{"id":5836,"date":"2018-03-05T09:16:55","date_gmt":"2018-03-05T09:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5836"},"modified":"2024-11-10T12:52:57","modified_gmt":"2024-11-10T11:52:57","slug":"gordini-jego-konstrukcje-i-ulubiony-kolor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/03\/05\/gordini-jego-konstrukcje-i-ulubiony-kolor\/","title":{"rendered":"Gordini – jego konstrukcje i ulubiony kolor"},"content":{"rendered":"

Czy ma\u0142y samoch\u00f3d mo\u017ce prowadzi\u0107 si\u0119 jak rasowa wy\u015bcig\u00f3wka? Mo\u017ce, ale pod warunkiem, \u017ce nad jego powstaniem czuwa nie tabun ksi\u0119gowych\u00a0z kalkulatorami w r\u0119ku, ale nieska\u017ceni marketingiem in\u017cynierowie z d\u0142ugoletni\u0105 praktyk\u0105. Najlepszym przyk\u0142adem takiego pojazdu jest ka\u017cde Renault Clio przygotowane przez manufaktur\u0119 Gordini. Nazwa ta pochodzi od nazwiska Amedee Gordiniego – znanego francuskiego kierowcy wy\u015bcigowego, in\u017cyniera oraz producenta wyczynowych odmian Renault a tak\u017ce drogowych konstrukcji sygnowanych w\u0142asnym nazwiskiem.<\/p>\n

Amedee (a w\u0142a\u015bciwie Amedeo – imi\u0119 zmieni\u0142 po przeprowadzeniu si\u0119 do Francji), urodzony 23 czerwca 1899 roku na p\u00f3\u0142nocy W\u0142oszech, ju\u017c w wieku kilkunastu lat zacz\u0105\u0142 pracowa\u0107 dla zespo\u0142u wy\u015bcigowego braci Maserati. Po odbyciu s\u0142u\u017cby wojskowej w czasie I wojny \u015bwiatowej osiedli\u0142 si\u0119 w Pary\u017cu. Pod koniec lat 20-tych przygotowywa\u0142 bolidy do wy\u015bcigu na Le Mans oraz wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142\u00a0z Fiatem. W latach 30-tych wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z Simc\u0105\u00a0i przy konstruowaniu pierwszych aut sygnowanych jego nazwiskiem korzysta\u0142 z opracowanej przez ni\u0105 technologii.<\/p>\n

Amedee Gordini (1899-1979)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motorclubtv.com<\/p>\n

Gordini jako marka zaistnia\u0142a w 1937 roku. Pierwsze modele, jak wcze\u015bniej wspomnia\u0142em, by\u0142y spokrewnione z Simcami. Na pierwsze sukcesy w sporcie motorowym Gordini jako samodzielna marka musia\u0142a poczeka\u0107 do lat 50-tych. W sezonach 1950 do 1956 Gordini bra\u0142o udzia\u0142 w Formule 1. W\u015br\u00f3d wielu przyk\u0142ad\u00f3w technicznego geniuszu Gordiniego nale\u017cy wymieni\u0107 8 \u2013 cylindrowy silnik o pojemno\u015bci 1,5 dm3<\/span><\/sup> i mocy … a\u017c 266 KM. Nap\u0119d ten \u015bwietnie nadawa\u0142 si\u0119 do sportu i pomimo znacznej mocy by\u0142 solidny, w przeciwie\u0144stwie do konkurencji.<\/p>\n

Na szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zas\u0142uguj\u0105 Typy 16 oraz 32. To doskona\u0142e bolidy wy\u015bcigowe, o modnym w\u00f3wczas, rurowym szkielecie karoserii startuj\u0105ce\u00a0w pierwszych sezonach F1. Wyposa\u017cane w w\/w silnik rywalizowa\u0142y z bolidami Ferrari, Maserati czy Mercedesem. Marka Gordini by\u0142a znana w\u00f3wczas tylko ze sportu. Auta przeznaczone dla \u201ezwyk\u0142ego\u201d klienta nie by\u0142y tak znane jak bolidy wy\u015bcigowe a warto wspomnie\u0107, \u017ce w\u015br\u00f3d drogowych modeli Gordini by\u0142y naprawd\u0119 oryginalne konstrukcje. Bez obaw mo\u017cna je por\u00f3wna\u0107 do Mercedesa 300 SL czy Ferrari 212 lub 225.<\/p>\n

