{"id":5734,"date":"2018-02-09T16:54:10","date_gmt":"2018-02-09T16:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5734"},"modified":"2019-04-13T09:00:53","modified_gmt":"2019-04-13T09:00:53","slug":"nie-kazda-m-pasuje-do-corda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/02\/09\/nie-kazda-m-pasuje-do-corda\/","title":{"rendered":"„Nie ka\u017cda m… pasuje do … Corda”"},"content":{"rendered":"

Nap\u0119d na przednie ko\u0142a kojarzymy raczej\u00a0z samochodami o niewielkiej masie oraz silniku\u00a0o ma\u0142ej pojemno\u015bci. Zaletami tego nap\u0119du jest do\u015b\u0107 prosta konstrukcja i mo\u017cliwo\u015b\u0107 wygospodarowania du\u017cej ilo\u015bci miejsca w kabinie. Praktycznie ka\u017cdy popularny pojazd posiada nap\u0119d na przednie ko\u0142a\u00a0a tylko marki luksusowe wci\u0105\u017c jeszcze pozostaj\u0105 wierne klasycznemu, tylnemu. A mo\u017ce tak z\u0142ama\u0107 stereotyp? Przecie\u017c mo\u017cna skonstruowa\u0107 doskona\u0142e, luksusowe auto z nap\u0119dem tylko na przedni\u0105 o\u015b \u2013\u00a0w Europie jest to norm\u0105 ale w Ameryce?<\/p>\n

Kiedy w 1929 roku na rynku zadebiutowa\u0142a marka Cord ze swoim luksusowym modelem L-29, w Europie dopiero kilku producent\u00f3w popularnych pojazd\u00f3w spr\u00f3bowa\u0142o nowego sposobu nap\u0119du. Pierwsze konstrukcje nie by\u0142y zbyt udane, tymczasem Cord bez \u017cadnych obaw zaproponowa\u0142 klientom kosztuj\u0105cy bajo\u0144skie 3000$ model (poziom cenowy Cadillaka, Franklina czy Lincolna) z mocnym 8 – cylindrowym silnikiem i … przednim nap\u0119dem. Wa\u017c\u0105ca 2100 kg limuzyna ze 125 – konnym silnikiem i przednim nap\u0119dem? To nawet dzi\u015b „nie jest normalne”.<\/p>\n

Cord L-29 z nadwoziem Convertible Sedan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Barrett-Jackson<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo klienci byli sceptyczni, ale okaza\u0142o si\u0119, \u017ce pojazd jest nie tylko szybki (ok. 130 km\/h), ale r\u00f3wnie\u017c stabilny. Uk\u0142ad kierowniczy pozwala\u0142 na pewne prowadzenie a maksymalny skr\u0119t w „lewo – prawo” od pozycji horyzontalnej by\u0142 osi\u0105gany poprzez obr\u00f3t o 720 stopni. Do ko\u0144ca produkcji powsta\u0142o prawie 4,4 tys. sztuk tego modelu karosowanego przez r\u00f3\u017cnych „motoryzacyjnych krawc\u00f3w”. Pierwszy publiczny pokaz modelu Silver-Arrow marki Pierce – Arrow wymusi\u0142 na Cordzie opracowanie nowego modelu – szybszego i o aerodynamicznej karoserii.<\/p>\n

Errett Cord – za\u0142o\u017cyciel marki, podobnie jak w\u0142a\u015bciciele Pierce-Arrowa, r\u00f3wnie\u017c chcia\u0142 tworzy\u0107 samochody przysz\u0142o\u015bci. Konstrukcja z niezale\u017cnym przednim zawieszeniem, zmodernizowanym silnikiem i utrzymana w nowym stylu by\u0142aby „zwyczajna” gdyby nie kilka wynalazk\u00f3w wyprzedzaj\u0105cych swoj\u0105 epok\u0119. Po pierwsze – charakterystyczny „kanciasty nos”, pod kt\u00f3rym ukryto silnik. Po drugie – p\u00f3\u0142automatyczna przek\u0142adnia z czterema biegami do przodu podczas, gdy konkurencja mia\u0142a najwy\u017cej trzy biegi. To tylko pocz\u0105tek tego, co czeka\u0142o klient\u00f3w nowoczesnego Corda.<\/p>\n

