\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n Od ko\u0144ca lat 50-tych w manufakturze powstawa\u0142y bolidy Formu\u0142y Junior. Pomimo dostosowania ich do regulamin\u00f3w nietrudno dopatrzy\u0107 si\u0119 podobie\u0144stwa do bolid\u00f3w BMR, Climaxa czy Ferrari 156. Dla potrzeb innych klas powsta\u0142 Streamliner, kt\u00f3rego pierwsze egzemplarze s\u0142u\u017cy\u0142y r\u00f3wnie\u017c jako pojazd do codziennego u\u017cytku. Do nap\u0119du w\u0142asnych konstrukcji u\u017cywano silnik\u00f3w pochodz\u0105cych od Mini, Forda, Fiata oraz Climaxa \u2013 by\u0142y to zmodernizowane silniki ma\u0142olitra\u017cowe z seryjnej produkcji lub przej\u0119te od zespo\u0142\u00f3w Formu\u0142y 1,2 lub 3.<\/p>\n Nota w zaledwie kilka lat od powstania sta\u0142a si\u0119 wa\u017cnym producentem bolid\u00f3w dla kilku serii wy\u015bcigowych. Opr\u00f3cz prototypu z do\u0142adowanym silnikiem o poj. 1.5\u00a0dm3\u00a0<\/span><\/sup>przeznaczonego dla Formu\u0142y 1, w warsztacie montowano dziesi\u0105tki bolid\u00f3w dla australijskiej „Formu\u0142y Ford” oraz Formu\u0142y V. Obie serie by\u0142y „wy\u015bcigowym przedszkolem” dla wielu p\u00f3\u017aniejszych mistrz\u00f3w. Niestety, zak\u0142ad nie m\u00f3g\u0142 utrzyma\u0107 si\u0119 z produkcji na rzecz sportu, dlatego te\u017c zdecydowano o produkcji na rzecz „zwyk\u0142ego” klienta, kt\u00f3ry potrzebowa\u0142 pojazdu do codziennej jazdy.<\/p>\n Na pierwszy „cywilny” model marki Nota nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do 1960 roku. Wtedy pokazano\u00a0lekkiego roadstera o nazwie Sportsman, kt\u00f3ry by\u0142 niemal kopi\u0105 Lotusa 7. W ci\u0105gu prawie 60 lat produkcji zmieniano g\u0142\u00f3wnie jednostki nap\u0119dowe oraz detale wyko\u0144czenia i mechanik\u0119. Charakterystyczna bry\u0142a pojazdu pozosta\u0142a niezmienna. Pocz\u0105tkowo do nap\u0119du u\u017cywano silnik\u00f3w ma\u0142olitra\u017cowych Forda, ale u progu XXI wieku zast\u0105piono je japo\u0144skimi jednostkami Hondy o poj. 1.6 oraz 2.2 dm3 <\/span><\/sup>pochodz\u0105cymi z modeli Civic i Accord.<\/p>\n Pierwsz\u0105, w\u0142asn\u0105 drogow\u0105 konstrukcj\u0105 Buckinghama jest Fang. Model ten jest wytwarzany od 1968 roku. Silnik umieszczony centralnie, niski prz\u00f3d, du\u017ca przednia szyba oraz szeroki ty\u0142 to cechy rozpoznawcze Fanga. Jest to „krzy\u017c\u00f3wka” klasycznego buggy z Lotusem 7. Pocz\u0105tkowo oferowano j\u0105\u00a0z silnikiem Coopera, p\u00f3\u017aniej Lancii i Datsuna a od ko\u0144ca lat 90-tych korzysta si\u0119 z 6 \u2013 cylindrowych jednostek Toyoty z modeli Camry i Avalon o mocy nawet 400 KM. Jak na lekkie, otwarte nadwozie bez drzwi \u2013 to a\u017c za du\u017co.<\/p>\n Nota Fang (zdj\u0119cia z lat 80-tych)<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Nota Engineering<\/p>\n Fang, pomimo tego, \u017ce jest najbardziej znanym modelem Noty, nie jest cz\u0119sto widywany na ulicach. Od 1968 do 2002 roku powsta\u0142o 117 sztuk, co \u015bwiadczy o unikatowo\u015bci tej konstrukcji. Pojazd budowany jest r\u0119cznie a klienci s\u0105 w stanie wybaczy\u0107 sparta\u0144skie warunki podr\u00f3\u017cowania \u2013 nie ma w nim \u017cadnych udogodnie\u0144, ale w zamian za to jest znakomite przyspieszenie por\u00f3wnywalne ze znanymi sportowymi samochodami najwy\u017cszej klasy. Dla „majsterkowicz\u00f3w” Fang dost\u0119pny jest r\u00f3wnie\u017c jako zestaw do samodzielnego z\u0142o\u017cenia.<\/p>\n Nieco bardziej cywilizowan\u0105 konstrukcj\u0105 jest coupe Chimera. Jest to model powsta\u0142y na bazie konstrukcji nazwanej \u201eF1\u201d z 1993 roku (b\u0119d\u0105cej ewolucj\u0105 modelu Fang). Ultralekka (720 kg) Chimera, w przeciwie\u0144stwie do starszych konstrukcji, ma zamkni\u0119te nadwozie, silniki o mocach 220 \u2013 260 KM konstrukcji Hondy lub Toyoty oraz \u015bwietny stosunek masy do mocy \u2013 3,8 kg\/1KM, co jest wynikiem lepszym ni\u017c np. Ferrari 360. Chimera jest wyposa\u017cona\u00a0w zdejmowany, sztywny dach, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna j\u0105 \u0142atwo przekszta\u0142ci\u0107 w roadstera.