Najbardziej oryginalnym modelem Gordini by\u0142 Typ 26S. Wersja z nadwoziem typu \u201ecygaro\u201d ze wzgl\u0119du na zaawansowanie techniczne zas\u0142uguje na szerszy opis. Jej 6 \u2013 cylindrowy silnik o pojemno\u015bci 2,02 dm3<\/span><\/sup> m\u00f3g\u0142 osi\u0105ga\u0107 moc rz\u0119du oko\u0142o 210 KM. Dzi\u0119ki niskiej masie \u201ecygaro\u201d mog\u0142o rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 240 km\/h. Tyle w\u00f3wczas osi\u0105ga\u0142y najlepsze w\u0142oskie samochody drogowe. Aerodynamiczna karoseria by\u0142a lekka, zamiast du\u017cej szyby \u2013 ma\u0142a owiewka, z ty\u0142u brak \u201egarbu\u201d, kt\u00f3ry w za\u0142o\u017ceniach konstruktor\u00f3w mia\u0142 chroni\u0107 przed skutkami dachowania.<\/p>\n

Gordini 16 i 26S (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: citedelaautomobile.com<\/p>\n

Typ 26 startowa\u0142 w wielu wy\u015bcigach. W Le Mans w 1953 roku by\u0142 6. w klasyfikacji generalnej,\u00a03. w rozgrywanym w tym samym roku Tour de France, rok p\u00f3\u017aniej startowa\u0142 na trasie Grand Prix Portugalii, w ostatnim wy\u015bcigu \u2013 na Motlhery w 1956 roku by\u0142 2. Gordini planowa\u0142 wzi\u0119cie udzia\u0142u\u00a0w afryka\u0144skiej cz\u0119\u015bci Rajdu Pary\u017c \u2013 Dakar, ale jego pojazdy zosta\u0142y zniszczone podczas wypadku statku, na kt\u00f3rym p\u0142yn\u0119\u0142y do Afryki. Za swoje zas\u0142ugi dla francuskiego sportu motorowego Amedee Gordini\u00a0w 1953 roku otrzyma\u0142 medal Legii Honorowej.<\/p>\n

Pomimo mocnych silnik\u00f3w auta Gordiniego hamowa\u0142y za pomoc\u0105 czterech b\u0119bn\u00f3w. Nap\u0119d by\u0142 przenoszony na tylne ko\u0142a za pomoc\u0105 4 \u2013 biegowej skrzyni. Zawieszenie by\u0142o ju\u017c w pe\u0142ni niezale\u017cne. Auta by\u0142y wyposa\u017cane\u00a0w tzw. „anti-roll bar”, kt\u00f3ry minimalizowa\u0142 przechy\u0142y nadwozia i poprawia\u0142 prowadzenie. Je\u017celi szuka\u0107 konkurencji dla \u201ecygara\u201d? Jest tylko jedna odpowied\u017a – wy\u015bcigowe bolidy Ferrari nap\u0119dzane 4 – cylindrowymi silnikami, czyli np. 750 Monza czy 857S, kt\u00f3re powsta\u0142y nieco p\u00f3\u017aniej, ale nietrudno doszuka\u0107 si\u0119 inspiracji.<\/p>\n

Po 5 latach produkcji w\u0142asnych drogowych modeli, w 1957 roku Gordini zwi\u0105za\u0142 si\u0119 z Renault, dla kt\u00f3rego opracowa\u0142 wiele udanych sportowych konstrukcji. To z jego warsztatu na trasy \u00f3wczesnych rajd\u00f3w wyje\u017cd\u017ca\u0142y takie modele jak: Caravelle, 8, 12, 17 oraz 5 Turbo. Ka\u017cde z nich odnios\u0142o wiele sukces\u00f3w na trasach rajd\u00f3w. Modele Gordini by\u0142y dost\u0119pne r\u00f3wnie\u017c w salonach Renault – wszystkie w niebieskim kolorze i dw\u00f3ch bia\u0142ych pasach biegn\u0105cych od przedniej maski a\u017c po tyln\u0105 klap\u0119. Oczywi\u015bcie posiada\u0142y standardowe silniki z oferty Renault.<\/p>\n

Renault Gordini R8 i R12<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: telegraph.co.uk<\/p>\n

