{"id":6089,"date":"2018-05-07T13:03:23","date_gmt":"2018-05-07T13:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6089"},"modified":"2018-05-07T13:03:23","modified_gmt":"2018-05-07T13:03:23","slug":"historia-z-norma-w-tle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/05\/07\/historia-z-norma-w-tle\/","title":{"rendered":"Historia z norm\u0105 w tle"},"content":{"rendered":"

Ju\u017c Berta Benz podczas swojej wycieczki zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce pojazd skonstruowany przez m\u0119\u017ca nie tylko wydaje z siebie r\u00f3\u017cne niepokoj\u0105ce d\u017awi\u0119ki, ale wydziela r\u00f3wnie\u017c czarny dym o specyficznym zapachu. To dzi\u0119ki niej wynaleziono t\u0142umik, ale nie spowodowa\u0142o to rozwi\u0105zania problemu \u2013 dym nadal si\u0119 ulatnia\u0142, cho\u0107 teraz w jednym kierunku. Problem pozosta\u0142, ale podj\u0119to pr\u00f3by jego rozwi\u0105zania. Jak zwykle pierwsi nie byli konstruktorzy a urz\u0119dnicy, kt\u00f3ry tylko wymagali a ich znajomo\u015b\u0107 konstrukcji pojazd\u00f3w by\u0142a \u2026 dyskusyjna.<\/p>\n

Po tym jak we wczesnych latach 70-tych\u00a0w Ameryce uchwalono absurdalnie rygorystyczne przepisy, nast\u0119pnym regionem, gdzie uregulowano problem spalin sta\u0142a si\u0119 Unia Europejska. Nowa norma nazwana EURO mia\u0142a by\u0107 sukcesywnie zmniejszana \u2013 poziom dozwolonej ilo\u015bci tlenk\u00f3w azotu, w\u0119glowodor\u00f3w, tlenk\u00f3w w\u0119gla oraz tzw. \u201ecz\u0105stek sta\u0142ych\u201d mia\u0142 by\u0107 redukowany, co mia\u0142o (teoretycznie) przyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia szkodliwo\u015bci transportu dla \u015brodowiska. Tyle teorii.<\/p>\n

Obowi\u0105zuj\u0105ca od pocz\u0105tku 1993 roku norma EURO 1 nie by\u0142a dla europejskich producent\u00f3w szczeg\u00f3lnie uci\u0105\u017cliwa. Przyj\u0119te warto\u015bci okre\u015blono tylko dla tlenku w\u0119gla i azotu \u2013 2,72 oraz 0,97 g\/km. To dla pojazd\u00f3w benzynowych, natomiast dla Diesla warto\u015bci te wynosi\u0142y odpowiednio 3,16 i 1,13 g\/km. Dla Diesla okre\u015blono r\u00f3wnie\u017c zawarto\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych \u2013 0,14 g\/km. Co ciekawe, dla pojazd\u00f3w dwuko\u0142owych warto\u015b\u0107 graniczna CO wynosi\u0142a a\u017c 13 g\/km. Dla ma\u0142ych i \u015brednich silnik\u00f3w spe\u0142nianie tej normy nie stanowi\u0142o \u017cadnego problemu.<\/p>\n

„Czadowa impreza”? – tylko z Golfem TDI<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Moto Integrator<\/p>\n

Wprowadzona 3 lata p\u00f3\u017aniej norma EURO 2 by\u0142a bardziej rygorystyczna pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci w\u0119glowodor\u00f3w oraz tlenku azotu \u2013 0,5 g\/km dla pojazd\u00f3w osobowych i lekkich ci\u0119\u017car\u00f3wek, dla Diesli dozwolona zawarto\u015b\u0107 CO spad\u0142a trzykrotnie \u2013 do\u00a01 g\/km. Dla pojazd\u00f3w dwuko\u0142owych dozwolona zawarto\u015b\u0107 CO spad\u0142a do 5,5 g\/km a w\u0119glowodor\u00f3w \u2013 do 1 g\/km. Norma EURO 2 zosta\u0142a zast\u0105piona norm\u0105 EURO 3 w 2000 roku. Wobec wp\u0142ywu organizacji ekologicznych zmniejszono dopuszczalne limity.<\/p>\n

