{"id":6121,"date":"2018-05-18T09:31:49","date_gmt":"2018-05-18T08:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6121"},"modified":"2021-11-25T23:14:59","modified_gmt":"2021-11-25T22:14:59","slug":"laczy-z-asfaltem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/05\/18\/laczy-z-asfaltem\/","title":{"rendered":"Nokian – \u0142\u0105czy z asfaltem"},"content":{"rendered":"

Nazwa \u201eNokia\u201d kojarzy si\u0119 jednoznacznie. Poza oczywistym skojarzeniem nazwa ta odnosi si\u0119 do miasta w Finlandii, w kt\u00f3rym od 1898 roku produkuje si\u0119 \u201egalanteri\u0119 gumow\u0105\u201d. W 1932 roku firma Nokia rozpocz\u0119\u0142a prace nad opon\u0105 samochodow\u0105 przeznaczon\u0105 na trudne skandynawskie warunki pogodowe. Tam, na pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 asfaltowych, czystych dr\u00f3g a przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 roku kierowcy byli zmuszeni porusza\u0107 si\u0119 po mocno za\u015bnie\u017conych lub oblodzonych szutrowych drogach, kt\u00f3re przecina\u0142y tereny le\u015bne lub zadrzewione.<\/p>\n

Jak sprawi\u0107, by podr\u00f3\u017c w tak trudnych warunkach by\u0142a bezpieczna?\u00a0Recept\u0105 na to by\u0142a mi\u0119kka mieszanka, kt\u00f3ra lepiej przylega\u0142a do nawierzchni oraz g\u0142\u0119bsze rowki bie\u017cnika. Prace nad nowym typem opony trwa\u0142y zaledwie dwa lata i ju\u017c w 1934 roku Nokia pokaza\u0142 „skandynawsk\u0105 opon\u0119” przeznaczon\u0105 tylko dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych (Kelirengas). Dla potrzeb rozr\u00f3\u017cnienia oferty koncernu postanowiono, \u017ce marka opon, pod kt\u00f3r\u0105 b\u0119d\u0105 produkowane poszerzy si\u0119 jeszcze o jedno „N”. Tak oto powsta\u0142 Nokian.<\/p>\n

Prasowe reklamy opon marki Nokian z lat 30-tych<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Nokian Tyres<\/p>\n

Szybko dostrze\u017cono, \u017ce w znacznie lepszym klientem b\u0119d\u0105 u\u017cytkownicy samochod\u00f3w osobowych, kt\u00f3rych liczba w po\u0142owie lat 30 – tych gwa\u0142townie wzros\u0142a. Pocz\u0105tkowo na skandynawskich drogach wi\u0119cej by\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w, ale to mia\u0142o si\u0119 zmieni\u0107. Nokian szybko dostosowa\u0142 si\u0119 do zmieniaj\u0105cych reali\u00f3w rynku i niespe\u0142na dwa lata po premierze opony dla ci\u0119\u017car\u00f3wek pokazano „Hakkapeliitt\u0119” \u2013 opon\u0119 dla samochod\u00f3w osobowych. Podobnie jak wi\u0119kszy model – zastosowano mi\u0119kk\u0105 gum\u0119 i g\u0142\u0119boki bie\u017cnik o specyficznym kszta\u0142cie.<\/p>\n

Zainteresowanie now\u0105 opon\u0105 by\u0142o ogromne. Zar\u00f3wno europejscy jak i ameryka\u0144scy producenci, widz\u0105c sukces ma\u0142ej fabryki z Finlandii, szybko skopiowali pomys\u0142, ale na efekty ich dzia\u0142a\u0144 nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 a\u017c do pocz\u0105tku lat 50-tych. Co ciekawe, dopiero w 1953 roku Continental testowa\u0142 sw\u00f3j produkt (przedstawiany jako „opona zimowa”) a wielu producent\u00f3w jeszcze kwestionowa\u0142o ich skuteczno\u015b\u0107. Niestety(?) kierowcy szybko zauwa\u017cyli r\u00f3\u017cnice i popyt na nowo\u015b\u0107 zmusi\u0142 producent\u00f3w do rywalizacji w nowym segmencie rynku.<\/p>\n

Nokian promowa\u0142 si\u0119 poprzez sport, szczeg\u00f3lnie poprzez udzia\u0142 w zimowych rajdach, takich jak cho\u0107by Monte Carlo. Za najwi\u0119kszymi sukcesami szwedzkich, fi\u0144skich czy norweskich za\u0142\u00f3g nie sta\u0142o tylko do\u015bwiadczenie czy umiej\u0119tno\u015bci. To dzi\u0119ki doskona\u0142ym oponom byli w stanie uzyska\u0107 przewag\u0119 nad innymi. Gdyby nie to, ma\u0142e Saaby czy te\u017c du\u017ce, rodzinne Volvo nie mia\u0142yby szans z Mercedesami, Porsche czy Renault Gordini. Tymczasem na lodzie moc nie mia\u0142a wi\u0119kszego znaczenia. Liczy\u0142a si\u0119 przyczepno\u015b\u0107.<\/p>\n