Szczeg\u00f3lnie nale\u017cy wyr\u00f3\u017cni\u0107 Gordini 8, kt\u00f3re bazowa\u0142o na kompaktowym, tylnosilnikowym Renault. \u201e8\u201d od Gordiniego mia\u0142a 90 \u2013 konny silnik\u00a0o poj. 1108 cm3<\/span><\/sup>, co przy masie 850 kg gwarantowa\u0142o bardzo dobre osi\u0105gi. Auto mia\u0142o hamulce tarczowe na wszystkich ko\u0142ach i 5 \u2013 biegow\u0105 \u201ekr\u00f3tk\u0105\u201d przek\u0142adni\u0119. Po koniec produkcji auto doczeka\u0142o si\u0119 wi\u0119kszego silnika o poj. 1255 cm3<\/span><\/sup> i mocy 104 KM. Niebieskie Gordini 8 w latach 60-tych nie mia\u0142o sobie r\u00f3wnych na rajdowych trasach. Silnik Renault o poj. 1.1 dm3 <\/sup>oferowano jeszcze w Clio pierwszej generacji.<\/p>\n

Gordini zmar\u0142 w maju 1979 roku. Ostatnim Renault, kt\u00f3re jego warsztat przerobi\u0142 na zwyci\u0119sk\u0105 rajd\u00f3wk\u0119 by\u0142a popularna \u201e5\u201d. W nadwoziu tego autka zamkn\u0105\u0142 moc superauta (pochodz\u0105c\u0105 z ma\u0142ego, do\u0142adowanego silnika) po\u0142\u0105czon\u0105 z temperamentem w\u015bciek\u0142ego chomika. To ostatnie „Pi\u0105tka” zawdzi\u0119cza\u0142a tylnemu nap\u0119dowi i niewielkiej masie. Duetu Renault 5 – Jean Ragnotti nie by\u0142y w stanie pokona\u0107 inne, nawet \u201eczterop\u0119dne\u201d rajdowe monstra, z Audi Quattro na czele. Kierowcy m\u00f3wili, \u017ce jest to „w\u00f3zek zakupowy szatana”. Mieli racj\u0119.<\/p>\n

Po zaprzestaniu rajdowej kariery Renault 5, Gordini zaprzesta\u0142o dzia\u0142alno\u015bci. Dopiero decyzja\u00a0o produkcji najmocniejszej odmiany Renault Clio trzeciej generacji \u2013 Clio RS by\u0142a pretekstem do wznowienia dzia\u0142alno\u015bci firmy. Najmocniejsze odmiany Twingo i Clio z logo Gordini to nie s\u0105 ju\u017c tylko „w\u00f3zki na zakupy”, ale wyczynowe konstrukcje ukryte pod karoseri\u0105 Renault. Niestety, Renault nie planuje najmocniejszych wersji najnowszego Twingo a los Clio RS dzi\u0119ki nowym normom spalania stoi pod znakiem zapytania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy ma\u0142y samoch\u00f3d mo\u017ce prowadzi\u0107 si\u0119 jak rasowa wy\u015bcig\u00f3wka? Mo\u017ce, ale pod warunkiem, \u017ce nad jego powstaniem czuwa nie tabun ksi\u0119gowych\u00a0z kalkulatorami w r\u0119ku, ale nieska\u017ceni marketingiem in\u017cynierowie z d\u0142ugoletni\u0105 praktyk\u0105. Najlepszym przyk\u0142adem takiego pojazdu jest ka\u017cde Renault Clio przygotowane przez manufaktur\u0119 Gordini. Nazwa ta pochodzi od nazwiska Amedee Gordiniego – znanego francuskiego kierowcy wy\u015bcigowego,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5846,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1389,1392,1390,1391],"class_list":["post-5836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-amedee-gordini","tag-gordini-26s","tag-gordini-r8","tag-renault-clio-gordini"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/renault-12-gordini-wallpaper-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy ma\u0142y samoch\u00f3d mo\u017ce prowadzi\u0107 si\u0119 jak rasowa wy\u015bcig\u00f3wka? Mo\u017ce, ale pod warunkiem, \u017ce nad jego powstaniem czuwa nie tabun ksi\u0119gowych\u00a0z kalkulatorami w r\u0119ku, ale nieska\u017ceni marketingiem in\u017cynierowie z d\u0142ugoletni\u0105 praktyk\u0105. Najlepszym przyk\u0142adem takiego pojazdu jest ka\u017cde Renault Clio przygotowane przez manufaktur\u0119 Gordini. Nazwa ta pochodzi od nazwiska Amedee Gordiniego – znanego francuskiego kierowcy wy\u015bcigowego,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5836"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20621,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5836\/revisions\/20621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}