{"id":6280,"date":"2018-06-08T08:50:57","date_gmt":"2018-06-08T07:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6280"},"modified":"2024-11-11T16:28:43","modified_gmt":"2024-11-11T15:28:43","slug":"50-twarzy-golfa-czesc-ostatnia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/06\/08\/50-twarzy-golfa-czesc-ostatnia\/","title":{"rendered":"50 twarzy … Golfa, cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia"},"content":{"rendered":"

VW Golf 6. generacji<\/strong> to w zasadzie zmodernizowana „pi\u0105tka”. Nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym na tle poprzednika. Zmiany s\u0105 g\u0142\u00f3wnie kosmetyczne. Co to oznacza? To ten sam Golf, cho\u0107 wyeliminowano w nim wiele problem\u00f3w, kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszego skandalu jako\u015bciowego w ostatnim 20-leciu. Uk\u0142ad nap\u0119dowy wreszcie nie ma trwa\u0142o\u015bci por\u00f3wnywalnej z t\u0105 znan\u0105 z Formu\u0142y 1, ale jest jeszcze pewien problem, z kt\u00f3rym VW nie mo\u017ce sobie poradzi\u0107. Tym „czym\u015b” jest „czadowa impreza”, g\u0142\u00f3wnie w wykonaniu Golfa.<\/p>\n

VW Golf 6 1.6 TDI (2008)<\/strong> – spadkobierca idei 1.9 TDI w nowoczesnej formie. Ten Golf ma Common-Rail zatem „kopci” mniej ni\u017c starsze modele. Nadal nie jest wzorem dla ekolog\u00f3w, co skutkuje konsekwencjami dla ca\u0142ego Volkswagena. Jego 90 – konny silnik to raczej propozycja dla spokojnych kierowc\u00f3w, ale Golf ju\u017c nie jest eksperymentem. W tej postaci prezentuje form\u0119 sprzed lat – najlepsz\u0105 form\u0119. Co b\u0119dzie dalej? Klienci wr\u00f3c\u0105, bo ka\u017cd\u0105 „wpadk\u0119” mo\u017cna wybaczy\u0107. 1.6 TDI to dobry wyb\u00f3r a Golf 6. generacji jest godny polecenia.<\/p>\n

VW Golf 6 1.6 TDI<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ogloszenia.trojmiasto.pl<\/p>\n

Jaki jest Golf 6. generacji?<\/strong><\/p>\n

Jest dobry. To przyznanie si\u0119 do winy, postanowienie poprawy i d\u0105\u017cenie do doskona\u0142o\u015bci. Volkswagen przestaje „kombinowa\u0107” i zaczyna zwraca\u0107 uwag\u0119 na to co konieczne. Golf w tej generacji nie musi by\u0107 podw\u00f3jnie do\u0142adowany, pasek zajmuje miejsce awaryjnego \u0142a\u0144cucha a w dieslu przestaj\u0105 p\u0119ka\u0107 g\u0142owice. To, \u017ce Golf znowu jest „zwyczajny” doceniaj\u0105 klienci a Volkswagen dzi\u0119ki niemu odm\u0142adza ca\u0142\u0105 gam\u0119 segmentu C w ka\u017cdej z marek. Golf jest wsz\u0119dzie i jest lepszy. W najnowszej generacji Golf b\u0119dzie znowu taki jak w latach 90-tych.<\/p>\n

VW Golf 7. generacji<\/strong> to „powr\u00f3t do przysz\u0142o\u015bci”. VW wykasowa\u0142 ze swojej historii dwie generacje i wr\u00f3ci\u0142 do „Czw\u00f3rki”. Ten Golf jest lekki, ma prost\u0105 konstrukcj\u0119 (ale nie przestarza\u0142\u0105) i imponuje ilo\u015bci\u0105 dost\u0119pnych konfiguracji. Na jego nowej p\u0142ycie pod\u0142ogowej powstaje wiele r\u00f3\u017cnych modeli koncernu, zupe\u0142nie tak jak w latach 90-tych. SUV-y, kombi, sedany, coupe i MPV czterech marek a w nich ta sama technologia i wi\u0119cej oszcz\u0119dno\u015bci. Tym razem nic nie powinno wp\u0142yn\u0105\u0107 na utrat\u0119 dobrej opinii, kt\u00f3r\u0105 Golf powoli odzyskuje. Czy\u017cby?<\/p>\n

