{"id":6247,"date":"2018-06-05T09:14:43","date_gmt":"2018-06-05T08:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6247"},"modified":"2020-06-26T13:14:53","modified_gmt":"2020-06-26T12:14:53","slug":"50-twarzy-golfa-czesc-trzecia-golf-mk-4-i-mk-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/06\/05\/50-twarzy-golfa-czesc-trzecia-golf-mk-4-i-mk-5\/","title":{"rendered":"50 twarzy … Golfa, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia – Golf Mk 4 i Mk 5"},"content":{"rendered":"

Golf czwartej generacji<\/strong> to konstrukcja testowana zar\u00f3wno na bogatszych jak i na najrozs\u0105dniejszych klientach. Ilo\u015b\u0107 konfiguracji? Z roku na rok wzrasta\u0142a w wyk\u0142adniczym tempie. Od s\u0142abego SDI do 6 – cylindrowej odmiany a\u017c po seri\u0119 limitowan\u0105 z silnikiem W12. Wa\u017cna zmiana – Golf po raz pierwszy jest w ca\u0142o\u015bci ocynkowany! Czyli kupuj\u0105c u\u017cywanego z widocznymi \u015bladami rdzy wiemy, \u017ce zosta\u0142 niedbale naprawiony po „dzwonie”. Znowu chc\u0105 go wszyscy. To mistrz wszechstronno\u015bci dost\u0119pny pod kilkoma markami. Jest w „czym” wybiera\u0107.<\/p>\n

Audi A3 (1996)<\/strong> – spe\u0142nione marzenie sprzed prawie trzech dekad, czyli luksusowy VW o d\u0142ugo\u015bci Garbusa. Cena? Wy\u017csza o 20 % w stosunku do Golfa IV, kt\u00f3rego jeszcze nie ma na drogach. Najnowsze silniki, nap\u0119d 4×4, wzorowa jako\u015b\u0107 monta\u017cu a po latach model, kt\u00f3ry doskonale „trzyma cen\u0119”. Po raz pierwszy nowy silnik z 20 – zaworow\u0105 g\u0142owic\u0105 i do\u0142adowaniem. Moc – od 150 KM do … „ile tylko chcesz”. Na pocz\u0105tek tylko 3 – drzwiowe nadwozie, ale kilka lat p\u00f3\u017aniej b\u0119dzie 5 drzwiowe, kabriolet i sedan (dwie ostatnie w kolejnych generacjach).<\/p>\n

Audi A3<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autoso.duckdns.org<\/p>\n

Skoda Octavia (1996)<\/strong> – „powt\u00f3rka z rozrywki”, czyli koncepcja Toledo zmontowana z cz\u0119\u015bci zupe\u0142nie nowego modelu. Octavia jest tak du\u017ca jak modele z segmentu D, ma prost\u0105 i niezawodn\u0105 technik\u0119. Po raz pierwszy Skoda ma dost\u0119p do prawie wszystkich silnik\u00f3w Volkswagena oraz nap\u0119du 4×4. Mo\u017ce oferowa\u0107 wyposa\u017cenie na poziomie Audi. Staje si\u0119 konkurencj\u0105 dla Golfa, gdy\u017c za te same pieni\u0105dze oferuje wi\u0119cej. Nigdy wcze\u015bniej nie oferowano Skody z TDI i 4×4 lub z mocnym 1.8 Turbo 20V. Na drugim ko\u0144cu oferty by\u0142o s\u0142abe 1.9 SDI. Golfie, strze\u017c si\u0119!<\/p>\n

Skoda Octavia<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Skoda<\/p>\n

VW New Beetle (1997)<\/strong> – w produkcji a\u017c 13 lat (o rok kr\u00f3cej od Octavii). Garbus nowej ery z technik\u0105 Golfa. Wy\u017cszy, szerszy, przypominaj\u0105cy orygina\u0142, ale z przednim nap\u0119dem, ma\u0142ym baga\u017cnikiem i ilo\u015bci\u0105 miejsca odpowiadaj\u0105c\u0105 sportowym coupe. To najbardziej wyrafinowana odmiana Golfa – to jest „retro” nowej generacji, w kt\u00f3rym wymiana \u017car\u00f3wki trwa … godzin\u0119 (przez zabudowane b\u0142otniki). By\u0142 drogi w produkcji, VW kilkukrotnie chcia\u0142 zako\u0144czy\u0107 produkcj\u0119, ale ta dopiero zosta\u0142a zako\u0144czona w 2018 roku, 8 lat po prezentacji nast\u0119pcy modelu.<\/p>\n

