{"id":5636,"date":"2018-01-15T16:09:19","date_gmt":"2018-01-15T16:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5636"},"modified":"2018-11-21T17:45:28","modified_gmt":"2018-11-21T17:45:28","slug":"wynalazki-pana-reevesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/01\/15\/wynalazki-pana-reevesa\/","title":{"rendered":"Wynalazki pana Reevesa"},"content":{"rendered":"

Ka\u017cdy \u201enormalny\u201d samoch\u00f3d posiada cztery ko\u0142a. \u201eNormalny\u201d to znaczy taki, kt\u00f3ry gwarantuje stabilne prowadzenie. Nieliczne s\u0105 przypadki, gdy konstruktorzy rezygnowali z cho\u0107by jednego ko\u0142a. Te szybko ko\u0144czy\u0142y si\u0119 pozbawieniem konstrukcji owej stabilno\u015bci, co czasem skutkowa\u0142o spektakularnymi kraksami. Byli te\u017c tacy, kt\u00f3rym nie wystarcza\u0142y dwie osie \u2013 wzorem pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych pragn\u0119li do osobowego automobilu wprowadzi\u0107 trzeci\u0105 lub nawet czwart\u0105 o\u015b z ko\u0142ami. W ten spos\u00f3b powstawa\u0142y r\u00f3\u017cnego rodzaju drogowe \u201edziwactwa\u201d.<\/p>\n

Jednym z pionier\u00f3w takich konstrukcji by\u0142 Amerykanin Milton Reeves. Podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 znanych ameryka\u0144skich konstruktor\u00f3w – samouk\u00f3w zaczyna\u0142 w 1896 roku. W\u00f3wczas do bryczki konnej wbudowa\u0142 prosty, dwusuwowy silnik z ma\u0142ej \u0142odzi motorowej. Ciekawostk\u0105 by\u0142o to, \u017ce ten 6 – konny silnik pracowa\u0142 ci\u0105gle w tym samym, w\u0105skim zakresie obrot\u00f3w. Dzi\u0119ki du\u017cym ko\u0142om na gumowych masywach (o ogumieniu pneumatycznym w\u00f3wczas w USA jeszcze nikt nie s\u0142ysza\u0142) pojazd m\u00f3g\u0142 porusza\u0107 si\u0119 w trudnym terenie.<\/p>\n

Milton Reeves przy jednym ze swoich wynalazk\u00f3w (1910 r.)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Der Spiegel<\/p>\n

W warsztacie prowadzonym razem z bratem Williamem uda\u0142o si\u0119 zmontowa\u0107 a\u017c 5 sztuk tego wehiku\u0142u, z czego a\u017c 4 sprzedano. Pojazd wykorzystywa\u0142 wiele motocyklowych cz\u0119\u015bci i by\u0142 w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 30 mil na godzin\u0119.\u00a0W tym samym okresie nasz konstruktor stworzy\u0142 … autobus. W zasadzie by\u0142a to „zmotoryzowana bryczka”, kt\u00f3ra mie\u015bci\u0142a do 7 os\u00f3b. Gotowy pojazd tak si\u0119 spodoba\u0142 pewnemu biznesmenowi z Dakoty, \u017ce ten zam\u00f3wi\u0142 u niego podobny model tyle, \u017ce znacznie wi\u0119kszy – mieszcz\u0105cy do 20 os\u00f3b.<\/p>\n

Niestety, pojazd by\u0142 awaryjny i szybko korodowa\u0142, w skutek czego w\u0142a\u015bciciel odda\u0142 go konstruktorowi a ten p\u00f3\u017aniej przerobi\u0142 go dla potrzeb kolei podmiejskiej. Pozostali klienci r\u00f3wnie\u017c nie byli zachwyceni jako\u015bci\u0105 swoich maszyn, przez co Reeves w 1899 roku by\u0142 zmuszony do zamkni\u0119cia interesu. Na szcz\u0119\u015bcie nie zbankrutowa\u0142. Przez kolejne lata pracowa\u0142 nad silnikami oraz sprzeda\u0142 10 sztuk modeli D i E, kt\u00f3re w zasadzie by\u0142y „sk\u0142adakami” z\u0142o\u017conymi z kilku innych pojazd\u00f3w. Jednak najwi\u0119kszy „sukces” by\u0142 jeszcze przed nim.<\/p>\n