VW Golf 7 1.0 TSI (2012)<\/strong> – to „tylko 85 KM” z jednego litra. Jak ten silnik nap\u0119dza Golfa? Tak samo dobrze jak „stary” silnik 1.4 cho\u0107 ma wy\u017cszy moment obrotowy. Niewiele pali i nie ma wad poprzednika. TSI w nowej formie nie ma problem\u00f3w z jako\u015bci\u0105 a jedynie przypuszczenia o nisk\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107. To nie jest Golf dla „nerwus\u00f3w”. On je\u017adzi spokojnie, jak podstawowa „Czw\u00f3rka”, i spe\u0142nia swoje zadanie w 100 %. Czy musi by\u0107 taki jak Focus 1.0? Nie, Golf nadal chce by\u0107 Golfem i taka rola mu odpowiada, tak jak jego klientom. Jest dobrze …<\/p>\n

Silnik 1.0 TSI<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autoevolution<\/p>\n

Jaki jest Golf 7. generacji?\u00a0<\/strong><\/p>\n

To jest koncepcja „Czw\u00f3rki” przeniesiona w czasie. Jest dost\u0119pny w ilo\u015bci konfiguracji przewy\u017cszaj\u0105cej wyobra\u017cenia in\u017cynier\u00f3w. Golf to Seat Leon w nadwoziu kombi, to SUV-y Seata i Skody. Golf to wielka Skoda Octavia. Golf mo\u017ce by\u0107 hybrydowy, elektryczny, mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w „pakiet na z\u0142e drogi” lub obni\u017cony na g\u0142adkie nawierzchnie autostrad. Golf jest rodzinny i wyczynowy, tani i drogi, spokojny i agresywny. Najwa\u017cniejsze, \u017ce ju\u017c nie psuje si\u0119 tak cz\u0119sto jak dwie poprzednie generacje. Odzyskuje swoje dobre imi\u0119.<\/p>\n

Koniec ?<\/strong><\/p>\n

Zapewne zapytacie – „Dlaczego nie ma tu …?”.<\/strong>\u00a0W dw\u00f3ch ostatnich generacjach nie ma \u017cadnej nowej „twarzy” Golfa, poza dwoma w\/w wyj\u0105tkami. Jest „co\u015b” zupe\u0142nie innego – postanowienie poprawy i nawi\u0105zanie do najlepszych lat tej linii modelowej. To pr\u00f3ba powrotu na podium w swojej klasie. Czy udana? Nie, gdy\u017c czas s\u0142abo\u015bci lidera zosta\u0142 doskonale wykorzystany przez konkurencj\u0119. Korea\u0144czycy, Japo\u0144czycy, W\u0142osi i Amerykanie w tym czasie „nabrali wiatru w … turbo” i wyprzedzili Golfa, kt\u00f3ry teraz ma wiele do nadrobienia.<\/p>\n

Po za wymienion\u0105 „50-tk\u0105” mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 wiele innych szczeg\u00f3lnych wersji Golfa. Nowe pokolenia Golfa to kolejne pokolenia Skody, Audi czy Seata, ale z kronikarskiego obowi\u0105zku wymienili\u015bmy tylko te pierwsze lub tylko wspomnieli\u015bmy o kolejnych. Celowo pomin\u0119li\u015bmy jeden model, kt\u00f3ry jest „51. twarz\u0105” tego VW. To model szczeg\u00f3lny, kt\u00f3rego dwie generacje zas\u0142uguj\u0105 na szerszy opis w tym zestawieniu. T\u0105 „twarz\u0105” jest model Scirocco, czyli Golf w dresie od najlepszego projektanta. Bez niego to zestawienie nie istnieje.<\/p>\n