VW New Beetle<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: materia\u0142y prasowe producenta<\/p>\n

VW Golf 4 1.9 TDI PD (1998)<\/strong> – gotowi na „czadow\u0105 imprez\u0119”? Niska kultura pracy, ma\u0142e zu\u017cycie paliwa i milionowe przebiegi to zas\u0142uga wynalazku pompowtryskiwaczy. Kiedy si\u0119 pojawi\u0142 by\u0142 alternatyw\u0105 dla w\u0142oskiego „Common-Rail” -na tyle dobr\u0105, \u017ce VW przez kilka lat nie chcia\u0142 zrezygnowa\u0107 z tej technologii. Silniki rozwija\u0142y moc w zakresie 75-180 KM, ale by\u0142y podatne na zmiany w elektronice steruj\u0105cej dawk\u0105 paliwa. Niestety, wi\u0119kszo\u015b\u0107 egzemplarzy jest ju\u017c zu\u017cyta a silniki nie spe\u0142niaj\u0105 \u017cadnych wsp\u00f3\u0142czesnych norm czysto\u015bci spalin.<\/p>\n

Silnik 1.9 TDI PD 150 KM<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: rasketehnika.ee<\/p>\n

Audi TT (1998)<\/strong> – „Golf, kt\u00f3ry chcia\u0142 by\u0107 jak Porsche”. I by\u0142, g\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 problem\u00f3w z trakcj\u0105 charakterystycznych dla silnika umieszczonego z ty\u0142u i tylnego nap\u0119du. Tymczasem spadkobierca idei Corrado mia\u0142 przedni nap\u0119d i lekki ty\u0142, kt\u00f3ry przegra\u0142 „test \u0142osia”. Od tego czasu by\u0142 wyposa\u017cony w aktywny spojler, ESP i nowe nastawy zawieszenia. Pomimo wpadki – to najbardziej po\u017c\u0105dana wersja Golfa, najdro\u017csza i najbardziej efektowna. Jako jedyny Golf 4. generacji ma seryjne tylne zawieszenie wielowahaczowe.<\/p>\n

Audi TT<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

VW Bora\/Bora Wariant (1998)<\/strong> – nast\u0119pca Vento i … druga, bardziej luksusowa odmiana Golfa Kombi. Nie kupi si\u0119 Bory z silnikiem 1.4, cho\u0107 1.9 SDI by\u0142o dost\u0119pne. Bora musi ust\u0105pi\u0107 pojemno\u015bci\u0105 baga\u017cnika na rzecz Toledo i Octavii, natomiast Wariant ma wyposa\u017cenie rodem z Passata (jest jakby jego miniatur\u0105). W przypadku tej pary \u0142atwiej o tylne zawieszenie wielowahaczowe, kt\u00f3re by\u0142o dost\u0119pne jedynie z nap\u0119dem 4×4 czyli „4 Motion”. Model ten nie by\u0142 tak popularny jak poprzednicy a jego klient\u00f3w przej\u0119\u0142y Seat i Skoda.<\/p>\n

VW Bora Wariant<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o; cars-data.com<\/p>\n

Seat Toledo\/Leon (1998\/1999)<\/strong> – „Golf, kt\u00f3ry chcia\u0142 by\u0107 Alf\u0105 Romeo”. Karoseria Giugiaro a pod ni\u0105 to wszystko, co w Golfie lub w … Audi A3, gdy\u017c to z niego przeniesiono desk\u0119 rozdzielcz\u0105. Leon to wariant po\u015bredni pomi\u0119dzy Golfem a A3, Toledo plasuje si\u0119 pomi\u0119dzy Bor\u0105 a Octavi\u0105. Nowe Seaty mog\u0105 by\u0107 oszcz\u0119dne (SDI i TDI), ale r\u00f3wnie dobrze mog\u0105 by\u0107 szybkie (1.8 20V Turbo i 2.3 V5 lub nawet 2.8 V6). Wybierali je klienci, kt\u00f3rzy chc\u0105 mie\u0107 sprawdzon\u0105 technik\u0119, ale nie mog\u0105 pogodzi\u0107 si\u0119 z niemieckim wzornictwem.<\/p>\n

Seat Leon<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: materia\u0142y prasowe producenta<\/p>\n