Najwi\u0119kszym osi\u0105gni\u0119ciem konstruktora by\u0142o „Octoauto” – pojazd, kt\u00f3ry posiada\u0142 4 osie. W zasadzie by\u0142 to przerobiony model marki Overland. Pojazd nap\u0119dzany by\u0142 przez 40 – konny silnik, mie\u015bci\u0142 zaledwie 4 osoby a cen\u0119 gotowego egzemplarza ustalono na … zawrotne 3200 $, co by\u0142o w\u00f3wczas cen\u0105 absurdaln\u0105 nawet dla najbogatszych Amerykan\u00f3w. Nietypowa konstrukcja mia\u0142a wiele wad, ale wed\u0142ug Reevesa taka liczba k\u00f3\u0142 znacz\u0105co wp\u0142ywa\u0142a na komfort jazdy. W teorii, gdy\u017c prowadzenie tego wynalazku wymaga\u0142o znacznej si\u0142y.<\/p>\n

Octoauto – zdj\u0119cie z 1911 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Indiana Center of Automotive History<\/p>\n

Silnik Octoauta nap\u0119dza\u0142 tylko i wy\u0142\u0105cznie o\u015b przedostatni\u0105 a skr\u0119ca\u0142y wszystkie pozosta\u0142e osie. Obs\u0142uga pojazdu by\u0142a zbyt skomplikowana i dlatego Reeves nie nie m\u00f3g\u0142 znale\u017a\u0107 klient\u00f3w a jego przedsi\u0119biorstwo zarabia\u0142o jedynie na silnikach.\u00a0Klient\u00f3w odstrasza\u0142 wygl\u0105d tego wehiku\u0142u. Zdolno\u015bciami terenowymi w\u00f3wczas nikt si\u0119 nie zainteresowa\u0142, cho\u0107 te by\u0142y ca\u0142kiem dobre. Jedyny zbudowany pojazd zosta\u0142 w r\u0119kach konstruktora. Reeves pr\u00f3bowa\u0142 utrzyma\u0107 zainteresowanie swoim pomys\u0142em nowym modelem z trzema osiami.<\/p>\n

W 1911 roku „Octo” straci\u0142o jedn\u0105 o\u015b. Nowy model by\u0142 mniej skomplikowany, prowadzi\u0142 si\u0119 lepiej a jego ekonomia w stosunku do poprzednika znacz\u0105co si\u0119 poprawi\u0142a.\u00a0Pomys\u0142 by\u0142 ca\u0142kiem logiczny, ale Reeves nada\u0142 mu szokuj\u0105c\u0105 nazw\u0119 \u2013 \u201eReeves Sexto-Auto\u201d, co mia\u0142o oznacza\u0107 \u201esze\u015bcioko\u0142owy samoch\u00f3d Reevesa\u201d.\u00a0Amerykanie i tak dos\u0142ownie t\u0142umaczyli t\u0119 nazw\u0119, co wywo\u0142a\u0142o w\u015br\u00f3d bogobojnych katolik\u00f3w powszechne zgorszenie. Oni kojarzyli nazw\u0119 tylko z „jednym”. W skutek tego pomys\u0142 si\u0119 nie przyj\u0105\u0142 a konstruktor pad\u0142 ofiar\u0105 prasowej nagonki.<\/p>\n

Reeves Sexto-Auto (reklama prasowa z 1912 r.)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: american-automobiles.com<\/p>\n

Cena nowego modelu zosta\u0142a ustalona na … bajo\u0144skie 4500$ (dwukrotna cena Rollsa). To by\u0142o stanowczo za wiele, jak na mo\u017cliwo\u015bci nawet najbogatszych Amerykan\u00f3w. Nie pomog\u0142y liczne og\u0142oszenia prasowe, w kt\u00f3rych modele Reevesa by\u0142y przedstawiane jako „najbezpieczniejsze i naj\u0142atwiejsze w prowadzeniu”. Konstruktor pr\u00f3bowa\u0142 reklamowa\u0107 pojazd jako rodzinny, w czym pomaga\u0142a mu \u017cona i dzieci a nawet przyjecha\u0142 swoim wynalazkiem na wy\u015bcig „Indianapolis 500”, ale i tak nie wzbudzi\u0142o to zainteresowania. Jedynie u\u015bmiechy politowania.<\/p>\n