VW Scirocco (1974-1981, 1981-1992)<\/strong> – sportowe auto dla ludu. Tak samo praktyczne jak Golf, ale o „szlachetnym urodzeniu”. Pocz\u0105tkowo tylko 50 – konny silnik, ale pocz\u0105tek lat 80 – tych to czasy odwa\u017cnych prototyp\u00f3w z silnikami o mocy nawet 360 KM i nap\u0119dem Quattro. W drugiej generacji najmocniejszy by\u0142 „G60”. To bardziej Audi ni\u017c VW, wst\u0119p do \u015bwiata Audi Quattro. Jeszcze bez nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a, ale za to z karoseri\u0105 Giugiaro, kt\u00f3ry radykalnie zmieni\u0142 proporcje swojego wcze\u015bniejszego projektu. Wizualnie to bardziej Passat ni\u017c Golf.<\/p>\n

VW Scirocco Mk 1 i Mk 2 (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: Honest John, Auto Bild<\/p>\n

Podobnie jak druga generacja Golfa, r\u00f3wnie\u017c drugie Scirocco to dzie\u0142o Niemca. Na szcz\u0119\u015bcie oby\u0142o si\u0119 bez radykalnych zmian. Scirocco tej generacji jest ni\u017csze i szersze tak, aby podkre\u015bli\u0107 swoj\u0105 odr\u0119bno\u015b\u0107 od Golfa „Dw\u00f3jki”. Pod karoseri\u0105 ukrywa sprawdzone mechanizmy. Eksperymenty z technik\u0105? To nie w stylu Scirocco. To jest VW i jedyne, co mo\u017cna w nim zrobi\u0107 to tuning optyczny i modyfikacje silnika G60, kt\u00f3ry z fabryki mo\u017ce wyje\u017cd\u017ca\u0107 w kilku wersjach mocy – do nawet 200 KM, ale jest w stanie rozwija\u0107 o wiele wi\u0119cej.<\/p>\n

Jaki jest Golf?<\/strong><\/p>\n

To 60 lat historii motoryzacji.<\/strong> To pr\u00f3by z lat 50-tych i powolna ewolucja – my\u015bli technicznej i rozumu w\u0142adz Volkswagena. Golf to symbol, znaj\u0105 go wszyscy. Nie musi si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia\u0107 \u017ceby zwr\u00f3ci\u0107 na siebie uwag\u0119. Czy musi by\u0107 widoczny? Nie, mo\u017ce by\u0107 typowym „\u015bredniakiem” dla ka\u017cdej z por\u00f3wnywanych kategorii, ale nie okazuje s\u0142abo\u015bci wi\u0119c (prawie) zawsze wygrywa. Jest tworem tak skomplikowanym jak tylko mo\u017ce by\u0107 prostym tzn. jest wyrafinowany w swojej prostocie. Naprawi go ka\u017cdy, kto ma jakiekolwiek poj\u0119cie o mechanice.<\/p>\n

Golf jest wsz\u0119dzie i dla ka\u017cdego.<\/strong> Je\u017adzi nim Angela M. (nazwisko do wiadomo\u015bci redakcji) i kardyna\u0142 Ratzinger. Je\u017cd\u017c\u0105 nim „Sebixy”, studenci, m\u0142ode rodziny, starsze panie – ludzie w r\u00f3\u017cnym wieku, o r\u00f3\u017cnej zasobno\u015bci portfela i pochodzeniu. Je\u017cd\u017c\u0105 nim na wiejsk\u0105 dyskotek\u0119 i do opery. Golf sprawdzi si\u0119 w ka\u017cdych warunkach. On zawsze „zapali”, co u konkurencji nie jest oczywiste. Volkswagen, nawet je\u017celi podejmowa\u0142 pr\u00f3by, nigdy nie zrobi\u0142 z niego skomplikowanego wynalazku. By\u0142 postrzegany jako „narz\u0119dzie mobilno\u015bci”.<\/p>\n

Golf 4 nale\u017c\u0105cy do kardyna\u0142a Ratzingera<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Car Scoops<\/p>\n

