{"id":5906,"date":"2018-03-26T12:25:13","date_gmt":"2018-03-26T12:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5906"},"modified":"2018-06-25T14:35:31","modified_gmt":"2018-06-25T14:35:31","slug":"kochanie-kupisz-mi-bakera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/03\/26\/kochanie-kupisz-mi-bakera\/","title":{"rendered":"Kochanie, kupisz mi Bakera?"},"content":{"rendered":"

W latach 90-tych XIX wieku na drogach Ameryki P\u00f3\u0142nocnej pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze \u201epojazdy bez koni\u201d. Rynek podzieli\u0142 si\u0119 p<\/span>omi\u0119dzy producent\u00f3w pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych par\u0105, elektryczno\u015bci\u0105 oraz silnikami spalinowymi. Te ostatnie stanowi\u0142y mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 pojazd\u00f3w a \u00bc sprzeda\u017cy stanowi\u0142y pojazdy nap\u0119dzane pr\u0105dem \u2013 przypomnijmy, by\u0142 koniec XIX wieku. Jednym z wielu producent\u00f3w\u00a0by\u0142a marka Baker Electric z Cleveland, kt\u00f3ra na pocz\u0105tku\u00a0XX wieku zdominowa\u0142a rynek ameryka\u0144skich \u201eautomobili elektrycznych\u201d.<\/p>\n

Pocz\u0105tki Bakera si\u0119gaj\u0105 1899 roku. Pierwszym klientem by\u0142, a jak\u017ce, sam Thomas Edison. Marka w ten spos\u00f3b zyska\u0142a uznanie o jakim inni producenci potrafili jedynie marzy\u0107. Pierwszy model marki Baker nap\u0119dzany by\u0142 silnikiem o mocy zaledwie 600 W i wraz z akumulatorami wa\u017cy\u0142 tylko 295 kg. Edison tu\u017c po zakupie zmodernizowa\u0142 pojazd zwi\u0119kszaj\u0105c moc silnika i zastosowa\u0142 wi\u0119kszy akumulator co zwi\u0119kszy\u0142o jego zasi\u0119g. \u201eZwyk\u0142y Baker\u201d, cho\u0107 powolny, szybko znalaz\u0142 klient\u00f3w a by\u0142y nim przewa\u017cnie panie. Dlaczego?<\/p>\n

Obs\u0142uga elektrycznego automobilu Bakera ogranicza\u0142a si\u0119 do minimum. Brakowa\u0142o zawodnych cz\u0119\u015bci znanych ze spalinowych odpowiednik\u00f3w. Prowadzenie by\u0142o banalnie proste a proces \u0142adowania ogranicza\u0142 si\u0119 do kilkugodzinnego uzupe\u0142niania energii wprost z pierwszego gniazda elektrycznego\u00a0w domu. Na\u0142adowana do pe\u0142na bateria pozwala\u0142a przejecha\u0107 nawet kilkadziesi\u0105t mil z pr\u0119dko\u015bciami oko\u0142o 10-15 mil na godzin\u0119. Gdzie tkwi\u0142\u00a0sekret konstrukcji Bakera? Pod nadwoziem, gdzie znajdowa\u0142y si\u0119 elementy przeniesienia nap\u0119du.
\n<\/span><\/p>\n

Baker Electric Victoria z 1908 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: The Old Motor<\/p>\n

Bateria (zesp\u00f3\u0142 akumulator\u00f3w) pojazdu zosta\u0142a umieszczona\u00a0w przedniej i tylnej cz\u0119\u015bci. Dost\u0119p do ci\u0119\u017ckich akumulator\u00f3w by\u0142 wzorowy dzi\u0119ki zdejmowanym pokrywom. Silnik umieszczono w centralnej cz\u0119\u015bci pojazdu, tu\u017c pod miejscami dla pasa\u017cer\u00f3w. Ram\u0119 wykonano z drewna i w kilku miejscach wzmocniono stalowymi rozporami. Takie rozmieszczenie mechanizm\u00f3w by\u0142o sta\u0142e dla ka\u017cdej wersji zabudowy \u2013 od 2 \u2013 osobowego podstawowego modelu a\u017c po 4 \u2013 osobowy z uk\u0142adem siedze\u0144 \u201evis-a-vis\u201d i pierwszy model z nadwoziem zamkni\u0119tym.<\/p>\n

Szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce zar\u00f3wno silnik jak\u00a0i \u201ezbiornik paliwa\u201d s\u0105 zbyt ma\u0142e, dlatego te\u017c Baker wprowadzi\u0142 do produkcji model z silnikiem o mocy 1,3 KW. Nowy zestaw akumulator\u00f3w \u2013 po 6 z przodu i 6 z ty\u0142u pojazdu wed\u0142ug zapewnie\u0144 producenta mia\u0142 wystarczy na przejechanie \u2026 180 km. Ka\u017cdy\u00a0z akumulator\u00f3w mia\u0142 napi\u0119cie 6 volt\u00f3w, co sumarycznie odpowiada\u0142o 72 voltom. Instalacja ta by\u0142a ci\u0105gle rozwijana a moc zastosowanego silnika wzrasta\u0142a z ka\u017cdym rokiem modelowym, tym samym Baker z rocznika 1905 nie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 osi\u0105gami od modeli z nap\u0119dem benzynowym.<\/p>\n

Zesp\u00f3\u0142 akumulator\u00f3w modelu Victoria z 1908 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0rmsothebys.com<\/p>\n

Zaledwie kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej, w 1906 roku marka ta sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119kszym producentem \u201eelektromobili\u201d w USA z produkcj\u0105 rz\u0119du 800\u00a0sztuk rocznie (to naprawd\u0119 du\u017co). Jednym z klient\u00f3w zosta\u0142 Bia\u0142y\u00a0Dom. Elektromobil s\u0142u\u017cy\u0142 jako \u015brodek transportu\u00a0po posiad\u0142o\u015bci prezydenta. Nie by\u0142 to jednak najwa\u017cniejszy klient, gdy\u017c w 1903 roku Bakera zakupi\u0142 sam Kr\u00f3l Syjamu. R\u00f3wnie wa\u017cnymi klientami by\u0142y Panie, a w\u0142a\u015bciwie ich ojcowie, m\u0119\u017cowie lub kochankowie (niepotrzebne skre\u015bli\u0107), gdy\u017c te upodoba\u0142y sobie eleganckie elektromobile.<\/p>\n

Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych klientek by\u0142a …”Pani Ford”. Tak, dok\u0142adnie \u017cona Henriego Forda – Clara. \u017bona wynalazcy uwa\u017ca\u0142a benzynowe pojazdy za trudne w prowadzeniu (szczeg\u00f3lnie narzeka\u0142a na model T) dlatego te\u017c Henry kupi\u0142 jej elektromobil Bakera. Model T posiada\u0142 kilka peda\u0142\u00f3w i d\u017awigni, Baker pocz\u0105tkowo nie mia\u0142 nawet kierownicy – do zmiany kierunku s\u0142u\u017cy\u0142a du\u017ca d\u017awignia. Szczeg\u00f3lnie imponuj\u0105cy na tle \u00f3wczesnych konstrukcji by\u0142 zestaw wska\u017anik\u00f3w. Pierwsze Fordy T nie mia\u0142y nawet licznika.<\/p>\n

Zestaw wska\u017anik\u00f3w – model W Runabout z 1912 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: rmsothebys.com<\/p>\n

Modele z 1907 roku dysponowa\u0142y ju\u017c 3,5 \u2013 konnym silnikiem a realny zasi\u0119g przy utrzymywaniu pr\u0119dko\u015bci maksymalnej rz\u0119du \u2026 50 km\/h wynosi\u0142 oko\u0142o 60 mil. Niemal natychmiast podj\u0119to si\u0119 podniesienia mocy silnika i ten osi\u0105gn\u0105\u0107 moc 3 KW. Pogo\u0144 za moc\u0105 by\u0142a tak zaawansowana, \u017ce uda\u0142o si\u0119 skonstruowa\u0107 niewielki silnik o mocy 9 KW, kt\u00f3ry szybko wprowadzono do produkcji. Zbieg\u0142o si\u0119 to\u00a0z post\u0119pem we wzornictwie marki, kt\u00f3rej nowe modele wygl\u0105dem przypomina\u0142y \u00f3wczesne automobile spalinowe.<\/p>\n

