{"id":5616,"date":"2018-01-12T16:40:41","date_gmt":"2018-01-12T15:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5616"},"modified":"2021-11-26T11:02:26","modified_gmt":"2021-11-26T10:02:26","slug":"seksualny-niebezpieczny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/01\/12\/seksualny-niebezpieczny\/","title":{"rendered":"Seksualny … niebezpieczny Fiat"},"content":{"rendered":"

W 1935 roku Fiat pokaza\u0142 model 500 Toppolino. By\u0142 to ma\u0142y i tani samochodzik, kt\u00f3ry szybko zjedna\u0142 sobie wielu klient\u00f3w. Ma\u0142a „Myszka” dzi\u0119ki korzystnej cenie stawa\u0142a si\u0119 pierwszym samochodem dla w\u0142oskich rodzin. Nikomu nie przeszkadza\u0142o ciasne wn\u0119trze i 12 \u2013 konny silnik. Auto, jak na po\u0142ow\u0119 lat 30-tych, by\u0142o nowoczesne. Po II Wojnie \u015awiatowej to w\u0142a\u015bnie Toppolino by\u0142o najpopularniejszym samochodem we W\u0142oszech, ale na pocz\u0105tku lat 50-tych nast\u0105pi\u0142 wysyp tanich \u201ewozide\u0142ek\u201d typu bubble \u2013 car i Fiat traci\u0142 klient\u00f3w.<\/p>\n

Issett\u0119 czy \u201eMessera\u201d jednak trudno by\u0142o nazwa\u0107 samochodem. Fiat oferowa\u0142 4 ko\u0142a, dwoje drzwi oraz wi\u0119kszy silnik, co w przypadku \u201eb\u0105bli\u201d wcale nie by\u0142o oczywiste. Wobec wzrostu popularno\u015bci tych konstrukcji Fiat by\u0142 zmuszony przygotowa\u0107 nast\u0119pc\u0119 swojej \u201eMyszki\u201d. W 1957 roku, dwa lata po prezentacji Fiata 600, pokazano nieco mniejszy model, kt\u00f3ry godnie zast\u0105pi\u0142 poprzednika. \u201eNuova 500\u201d mia\u0142 prawie wszystkie cechy prawdziwego samochodu i wygl\u0105da\u0142a \u2026 s\u0142odko.<\/p>\n

Fiat 500 Nuova<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: honestjohn.co.uk<\/p>\n

Niezwyk\u0142ej urody nadwozie zaprojektowa\u0142 Dante Giacosa. Mierz\u0105ce zaledwie 2,97 m d\u0142ugo\u015bci oraz 1,32 m szeroko\u015bci i wysoko\u015bci autko mia\u0142o rozstaw osi \u2013 1,84 m, tyle co Smart pierwszej generacji. Ma\u0142e wn\u0119trze kry\u0142o miejsce dla czterech w\u0105t\u0142ej postury pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rych baga\u017ce mie\u015bci\u0142y si\u0119 pod mask\u0105\u00a0z przodu. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika z przodu wynosi\u0142a 100 dm3<\/span><\/sup>. Prowadz\u0105ce do wn\u0119trza drzwi otwiera\u0142y si\u0119 do ty\u0142u a na tyln\u0105 \u201ekanapk\u0119\u201d, nawet po przesuni\u0119ciu oparcia przedniego siedzenia, trudno by\u0142o si\u0119 dosta\u0107.<\/p>\n

Do nap\u0119du wa\u017c\u0105cego zaledwie 470 kg autka s\u0142u\u017cy\u0142 2 \u2013 cylindrowy silnik o poj. 479 cm3<\/span><\/sup>, ch\u0142odzony powietrzem. <\/span>Jego moc 13,5 KM pozwala\u0142a rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 85 km\/h. Niewiele, ale to wystarcza\u0142o, zwa\u017cywszy \u017ce tak ma\u0142y silnik oznacza\u0142 niskie podatki. Z tej \u201eszale\u0144czej\u201d pr\u0119dko\u015bci mo\u017cna by\u0142o wyhamowa\u0107 za pomoc\u0105 hamulc\u00f3w b\u0119bnowych na wszystkich ko\u0142ach. W\u0142osi pokochali odg\u0142os tego „silniczka” – jego uruchamianiu towarzyszy\u0142 \u201ekaszel\u201d a wkr\u0119caniu si\u0119 na obroty \u2013 \u015bwidruj\u0105cy, g\u0142o\u015bny rechot.<\/p>\n