Tak, Golf jest narz\u0119dziem.<\/strong> To nie jest przedwojenna Alfa Romeo, kt\u00f3r\u0105 wyprowadza si\u0119 z gara\u017cu na czas konkursu elegancji. Golf ma s\u0142u\u017cy\u0107 i u\u0142atwia\u0107 nam przemieszczanie si\u0119 z punktu A do B. Mo\u017ce to robi\u0107 szybciej lub wolniej, oszcz\u0119dniej lub „na bogato”, ale niezale\u017cnie od wersji ma spe\u0142nia\u0107 jeden cel, dla kt\u00f3rego zosta\u0142 stworzony – ma je\u017adzi\u0107. Jak? Sprawnie i niezawodnie. Po to zosta\u0142 stworzony. Nie dla uciechy gapi\u00f3w i rado\u015bci mechanik\u00f3w, cho\u0107 w tym ma sporo do nadrobienia. Wa\u017cne, \u017ce stara si\u0119 nadrobi\u0107 stracony czas.<\/p>\n

Golf nie jest idealny!<\/strong> Poza 5. generacj\u0105 istnia\u0142o wiele wersji, kt\u00f3re da\u0142y si\u0119 pozna\u0107 jako \u017ar\u00f3d\u0142o dochod\u00f3w dla mechanik\u00f3w. W konstrukcji ka\u017cdego Golfa mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 wiele wad. Konkurenci oferowali wi\u0119ksze baga\u017cniki, lepsze materia\u0142y wyko\u0144czenia, \u017cwawsze silniki czy odnosili wi\u0119cej sukces\u00f3w w sporcie. (Nie)Stety dla Golfa, konkurencja mia\u0142a wi\u0119cej spektakularnych „wpadek”, kt\u00f3re tylko umacnia\u0142y sztandarowy produkt VW. Jakich? Np. Golf nadmiernie nie rdzewia\u0142 i nie chorowa\u0142 na „gryp\u0119 elektroniczn\u0105”.<\/p>\n

Golf to celebryta.<\/strong> Golf karmi si\u0119 „hejtem”. Nie przejmuje si\u0119 zdaniem innych a ka\u017cda z\u0142a opinia umacnia go w przekonaniu o w\u0142asnej doskona\u0142o\u015bci. Nawet, je\u017celi zdanie o nim jest prawdziwe, on pozostaje niewzruszony. Z\u0142e opinie ma w … t\u0142umiku. Wie, \u017ce nie wa\u017cne co o nim m\u00f3wi\u0105 – wa\u017cne, \u017ce m\u00f3wi\u0105. By\u0107 mo\u017ce dlatego jest taki popularny? Podobnie jak wielu celebryt\u00f3w, ma odm\u0142odzon\u0105 metryk\u0119 a jego liftingi trudno zauwa\u017cy\u0107. Wszystko po to \u017ceby pozosta\u0107 sob\u0105, nie szokowa\u0107 wygl\u0105dem a mimo to by\u0107 „wiecznie m\u0142odym”.<\/p>\n

„Klasa Golfa”<\/strong> – nie, Golf nie by\u0142 pierwszy w segmencie C a mimo to cz\u0119sto u\u017cywa si\u0119 tego zwrotu. Dlaczego? Jest przynajmniej 20 mln klient\u00f3w, kt\u00f3rzy potwierdz\u0105, \u017ce nie \u017ca\u0142owali decyzji o zakupie. Cho\u0107 i tak „Tw\u00f3j ojciec ci go wci\u015bnie”, ale zrobi to dla Twojego dobra (czytaj. dla dobra swojego portfela). By\u0107 mo\u017ce klient pocz\u0105tkowo nie b\u0119dzie zadowolony, ale z czasem przekona si\u0119 do Volkswagena, bo nikt nie lubi niespodziewanych i kosztownych awarii. Zrobi to nawet za cen\u0119 pospolitego charakteru tego pojazdu.<\/p>\n