Na drug\u0105 dekad\u0119 XX wieku przygotowano najmocniejszy zestaw nap\u0119dowy, czyli 18 \u2013 konny silnik oraz zestaw akumulator\u00f3w zdolny (w teorii) zapewni\u0107 zasi\u0119g oko\u0142o 180 mil. Luksusowy model\u00a0z zamkni\u0119tym 4 \u2013 osobowym nadwoziem by\u0142 dost\u0119pny za \u201ejedyne\u201d 2800 \u00f3wczesnych dolar\u00f3w (r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 5 Ford\u00f3w) i w trzech kolorach do wyboru \u2013 szarym, niebieskim\u00a0i zielonym. Firma po raz pierwszy wprowadzi\u0142a do produkcji podwozie pod zabudow\u0119 dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, w tym dla autobus\u00f3w oraz ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n

Tym samym firma liczy\u0142a na zam\u00f3wienia ze strony pierwszych przedsi\u0119biorstw autobusowych\u00a0i transportowych. Technologia nap\u0119du by\u0142a tak dopracowana, \u017ce pozwala\u0142a na zastosowanie\u00a0w transporcie miejskim. Po uzyskaniu kilku drobnych kontrakt\u00f3w na dostawy, konkurent – Detroit Electric postanowi\u0142 przej\u0105\u0107 mark\u0119. Uda\u0142o si\u0119 to w 1914 roku. Bakery produkowano jeszcze w 1916 roku a trzy lata p\u00f3\u017aniej w\u0142a\u015bciciel Walter C. Baker zosta\u0142 zatrudniony\u00a0u producenta spalinowych pojazd\u00f3w \u2013 Peerless Motor Company.<\/p>\n

Rekordowy pojazd Waltera Bakera z 1902 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: hotrodhotline.com<\/p>\n

Elektryczny Baker mia\u0142 sw\u00f3j nieoficjalny udzia\u0142 w rekordach pr\u0119dko\u015bci. Ot\u00f3\u017c specjalnie skonstruowany model o nadwoziu torpedo przekroczy\u0142 na pla\u017cy Ormond Beach pr\u0119dko\u015b\u0107 75 mil na godzin\u0119. Mia\u0142o to miejsce w 1903 roku a kieruj\u0105cy nim po raz pierwszy by\u0142 przypi\u0119ty do fotela pasem bezpiecze\u0144stwa. Rok wcze\u015bniej w\u0142a\u015bciciel marki \u2013 Walter C. Baker zarzeka\u0142 si\u0119, \u017ce jego pojazd przekroczy 120 mil na godzin\u0119 a nawet 200 km\/h, ale to ostatnie pad\u0142o \u0142upem braci Stanley i ich parowego cygara w 1906 toku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W latach 90-tych XIX wieku na drogach Ameryki P\u00f3\u0142nocnej pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze \u201epojazdy bez koni\u201d. Rynek podzieli\u0142 si\u0119 pomi\u0119dzy producent\u00f3w pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych par\u0105, elektryczno\u015bci\u0105 oraz silnikami spalinowymi. Te ostatnie stanowi\u0142y mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 pojazd\u00f3w a \u00bc sprzeda\u017cy stanowi\u0142y pojazdy nap\u0119dzane pr\u0105dem \u2013 przypomnijmy, by\u0142 koniec XIX wieku. Jednym z wielu producent\u00f3w\u00a0by\u0142a marka Baker Electric z\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1408,1410,931,1409],"class_list":["post-5906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-baker-electric","tag-baker-electric-torpedo","tag-samochody-elektryczne","tag-walter-baker"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/a0cfa97852112f0ecea7b54ca759308b.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W latach 90-tych XIX wieku na drogach Ameryki P\u00f3\u0142nocnej pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze \u201epojazdy bez koni\u201d. Rynek podzieli\u0142 si\u0119 pomi\u0119dzy producent\u00f3w pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych par\u0105, elektryczno\u015bci\u0105 oraz silnikami spalinowymi. Te ostatnie stanowi\u0142y mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 pojazd\u00f3w a \u00bc sprzeda\u017cy stanowi\u0142y pojazdy nap\u0119dzane pr\u0105dem \u2013 przypomnijmy, by\u0142 koniec XIX wieku. Jednym z wielu producent\u00f3w\u00a0by\u0142a marka Baker Electric z\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5906"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6373,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5906\/revisions\/6373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}