Najwi\u0119ksze zmiany dotyczy\u0142y Diesli, kt\u00f3re ostatecznie pozbawiono mo\u017cliwo\u015bci \u201ekopcenia\u201d. Dopuszczalna zawarto\u015b\u0107 CO mia\u0142a wynosi\u0107 tylko 0,64 g\/km. Dla w\u0119glowodor\u00f3w i zwi\u0105zk\u00f3w azotu warto\u015b\u0107 ta nie mog\u0142a przekracza\u0107 0,56 g\/km. Do 0,05 g\/km ograniczono emisj\u0119 cz\u0105stek sta\u0142ych. Dla motocykli do 2 g\/km zredukowano warto\u015b\u0107 CO a w\u0119glowodor\u00f3w (HC) do zaledwie 0,3 g\/km. Wprowadzenie normy EURO 3 niekt\u00f3re \u015brodowiska uwa\u017caj\u0105 za pocz\u0105tek \u201erenesansu dowsizingu\u201d.<\/p>\n

Ju\u017c od 2000 roku z oferty producent\u00f3w znika\u0142y du\u017ce, paliwo\u017cerne silniki. Te zosta\u0142y tylko\u00a0w ofercie marek \u201epremium\u201d oraz w modelach sportowych.\u00a0Dla klasy \u015bredniej rzadkim zjawiskiem by\u0142 silnik 6 \u2013 cylindrowy. Na rozw\u00f3j \u201emanii do\u0142adowania\u201d trzeba by\u0142o jeszcze poczeka\u0107 \u2013 przynajmniej do 2004 roku, w kt\u00f3rym zacz\u0119to przygotowywa\u0107 si\u0119 na nowe przepisy. Rok p\u00f3\u017aniej zacz\u0119\u0142a obowi\u0105zywa\u0107 norma Euro 4, kt\u00f3rej przepisy by\u0142y jeszcze bardziej rygorystyczne i zmusi\u0142y producent\u00f3w do \u017cy\u0142owania silnik\u00f3w.<\/p>\n

Katalizator samochodowy<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Opel<\/p>\n

Od normy EURO 4 zawarto\u015b\u0107 CO mia\u0142a wynosi\u0107 1 g\/km. Zawarto\u015b\u0107 w\u0119glowodor\u00f3w spad\u0142a do 0,1 g\/km. W przypadku silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych dopuszczalne warto\u015bci wynosi\u0142y: dla CO 0,5 g\/km, dla HC \u2013 tylko 0,05 g\/km a dla tlenk\u00f3w azotu\u00a00,3 g\/km. Dozwolona zawarto\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych\u00a0w spalinach by\u0142a r\u00f3wnie znikoma \u2013 zaledwie 0,009 g\/km. Tak nisk\u0105 warto\u015b\u0107 mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 instaluj\u0105c filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, kt\u00f3ry (jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej oka\u017ce) sta\u0142 si\u0119 kosztownym utrapieniem milion\u00f3w kierowc\u00f3w.<\/p>\n

Wprowadzona w 2009 roku norma EURO 5 okre\u015bli\u0142a zawarto\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych dla silnik\u00f3w benzynowych. Zar\u00f3wno dla klasycznego silnika nap\u0119dzanego benzyn\u0105 jak i dla \u201eropniaka\u201d ta warto\u015b\u0107 wynosi\u0142a zaledwie 0,005 g\/km. Inne warto\u015bci by\u0142y zbli\u017cone do poprzednich norm. Podobnie norma EURO 6, kt\u00f3rej przepisy wesz\u0142y w \u017cycie w 2014 roku. W ten oto spos\u00f3b z rynku wyeliminowano silniki wi\u0119ksze ni\u017c 2 \u2013 litrowe pozostawiaj\u0105c wi\u0119ksze pojemno\u015bci dla marek \u201epremium\u201d (od segmentu D wzwy\u017c).<\/p>\n

