{"id":5966,"date":"2018-04-13T12:45:28","date_gmt":"2018-04-13T11:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=5966"},"modified":"2021-11-25T23:15:51","modified_gmt":"2021-11-25T22:15:51","slug":"z-ziemi-wloskiej-do-zsrr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/04\/13\/z-ziemi-wloskiej-do-zsrr\/","title":{"rendered":"O \u0141adzie, czyli z ziemi w\u0142oskiej do … ZSRR"},"content":{"rendered":"

Jeszcze na pocz\u0105tku lat 60-tych radziecka motoryzacja oparta by\u0142a na Moskwiczu, kt\u00f3ry by\u0142 kopi\u0105 Opla Kadetta oraz na Wo\u0142dze. Moskwicz by\u0142 przeznaczony dla „inteligencji” natomiast Wo\u0142ga s\u0142u\u017cy\u0142a aparatczykom partyjnym. Pami\u0119taj\u0105ca\u00a0lata 30 \u2013 te konstrukcja \u201ewozu ludowego\u201d powoli przestawa\u0142a by\u0107 atrakcyjna dla \u015bredniozamo\u017cnych mieszka\u0144c\u00f3w republik ZSRR. Przeci\u0119tnemu robotnikowi\u00a0to nie przeszkadza\u0142o, gdy\u017c z pracy w\u0142asnych r\u0105k i tak nie m\u00f3g\u0142 sobie pozwoli\u0107 na w\u0142asny samoch\u00f3d, ale znale\u017ali si\u0119 i tacy, kt\u00f3rzy za ka\u017cde pieni\u0105dze kupiliby zachodni model.<\/p>\n

Partia szuka\u0142a sposobu na mo\u017cliwie tani samoch\u00f3d rodzinny o nowoczesnym wygl\u0105dzie \u2013 ekonomiczny, pakowny i przystaj\u0105cy do reali\u00f3w „nowoczesnej gospodarki socjalistycznej”. Z racji koszt\u00f3w podj\u0119to si\u0119 zakupu licencji – by\u0142a to powszechna praktyka w krajach socjalistycznych. „Pokus” by\u0142o wiele, ale nie wypada\u0142o kupi\u0107 jej od „Imperialist\u00f3w z Zachodu”. Ratunkiem by\u0142 w\u0142oski Fiat, kt\u00f3ry w\u00f3wczas produkowa\u0142 niewielkie, rodzinne limuzyny. By\u0142y one nowoczesne, niedrogie i ekonomiczne – o wiele lepsze ni\u017c awaryjny Moskwicz czy archaiczna i paliwo\u017cerna Pobieda.<\/p>\n

Linia monta\u017cowa zak\u0142ad\u00f3w WAZ-a w Togliatti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: aifudm.net<\/p>\n

Na podstawie umowy licencyjnej podpisanej w maju 1966 roku wkr\u00f3tce mia\u0142a ruszy\u0107 produkcja, ale ta ostatecznie zacz\u0119\u0142a si\u0119 4 lata p\u00f3\u017aniej. W tym okresie budowano now\u0105 fabryk\u0119 w Togliatti. Jako model licencyjny wybrano Fiata 124 \u2013 doskona\u0142e auto rodzinne, kt\u00f3re doczeka\u0142o si\u0119 wielu wersji nadwozia oraz nap\u0119dzane by\u0142o mocnymi, ma\u0142olitra\u017cowymi silnikami. Polacy na licencj\u0119 wybrali bardziej luksusow\u0105 odmian\u0119 \u2013 125, kt\u00f3ra we W\u0142oszech nie odnios\u0142a sukcesu por\u00f3wnywalnego z \u201eubo\u017cszym\u201d modelem. Jak historia pokaza\u0142a – radzieccy aparatczycy podj\u0119li lepsz\u0105 decyzj\u0119.<\/p>\n

Fiat 124 mia\u0142 klasyczny, tylny nap\u0119d, kanciast\u0105 karoseri\u0119 oraz du\u017co miejsca w \u015brodku. Kanciasta karoseria by\u0142a nie tylko modna, ale i tania w naprawach blacharskich. Silnik zapewnia\u0142 dobre osi\u0105gi a doskona\u0142y uk\u0142ad hamulcowy – skuteczno\u015b\u0107 na niespotykanym dla radzieckich konstrukcji poziomie. Jednak radzieccy konstruktorzy wykryli powa\u017cny b\u0142\u0105d konstrukcyjny \u2013 wa\u0142 nap\u0119dowy podparty jedynie na trzech podporach. Historia pokaza\u0142a, \u017ce by\u0142a to powa\u017cna wada. Zanim Fiat sta\u0142 si\u0119 \u0141ad\u0105 musia\u0142 przej\u015b\u0107 wiele istotnych zmian.<\/p>\n

