{"id":5707,"date":"2018-02-05T16:47:43","date_gmt":"2018-02-05T16:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5707"},"modified":"2022-01-25T09:22:50","modified_gmt":"2022-01-25T08:22:50","slug":"brabus-czyli-bodo-i-jego-zabawki-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/02\/05\/brabus-czyli-bodo-i-jego-zabawki-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Brabus czyli … Bodo i jego zabawki, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

W 1997 roku do oferty Brabusa do\u0142\u0105czy\u0142a klasa A. „Malucha” poddawano jedynie drobnym modyfikacjom, gdy\u017c pod mask\u0105 nie mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 wi\u0119kszego silnika. Tymczasem Carlsson pokaza\u0142 model z silnikiem wi\u0119kszym ni\u017c „73”, ale na szcz\u0119\u015bcie dla Brabusa nowy nap\u0119d by\u0142 s\u0142abszy o … 2 KM od pot\u0119\u017cnego V12. Niestety, nowa klasa S by\u0142a pocz\u0105tkiem ko\u0144ca 582 – konnego silnika. Szczyt technologiczny tej jednostki zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty w modelu ML w 1998 roku – pr\u0119dko\u015b\u0107 ograniczono do 260 km\/h a 0-100 km\/h pot\u0119\u017cny SUV osi\u0105ga\u0142 w 5,4 sekundy.<\/p>\n

Czy mo\u017cecie sobie wyobrazi\u0107 „rasow\u0105 teren\u00f3wk\u0119”, kt\u00f3ra na niemieckim autobahnie wyprzedza … Ferrari 348? Takie w\u0142a\u015bnie by\u0142y najmocniejsze Brabusy tamtego okresu. Nowy wiek przyni\u00f3s\u0142 jednak zjawisko zmniejszania pojemno\u015bci silnik\u00f3w i klienci bardziej byli zainteresowani mniejszymi Mercedesami. W tym celu podj\u0119to decyzj\u0119 o dalszym rozwoju silnik\u00f3w V8. Na paryskim salonie w 2000 roku Brabus pokaza\u0142 400 – konn\u0105 now\u0105 klas\u0119 C z silnikiem o pojemno\u015bci 5.8 dm3<\/span><\/sup>.<\/p>\n

Brabus CV8<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Brabus<\/p>\n

Rok p\u00f3\u017aniej Brabus pokaza\u0142, \u017ce dla niego „rozmiar nie ma znaczenia” i zaoferowa\u0142 klientom … Smarta ze 101 – konnym silnikiem. W ten oto spos\u00f3b in\u017cynierowie powr\u00f3cili do monta\u017cu do\u0142adowania, z kt\u00f3rego zrezygnowali kilka lat wcze\u015bniej. To g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 wzmocni\u0107 nowe silniki CDI, w tym popularne 270 CDI do 205 KM a pot\u0119\u017cny 400 CDI a\u017c do 330 KM. W tym samym czasie „stary” silnik o poj. 3.6 dm3<\/span><\/sup>\u00a0osi\u0105ga\u0142 ju\u017c 400 KM, ale i tak klienci wybierali modele z silnikiem V8.<\/p>\n

Nowy silnik o poj. 5.5-6.1 dm3<\/span><\/sup>\u00a0bez do\u0142adowania osi\u0105ga\u0142 nawet 426 KM. Zosta\u0142 zaadaptowany do niemal ca\u0142ej gamy Mercedesa – od klasy C Sportcoupe a\u017c do … Viano. Ten ostatni mia\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 ograniczon\u0105 do 245 km\/h a do 100 km\/h rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 w 6,2 sekundy. W tym samym czasie powr\u00f3cono do idei wyczynowych sedan\u00f3w. Punktem zwrotnym by\u0142a prezentacja nowej klasy E oraz wyposa\u017cenie w do\u0142adowanie nowego silnika V12, kt\u00f3rego pojemno\u015b\u0107 waha\u0142a si\u0119 w zakresie od 5.5 do 6.4 dm3<\/span><\/sup>\u00a0a moc 560-640 KM.<\/p>\n