\u201e500-tka\u201d pali\u0142a oko\u0142o 5 litr\u00f3w na ka\u017cde 100 km, przez co by\u0142a bardzo ekonomiczna i szybsza ni\u017c niemieckie \u201eb\u0105ble\u201d. Niestety, konkurencja rozwija\u0142a swoje „maluchy” a Japo\u0144czycy jednym ruchem pozbawili konkurent\u00f3w wszelkich szans oferuj\u0105c pojazdy klasy „kei-car”, kt\u00f3re z silnik\u00f3w o poj. 360\u00a0cm3 <\/span><\/sup>uzyskiwa\u0142y moce si\u0119gaj\u0105ce 30 KM.\u00a0Ju\u017c 3 miesi\u0105ce po prezentacji do 13,5 KM dodano kolejne 1,5 KM. Nie by\u0142o to zbyt wiele, ale ma\u0142y \u201eFiacik\u201d m\u00f3g\u0142 \u0142atwiej ud\u017awign\u0105\u0107 ca\u0142e 210 kg \u2013 na tyle przewidziano jego \u0142adowno\u015b\u0107.<\/p>\n

Trzy lat po prezentacji 2 \u2013 cylindrowy silniczek rozwiercono do 499 cm3<\/span><\/sup> a moc wzros\u0142a do 18, lub w wersji Sport \u2013 21 KM. Sportu za du\u017co nie by\u0142o, ale w tej wersji mo\u017cna by\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h. Nie by\u0142o\u00a0to \u0142atwe, ale mo\u017cliwe. Chc\u0105c lepszych osi\u0105g\u00f3w nale\u017ca\u0142o si\u0119 uda\u0107 do zak\u0142ad\u00f3w pana Abartha lub Gianiniego, kt\u00f3rzy potrafili zamieni\u0107 \u201es\u0142odkiego mieszczucha\u201d w rajd\u00f3wk\u0119 Grupy 2.\u00a0Dzi\u0119ki modernizacjom z ma\u0142ego silniczka uzyskiwano moc rz\u0119du 40 a nawet blisko 50 KM.<\/p>\n

Fiat 500 Gianini i Abarth 595 (poni\u017cej) – modele na rok 1969<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: The Whole Car<\/p>\n

Przygotowany przez Gianini, rozwiercony do 595 cm3<\/span><\/sup>, silniczek o mocy 35 KM potrafi\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 \u201e500-tk\u0119\u201d do 130 km\/h. Dla powstrzymania temperamentu tego autka konieczne by\u0142o zastosowanie hamulc\u00f3w tarczowych, cho\u0107 tylko na przednich ko\u0142ach. To i tak by\u0142o zupe\u0142n\u0105 nowo\u015bci\u0105 w tej klasie pojazd\u00f3w. „Staro\u015bci\u0105” by\u0142y natomiast „kuro\u0142apy”, kt\u00f3rych Fiat pozby\u0142 si\u0119\u00a0dopiero w 1965 roku. Drzwi tego typu stosowano r\u00f3wnie\u017c w nadwoziu kombi, kt\u00f3re debiutowa\u0142o w 1960 roku.<\/p>\n

W 1960 roku do oferty do\u0142\u0105czy\u0142a Giardiniera \u2013 ma\u0142e, ale praktyczne kombi nap\u0119dzane zaledwie 21 – konnym silnikiem umieszczonym pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika. Pojemno\u015b\u0107 przestrzeni u\u017cytkowej (po z\u0142o\u017ceniu tylnej kanapy) wynosi\u0142a 1 m3\u00a0<\/span><\/sup>a dost\u0119p do niej umo\u017cliwia\u0142a du\u017ca tylna klapa. Wraz\u00a0z wi\u0119kszymi rozmiarami wzros\u0142a r\u00f3wnie\u017c masa \u2013 a\u017c o 350 kg. Giardiniera w produkcji pozosta\u0142a do 1977 roku (od 1966 roku produkowano j\u0105 w zak\u0142adach Autobianchi) i zosta\u0142a zast\u0105piona dopiero przez Pand\u0119 Van.<\/p>\n

Reklama prasowa Fiata Giardiniera<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Fiat<\/p>\n

Ostatnie sztuki \u201e500-tki\u201d powsta\u0142y w 1975 roku, trzy lata po uruchomieniu produkcji 126.\u00a0W latach 1972-1975 oba modele dzieli\u0142y ten sam\u00a02 \u2013 cylindrowy silnik o poj. 594 cm3<\/span><\/sup> i mocy 23 KM oraz tylne zawieszenie. Og\u00f3\u0142em w ci\u0105gu 18 lat powsta\u0142o prawie 3,5 mln sztuk. Poza standardow\u0105 \u201e500-tk\u0105\u201d\u00a0i jej wy\u015bcigowymi odmianami, pod mark\u0105 Steyer \u2013 Puch wytwarzano odmian\u0119 na rynek austriacki. Ta\u00a0w wersji wyczynowej dysponowa\u0142a motocyklowym silnikiem. Na bazie przodka \u201eMalucha\u201d powsta\u0142a r\u00f3wnie\u017c \u201epla\u017cowa\u201d wersja \u2013 bez dachu i drzwi.<\/p>\n