VW Golf 4 R32 (2002)<\/strong> – znowu mocny, 6 – cylindrowy silnik, ale tym razem „na sportowo” a nie dla podkre\u015blenia luksusu. Dla najbardziej luksusowych odmian Golfa przeznaczono mniejszy silnik o poj. 2.8 dm3<\/sup>. Ten Golf ma 241 KM, rozp\u0119dza si\u0119 do ponad 260 km\/h a do przeniesienia nap\u0119du na 4 ko\u0142a po raz pierwszy s\u0142u\u017cy dwusprz\u0119g\u0142owa przek\u0142adnia. Tak, tyle mo\u017cna by\u0142o wycisn\u0105\u0107 z 1.8 Turbo, ale ten ci\u0119\u017cki silnik mo\u017ce jeszcze wi\u0119cej. Skoro z 1.8 Turbo firmy tuningowe wycisn\u0105 400 KM, to z tego silnika mog\u0105 nawet … 550 KM. I cz\u0119sto to robi\u0105 …<\/p>\n

VW Golf 4 R32<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: VW Club<\/p>\n

VW Golf 4 W12 (2004)<\/strong> – silnik przeznaczony do Bentleya umieszczony w nadwoziu Golfa. Co to oznacza? 600 KM, nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a i 340 km\/h. W ci\u0105gu 2 lat powstaje 600 sztuk a w 2006 roku Michael Schumacher przeje\u017cd\u017ca tym Golfem Nurburgring w czasie 7 minut i 6 sekund. Golf jest uniwersalny, oszcz\u0119dny, trwa\u0142y i niezawodny oraz tak szybki jak bolid Formu\u0142y 1. To szczytowe osi\u0105gni\u0119cie Golfa tej generacji – nic go nie pokona. Nic, poza w\u0142adzami koncernu, kt\u00f3re wprowadzaj\u0105 nast\u0119pc\u0119, ale to jeszcze nie koniec.<\/p>\n

VW Golf 4 W12<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: materia\u0142y prasowe producenta<\/p>\n

VW Bora HS\/Golf 4 CityGolf (2006-2008\/2008-2010)<\/strong> – pr\u00f3ba kontynuacji produkcji na rynku chi\u0144skim, w Ameryce \u015arodkowej i w Afryce. Tylko podstawowe wersje wyposa\u017cenia i silniki do dw\u00f3ch litr\u00f3w pojemno\u015bci. Wszystko to dla wype\u0142nienia luki na rynku pomi\u0119dzy Polo i Golem (to brazylijska konstrukcja o wymiarach Ibizy) a dro\u017cszym Golfem 5 i 6. generacji. Oba modele maj\u0105 przedni pas z nowszych modeli VW, wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 lepszym wyko\u0144czeniem, ale nie zdoby\u0142y uznania klient\u00f3w. Tym samym Golf 4 przeszed\u0142 do historii.<\/p>\n

VW Golf 4 CityGolf<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Jaki jest Golf „Czw\u00f3rka”?<\/strong><\/p>\n

Chcesz Golfa z wielkim baga\u017cnikiem? Kupujesz Skod\u0119. Chcesz Alf\u0119, ale nie chcesz traci\u0107 czasu na lawety? Kupujesz Seata. Chcesz Garbusa, ale w nowoczesnym wydaniu? Kupujesz Beetla. A mo\u017ce jednak „co\u015b”, co mo\u017cna \u015bmia\u0142o postawi\u0107 przy Porsche? Od tego jest TT. Niezale\u017cnie od Twoich upodoba\u0144 zawsze masz to samo, ale podane na inny spos\u00f3b. VW jest jak profesjonalny kucharz, kt\u00f3ry kilka sk\u0142adnik\u00f3w zamieni w setki r\u00f3\u017cnych potraw. Musz\u0105 to by\u0107 odpowiednie sk\u0142adniki, ale VW o tym wie. Menu Golfa 4. generacji jest imponuj\u0105ce.<\/p>\n