<\/p>\n Dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 na w\u0142asno\u015b\u0107 mie\u0107 \u201eszuflad\u0119\u201d rodem z d\u0142ugodystansowych wy\u015bcig\u00f3w, Nota ma do zaoferowania model Le Mans, kt\u00f3ry jest miniatur\u0105 niskich, otwartych bolid\u00f3w o charakterystycznym kszta\u0142cie. W ofercie s\u0105 dwie wersje \u2013 mniejsza, z silnikiem 4 \u2013 cylindrowym z do\u0142adowaniem oraz nieco d\u0142u\u017csza i szersza nap\u0119dzana 6 \u2013 cylindrowymi jednostkami Hondy lub Toyoty. Podobnie jak Chimera, r\u00f3wnie\u017c Le Mans jest rozwini\u0119ciem modelu F1. Nota nie podaje \u017cadnych oficjalnych osi\u0105g\u00f3w dla tego modelu.<\/p>\n Nota Le Mans<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Global Cars Brands<\/p>\n Wy\u015bcigow\u0105 manufaktur\u0119 rodem z Australii corocznie opuszcza kilkana\u015bcie pojazd\u00f3w. Do 2002 roku powsta\u0142o \u0142\u0105cznie oko\u0142o 500 r\u00f3\u017cnych konstrukcji, natomiast przez ostatnie kilkana\u015bcie lat ta liczba nie podwoi\u0142a si\u0119. Od 2012 roku trwa\u0142y prace na zmian\u0105 koncepcji modeli tej marki – zdecydowano, \u017ce Fang a wkr\u00f3tce inne modele b\u0119d\u0105 nap\u0119dzane silnikiem umieszczonym z przodu, co wymusi\u0142o \u00a0wiele zmian konstrukcyjnych. Dostawc\u0105 silnik\u00f3w mia\u0142o by\u0107 Suzuki (silniki motocyklowe) oraz Toyota (1.8 z do\u0142adowaniem).<\/p>\n Buckingham zmar\u0142 w 2015 roku, na trzy lata przed \u00a050 – leciem najwa\u017cniejszego modelu w historii jego warsztatu. Nota nie zosta\u0142a zamkni\u0119ta. \u201eAustralijski Lotus\u201d nadal jest wierny swojej tradycji i nie zamierza produkowa\u0107 wielkich serii, ale skromnym bud\u017cetem doskonali technik\u0119 znan\u0105 od kilkudziesi\u0119ciu lat. Pomimo konkurencji ze strony du\u017cych GT, w tym rodzimego Holdena, na lekkie wy\u015bcig\u00f3wki Noty istnieje popyt. Niewielki, ale jednak istnieje. Od kilku lat Nota \u015bwiadczy us\u0142ugi odnawiania swoich zabytkowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nie tylko Colin Chapman by\u0142 zwolennikiem jak najl\u017cejszych wy\u015bcig\u00f3wek. Pomimo wielu wad takiej konstrukcji jego szalone pomys\u0142y znalaz\u0142y wielu na\u015bladowc\u00f3w. Jednym z nich by\u0142 Gay Buckingham, kt\u00f3ry ju\u017c w 1952 roku zbudowa\u0142 pierwszego lekkiego roadstera. Pojazd o dziwnej nazwie \u201eArnold\u201d zosta\u0142 zbudowany w Wielkiej Brytanii. Trzy lata p\u00f3\u017aniej Buckingham przeni\u00f3s\u0142 sw\u00f3j biznes do Australii i\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1503,1504,1501,1502],"class_list":["post-6305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-garazowcy","tag-nota-engineering","tag-nota-fang","tag-nota-le-mans"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Nota-Fang-80s.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Nie tylko Colin Chapman by\u0142 zwolennikiem jak najl\u017cejszych wy\u015bcig\u00f3wek. Pomimo wielu wad takiej konstrukcji jego szalone pomys\u0142y znalaz\u0142y wielu na\u015bladowc\u00f3w. Jednym z nich by\u0142 Gay Buckingham, kt\u00f3ry ju\u017c w 1952 roku zbudowa\u0142 pierwszego lekkiego roadstera. Pojazd o dziwnej nazwie \u201eArnold\u201d zosta\u0142 zbudowany w Wielkiej Brytanii. Trzy lata p\u00f3\u017aniej Buckingham przeni\u00f3s\u0142 sw\u00f3j biznes do Australii i\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6305"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6316,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6305\/revisions\/6316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/f83c4dc805d9e1c052538f14e72e2d79.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n