Klasa E z tym silnikiem rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do … 340 km\/h. By\u0142 to najszybszy sedan \u015bwiata w 2002 roku, ale rok p\u00f3\u017aniej Brabus pobi\u0142 w\u0142asny rekord o … 10 km\/h. W 2003 roku pokazano r\u00f3wnie\u017c najmocniejsz\u0105 klas\u0119 A z silnikiem 200 CDI o mocy 190 KM i Smarta Roadstera z silnikiem V6, kt\u00f3ry zmontowano z dw\u00f3ch standardowych silnik\u00f3w tej marki. Konstrukcja mia\u0142a pojemno\u015b\u0107 1.4 dm3<\/span><\/sup>\u00a0i moc w zakresie 170-210 KM. Silnik ten jednak nie by\u0142 udany a jego konstrukcja zbyt skomplikowana.<\/p>\n

Do\u0142adowany silnik 1.4 V6<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Net Car Show<\/p>\n

Po najmocniejszej wersji modelu SLR McLaren z silnikiem V8 o mocy … 660 KM z 2005 roku, Brabus postanowi\u0142 zrobi\u0107 z nowego modelu CLS prawdziw\u0105 rakiet\u0119. Model nazwano, a jak\u017ce, „Rocket” i wyposa\u017cono w 12 – cylindrowy silnik o mocy 730 KM. „Rakieta” osi\u0105ga\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 350 km\/h i 0-100 km\/h w 4 sekundy. Nowa klasa S by\u0142a o 10 km\/h wolniejsza. Nowy silnik znalaz\u0142 miejsce r\u00f3wnie\u017c w modelach SL, CL oraz oczywi\u015bcie w klasie G, kt\u00f3ra dzi\u0119ki temu rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 100 km\/h poni\u017cej 5 sekund.<\/p>\n

W 2007 roku najszybszy sedan \u015bwiata sta\u0142 si\u0119 jeszcze szybszy. Nowy 730-konny silnik pozwoli\u0142 osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 366 km\/h. „Rocket” osi\u0105gn\u0105\u0142 300 km\/h w czasie 29 sekund. Klasa G z tym silnikiem, ale o mocy 700 KM osi\u0105ga\u0142a 100 km\/h w czasie 4,3 sekundy, a gdyby nie jej „elektroniczny kaganiec” ograniczaj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 do 240 km\/h, rozp\u0119dza\u0142aby si\u0119 do ponad 280 km\/h. Dwa lata p\u00f3\u017aniej Brabus stworzy\u0142 model „Jeden z Dziesi\u0119ciu” i kolejny raz pobi\u0142 w\u0142asny rekord.<\/p>\n

Charakterystyczne os\u0142ony tylnych k\u00f3\u0142 w Brabusie E V12 „One of Ten”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Brabus<\/p>\n

Nowa klasa E, z charakterystycznymi owiewkami tylnych b\u0142otnik\u00f3w, mia\u0142a silnik o mocy 810 KM i potrafi\u0142a rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 381 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 300 km\/h osi\u0105ga\u0142a poni\u017cej 27 sekund, co by\u0142o absolutnym rekordem w\u015br\u00f3d 4 – drzwiowych limuzyn. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce ten nap\u0119d mia\u0142 jeszcze pewne rezerwy, ale te przeznaczono do modeli najwy\u017cszych klas. Tak oto powsta\u0142y 850 – konne wersje modeli CL oraz klasy S. Nieco p\u00f3\u017aniej zast\u0105pi\u0142y je … 900 – konne odmiany. Ofert\u0119 zamyka\u0142 zupe\u0142nie nowy Mercedes Maybach.<\/p>\n