Nowy model oznaczono jako „810”. Pojawi\u0142 si\u0119 w okresie mody na streamlinery, kt\u00f3r\u0105 w USA zapocz\u0105tkowa\u0142 Chrysler. Cord 810 zadebiutowa\u0142 na rynku w 1936 roku i wystarczy\u0142o jedno „mrugni\u0119cie” reflektorami \u017ceby zachwyci\u0107 Amerykan\u00f3w. Do Corda zaadaptowano podnoszone reflektory z awionetki marki Stinson. Projekt nadwozia (r\u00f3wnie\u017c wysokich lot\u00f3w) wyszed\u0142 spod kreski Alexa Tremulisa, kt\u00f3ry zadba\u0142 o to \u017ceby projekt wywo\u0142a\u0142 prawdziw\u0105 sensacj\u0119. Tak te\u017c by\u0142o i szybko znale\u017ali si\u0119 klienci gotowi zap\u0142aci\u0107 fortun\u0119 za ten model.<\/p>\n

Cord 810 z nadwoziem sedan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Barrett-Jackson<\/p>\n

„810-tka” by\u0142a szybka, prowadzi\u0142a si\u0119 jak pojazd sportowy a radio (!) pozwala\u0142o cieszy\u0107 si\u0119 muzyk\u0105 p\u0142yn\u0105c\u0105 z g\u0142o\u015bnika. Prognozowano sprzeda\u017c na poziomie … 1000 sztuk rocznie, ale tu\u017c po sprzeda\u017cy pierwszej partii pojazd\u00f3w pojawi\u0142y si\u0119 zg\u0142oszenia usterek. Dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie zaawansowanej skrzyni bieg\u00f3w oraz mechanizmu podnoszenia reflektor\u00f3w, kt\u00f3ry cz\u0119sto si\u0119 zacina\u0142. Szukano sposobu na usprawnienie mechanizm\u00f3w, ale efekt by\u0142 mierny dlatego te\u017c postanowiono uczyni\u0107 model bardziej atrakcyjnym a nie niezawodnym.<\/p>\n

5 – metrowa sportowa limuzyna ze 125 – konnym silnikiem wa\u017cy\u0142a 1860 kg i mog\u0142a rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do niemal 160 km\/h. Wzmocniony spr\u0119\u017cark\u0105 model na rok 1937 osi\u0105ga\u0142 moc 170 KM co pozwala\u0142o mu rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 200 km\/h (poziom sportowych … Bugatti). Do\u0142adowany silnik Lycoming V8 o poj. 4739 cm3\u00a0<\/sup>by\u0142 konstrukcj\u0105 o du\u017cych rezerwach mocy, ale to nie wp\u0142yn\u0119\u0142o na zainteresowanie klient\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 niesprzedanych egzemplarzy z roku modelowego 1936 zmodernizowano i wystawiono na sprzeda\u017c jako „rocznik 1937”.<\/p>\n

Fortel ten jednak nie uda\u0142 si\u0119. Fakt, \u017ce modele z do\u0142adowaniem mia\u0142y nowy chromowany grill i lepsze wyko\u0144czenie kabiny nie zag\u0142uszy\u0142 skandalu z awaryjn\u0105 mechanik\u0105. Ostatni\u0105 pr\u00f3b\u0105 zainteresowania klient\u00f3w by\u0142a odmiana 2 – drzwiowa z otwartym nadwoziem. W stosunku do limuzyny mia\u0142a nie tylko d\u0142u\u017csze drzwi, ale r\u00f3wnie\u017c mocniejszy o 10 KM silnik. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna tej odmiany mia\u0142a wynosi\u0107 zawrotne 130 MPH, czyli oko\u0142o 208 km\/h. Auto hamowa\u0142o za pomoc\u0105 czterech 12-calowych b\u0119bn\u00f3w. Hamulce by\u0142y skuteczne, jak na \u00f3wczesne standardy.<\/p>\n

