Audi Typ A<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: audishop-dresden.de<\/p>\n Audi typ M (1923)<\/strong> – limuzyna o sportowych osi\u0105gach z po\u0142owy lat 20-tych. To odpowiednik dzisiejszego A8 – du\u017cy, 6 – cylindrowy silnik o mocy 69 KM i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 120 km\/h. Limuzyna o sportowych osi\u0105gach to jedna z tradycji marki. To pocz\u0105tek ko\u0144ca pracy szofer\u00f3w i by\u0107 mo\u017ce prekursor segmentu „Personal Luxury”.<\/p>\n Audi typ M<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n Auto Union typ C (1936)<\/strong> – kosmiczna technologia jak na lata 30-te a wszystko to w s\u0142u\u017cbie sportu motorowemu. Moce ponad 500 KM i pr\u0119dko\u015bci przekraczaj\u0105ce 400 km\/h – nieosi\u0105galne dla \u017cadnego pojazdu drogowego z tamtych czas\u00f3w. Audi ma by\u0107 „naj” – nie tylko najlepsze, ale r\u00f3wnie\u017c najszybsze.<\/p>\n Auto Union typ C<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: grandprixhistory.org<\/p>\n Wanderer W24 (1937)<\/strong> – seria W da\u0142a Audi wi\u0119cej ni\u017c si\u0119 wydaje. Ca\u0142a gama modelowa „\u015bredniego” Wanderera opiera\u0142a si\u0119 o te same mechanizmy i kilka wersji jednego 6 – cylindrowego rz\u0119dowego silnika. Audi potrafi wykorzysta\u0107 potencja\u0142 technologiczny jak nikt inny i na jednej p\u0142ycie konstruowa\u0107 wiele r\u00f3\u017cnych pojazd\u00f3w.<\/p>\n Wanderer W24<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n NSU Prinz 4 (1961)<\/strong> – miniatura Chevroleta Corvaira i jednocze\u015bnie wz\u00f3r dla Zaporo\u017cca. Niby tylko p\u00f3\u0142 tony wagi i 22 – konny silnik, ale to pocz\u0105tek nowej drogi Audi. Nowe wzornictwo zar\u00f3wno dla wi\u0119kszych modeli NSU (Ro 80) jak i dla Audi 60. Mo\u017ce to st\u0105d upodobanie do jednolitego wzornictwa?<\/p>\n NSU Prinz 4<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n Audi 100 Coupe S (1968)<\/strong> – nie by\u0142o demonem pr\u0119dko\u015bci (silniki o mocy do 115 KM), ale dzi\u015b jego linia jest kopiowana w nowych modelach o oznaczeniu „Sportback” (A5 i A7). Dlaczego? Audi korzysta ze swojej tradycji i umiej\u0119tnie \u0142\u0105czy j\u0105 z nowoczesno\u015bci\u0105. Maj\u0105c tak\u0105 histori\u0119 trzeba z niej korzysta\u0107.<\/p>\n Audi 100 Coupe S<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: ultimatecarpage.com<\/p>\n Audi Quattro (1980)<\/strong> – hybryda teren\u00f3wki i wy\u015bcig\u00f3wki? Sportowe coupe z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Po co? Dla perfekcyjnej trakcji w ka\u017cdych warunkach. Po za tym – sukcesy sportowe, tytu\u0142y mistrzowskie i kobieta, kt\u00f3ra ujarzmi\u0142a rajdowego potwora. Czy Audi jest nudne? Hmm … nie zawsze.<\/p>\n Audi Quattro<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o; carscoops.com<\/p>\n Audi 100 2.5 TDI (1989)<\/strong> – wtrysk bezpo\u015bredni i turbospr\u0119\u017carka – 120 KM i ponad 260 Nm w silniku wysokopr\u0119\u017cnym oraz dow\u00f3d na to, \u017ce diesel nie musi by\u0107 wolny jak \u017c\u00f3\u0142w. Czy to wstyd mie\u0107 drogie auto z klekotem pod mask\u0105? Audi udowodni\u0142o, \u017ce nie boi si\u0119 radykalnych zmian i wyznacza nowe kierunki.<\/p>\n Audi 100 C3 2.5 TDI<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Auto – Bild<\/p>\n Audi RS 2 (1993)<\/strong> – absurdalne po\u0142\u0105czenie nadwozia kombi i techniki Porsche. 