Nie bez powodu „Czw\u00f3rka” do dzi\u015b jest tak popularna. Naprawi j\u0105 ka\u017cdy mechanik lub przys\u0142owiowy „wujek w stodole”. Cz\u0119\u015bci jest wiele a zamienniki mo\u017cna kupi\u0107 wsz\u0119dzie, opr\u00f3cz „warzywniaka”. Jako u\u017cywany jest odpowiednikiem … Forda T. To on zmienia wizerunek polskiej wsi – jest obiektem \u017cart\u00f3w, ale na tle Poloneza czy Daewoo to zupe\u0142nie inna jako\u015b\u0107. Wielu \u015bmieje si\u0119, \u017ce wol\u0105 pcha\u0107 Alf\u0119 ni\u017c je\u017adzi\u0107 tym Golfem, ale oni i tak kiedy\u015b kupi\u0105 Golfa, ale nie chc\u0105 si\u0119 do tego przyznawa\u0107 bo wyb\u00f3r padnie na Seata lub rodzinn\u0105 Skod\u0119.<\/p>\n

Czy VW podj\u0105\u0142 s\u0142uszn\u0105 decyzj\u0119, gdy postanowi\u0142 podzieli\u0107 si\u0119 swoj\u0105 technik\u0105? To by\u0142a najlepsza decyzja. Straci\u0142 nieco na znaczeniu, ale ten pomys\u0142 pozwoli\u0142 zarobi\u0107 na utrzymanie ca\u0142ego koncernu. Najwi\u0119cej na po\u017cyczeniu cz\u0119\u015bci Golfa zyska\u0142 Seat, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b odzyska\u0142 klient\u00f3w i zmieni\u0142 wizerunek z taniej marki na konkurenta Alfy Romeo, Rovera czy innych uznawanych za „usportowione”. Golf wp\u0142ynie na Seata w wi\u0119kszym stopniu w nast\u0119pnej generacji oferuj\u0105c jednocze\u015bnie kilka „klon\u00f3w”.<\/p>\n

VW Golf 5 znowu jest wi\u0119kszy, szerszy, d\u0142u\u017cszy i ci\u0119\u017cszy.<\/strong> Ju\u017c bez 5 – cylindrowego silnika, ale w zamian za to dostaje „Plusa”. To nieco „spuchni\u0119ty” Golf z karoseri\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 … brazylijskiego Foxa. To wi\u0119ksza funkcjonalno\u015b\u0107 i lepsza widoczno\u015b\u0107 z wn\u0119trza. Golf Plus to wst\u0119p do nowej rodziny MPV koncernu VW i kolejna inwazja modeli Seata, Skody i nowego Audi A3. Golf tej generacji to r\u00f3wnie\u017c tylny „wielowahacz” w modelach bez nap\u0119du 4 Motion. Focus wreszcie ma godnego konkurenta, ale czy lepszego?<\/p>\n

VW Golf 5 2.0 TDI PD (2003)<\/strong> – nast\u0119pca 1.9 TDI, czyli „silnika-legendy”, musia\u0142 by\u0107 wzorowy – mocny, oszcz\u0119dny i niezawodny. Niestety taki nie by\u0142 a dowodem tego by\u0142y … p\u0119kaj\u0105ce g\u0142owice, „lej\u0105ce” pompowtryskiwacze, awarie pomp wody, szybkie zu\u017cycie ko\u0142a dwumasowego i rozci\u0105gni\u0119te \u0142a\u0144cuchy rozrz\u0105du. Golf z tym silnikiem to po latach gwarancja wydatk\u00f3w i przys\u0142owiowej „lawety”. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 problem\u00f3w technicznych naprawiono dopiero w 2006 roku, ale w\u0142adze VW wkr\u00f3tce by\u0142y zmuszone zmierzy\u0107 si\u0119 z powa\u017cniejszym problemem.<\/p>\n

Silnik 2.0 TDI PD<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: oapa.sk<\/p>\n

VW Touran (2003)<\/strong> – kanciaste MPV w segmencie C mieszcz\u0105ce do 7 os\u00f3b oparte o technik\u0119 Golfa. Na d\u0142ugo\u015bci 4,4 metra udaje si\u0119 zmie\u015bci\u0107 wi\u0119cej ni\u017c w Passacie. Ta sama technika to te same problemy techniczne, kt\u00f3re w tej konstrukcji osi\u0105gaj\u0105 ocen\u0119 „1+” przyznan\u0105 w d\u0142ugodystansowym te\u015bcie … niemieckiego „Auto Bild”. Bez 1.4 TSI i 2.0 TDI PD Touran to samoch\u00f3d praktyczny i niezawodny, ale opinia o wadliwych wersjach zadecyduje o opinii o ca\u0142ym modelu. Touran pierwszej generacji produkowany by\u0142 do 2015 roku i w tym czasie przeszed\u0142 wiele modyfikacji.<\/p>\n

