{"id":60,"date":"2014-10-18T12:38:12","date_gmt":"2014-10-18T11:38:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=60"},"modified":"2017-01-06T09:55:26","modified_gmt":"2017-01-06T09:55:26","slug":"zaporozec-w-wersji-de-luxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2014\/10\/18\/zaporozec-w-wersji-de-luxe\/","title":{"rendered":"Zaporo\u017cec w wersji de luxe"},"content":{"rendered":"

Sukces Mini Morrisa na pocz\u0105tku lat 60-tych by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce wielu brytyjskich producent\u00f3w za wszelk\u0105 cen\u0119 podejmowa\u0142o starania aby stworzy\u0107 auto podobnych rozmiar\u00f3w – tak samo nowoczesne, je\u017celi nie bardziej skomplikowane. W\u015br\u00f3d nich by\u0142 brytyjski Hillman, kt\u00f3ry, niczym feniks z popio\u0142u, kilkukrotnie wznawia\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 i ci\u0105gle wprowadza\u0142 na rynek nowe modele. Historia marki si\u0119ga 1907 roku a najbardziej znanym modelem by\u0142 Minx, kt\u00f3ry nale\u017ca\u0142 do mniejszych aut rodzinnych i produkowano go od po\u0142owy lat 30-tych do 50-tych.<\/p>\n

Znajduj\u0105c si\u0119 w Grupie Rootsa, Hillman mia\u0142 dostateczn\u0105 ilo\u015b\u0107 got\u00f3wki do rozpocz\u0119cia walki z \u201eMiniakiem\u201d. Nowe auto mia\u0142o by\u0107 nieco wi\u0119ksze – o d\u0142ugo\u015bci 3,5 m i przez to nieco ci\u0119\u017csze. By\u0142o pierwszym ma\u0142ym autem Grupy Rootsa, kt\u00f3re powsta\u0142o po II wojnie \u015bwiatowej i dlatego wiele oczekiwano od tego modelu. W przeciwie\u0144stwie do Mini nowe auto mia\u0142o zachowa\u0107 tylny nap\u0119d i umiejscowienie silnika za tyln\u0105 osi\u0105 tak, jak \u00f3wczesne Fiaty 500 i 600. Dla wielu\u00a0mechanik\u00f3w Mini by\u0142o \u201ezbyt skomplikowane\u201d, cho\u0107 jak historia pokaza\u0142a, nie by\u0142o to prawd\u0105.<\/p>\n

W za\u0142o\u017ceniach auto mia\u0142o mie\u0107 nowoczesn\u0105 sylwetk\u0119 w stylu podobnym do francuskiego Renault 8. Lini\u0119 nadwozia zaprojektowa\u0142o dw\u00f3ch m\u0142odych stylist\u00f3w: Tim Fry oraz Mike Parkes. W\u0142adze Hillmana da\u0142y im \u201ewoln\u0105 r\u0119k\u0119\u201d, st\u0105d nowy model mia\u0142 atrakcyjny wygl\u0105d i udane proporcje. Imp mia\u0142 mie\u015bci\u0107 4 doros\u0142e osoby, du\u017cy baga\u017cnik mia\u0142 znajdowa\u0107 si\u0119 z przodu a z ty\u0142u nad silnikiem by\u0142o miejsce na drobne przedmioty. Dzi\u0119ki bardzo lekkiej konstrukcji i nowoczesnemu silnikowi Hillman mia\u0142 by\u0107 tak dynamiczne tak jak Mini.<\/p>\n

Hillman Imp<\/strong><\/p>\n

\"productioncarscom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: productioncars.com<\/p>\n