W ramach przygotowania do produkcji radzieccy konstruktorzy zmienili zawieszenie oraz tylne hamulce. Zamiast wydajnych tarcz zastosowano trwa\u0142e b\u0119bny. Dobrano inne prze\u0142o\u017cenia w skrzyni bieg\u00f3w oraz zmieniono drobne elementy wyko\u0144czenia wn\u0119trza. Dla potrzeb niskiej jako\u015bci dr\u00f3g zwi\u0119kszono prze\u015bwit a silniki przystosowano do znacznie ubo\u017cszego sk\u0142adu mieszanki paliwowej. Podczas, gdy \u0141ada ju\u017c na pocz\u0105tku lat 70-tych mia\u0142a 5 podp\u00f3r w\/w wa\u0142u, Polonez u progu XXI wieku mia\u0142 nadal 3, przez co silnik nie grzeszy\u0142 trwa\u0142o\u015bci\u0105.<\/p>\n

\u0141ada 2101 „\u017biguli” w nadwoziu kombi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Motor<\/p>\n

\u0141ada 2101 idealnie wpasowa\u0142a si\u0119 w realia tamtejszej gospodarki. 58 – konny silnik o poj. 1.2 dm3<\/span><\/sup>\u00a0nie czyni\u0142 z niej demona pr\u0119dko\u015bci (oko\u0142o 140 km\/h), ale to wystarcza\u0142o do nap\u0119du lekkiego, wa\u017c\u0105cego zaledwie 945 kg, sedana (kombi wa\u017cy\u0142o nieco wi\u0119cej). Mierz\u0105c 4,07 m d\u0142ugo\u015bci oraz 1,61 m szeroko\u015bci \u0141ada rozmiarami plasowa\u0142a si\u0119 w segmencie aut kompaktowych. W \u015brodku przewidziano miejsce dla 5 os\u00f3b a na ich baga\u017c 380 \u2013 litrowy baga\u017cnik, co by\u0142o i tak zadowalaj\u0105c\u0105 warto\u015bci\u0105 ze wzgl\u0119du na tylny nap\u0119d. \u201eJedyneczka\u201d od razu sta\u0142a si\u0119 obiektem marze\u0144 milion\u00f3w Rosjan.<\/p>\n

Model ten produkowano a\u017c do 1988 roku. Pomimo atrakcyjnej ceny sprzeda\u017c systematycznie spada\u0142a ju\u017c od 1985 roku. Wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 klient\u00f3w zdobywa\u0142 model 2106, kt\u00f3ry wprowadzono do produkcji w 1976 roku oraz nowszy 2105 z 1980 roku. By\u0142y to zmodernizowane wersje serii 2101 \u2013 r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 elementami wyko\u0144czenia wn\u0119trza oraz nadwozia. Do nowszych wersji montowano mocniejsze silniki o poj. 1.5 i 1.7 dm3<\/span><\/sup> i mocach 71-81 KM. Pomimo zmian nadal wyczuwa\u0142o si\u0119 w\u0142oskie pochodzenie tej konstrukcji, co nie by\u0142o wad\u0105, ale zalet\u0105 na tle wi\u0119kszo\u015bci produkt\u00f3w \u00f3wczesnej radzieckiej my\u015bli technicznej.<\/p>\n

Os\u0142ona ch\u0142odnicy – po tym naj\u0142atwiej rozpozna\u0107 modele 2105 i 2107 (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Avto-VAZ<\/p>\n

Najciekawsz\u0105 wersj\u0105 \u0141ady okaza\u0142a si\u0119 2107. Oferowane z silnikami 1.5 \u2013 1.7 dm3<\/span><\/sup> i mocach 71 –\u00a084 KM auto by\u0142o nazywane \u201eradzieckim Mercedesem\u201d. W tym pomog\u0142a chromowana atrapa ch\u0142odnicy oraz, nieco lepsze ni\u017c w innych wersjach, wyko\u0144czenie. Najbardziej luksusowa odmiana \u0141ady by\u0142a produkowana przez 30 lat \u2013 do 2012 roku (w Egipcie jeszcze w 2014 roku). Zast\u0105pi\u0142a j\u0105 Granta, kt\u00f3ra powsta\u0142a we wsp\u00f3\u0142pracy\u00a0z Renault. Tym samym podstawowa, pierwsza seria \u0141ady odesz\u0142a do historii.<\/p>\n

