{"id":5922,"date":"2018-03-29T15:05:10","date_gmt":"2018-03-29T15:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5922"},"modified":"2018-08-16T16:04:14","modified_gmt":"2018-08-16T16:04:14","slug":"zanim-skoda-stala-sie-skoda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/03\/29\/zanim-skoda-stala-sie-skoda\/","title":{"rendered":"Zanim Skoda sta\u0142a si\u0119 Skod\u0105"},"content":{"rendered":"

W 1895 roku dw\u00f3ch Wac\u0142aw\u00f3w \u2013 Laurin\u00a0i Klement postanowili otworzy\u0107 wsp\u00f3lny interes. Jeden z nich by\u0142 mechanikiem (Laurin) a drugi przemys\u0142owcem (Klement). Od tamtego roku w fabryce w Mlada Boleslaw na terenie \u00f3wczesnych Austro \u2013 W\u0119gier powstawa\u0142y rowery. Nowy interes od samego pocz\u0105tku przynosi\u0142 zyski, ale prze\u0142om wiek\u00f3w nie by\u0142 ju\u017c tak \u0142askawy dla nowej marki. Klienci nie chcieli ju\u017c peda\u0142owa\u0107 – zatem rozpocz\u0119to prace, kt\u00f3rych rezultatem by\u0142 rower nap\u0119dzany ma\u0142ym silnikiem spalinowym. To pozwoli\u0142o ocali\u0107 mark\u0119.<\/p>\n

Rowery i motorowery, kt\u00f3re sprzedawano pod inn\u0105 mark\u0105 – \u201eSlavia\u201d, ceniono za solidno\u015b\u0107 a ich najpowa\u017cniejszym konkurentem by\u0142y francuskie Peugeoty. Konstrukcj\u0119 stopniowo rozwijano, przez co na rynek wprowadzono pierwsze motocykle. Ju\u017c w 1901 roku rozpocz\u0119to prace nad pierwszym automobilem w\u0142asnej konstrukcji. Marka promowa\u0142a si\u0119 w sporcie \u2013\u00a0czy to w wy\u015bcigach kolarskich, czy automobilowych „Laurin & Klement” byli powszechnie znani a ich konstrukcje cz\u0119sto wygrywa\u0142y z kolejnymi „wynalazkami” rodziny Peugeot i braci Opel.<\/p>\n

Jeden z pierwszych motocykli marki „Laurin & Klement”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Skoda Media Portal<\/p>\n

Cztery lata po tym, jak rozpocz\u0119to prac\u0119 nad automobilem w\u0142asnej konstrukcji z fabryki w Mlada Boles\u0142aw wyjecha\u0142 pierwszy model samochodu przeznaczony dla \u201ezwyk\u0142ego\u201d klienta. Model A, kt\u00f3ry oferowano przez rok znalaz\u0142 44 w\u0142a\u015bcicieli. By\u0142 to ca\u0142kiem przyzwoity wynik, zwa\u017cywszy na owe czasy i mark\u0119, kt\u00f3ra jeszcze nie by\u0142a znana jako producent automobili. Rok p\u00f3\u017aniej pokazano model B, kt\u00f3ry w dwa lata znalaz\u0142 a\u017c 250 w\u0142a\u015bcicieli. Zar\u00f3wno model A jak i B wystawiano do wy\u015bcig\u00f3w \u2013 by\u0142y to wersje seryjne, lub zmodyfikowane w ma\u0142ym zakresie.<\/p>\n

Zach\u0119ceni sukcesami w sporcie, Laurin wraz z Klementem zapragn\u0119li produkcji szybkich woz\u00f3w sportowych. Gdy w 1907 roku pokazano nowy model F od razu sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce na jego podwoziu powstan\u0105 FC oraz FCS i FCR. Lekki, 4 \u2013 cylindrowy pojazd by\u0142 wyposa\u017cony w silniki 2-2,5 dm3<\/span><\/sup> o mocach 14-16 KM. Reklamowano go jako \u201eautomobil do podr\u00f3\u017cowania, miasta, biznesu i sportu\u201d. W zaledwie 2 lata model F zyska\u0142 350 nabywc\u00f3w \u2013 by\u0142 to ogromny sukces marketingowy (jak na tamte czasy), kt\u00f3ry przyni\u00f3s\u0142 znaczne zyski i uczyni\u0142 „L&K” mark\u0105 znan\u0105 w ca\u0142ej Europie.<\/p>\n