Ciekawostk\u0105 by\u0142 zupe\u0142nie nowy silnik \u2013 czterocylindrowy, o poj. 875 cm3<\/sup> i sporej mocy 40 KM. Wykonany w ca\u0142o\u015bci z aluminium i sprz\u0119\u017cony z 4 \u2013 biegow\u0105, w pe\u0142ni zsynchronizowan\u0105, skrzyni\u0105. Silnik ten mia\u0142 wiele wsp\u00f3lnego z polsk\u0105 Syren\u0105, gdy\u017c by\u0142 to silnik montowany w pompie stra\u017cackiej odpowiednio przerobiony do nap\u0119du samochodu. R\u00f3wnie oryginalne by\u0142o niezale\u017cne tylne zawieszenie, takie samo jak w ameryka\u0144skim Chevrolecie Corvair. Dzi\u0119ki temu wra\u017cenia z jazdy by\u0142y takie same jak z prowadzenia Porsche z tamtych lat.<\/p>\n

Pierwsze sztuki Imp trafi\u0142y do klient\u00f3w w 1963 roku. Mo\u017cna by\u0142o wybra\u0107 a\u017c dwa rodzaje nadwozia: \u201epseudohatchback\u201d oraz coupe. \u201ePseudo\u201d dlatego, \u017ce otwierana by\u0142a tylko szyba a pod ni\u0105 znajdowa\u0142a si\u0119, tworz\u0105ca trzeci\u0105 bry\u0142\u0119, obudowa silnika z ma\u0142\u0105 klap\u0105, przez kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna by\u0142o wykona\u0107 podstawowe czynno\u015bci serwisowe. Wersja coupe mia\u0142a \u0142adniejszy ty\u0142, jednak tylna szyba nie otwiera\u0142a si\u0119. W 1965 roku do\u0142\u0105czy\u0142a kolejna odmiana \u2013 u\u017cytkowe kombi dla ma\u0142ego biznesu, kt\u00f3re zosta\u0142o nazwane \u2026 Husky. Oferowano r\u00f3wnie\u017c wersj\u0119 osobow\u0105.<\/p>\n

Hillman Husky<\/strong><\/p>\n

\"husky_brochure2\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: imps.me.uk<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo sprzeda\u017c by\u0142a bardzo dobra, ale z czasem ujawni\u0142y si\u0119 niedoci\u0105gni\u0119cia konstrukcyjne. Ma\u0142y rozstaw osi, kiepskie rozmieszczenie mas i\u00a0tylny nap\u0119d utrudnia\u0142y prowadzenie a ty\u0142 na \u0142ukach potrafi\u0142 nagle straci\u0107 stabilno\u015b\u0107. Hillman, pomimo prostej budowy, ci\u0105gle si\u0119 psu\u0142. Przyczyn tego stanu nale\u017ca\u0142o szuka\u0107 w braku kwalifikacji pracownik\u00f3w, kt\u00f3rych znaczna cz\u0119\u015b\u0107 wcze\u015bniej budowa\u0142a \u2026 statki. Chc\u0105c podtrzyma\u0107 zainteresowanie obni\u017cano cen\u0119 tak, \u017ce pod koniec lat 60-tych Imp by\u0142o najta\u0144szym autem w Wlk. Brytanii.<\/p>\n

Pieszczotliwie nazywany \u201ebrytyjsk\u0105 Skod\u0105\u201d lub \u201eluksusowym Zaporo\u017ccem\u201d, Imp podczas 13 lat produkcji przeszed\u0142 kilka du\u017cych modernizacji. W 1966 roku zmieniono wadliwy peda\u0142 gazu oraz poprawiono geometri\u0119 przednich k\u00f3\u0142. Dopiero wtedy zauwa\u017cono problem z ch\u0142odzeniem, na kt\u00f3ry od samego pocz\u0105tku skar\u017cyli si\u0119 klienci. Ju\u017c dwa lata p\u00f3\u017aniej wymieniono zegary na bardziej czytelne. Wprowadzono kilka zmian kosmetycznych pasa przedniego i tylnego. Niestety ty\u0142 nadwozia nadal pod\u0105\u017ca\u0142 swoimi drogami.<\/p>\n