Przez 42 lata produkcji auto ewoluowa\u0142o. Zmienia\u0142y si\u0119 detale a konstrukcja nadal by\u0142a taka sama. R\u00f3wnolegle oferowano kilka modeli, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 wyko\u0144czeniem i moc\u0105 silnika. Z czasem do standardowego silnika na licencji Fiata do\u0142\u0105czy\u0142y nowe, w tym silnik wysokopr\u0119\u017cny o mocy 53 \u2013 55 KM. By\u0142a to w\u0142asna konstrukcja \u2013 bardzo toporna, awaryjna, ale oszcz\u0119dna. Na drugim biegunie mocy znajdowa\u0142 si\u0119 silnik Wankla (jedno lub dwut\u0142okowy) o mocy od 70 do 120 KM, kt\u00f3ry montowano g\u0142\u00f3wnie w Samarze, ale zdarza\u0142y si\u0119 kr\u00f3tkie serie z tym silnikiem.<\/p>\n

Dwut\u0142okowy silnik Wankla<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: masrmotors.com<\/p>\n

Pierwsza \u0141ada sta\u0142a si\u0119 pojazdem kultowym. By\u0142a pierwszym samochodem z ZSRR, kt\u00f3ry odni\u00f3s\u0142 sukces na \u201ezgni\u0142ym zachodzie\u201d. Specjalne wersje, kt\u00f3re trafia\u0142y na rynki skandynawskie cieszy\u0142y si\u0119 ogromnym zainteresowaniem klient\u00f3w. Radzieccy in\u017cynierowie wyposa\u017cali \u0141ady w du\u017ce nagrzewnice, kt\u00f3re \u015bwietnie sprawdza\u0142y si\u0119 podczas mroz\u00f3w.\u00a0W Polsce, we wczesnych latach 90-tych popyt na \u0141ady by\u0142 zaskakuj\u0105co wysoki, g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na zako\u0144czenie produkcji \u201e125p\u201d, od kt\u00f3rego 2107 by\u0142a zwyczajnie lepsza.<\/p>\n

W ostatnich latach w Rosji obserwuje si\u0119 zjawisko tzw. \u201e\u0141adzist\u00f3w\u201d. S\u0105 to m\u0142odzi, zamo\u017cni Rosjanie, kt\u00f3rym stara (lub nawet fabrycznie nowa) \u0141ada s\u0142u\u017cy do efektownej jazdy po\u015blizgami lub nocnych, r\u00f3wnoleg\u0142ych wy\u015bcig\u00f3w. W internecie mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiele amatorskich film\u00f3w o tej tematyce. Niestety, podczas tych niebezpiecznych zabaw dochodzi do wielu gro\u017anych wypadk\u00f3w. Z\u0142o\u015bliwi twierdz\u0105, \u017ce nowe modele \u0141ady to kopia ameryka\u0144skiego Forda Focusa, ale jest to ju\u017c autorska praca rosyjskich in\u017cynier\u00f3w. No prawie …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeszcze na pocz\u0105tku lat 60-tych radziecka motoryzacja oparta by\u0142a na Moskwiczu, kt\u00f3ry by\u0142 kopi\u0105 Opla Kadetta oraz na Wo\u0142dze. Moskwicz by\u0142 przeznaczony dla „inteligencji” natomiast Wo\u0142ga s\u0142u\u017cy\u0142a aparatczykom partyjnym. Pami\u0119taj\u0105ca\u00a0lata 30 \u2013 te konstrukcja \u201ewozu ludowego\u201d powoli przestawa\u0142a by\u0107 atrakcyjna dla \u015bredniozamo\u017cnych mieszka\u0144c\u00f3w republik ZSRR. Przeci\u0119tnemu robotnikowi\u00a0to nie przeszkadza\u0142o, gdy\u017c z pracy w\u0142asnych r\u0105k i\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5978,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1432,1433,1435,1434],"class_list":["post-5966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-avto-vaz","tag-lada-2107","tag-lada-wankel","tag-togliatti"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/0002MM928HP7SGV4-C116-F4.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Jeszcze na pocz\u0105tku lat 60-tych radziecka motoryzacja oparta by\u0142a na Moskwiczu, kt\u00f3ry by\u0142 kopi\u0105 Opla Kadetta oraz na Wo\u0142dze. Moskwicz by\u0142 przeznaczony dla „inteligencji” natomiast Wo\u0142ga s\u0142u\u017cy\u0142a aparatczykom partyjnym. Pami\u0119taj\u0105ca\u00a0lata 30 \u2013 te konstrukcja \u201ewozu ludowego\u201d powoli przestawa\u0142a by\u0107 atrakcyjna dla \u015bredniozamo\u017cnych mieszka\u0144c\u00f3w republik ZSRR. Przeci\u0119tnemu robotnikowi\u00a0to nie przeszkadza\u0142o, gdy\u017c z pracy w\u0142asnych r\u0105k i\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5966"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12395,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5966\/revisions\/12395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}