VW Touran – wersja po liftingu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Seat Leon\/Toledo\/Altea (2004\/2005)<\/strong> – to jest „atak hiszpa\u0144skich klon\u00f3w”. To samo wzornictwo, jedynie proporcje inne. Niezale\u017cnie od modelu – pod spodem jest Golf 5. generacji, ze wszystkimi swoimi wadami i zaletami. Toledo we „francuskim” stylu nie zdobywa klient\u00f3w, Leon ma tyln\u0105 klamk\u0119 jak w Alfie Romeo a Altea mo\u017ce by\u0107 dost\u0119pna w uterenowionej wersji. Co z tego? Nic, bo klienci chc\u0105 mie\u0107 czyst\u0105 przedni\u0105 szyb\u0119 a nie wycieraczki ukryte w s\u0142upku A. Za te pieni\u0105dze kupi\u0105 now\u0105 Skod\u0119 Octavi\u0119, kt\u00f3ra wygl\u0105da jak … Lancia Lybra w nowej odmianie nadwozia.<\/p>\n

Seat Toledo 3. generacji<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: materia\u0142y prasowe producenta<\/p>\n

VW Eos (2005)<\/strong> – spadkobierca idei Golfa Cabrio, tym razem ma sk\u0142adany stalowy dach. To pr\u00f3ba nawi\u0105zania walki z francuskimi konstrukcjami, kt\u00f3re w tamtym czasie zaj\u0119\u0142y prawie ca\u0142y rynek. Pomimo rozmiar\u00f3w Jetty pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika to 190 dm3<\/sup>\u00a0(ze z\u0142o\u017conym dachem). W ofercie 2.0 TDI, czyli uk\u0142on w stron\u0119 Golfa trzeciej generacji. Eos w produkcji przetrwa\u0142 a\u017c 10 lat, cho\u0107 nigdy nie dor\u00f3wna\u0142 konkurencji i r\u00f3wnie\u017c pad\u0142 ofiar\u0105 „afery silnikowej”. W po\u0142owie okresu produkcji otrzyma\u0142 wn\u0119trze Golfa 6. generacji, ale to nie przysporzy\u0142o mu klient\u00f3w.<\/p>\n

VW Eos<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

VW Golf 5 1.4 TSI Twincharger (2006)<\/strong> – kompresor dla niskich obrot\u00f3w, turbospr\u0119\u017carka dla wy\u017cszych a do tego bezpo\u015bredni wtrysk, rozrz\u0105d z \u0142a\u0144cuchem i dwusprz\u0119g\u0142owe DSG. To kilkukrotny zdobywca nagrody „Silnika Roku” i najwi\u0119ksza „wpadka” w historii VW. Po latach zyska miano „dwusuwa” dzi\u0119ki zu\u017cyciu litra oleju na 1000 km. Rozci\u0105gaj\u0105ce si\u0119 \u0142a\u0144cuchy rozrz\u0105du, awaryjny zesp\u00f3\u0142 do\u0142adowania i „lej\u0105ce” wtryski zweryfikowa\u0142y jego „doskona\u0142o\u015b\u0107” na rynku wt\u00f3rnym. Nawet moc od 170 do 180 KM nie jest wystarczaj\u0105cym zado\u015b\u0107uczynieniem.<\/p>\n

1.4 TSI Twincharger<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

VW Tiguan (2006)<\/strong> – spadkobierca idei Golfa Country. Pojawi\u0142 si\u0119 kilka lat za p\u00f3\u017ano, gdy\u017c nie chciano powt\u00f3rzy\u0107 falstartu poprzednika. Tym razem zainteresowanie klient\u00f3w przeros\u0142o oczekiwania. Od samego pocz\u0105tku Tiguan by\u0142 dost\u0119pny w wersji na utwardzone drogi oraz terenowej, przy czym r\u00f3\u017cnica odnosi\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie do … przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu. Co ciekawe, deska rozdzielcza Tiguana nie pochodzi\u0142a z Golfa V, ale z wersji Plus. Jedyny s\u0142uszny wyb\u00f3r – 2.0 TDI, nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a i … skrzynia manualna. Inne to gwarancja „lokaty kapita\u0142u”.<\/p>\n

VW Tiguan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: podrograch.pl<\/p>\n