Co ciekawe, nawet z ci\u0119\u017ckim turystycznym nadwoziem typu phaeton pojazd m\u00f3g\u0142 odnosi\u0107 sukcesy w sporcie.\u00a0To sta\u0142o si\u0119 udzia\u0142em hrabiego Kolowrata, kt\u00f3ry\u00a0we francuskim Gaillonie po zdemontowaniu kilku niepotrzebnych cz\u0119\u015bci karoserii pokona\u0142 mocniejsz\u0105 konkurencj\u0119. W 1909 roku, obok zwyci\u0119stwa Kolowrata, odnotowano jeszcze wa\u017cny sukces w wy\u015bcigu z Piotrogrodu (dzisiejszym Sankt Petersburgu) do Moskwy, wyprzedzaj\u0105c wiele 100 \u2013 konnych potwor\u00f3w i zajmuj\u0105c 5 \u2013 te miejsce\u00a0w klasyfikacji generalnej.<\/p>\n

Luksusowy model FF z 1907 roku i model K z 1911 roku (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Skoda Media Portal<\/p>\n

Typ FC na tle konkurencji wyr\u00f3\u017cnia\u0142a niska masa \u2013 od 700 do 850 kg oraz niska moc \u2013 16 KM. Samoch\u00f3d by\u0142 kr\u00f3tki \u2013 3,7 m i przy wy\u015bcigowych olbrzymach prezentowa\u0142 si\u0119 wyj\u0105tkowo skromnie. Typ FC moc na tylne ko\u0142a przenosi\u0142 przez 3 \u2013 biegow\u0105 skrzyni\u0119 (plus bieg wsteczny) a hamowa\u0142 tylko tylnym r\u0119cznym hamulcem b\u0119bnowym oraz hamulcem pasowym dzia\u0142aj\u0105cym na wa\u0142 nap\u0119dowy. To by\u0142o wystarczaj\u0105ce do zatrzymania si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci 116 km\/h, kt\u00f3r\u0105 to FC osi\u0105gn\u0105\u0142 na wiede\u0144skiej alei Neukirchen. Seria FC by\u0142a wielokrotnie modernizowana.<\/p>\n

Modele FCS oraz FCR by\u0142y nieco ci\u0119\u017csze \u2013 wa\u017cy\u0142y oko\u0142o 930 kg, ale z racji silnika, kt\u00f3ry z poj. 3.5 dm3<\/span><\/sup>\u00a0<\/span>uzyskiwa\u0142 a\u017c 96 KM mia\u0142 jeszcze lepsze osi\u0105gi. W przeciwie\u0144stwie do „zwyk\u0142ego” FC, w\/w nie grzeszy\u0142y urod\u0105 gdy\u017c, zwi\u0119kszony wzgl\u0119dem seryjnego silnika, skok t\u0142oka wymusi\u0142 zastosowanie nieproporcjonalnie wysokiej maski. Najmocniejsza odmiana serii F osi\u0105ga\u0142a 118 km\/h a zatem niewiele wi\u0119cej lekkiego FC. G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 tego by\u0142 znaczny op\u00f3r powietrza, jaki stawia\u0142 olbrzymi prz\u00f3d tego pojazdu. Temat aerodynamiki by\u0142 w\u00f3wczas nieznany.<\/p>\n

Laurin i Klement, cho\u0107 zach\u0119cani przez in\u017c. Hieronymusa do udzia\u0142u w sporcie, nie rezygnowali\u00a0z produkcji samochod\u00f3w seryjnych. Przyk\u0142adem tego by\u0142y modele T z 1914 roku oraz model A z 1922 roku. Model T by\u0142 nawi\u0105zaniem do najs\u0142ynniejszego modelu Forda, ale wyposa\u017cono go w ma\u0142y silnik\u00a0o poj. 1.2 dm3<\/span><\/sup> i mocy 16 KM (niekt\u00f3re \u017ar\u00f3d\u0142a podaj\u0105 13 KM). Ma\u0142y, wa\u017c\u0105cy 500 kg pojazd m\u00f3g\u0142 rozwija\u0107 55-60 km\/h. Niestety wojna przekre\u015bli\u0142a ambitne plany producenta i \u0142\u0105cznie do 1919 roku powsta\u0142o zaledwie 101 sztuk modelu T.<\/p>\n