Prowadzenie Imp nie by\u0142o \u0142atwe. Po\u0142\u0105czenie konfiguracji a’la Porsche z ma\u0142ym nadwoziem i mas\u0105 720 kg oznacza\u0142o siln\u0105 nadsterowno\u015b\u0107 i ci\u0105g\u0142\u0105 walk\u0119 o przyczepno\u015b\u0107 na \u015bliskiej nawierzchni. Jako tanie auto kupowali je m\u0142odzi kierowcy, kt\u00f3rym obce by\u0142y kontrolowane po\u015blizgi. Mini, cho\u0107 dro\u017csze, prowadzi\u0142o si\u0119 pewniej i bezpieczniej. W pewnej r\u0119ce ka\u017cde Imp potrafi\u0142o dostarcza\u0107 wiele u\u015bmiechu, by\u0107 mo\u017ce dlatego dla pocz\u0105tkuj\u0105cych kierowc\u00f3w wy\u015bcigowych by\u0142 pierwszym bolidem w ich sportowej karierze.<\/p>\n

Ma\u0142y Hillman bra\u0142 udzia\u0142 w RM\u015a, w tym w Rajdzie Monte Carlo. Nie odni\u00f3s\u0142 jednak spektakularnego sukcesu. W\u00f3wczas tylko Renault \u2013 Gordini oraz Mini liczy\u0142y si\u0119 w rajdach. Dzi\u0119ki uzyskanej w 1964 roku homologacji i silnikowi powi\u0119kszonemu do 998 cm3<\/sup> pojemno\u015bci i mocy nawet 115 KM m\u00f3g\u0142 rywalizowa\u0107 nawet w … cyklu British Saloon Car Championship (poprzedniku BTCC). By\u0142 niepokonany w edycjach 1970-1972. Startowa\u0142 nawet w zawodach na Wyspie Mann, gdzie notowa\u0142 znakomite czasy przejazdu.<\/p>\n

Ekstremalna wersja wy\u015bcigowa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: imps4ever.info<\/p>\n

Ostatnie sztuki Imp wyjecha\u0142y poza bramy fabryki w 1976 roku. Og\u00f3\u0142em powsta\u0142o nieco ponad 440 tys. sztuk, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 mia\u0142a kierownic\u0119 po prawej stronie. Na kontynencie autko nie by\u0142o popularne, ale w Koronie tylko Mini sprzedawa\u0142o si\u0119 lepiej. By\u0142 to ostatni model Hillmana, kt\u00f3ry powsta\u0142 na Wyspach Brytyjskich. Wi\u0119ksze modele z ostatnich lat dzia\u0142alno\u015bci firmy by\u0142y \u201esk\u0142adakami\u201d z\u0142o\u017conymi z cz\u0119\u015bci Grupy PSA oraz Chryslera. Niestety sprzeda\u017c mala\u0142a z roku na rok i ostatecznie Hillman z rynku znikn\u0105\u0142 w 1978 roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sukces Mini Morrisa na pocz\u0105tku lat 60-tych by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce wielu brytyjskich producent\u00f3w za wszelk\u0105 cen\u0119 podejmowa\u0142o starania aby stworzy\u0107 auto podobnych rozmiar\u00f3w – tak samo nowoczesne, je\u017celi nie bardziej skomplikowane. W\u015br\u00f3d nich by\u0142 brytyjski Hillman, kt\u00f3ry, niczym feniks z popio\u0142u, kilkukrotnie wznawia\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 i ci\u0105gle wprowadza\u0142 na rynek nowe modele. Historia marki si\u0119ga\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[93,270,280,735,760],"class_list":["post-60","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bledy-konstrukcyjne","tag-hillman-imp","tag-husky","tag-tim-fry","tag-tylny-naped"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PIC_0059.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Sukces Mini Morrisa na pocz\u0105tku lat 60-tych by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce wielu brytyjskich producent\u00f3w za wszelk\u0105 cen\u0119 podejmowa\u0142o starania aby stworzy\u0107 auto podobnych rozmiar\u00f3w – tak samo nowoczesne, je\u017celi nie bardziej skomplikowane. W\u015br\u00f3d nich by\u0142 brytyjski Hillman, kt\u00f3ry, niczym feniks z popio\u0142u, kilkukrotnie wznawia\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 i ci\u0105gle wprowadza\u0142 na rynek nowe modele. Historia marki si\u0119ga\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3978,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60\/revisions\/3978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}