Jaki jest Golf 5. generacji?<\/strong><\/p>\n

Golf 5. generacji to najwi\u0119ksza wpadka w dziejach VW. W standardowej wersji jest poprawny, ale im wi\u0119ksze oczekiwania i portfel klienta, tym wi\u0119ksze rozczarowanie. Armagedon awarii, z\u0142e opinie nawet w\u015br\u00f3d niemieckich dziennikarzy i kolejne pr\u00f3by ekspansji na nowe segmenty. Golf V jest w ka\u017cdej marce VW pod kilkoma postaciami i trapi\u0105 go te same problemy – niezale\u017cnie od tego czy jest Skod\u0105, Audi czy Seatem mo\u017cna trafi\u0107 na przys\u0142owiow\u0105 „min\u0119”. Czy mo\u017ce by\u0107 jeszcze gorzej? Mo\u017ce, co udowodnili dziennikarze w pewnym te\u015bcie.<\/p>\n

\u0141y\u017ck\u0105 dziegciu w fili\u017cance kawy prezesa VW by\u0142 test przegrany „na punkty” z … Ki\u0105 Ceed. Jeszcze nikomu nie uda\u0142o si\u0119 stworzy\u0107 „czego\u015b”, co b\u0119dzie tak wszechstronne jak Golf. Do tej pory najbli\u017cszej by\u0142 Fiat, ale Stilo by\u0142o zbyt dobre (przynajmniej w teorii w\u0142adz Fiata). Tymczasem Kia by\u0142a na tyle dopracowana, \u017ce pokona\u0142a Golfa w ka\u017cdej kategorii. Dla Golfa by\u0142 to wa\u017cny sygna\u0142 – musia\u0142 by\u0107 lepszy i nie m\u00f3g\u0142 pozwoli\u0107 sobie na kolejne „wpadki”. Co gorsze, by\u0142 skazany tylko na siebie, bo straci\u0142 „ojca” swojego sukcesu.<\/p>\n

Ciosem dla VW by\u0142o odej\u015bcie do … Kii g\u0142\u00f3wnego projektanta linii Golfa 4 i niemal wszystkich modeli opartych na jego platformie. Peter Schreyer zostawi\u0142 VW w najgorszym momencie. Na in\u017cynier\u00f3w i projektant\u00f3w spad\u0142 ci\u0119\u017car opracowania nast\u0119pcy. Nie by\u0142o \u0142atwo podnie\u015b\u0107 si\u0119 z tej pora\u017cki. Golf V okaza\u0142 si\u0119 „bublem”, kt\u00f3ry mo\u017cna by\u0142o tylko poprawi\u0107. Jego wady poprawiano jeszcze w okresie produkcji, ale dopiero w kolejnej generacji silniki TSI i TDI przestan\u0105 by\u0107 „skarbonk\u0105” bez dna. O tym w ostatniej cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Golf czwartej generacji to konstrukcja testowana zar\u00f3wno na bogatszych jak i na najrozs\u0105dniejszych klientach. Ilo\u015b\u0107 konfiguracji? Z roku na rok wzrasta\u0142a w wyk\u0142adniczym tempie. Od s\u0142abego SDI do 6 – cylindrowej odmiany a\u017c po seri\u0119 limitowan\u0105 z silnikiem W12. Wa\u017cna zmiana – Golf po raz pierwszy jest w ca\u0142o\u015bci ocynkowany! Czyli kupuj\u0105c u\u017cywanego z widocznymi\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2155,2153,1490,1493,1491,1476,1494,1495,1492],"class_list":["post-6247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-50shadesofgolf","tag-50-twarzy-golfa","tag-audi-a3","tag-audi-tt","tag-skoda-octavia","tag-volkswagen","tag-vw-golf-4","tag-vw-golf-5","tag-vw-new-beetle"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volkswagen-Golf-V.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Golf czwartej generacji to konstrukcja testowana zar\u00f3wno na bogatszych jak i na najrozs\u0105dniejszych klientach. Ilo\u015b\u0107 konfiguracji? Z roku na rok wzrasta\u0142a w wyk\u0142adniczym tempie. Od s\u0142abego SDI do 6 – cylindrowej odmiany a\u017c po seri\u0119 limitowan\u0105 z silnikiem W12. Wa\u017cna zmiana – Golf po raz pierwszy jest w ca\u0142o\u015bci ocynkowany! Czyli kupuj\u0105c u\u017cywanego z widocznymi\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6247"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9804,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6247\/revisions\/9804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}