Model A nap\u0119dza\u0142 nowy, 4 \u2013 cylindrowy silnik o poj. 1.8 dm3<\/span><\/sup> oraz mocy 25 KM. M\u00f3g\u0142 jecha\u0107\u00a0z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do oko\u0142o 80 km\/h. W ci\u0105gu dw\u00f3ch lat powsta\u0142o 106 sztuk. Kolejne modele w zasadzie by\u0142y unowocze\u015bnionymi wersjami swoich poprzednik\u00f3w – r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 moc\u0105 silnika i detalami karoserii. Ostatnim modelem L&K by\u0142a seria 110. By\u0142a to du\u017ca limuzyna nap\u0119dzana 4 \u2013 litrowym silnikiem o mocy 55 KM i zdolna osi\u0105gn\u0105\u0107 100 km\/h. Silnik ten by\u0142 zwyczajnie za s\u0142aby do ci\u0119\u017ckiej konstrukcji. Wyprodukowano zaledwie 27 sztuk, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 ju\u017c pod now\u0105 mark\u0105.<\/p>\n

Seria 110 – ostatni „L&K” i pierwsza Skoda<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Skoda Media Portal<\/p>\n

Nowa konstrukcja otwiera\u0142a nowy rozdzia\u0142 w historii marki. W 1925 roku postanowiono zmieni\u0107 nazw\u0119 na \u201ebardziej pospolit\u0105\u201d \u2013 Skoda, a w\u0142a\u015bciwie \u201eSzkoda\u201d, bo tak nale\u017cy prawid\u0142owo j\u0105 wymawia\u0107. Tak oto powsta\u0142a nowa marka i nowy cel \u2013 w miejsce drogich pojazd\u00f3w pojawi\u0142y si\u0119 ta\u0144sze i bardziej popularne. Nigdy nie zapomniano o chlubnej historii \u201eL&K\u201d, czego przyk\u0142adem s\u0105 najdro\u017csze, najlepiej wyposa\u017cone odmiany najnowszych modeli, kt\u00f3re sygnowane s\u0105 nazwiskami za\u0142o\u017cycieli fabryki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1895 roku dw\u00f3ch Wac\u0142aw\u00f3w \u2013 Laurin\u00a0i Klement postanowili otworzy\u0107 wsp\u00f3lny interes. Jeden z nich by\u0142 mechanikiem (Laurin) a drugi przemys\u0142owcem (Klement). Od tamtego roku w fabryce w Mlada Boleslaw na terenie \u00f3wczesnych Austro \u2013 W\u0119gier powstawa\u0142y rowery. Nowy interes od samego pocz\u0105tku przynosi\u0142 zyski, ale prze\u0142om wiek\u00f3w nie by\u0142 ju\u017c tak \u0142askawy dla nowej\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1411,1412,1008,1413],"class_list":["post-5922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-laurinklement","tag-laurinklement-typ-fc","tag-skoda","tag-skoda-110"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/po-1.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W 1895 roku dw\u00f3ch Wac\u0142aw\u00f3w \u2013 Laurin\u00a0i Klement postanowili otworzy\u0107 wsp\u00f3lny interes. Jeden z nich by\u0142 mechanikiem (Laurin) a drugi przemys\u0142owcem (Klement). Od tamtego roku w fabryce w Mlada Boleslaw na terenie \u00f3wczesnych Austro \u2013 W\u0119gier powstawa\u0142y rowery. Nowy interes od samego pocz\u0105tku przynosi\u0142 zyski, ale prze\u0142om wiek\u00f3w nie by\u0142 ju\u017c tak \u0142askawy dla nowej\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5922"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6672,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5922\/revisions\/6672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}