Mi\u0119kkie, cho\u0107 jeszcze niezbyt trwa\u0142e opony z \u0142atwo\u015bci\u0105 wgryza\u0142y si\u0119 w \u015bnieg a dzi\u0119ki wbitym kolcom trzyma\u0142y pojazd na po\u017c\u0105danym torze jazdy nawet na grubym i twardym lodzie. Widz\u0105c wyczyny rajdowc\u00f3w wielu kierowc\u00f3w rzuci\u0142o si\u0119 na sklepy oponiarskie z pytaniem o ten produkt. Nokian sta\u0142 si\u0119 prekursorem nowego trendu \u2013 wymiany opon na \u201ezimowe\u201d. Pod koniec lat 50-tych niemal ka\u017cdy samoch\u00f3d poruszaj\u0105cy si\u0119 po g\u00f3rskich drogach by\u0142\u00a0w nie wyposa\u017cony, cho\u0107 nie zapomniano o \u0142a\u0144cuchach.<\/p>\n

Ewolucja opony Hakkapeliitta (1936-1980)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Nokian Tyres<\/p>\n

W latach 60-tych kawa\u0142ki \u201erynkowego tortu\u201d podgryza\u0142y zak\u0142ady Michelina oraz Goodyeara. Nokian wyprzedza\u0142 konkurencj\u0119 ulepszaj\u0105c sk\u0142ad mieszanki oraz zmieniaj\u0105c kszta\u0142t bie\u017cnika. W tym czasie opona zimowa przesta\u0142a by\u0107 dobrowolnym wyposa\u017ceniem pojazdu. W rejonach g\u00f3rskich nie by\u0142a ju\u017c zalecana, ale powoli stawa\u0142a si\u0119 prawnie uregulowanym obowi\u0105zkiem. Pierwsze tego typu nakazy wprowadzono m.in. we W\u0142oszech, Francji oraz Szwajcarii a zatem w krajach o specyficznej geografii.<\/p>\n

Dopiero pod koniec lat 80-tych rozwa\u017cano obowi\u0105zek jazdy na oponach zimowych w okresie ustalonego przepisami czasu. W zale\u017cno\u015bci od po\u0142o\u017cenia kraju ustalano r\u00f3\u017cne terminy. Jednak dopiero od kilkunastu lat tym obowi\u0105zkiem obarczeni s\u0105 kierowcy wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w europejskich (m.in. Niemcy, Austria, Cechy\u00a0i Estonia) a nawet w Turcji. W Polsce nadal nie ma formalnego obowi\u0105zku zmiany, cho\u0107 zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w zmienia opony i przestrzega zalece\u0144 producent\u00f3w dotycz\u0105cych warunk\u00f3w zmiany.<\/p>\n

Wr\u00f3\u0107my do marki Nokian. Na pocz\u0105tku lat 90-tych ka\u017cdy producent opon mia\u0142 w ofercie opony zimowe. Finowie zawsze wyprzedzali konkurencj\u0119 pod wzgl\u0119dem jako\u015bci oraz indeksu (dopuszczalnych pr\u0119dko\u015bci). Ju\u017c w po\u0142owie lat 90-tych na fi\u0144skich oponach bito rekordy pr\u0119dko\u015bci na lodzie. W\u00f3wczas osi\u0105gano wyniki rz\u0119du 270 km\/h, czyli tylko nieco wi\u0119cej ni\u017c wynosi\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna Volvo 850 T5, kt\u00f3rymi gospodynie domowe odwozi\u0142y dzieci do szko\u0142y. Potrzebne by\u0142o \u201eco\u015b\u201d szybszego.<\/p>\n

Rekordowe Audi RS 6 na oponach Nokian<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: World Record Academy<\/p>\n

U progu XXI wieku Nokian rozpocz\u0105\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Audi. Ostatni, ustanowiony na Audi RS 6, wynik wynosi\u0142 a\u017c 335 km\/h. Tym samym pobito wcze\u015bniejsze rezultaty, w tym nawet te nale\u017c\u0105ce do Bentleya. Nie zapomniano r\u00f3wnie\u017c o w\u0142a\u015bcicielach wolniejszych samochod\u00f3w. W ofercie znajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c opony do samochod\u00f3w miejskich \u2013 13 lub 14. calowe. S\u0105 tak samo dobre, jak te, kt\u00f3re montuje si\u0119 do najszybszych samochod\u00f3w. Wbrew silnej konkurencji prekursor ma si\u0119 dobrze i nadal rozwija swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nazwa \u201eNokia\u201d kojarzy si\u0119 jednoznacznie. Poza oczywistym skojarzeniem nazwa ta odnosi si\u0119 do miasta w Finlandii, w kt\u00f3rym od 1898 roku produkuje si\u0119 \u201egalanteri\u0119 gumow\u0105\u201d. W 1932 roku firma Nokia rozpocz\u0119\u0142a prace nad opon\u0105 samochodow\u0105 przeznaczon\u0105 na trudne skandynawskie warunki pogodowe. Tam, na pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 asfaltowych, czystych dr\u00f3g a przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 roku kierowcy byli\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1473,1471,1472,1474],"class_list":["post-6121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-hakkapeliitta","tag-opony-nokian","tag-opony-zimowe","tag-rekord-predkosci-na-lodzie"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/tyres3.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Nazwa \u201eNokia\u201d kojarzy si\u0119 jednoznacznie. Poza oczywistym skojarzeniem nazwa ta odnosi si\u0119 do miasta w Finlandii, w kt\u00f3rym od 1898 roku produkuje si\u0119 \u201egalanteri\u0119 gumow\u0105\u201d. W 1932 roku firma Nokia rozpocz\u0119\u0142a prace nad opon\u0105 samochodow\u0105 przeznaczon\u0105 na trudne skandynawskie warunki pogodowe. Tam, na pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 asfaltowych, czystych dr\u00f3g a przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 roku kierowcy byli\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6121"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12394,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6121\/revisions\/12394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}