Cord 812 Convertible<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: autowp.ru<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142praca w ramach „Ma\u0142ej Tr\u00f3jki” (Cord, Auburn, Duesenberg) wymaga\u0142a od ka\u017cdej marki wypracowania zysku. Tymczasem Cord, pomimo zgromadzenia wok\u00f3\u0142 siebie wiernych fan\u00f3w, przynosi\u0142 straty a rewolucyjny model by\u0142 w tym przypadku bardziej „k\u0142opotem” ni\u017c „korzy\u015bci\u0105” dla bud\u017cetu podupadaj\u0105cego producenta. To w\u0142a\u015bnie Cord mia\u0142 zarabia\u0107 na m\u0142odych bogatych klientach, szybki Duesenberg mia\u0142 gromadzi\u0107 „dojrza\u0142e elity” a Auburn – „maj\u0119tnych wiecznych ch\u0142opc\u00f3w”. Tymczasem to te dwie marki dok\u0142ada\u0142y do produkcji „812-tki”, co tylko pog\u0142\u0119bia\u0142o kryzys.<\/p>\n

W 1937 roku zaniechano produkcji. Dwa lata p\u00f3\u017aniej projekt Tremulisa zosta\u0142 przej\u0119ty przez mark\u0119 Graham-Paige i w zmodernizowanej formie pojawi\u0142 si\u0119 na rynku jako Graham Hollywood. Pomimo zmiany awaryjnych reflektor\u00f3w na „zwyk\u0142e”, zastosowaniu innej skrzyni bieg\u00f3w oraz wyrzuceniu charakterystycznych rur z boku nadwozia (dost\u0119pnych w modelu z kompresorem) – Hollywood znikn\u0105\u0142 z rynku w prawdziwie „holly\u0142\u00f3dzkim stylu”. Produkcji zrezygnowano po kilku miesi\u0105cach a sam Graham popad\u0142 w k\u0142opoty finansowe.<\/p>\n

Tym samym Cord przeszed\u0142 do historii. Co ciekawe, w latach 60-tych pasjonaci modelu 810 zbudowali dok\u0142adn\u0105 replik\u0119 z u\u017cyciem nap\u0119du Chevroleta Corvaira. Dzi\u015b ten pojazd znany jest r\u00f3wnie\u017c z gry „Mafia”, gdzie jest jednym z najdro\u017cszych modeli. Co z tytu\u0142ow\u0105 „mord\u0105”? Niewiele jest ameryka\u0144skich konstrukcji, kt\u00f3rych wzornictwo czy konstrukcja by\u0142y tak oryginalne i wyprzedza\u0142y swoje czasy. By\u0107 mo\u017ce dlatego ten styl nie pasowa\u0142 wielu klientom, le na szcz\u0119\u015bcie to powiedzenie kojarzy si\u0119 jedynie z „mark\u0105 na F”.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nap\u0119d na przednie ko\u0142a kojarzymy raczej\u00a0z samochodami o niewielkiej masie oraz silniku\u00a0o ma\u0142ej pojemno\u015bci. Zaletami tego nap\u0119du jest do\u015b\u0107 prosta konstrukcja i mo\u017cliwo\u015b\u0107 wygospodarowania du\u017cej ilo\u015bci miejsca w kabinie. Praktycznie ka\u017cdy popularny pojazd posiada nap\u0119d na przednie ko\u0142a\u00a0a tylko marki luksusowe wci\u0105\u017c jeszcze pozostaj\u0105 wierne klasycznemu, tylnemu. A mo\u017ce tak z\u0142ama\u0107 stereotyp? Przecie\u017c mo\u017cna skonstruowa\u0107\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[39,1367,1368,1370],"class_list":["post-5734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-alex-tremulis","tag-cord-810","tag-cord-812-supercharged","tag-lycoming-v8"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AF16_r0137_05.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Nap\u0119d na przednie ko\u0142a kojarzymy raczej\u00a0z samochodami o niewielkiej masie oraz silniku\u00a0o ma\u0142ej pojemno\u015bci. Zaletami tego nap\u0119du jest do\u015b\u0107 prosta konstrukcja i mo\u017cliwo\u015b\u0107 wygospodarowania du\u017cej ilo\u015bci miejsca w kabinie. Praktycznie ka\u017cdy popularny pojazd posiada nap\u0119d na przednie ko\u0142a\u00a0a tylko marki luksusowe wci\u0105\u017c jeszcze pozostaj\u0105 wierne klasycznemu, tylnemu. A mo\u017ce tak z\u0142ama\u0107 stereotyp? Przecie\u017c mo\u017cna skonstruowa\u0107\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5734"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7855,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5734\/revisions\/7855"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}