Od kilkunastu lat warsztaty Brabusa nie tylko pe\u0142ni\u0142y rol\u0119 tuningow\u0105, ale mechanicy coraz cz\u0119\u015bciej restaurowali zabytkowe Mercedesy. Oferta akcesori\u00f3w tuningowych poszerzy\u0142a si\u0119 o akcesoria do „Pagody” oraz luksusowych modeli z lat 60 i 70-tych. Nie zapomniano r\u00f3wnie\u017c o najmniejszych modelach – Smart ze 125 – konnym silnikiem to nic w por\u00f3wnaniu z 500 – konn\u0105 odmian\u0119 modelu A45 AMG. 2 – litrowy silnik z \u0142atwo\u015bci\u0105 uzyskuje ponad 250 KM z litra pojemno\u015bci.<\/p>\n

Obecna oferta Brabusa skupia si\u0119 wok\u00f3\u0142 modyfikacji silnika 4.0 V8 Biturbo, z kt\u00f3rego z \u0142atwo\u015bci\u0105 uzyskuje si\u0119 moc rz\u0119du 700 KM. Coraz cz\u0119\u015bciej m\u00f3wi si\u0119 o przeznaczeniu silnika V12 wy\u0142\u0105cznie do nap\u0119du Maybacha, st\u0105d pomys\u0142 na … 900 – konn\u0105 klas\u0119 G, kt\u00f3ra pomimo „elektronicznego kaga\u0144ca” osi\u0105ga 270 km\/h i masy powy\u017cej 2,5 tony rozp\u0119dza si\u0119 do 100 km\/h w czasie 3,9 sekundy. Obiecywane zu\u017cycie paliwa na poziomie 18 litr\u00f3w\/100 km nale\u017cy pomno\u017cy\u0107 przynajmniej przez dwa.<\/p>\n

900 – konna klasa G od Brabusa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Brabus<\/p>\n

Przez 40 lat obecno\u015bci na rynku Brabus osi\u0105gn\u0105\u0142 granice u\u017cyteczno\u015bci tuningu. Zaoferowa\u0142 klientom osi\u0105gi, kt\u00f3rych nikt nie m\u00f3g\u0142 zaoferowa\u0107. Zawsze by\u0142 pierwszy, pomimo konkurencji AMG i Lorinsera, kt\u00f3rych konstrukcje cz\u0119sto sam usprawnia. Jaka b\u0119dzie przysz\u0142o\u015b\u0107 Brabusa? Dop\u00f3ki Mercedes nie zrezygnuje z du\u017cych silnik\u00f3w b\u0119d\u0105 one nadal podstaw\u0105 do przekraczania nowych granic tuningu, cho\u0107 obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 klient\u00f3w wybiera „uturbione sz\u00f3stki i \u00f3semki”. Najmocniejsze Brabusy b\u0119d\u0105 manifestacj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci in\u017cynier\u00f3w z Bottropu.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1997 roku do oferty Brabusa do\u0142\u0105czy\u0142a klasa A. „Malucha” poddawano jedynie drobnym modyfikacjom, gdy\u017c pod mask\u0105 nie mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 wi\u0119kszego silnika. Tymczasem Carlsson pokaza\u0142 model z silnikiem wi\u0119kszym ni\u017c „73”, ale na szcz\u0119\u015bcie dla Brabusa nowy nap\u0119d by\u0142 s\u0142abszy o … 2 KM od pot\u0119\u017cnego V12. Niestety, nowa klasa S by\u0142a pocz\u0105tkiem ko\u0144ca\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1362,1361,1365,1366],"class_list":["post-5707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bodo-buschmann","tag-brabus","tag-one-of-ten","tag-smart-roadster-v6"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/brabus-e.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W 1997 roku do oferty Brabusa do\u0142\u0105czy\u0142a klasa A. „Malucha” poddawano jedynie drobnym modyfikacjom, gdy\u017c pod mask\u0105 nie mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 wi\u0119kszego silnika. Tymczasem Carlsson pokaza\u0142 model z silnikiem wi\u0119kszym ni\u017c „73”, ale na szcz\u0119\u015bcie dla Brabusa nowy nap\u0119d by\u0142 s\u0142abszy o … 2 KM od pot\u0119\u017cnego V12. Niestety, nowa klasa S by\u0142a pocz\u0105tkiem ko\u0144ca\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5707"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12784,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5707\/revisions\/12784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}