Z powodu strat jakie poni\u00f3s\u0142 przez swoje nietypowe pojazdy by\u0142 zmuszony sprzeda\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 zak\u0142adu odpowiedzialnego za produkcj\u0119 silnik\u00f3w. Produkcj\u0119 silnik\u00f3w przemys\u0142owych w 1914 roku przej\u0105\u0142 Cummings Machine Company, p\u00f3\u017aniejszy potentat w tej dziedzinie. Reeves zmar\u0142 w 1925 roku w wieku 60 lat pozostawiaj\u0105c po sobie jedne z najwi\u0119kszych orygina\u0142\u00f3w \u015bwiata motoryzacji, kt\u00f3re magazyn „Time” okre\u015bli\u0142 jako „najgorsze samochody \u00f3wczesnego \u015bwiata”. Czy rzeczywi\u015bcie zas\u0142ugiwa\u0142y na takie okre\u015blenie?<\/p>\n

Czy jego idea „wielu osi” okaza\u0142a si\u0119 b\u0142\u0119dna? Nie, co udowodniono niespe\u0142na 20 lat p\u00f3\u017aniej. Pojazdy wojskowe u\u017cywane podczas II Wojny \u015awiatowej cz\u0119sto by\u0142y wyposa\u017cone w trzy lub cztery osie. W przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek oraz pojazd\u00f3w specjalnych sta\u0142o si\u0119 to obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 norm\u0105. Pojazdy wieloosiowe sprawdzi\u0142y si\u0119 w trudnym, piaszczystym terenie. Nawet w przypadku pojazd\u00f3w cywilnych sta\u0142o si\u0119 to wyr\u00f3\u017cnikiem, o czym \u015bwiadczy Mercedes klasy G 6×6 oraz elektryczna Eliica, kt\u00f3ra ma 4 osie. By\u0107 mo\u017ce jednak Reeves mia\u0142 racj\u0119 …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ka\u017cdy \u201enormalny\u201d samoch\u00f3d posiada cztery ko\u0142a. \u201eNormalny\u201d to znaczy taki, kt\u00f3ry gwarantuje stabilne prowadzenie. Nieliczne s\u0105 przypadki, gdy konstruktorzy rezygnowali z cho\u0107by jednego ko\u0142a. Te szybko ko\u0144czy\u0142y si\u0119 pozbawieniem konstrukcji owej stabilno\u015bci, co czasem skutkowa\u0142o spektakularnymi kraksami. Byli te\u017c tacy, kt\u00f3rym nie wystarcza\u0142y dwie osie \u2013 wzorem pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych pragn\u0119li do osobowego automobilu wprowadzi\u0107 trzeci\u0105\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1351,1352,1354,1353],"class_list":["post-5636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-milton-reeves","tag-octoauto","tag-overland","tag-sixto-auto"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1octoautoweb1.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Ka\u017cdy \u201enormalny\u201d samoch\u00f3d posiada cztery ko\u0142a. \u201eNormalny\u201d to znaczy taki, kt\u00f3ry gwarantuje stabilne prowadzenie. Nieliczne s\u0105 przypadki, gdy konstruktorzy rezygnowali z cho\u0107by jednego ko\u0142a. Te szybko ko\u0144czy\u0142y si\u0119 pozbawieniem konstrukcji owej stabilno\u015bci, co czasem skutkowa\u0142o spektakularnymi kraksami. Byli te\u017c tacy, kt\u00f3rym nie wystarcza\u0142y dwie osie \u2013 wzorem pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych pragn\u0119li do osobowego automobilu wprowadzi\u0107 trzeci\u0105\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5636"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7089,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5636\/revisions\/7089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}