Jaki b\u0119dzie Golf?<\/strong><\/p>\n

Powoli b\u0119dzie pod\u0105\u017ca\u0142 za trendami.<\/strong> Czy b\u0119dzie liderem w swojej klasie? W kr\u00f3tkim okresie czasu mo\u017ce zosta\u0107 wyprzedzony, ale w d\u0142ugim – b\u0119dzie na pierwszym miejscu. Za kilka lat nie b\u0119dzie ju\u017c „kopci\u0142” bo zabraknie silnika TDI. By\u0107 mo\u017ce taki sam los spotka TSI. B\u0119dzie hybryd\u0105, pojazdem elektrycznym lub wodorowym. Nie b\u0119dzie to nic nowego – konkurencja zrobi to samo, ale Golf zrobi to lepiej. Nie b\u0119dzie przekombinowany jak „Pi\u0105tka”, ale prosty, u\u017cyteczny i zawsze sprawny. Taki ma by\u0107 zawsze. Po co to zmienia\u0107?<\/p>\n

Wszystkie generacje Golfa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

Nadal b\u0119dzie dost\u0119pny pod wieloma markami, w r\u00f3\u017cnym nadwoziu i wielko\u015bci.<\/strong> Wzornictwo zasadniczo nie zmieni si\u0119, b\u0119dzie ewoluowa\u0142o zgodnie z nowymi trendami, ale w niewielkim stopniu. „Zwyk\u0142y” Golf nie doczeka si\u0119 okienka w tylnym s\u0142upku, nie b\u0119dzie mia\u0142 dzielonej tylnej szyby a jego karoseria nie b\u0119dzie jednobry\u0142owa. Nie b\u0119dzie mia\u0142 klamek w s\u0142upku, zestawu wska\u017anik\u00f3w na \u015brodku deski rozdzielczej czy tylnego nap\u0119du. Jedno jest pewne – on zawsze znajdzie klienta, a w\u0142a\u015bciwie klient znajdzie go sam.<\/p>\n

Na koniec …<\/strong><\/p>\n

Opinie o Golfie wynikaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie z faktu, \u017ce albo chc\u0105 go wszyscy a nie ka\u017cdy mo\u017ce go kupi\u0107 albo dzi\u0119ki temu, \u017ce rynek u\u017cywanych pojazd\u00f3w zdominowa\u0142y egzemplarze zu\u017cyte lub powypadkowe, naprawiane niskim kosztem przez handlarzy. Tymczasem Golf nie jest taki z\u0142y i nudny jak si\u0119 powszechnie uwa\u017ca. Ka\u017cdy Golf Country, Golf 3 cabrio TDI Syncro, „Czw\u00f3rka” 1.8 Turbo 4 Motion, „Sz\u00f3stka” z silnikiem TSI czy najnowszy model z liter\u0105 „R” w nazwie jest tego dowodem. A mo\u017ce tak kupi\u0107 sobie Golfa?<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VW Golf 6. generacji to w zasadzie zmodernizowana „pi\u0105tka”. Nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym na tle poprzednika. Zmiany s\u0105 g\u0142\u00f3wnie kosmetyczne. Co to oznacza? To ten sam Golf, cho\u0107 wyeliminowano w nim wiele problem\u00f3w, kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszego skandalu jako\u015bciowego w ostatnim 20-leciu. Uk\u0142ad nap\u0119dowy wreszcie nie ma trwa\u0142o\u015bci por\u00f3wnywalnej z t\u0105 znan\u0105 z Formu\u0142y\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6296,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2155,2153,1340,1499,1496,1497,1498],"class_list":["post-6280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-50shadesofgolf","tag-50-twarzy-golfa","tag-podsumowanie","tag-przyszle-generacje-vw-golfa","tag-vw-golf-6","tag-vw-golf-7","tag-vw-scirocco"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/z12425678IEVolkswagen-Golf-VII-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"VW Golf 6. generacji to w zasadzie zmodernizowana „pi\u0105tka”. Nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym na tle poprzednika. Zmiany s\u0105 g\u0142\u00f3wnie kosmetyczne. Co to oznacza? To ten sam Golf, cho\u0107 wyeliminowano w nim wiele problem\u00f3w, kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszego skandalu jako\u015bciowego w ostatnim 20-leciu. Uk\u0142ad nap\u0119dowy wreszcie nie ma trwa\u0142o\u015bci por\u00f3wnywalnej z t\u0105 znan\u0105 z Formu\u0142y\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6280"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20625,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6280\/revisions\/20625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}