315 KM w praktycznym nadwoziu i z nap\u0119dem wszystkich k\u00f3\u0142. Dlaczego kombi? Dla lepszego rozk\u0142adu masy. To jednocze\u015bnie racjonalizm i szale\u0144stwo, ale takie, nad kt\u00f3rym mo\u017cna mie\u0107 kontrol\u0119. To domena najmocniejszych Audi.<\/p>\n Audi RS 2<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: zrzut z Forza Motorsport<\/p>\n Audi Rosemeyer (2000)<\/strong> – 16 cylindr\u00f3w i stylistyka retro a do tego ho\u0142d z\u0142o\u017cony kierowcy wy\u015bcigowemu, kt\u00f3ry w latach 30-tych ustanowi\u0142 wiele rekord\u00f3w dla Auto-Uniona. Audi pami\u0119ta o ludziach, kt\u00f3rzy przyczynili si\u0119 do rozwoju ka\u017cdej z marek tego producenta. Technologi\u0119 Audi tworz\u0105 ludzie.<\/p>\n Audi Rosemeyer<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n Audi to jako\u015b\u0107, moc i styl. To dba\u0142o\u015b\u0107 o detale. To innowacja doprowadzona do idea\u0142u i nieustanne d\u0105\u017cenie do perfekcji. Audi to tradycja kilku producent\u00f3w i sport, w kt\u00f3rym dzi\u0119ki niej dokona\u0142a si\u0119 rewolucja. Audi to „czysta linia” – pi\u0119kna, ale podporz\u0105dkowana funkcjonalno\u015bci. „Przewaga dzi\u0119ki technice” – to nie pusty marketingowy be\u0142kot, ale istnieje naprawd\u0119 i … dzia\u0142a. Co wi\u0119cej – Audi jest skromne, gdy\u017c zewn\u0119trznie ewoluuje powoli, pozostawiaj\u0105c zmiany tylko dla wtajemniczonych.<\/p>\n Audi dba o \u015brodowisko, ale nie poprzez zast\u0119powanie metalu plastikiem, ale poprzez jako\u015b\u0107 i racjonalne zu\u017cycie surowc\u00f3w. Wytycza standardy a nie \u015blepo pod\u0105\u017ca za innymi. Nie obawia si\u0119 eksperyment\u00f3w. Pami\u0119ta o swojej tradycji. Ci, kt\u00f3rzy odbieraj\u0105 z salonu nowe Audi wiedz\u0105, \u017ce cho\u0107 wydali na nie fortun\u0119, nie zawiod\u0105 si\u0119 i dostan\u0105 produkt najwy\u017cszej jako\u015bci. To uczucie, kt\u00f3re towarzyszy nam coraz rzadziej, bo tych, kt\u00f3rzy obiecuj\u0105 jest wielu, ale tych co dotrzymuj\u0105 s\u0142owa … niewielu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi – „cztery zera” z pi\u0105tym w \u015brodku, obiekt westchnie\u0144 innych parafian gdy do niego wsiadamy po mszy a przede wszystkich samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie rdzewieje (o ile nie jest po „dzwonie”). Jest doskonale wykonany, nie psuje si\u0119 i utrzymuje cen\u0119 jak \u017caden inny. Takie s\u0105 obiegowe opinie o Audi a jak jest naprawd\u0119 i czy\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6028,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[1443,1445,1444,70,1446],"class_list":["post-5995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-audi","tag-audi-100-s-coupe","tag-audi-rs-2","tag-auto-union","tag-dna-audi"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/autoc11-300x221-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Audi – „cztery zera” z pi\u0105tym w \u015brodku, obiekt westchnie\u0144 innych parafian gdy do niego wsiadamy po mszy a przede wszystkich samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie rdzewieje (o ile nie jest po „dzwonie”). Jest doskonale wykonany, nie psuje si\u0119 i utrzymuje cen\u0119 jak \u017caden inny. Takie s\u0105 obiegowe opinie o Audi a jak jest naprawd\u0119 i czy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5995"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20623,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5995\/revisions\/20623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/1911_audi_10_22ps_0.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n