ka\u017cdy nietypowy model Peugeota to dobry materia\u0142 na pojazd klasyczny a plakietka z napisem „Pininfarina” to skuteczny spos\u00f3b na zwi\u0119kszenie warto\u015bci w przysz\u0142o\u015bci. Ka\u017cde Porsche przechodzi na z\u0142ote karty historii motoryzacji i niestety Cayenne r\u00f3wnie\u017c tam trafi. Avantime ma to samo, co Multipla – jest po prostu „dziwna” i to mo\u017ce zawa\u017cy\u0107 na cenach modelu w przysz\u0142o\u015bci a Saab? To „pewniak”, ale nie dla ka\u017cdego. Ma sw\u00f3j styl i swoje „dziwactwa”.<\/p>\n

Tabela 6. Wybrane modele Toyoty, Volvo i VW<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne<\/p>\n

Toyota zawiod\u0142a oczekiwania klient\u00f3w – jest po prostu „nijaka” i nie dor\u00f3wna poprzedniczce. Volvo, podobnie jak Jaguar, nie b\u0119dzie cenione na rynku youngtimer\u00f3w z powodu pochodzenia techniki. „Klasyczne TDI” pozostanie jedynie sloganem reklamowym w og\u0142oszenia „Januszy biznesu”, ale najmocniejsze modele VW to doskona\u0142a lokata kapita\u0142u. Niestety jako\u015b\u0107 oferty rynkowej zmusza do ostro\u017cno\u015bci i d\u0142ugich poszukiwa\u0144 tyle, \u017ce naprawd\u0119 warto.<\/p>\n

Opr\u00f3cz wymienionych w tabelach, warto r\u00f3wnie\u017c zainteresowa\u0107 si\u0119 i \u015bledzi\u0107 ceny dobrze utrzymanych modeli <\/em>Audi A1, Citroena Saxo VTS, Daihatsu Copen, Fiata Pandy I. generacji a tak\u017ce pierwszego Mini z ko\u0144ca produkcji. W\u015br\u00f3d wi\u0119kszych modeli warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na Seata Leona Cupra 1. generacji, modele MG konstrukcji Rovera, BMW Z3, Porsche Boxtera 1. generacji czy pierwszego Mercedesa SLK. Warta uwagi jest r\u00f3wnie\u017c Lancia Delta 2. generacji.<\/p>\n

W klasie \u015bredniej „pewniakiem” s\u0105 mocne wersje Audi A4 1. generacji oraz pierwsza klasa C od AMG. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na poziom cen Rovera 75, kt\u00f3ry nie jest szczeg\u00f3lnie popularny. W\u015br\u00f3d „Japo\u0144czyk\u00f3w” ceny Mitsubishi Galant czy Toyoty Camry mog\u0105 dalej stabilnie rosn\u0105\u0107.<\/em> Du\u017cy „Japo\u0144czyk” ma opini\u0119 solidnego a ich ma\u0142a poda\u017c z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142ynie na ceny. Zadbane „du\u017ce” Subaru to doskona\u0142a lokata kapita\u0142u, ale to r\u00f3wnie\u017c potencjalne \u017ar\u00f3d\u0142o du\u017cych wydatk\u00f3w.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d najwi\u0119kszych modeli warto obserwowa\u0107 ceny Hondy Legend, kt\u00f3ra powoli zyskuje na warto\u015bci. Prawdziw\u0105 „instytucj\u0105” jest r\u00f3wnie\u017c Land Cruiser serii 80.<\/em> Pierwsza generacja Audi A8 w najmocniejszych wersjach powoli zaczyna dro\u017ce\u0107 i osi\u0105gn\u0119\u0142a ju\u017c poziom „Si\u00f3demki” z tego samego rocznika. W tej kategorii mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c uj\u0105\u0107 ameryka\u0144skie modele sprzedawane w Europie – tutaj Cadillac CTS mo\u017ce wkr\u00f3tce przesta\u0107 tanie\u0107, ale zbyt wcze\u015bnie na ocen\u0119.<\/p>\n

Opinia na temat najdro\u017cszych modeli sportowych i luksusowych<\/strong><\/p>\n

Pierwszy Bentley od VW jest uznawany jako „Passat na sterydach”<\/em> co na pocz\u0105tku mo\u017ce by\u0107 przyczyn\u0105 niskiej wyceny. Przej\u015bciowo ten sam problem mo\u017ce dotyczy\u0107 modeli Porsche, Ferrari czy Lamborghini z pocz\u0105tku XXI wieku – s\u0105 one drogie, ale z pewno\u015bci\u0105 nie zwi\u0119ksz\u0105 swojej warto\u015bci w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat. Co innego ich poprzednicy – Lamborghini Diablo z ostatniego roku produkcji nie bez powodu jest dro\u017csze od Murcielago. Podobnie jak w przypadku F355 i Modeny.<\/p>\n

Zwi\u0119kszenie produkcji i u\u017cywanie cz\u0119\u015bci od „popularnych” modeli mo\u017ce odbi\u0107 si\u0119 czkawk\u0105 podczas okresu przej\u015bciowego mi\u0119dzy pojazdem u\u017cywanym a youngtimerem.<\/em> Fakt, cz\u0119\u015bci b\u0119d\u0105 ta\u0144sze, ale nie zrekompensuje to utraty renomy marki, kt\u00f3ra uwierzy\u0142a w skuteczno\u015b\u0107 efektu skali. Ten sprawdza si\u0119 tylko w przypadku nowych samochod\u00f3w, w przypadku youngtimer\u00f3w i oldtimer\u00f3w dzia\u0142a odstraszaj\u0105co na klienta, kt\u00f3ry oczekuje „wyj\u0105tkowo\u015bci” i wzrostu cen.<\/p>\n