Od 2009 roku zu\u017cycie paliwa mala\u0142o. Teoretycznie, gdy\u017c podawane przez producent\u00f3w warto\u015bci by\u0142y obliczane podczas niemiarodajnych test\u00f3w laboratoryjnych. W ten oto spos\u00f3b 3,5 \u2013 litrowy, 300 \u2013 konny silnik benzynowy zu\u017cywa\u0142 \u015brednio tylko 7,6 dm3<\/sup>\/100km. W praktyce wynik ten mo\u017cna by\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 na autostradzie ostro\u017cnie jad\u0105c w tunelu aerodynamicznym tu\u017c za ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105. Ma\u0142e silniki okaza\u0142y si\u0119 jeszcze bardziej \u0142apczywe, gdy\u017c wyniki pomi\u0119dzy laboratorium a ruchem drogowych r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 o 30-40%.<\/p>\n

Wlew Ad Blue zintegrowany z wlewem paliwa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: WorldTrans<\/p>\n

Konsekwencj\u0105 zmniejszania limit\u00f3w jest popularno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w elektrycznych i hybryd oraz miniaturyzacja \u017ar\u00f3de\u0142 nap\u0119du, dzi\u0119ki czemu nawet modele klasy \u015bredniej mog\u0105 mie\u0107 litrowy, do\u0142adowany silnik. Silniki wysokopr\u0119\u017cne otrzyma\u0142y dodatkowy uk\u0142ad z wtryskiem amoniaku, kt\u00f3rego zadaniem jest zmniejszenie ilo\u015bci tlenk\u00f3w azotu emitowanych do atmosfery i, przy okazji, zwi\u0119kszenie wydatk\u00f3w na eksploatacj\u0119, gdy\u017c system ten lubi „\u017cy\u0107 w\u0142asnym \u017cyciem” a jego awaria jest kosztowna.<\/p>\n

Intencj\u0105 UE jest dalsza redukcja wp\u0142ywu motoryzacji na \u015brodowisko. Norma EURO 6, kt\u00f3ra jest ju\u017c powszechna, doczeka\u0142a si\u0119 ju\u017c kilku rodzaj\u00f3w oznaczonych literami. Obecnie obowi\u0105zuje EURO 6c, cho\u0107 dalsze restrykcje mog\u0105 by\u0107 ju\u017c oznaczone cyfr\u0105 „7”. Co b\u0119dzie dalej? Tego nie wiemy. Z przyrodniczych program\u00f3w wiemy jedno – cz\u0142owiek mo\u017ce wp\u0142ywa\u0107 na przyrod\u0119 tylko w 5% – a\u017c tyle i tylko tyle. Reszta zale\u017cy od humor\u00f3w „Matki Natury”. Zatem, czy taka polityka ma racj\u0119 bytu?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ju\u017c Berta Benz podczas swojej wycieczki zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce pojazd skonstruowany przez m\u0119\u017ca nie tylko wydaje z siebie r\u00f3\u017cne niepokoj\u0105ce d\u017awi\u0119ki, ale wydziela r\u00f3wnie\u017c czarny dym o specyficznym zapachu. To dzi\u0119ki niej wynaleziono t\u0142umik, ale nie spowodowa\u0142o to rozwi\u0105zania problemu \u2013 dym nadal si\u0119 ulatnia\u0142, cho\u0107 teraz w jednym kierunku. Problem pozosta\u0142, ale podj\u0119to pr\u00f3by jego\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1463,1462,562,1464],"class_list":["post-6089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-euro","tag-normy-spalania","tag-prawo-unii-europejskiej","tag-rzeczywiste-zuzycie-paliwa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/kopci\u0105cydiesel.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Ju\u017c Berta Benz podczas swojej wycieczki zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce pojazd skonstruowany przez m\u0119\u017ca nie tylko wydaje z siebie r\u00f3\u017cne niepokoj\u0105ce d\u017awi\u0119ki, ale wydziela r\u00f3wnie\u017c czarny dym o specyficznym zapachu. To dzi\u0119ki niej wynaleziono t\u0142umik, ale nie spowodowa\u0142o to rozwi\u0105zania problemu \u2013 dym nadal si\u0119 ulatnia\u0142, cho\u0107 teraz w jednym kierunku. Problem pozosta\u0142, ale podj\u0119to pr\u00f3by jego\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6089"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6099,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6089\/revisions\/6099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}