Ju\u017c w latach 60-tych \u201e500-tka\u201d sta\u0142a si\u0119 symbolem w\u0142oskiej motoryzacji. Autko kupowa\u0142y nie tylko m\u0142ode rodziny, ale r\u00f3wnie\u017c panie, kt\u00f3rym \u201efiacik\u201d po prostu si\u0119 podoba\u0142. Podczas, gdy panowie cz\u0119\u015bciej wybierali szybkiego Mini Morrisa, panie wola\u0142y \u201eFiacika\u201d. \u201eS\u0142odka bu\u017aka\u201d projektu Giacosy sprawia\u0142a, \u017ce wybaczano mu s\u0142abe osi\u0105gi, ciasnot\u0119 i marn\u0105 jako\u015b\u0107 wykonania. W ko\u0144cu autko by\u0142o tanie podobnie jak jego naprawy. Te, cho\u0107 liczne nie sprawia\u0142y problemu nawet laikom.<\/p>\n

Autko otrzyma\u0142o tytu\u0142 \u201enajseksowniejszego samochodu wszech czas\u00f3w\u201d a Jarno Truli – kierowca Formu\u0142y 1, u\u017cywa go na co dzie\u0144. Widok starej \u201e500-tki\u201d na ulicy dzisiejszych miast jest wydarzeniem na miar\u0119 przejazdu bolidu F1. Niestety, na Enzo Ferrari nie zrobi\u0142a wra\u017cenia, gdy\u017c ten ch\u0119tniej korzysta\u0142 z Mini. Niestety nast\u0119pca \u201e500-tki\u201d nie mia\u0142 ju\u017c \u201es\u0142odkiej bu\u017aki\u201d. \u201e126-tka\u201d, czyli „Maluch”, to ju\u017c nie by\u0142o \u201eto\u201d. By\u0107 mo\u017ce dlatego W\u0142osi tak ch\u0119tnie dbali o starszy model. Ich wysi\u0142ki zosta\u0142y przez Fiata wynagrodzone w 50-t\u0105 rocznic\u0119 rozpocz\u0119cia produkcji \u201e500-tki\u201d.<\/p>\n

„Seksowne” wn\u0119trze modelu 1. serii (z 1957 roku)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autopaedia<\/p>\n

Dok\u0142adnie 50 lat po premierze \u201e500-tki\u201d drugiej generacji pokazano zupe\u0142nie nowy model. Nosz\u0105cy na tabliczce znamionowej napis \u201eMade in Poland\u201d nowy model ma silnik z przodu, przedni nap\u0119d i mechanizmy wsp\u00f3lne z popularn\u0105 Pand\u0105. Pomimo wi\u0119kszych rozmiar\u00f3w nadal nie spos\u00f3b go pomyli\u0107 z innym samochodem. Zar\u00f3wno projekt nadwozia jak i wn\u0119trza przypomina model z 1957 roku. Nawet nowy silnik o poj. 875 cm3<\/span><\/sup> i mocy 86 KM brzmi tak samo jak stary, ch\u0142odzony powietrzem, cho\u0107 ma do\u0142adowanie i ch\u0142odnic\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1935 roku Fiat pokaza\u0142 model 500 Toppolino. By\u0142 to ma\u0142y i tani samochodzik, kt\u00f3ry szybko zjedna\u0142 sobie wielu klient\u00f3w. Ma\u0142a „Myszka” dzi\u0119ki korzystnej cenie stawa\u0142a si\u0119 pierwszym samochodem dla w\u0142oskich rodzin. Nikomu nie przeszkadza\u0142o ciasne wn\u0119trze i 12 \u2013 konny silnik. Auto, jak na po\u0142ow\u0119 lat 30-tych, by\u0142o nowoczesne. Po II Wojnie \u015awiatowej to\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5629,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1348,1350,1349,1347],"class_list":["post-5616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-abarth-595","tag-dante-giacosa","tag-fiat-500-giardiniera","tag-fiat-500-nuova"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/old-500.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W 1935 roku Fiat pokaza\u0142 model 500 Toppolino. By\u0142 to ma\u0142y i tani samochodzik, kt\u00f3ry szybko zjedna\u0142 sobie wielu klient\u00f3w. Ma\u0142a „Myszka” dzi\u0119ki korzystnej cenie stawa\u0142a si\u0119 pierwszym samochodem dla w\u0142oskich rodzin. Nikomu nie przeszkadza\u0142o ciasne wn\u0119trze i 12 \u2013 konny silnik. Auto, jak na po\u0142ow\u0119 lat 30-tych, by\u0142o nowoczesne. Po II Wojnie \u015awiatowej to\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5616"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5616\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20604,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5616\/revisions\/20604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5629"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}