Prognozy dla rynku klasyk\u00f3w – szanse i przeszkody<\/strong><\/p>\n

Dynamiczny rozw\u00f3j rynku zadbanych pojazd\u00f3w w wieku oko\u0142o i powy\u017cej 20 lat utrzyma si\u0119 przez wiele lat. W zasadzie ka\u017cdy model odnotowuje wzrost cen. Ci, kt\u00f3rzy upatrywali w dobrze utrzymanym klasyku lokaty kapita\u0142u osi\u0105gn\u0119li zysk niepor\u00f3wnywalny z \u017cadn\u0105 uczciw\u0105 instytucj\u0105 finansow\u0105. To z pewno\u015bci\u0105 przyci\u0105gnie nowych zainteresowanych. Niestety, taki klient nie zawsze jest \u015bwiadomy, \u017ce posiadanie takiego pojazdu to nie tylko zysk, ale i koszty.<\/p>\n

Istotn\u0105 przeszkod\u0105 mog\u0105 by\u0107 … diagno\u015bci<\/em>, kt\u00f3rzy w przypadku pojazd\u00f3w zabytkowych chc\u0105 stosowa\u0107 te same kryteria pomiaru, co w przypadku pojazd\u00f3w kilkuletnich. W tym upatruj\u0105 … dodatkowe \u017ar\u00f3d\u0142o dochodu dla swoich stacji kontroli. Niestety ich zachowanie bardziej mo\u017cna rozpatrywa\u0107 w kategorii nieuczciwych praktyk i ch\u0119ci wy\u0142udzenia ni\u017c rzeczywistej troski o bezpiecze\u0144stwo na drogach. Ekolodzy, co dziwi, nie podejmuj\u0105 tematu szkodliwo\u015bci spalin.<\/p>\n

Wkr\u00f3tce maj\u0105 wej\u015b\u0107 w \u017cycie nowe przepisy, w my\u015bl kt\u00f3rych definicja pojazdu zabytkowego znacz\u0105co zmieni si\u0119 i wiek pojazdu, kt\u00f3ry uprawnia do „\u017c\u00f3\u0142tych tablic” podniesiony zostanie z 25 do 30 lat. W ten spos\u00f3b wyd\u0142u\u017cy si\u0119 wiek przej\u015bciowy pomi\u0119dzy pojazdem u\u017cywanym a youngtimerem. Skutkiem tego b\u0119dzie wi\u0119kszy odsetek z\u0142omowa\u0144 i mniejsza ilo\u015b\u0107 ofert na rynku co z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142ynie r\u00f3wnie\u017c na ceny. B\u0119d\u0105 wy\u017csze, ale niestety pozostaje problem zaopatrzenia w cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Produkcja cz\u0119\u015bci do ponad 30-letniego pojazdu to strata dla producenta. Taka produkcja w dzisiejszym rozumieniu marketingu przynosi straty pieni\u0119\u017cne, ale cz\u0119sto ma „wizerunkow\u0105 warto\u015b\u0107 dodan\u0105”. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Raczej nie i dlatego coraz cz\u0119\u015bciej klienci b\u0119d\u0105 zmuszeni si\u0119ga\u0107 po cz\u0119\u015bci produkowane na licencji producenta. Nie „zamienniki”, ale orygina\u0142y produkowane przez ma\u0142e zak\u0142ady, kt\u00f3re pozyska\u0142y specyfikacj\u0119 techniczn\u0105 i metod\u0119 produkcji od producenta.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jaki pojazd nied\u0142ugo mo\u017ce zosta\u0107 cenionym klasykiem? Trudno jednoznacznie odpowiedzie\u0107 na to pytanie. Rynek jest tak przesycony kilkunastoletnimi pojazdami, \u017ce trudno podj\u0105\u0107 si\u0119 jednoznacznej oceny. „Historia …” jednak podj\u0119\u0142a si\u0119 tego trudnego zadania. Oto nasze przemy\u015blenia. Tabela 1. Wybrane modele Alfy Romeo, Audi i BMW \u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne Zar\u00f3wno „ma\u0142a Alfa” jak i najmniejsze BMW\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5555,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1331,1311,1332,1333],"class_list":["post-5541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naukowo-o-motoryzacji","tag-kandydaci-do-tytulu-youngtimera","tag-marketing-w-motoryzacji","tag-prognozy-dla-rynku-pojazdow-klasycznych","tag-youngtimer-a-efekt-skali"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW_Brasilia.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Naukowo o motoryzacji<\/a>","rttpg_excerpt":"Jaki pojazd nied\u0142ugo mo\u017ce zosta\u0107 cenionym klasykiem? Trudno jednoznacznie odpowiedzie\u0107 na to pytanie. Rynek jest tak przesycony kilkunastoletnimi pojazdami, \u017ce trudno podj\u0105\u0107 si\u0119 jednoznacznej oceny. „Historia …” jednak podj\u0119\u0142a si\u0119 tego trudnego zadania. Oto nasze przemy\u015blenia. Tabela 1. Wybrane modele Alfy Romeo, Audi i BMW \u0179r\u00f3d\u0142o: opracowanie w\u0142asne Zar\u00f3wno „ma\u0142a Alfa” jak i najmniejsze BMW\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5541"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12787,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5541\/revisions\/12787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}