Silnik to konstrukcja, kt\u00f3ra zosta\u0142a wykorzystana w 348. Koszty jej napraw s\u0105 niskie jak na Ferrari, ale w praktyce oznacza to konieczno\u015b\u0107 demonta\u017cu silnika co 80-100 tys. km i dok\u0142adne ogl\u0119dziny. W przypadku zaniedba\u0144 ju\u017c po ok. 150 tys. km mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 generalnego remontu a ten to koszt … 2\/3 warto\u015bci pojazdu czyli nawet 100 tys. z\u0142. Na zamienniki rozrz\u0105du nie ma co liczy\u0107. Jedynie filtry, nap\u0119d rozrz\u0105du, uszczelki itp. mo\u017cna kupi\u0107 od niezale\u017cnych producent\u00f3w. Silnik ten to konstrukcja z ko\u0144ca lat 60-tych, kt\u00f3ra by\u0142a wielokrotnie modernizowana. Wed\u0142ug danych katalogowych zu\u017cycie paliwa to ok. 14-15 litr\u00f3w na 100 km, ale w praktyce to oko\u0142o 17-20 litr\u00f3w na 100 km. O instalacji „lepszego pa\u0142era” nale\u017cy zapomnie\u0107. Koszt ubezpieczenia to od 3,5 do 8 tys. z\u0142 rocznie za samo OC.<\/p>\n
Za egzemplarz do lekkich poprawek zap\u0142acimy 90-120 tys. z\u0142. To za model 308 z pocz\u0105tku produkcji. Egzemplarz w dobrym stanie technicznym to wydatek ok. 160 tys. z\u0142. Za model serii T w nadwoziu cabriolet w idealnym stanie zap\u0142acimy ok. 250 tys. z\u0142.<\/p>\n
Przed zakupem nale\u017cy sprawdzi\u0107 stan uk\u0142adu ch\u0142odniczego, gdy\u017c jest skomplikowany i drogi w naprawie. Problemy z mechanizmem reflektor\u00f3w wyst\u0119puj\u0105 cz\u0119sto, ale naprawa nie kosztuje wi\u0119cej ni\u017c np. w przypadku Mazdy. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 drobnych element\u00f3w wyko\u0144czenia jest taka sama jak w 308, co u\u0142atwia ich zakup. Problemy mog\u0105 by\u0107 z dost\u0119pem zewn\u0119trznych cz\u0119\u015bci karoserii.<\/p>\n
Nie jest to model kolekcjonerski wi\u0119c nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 du\u017cego wzrostu warto\u015bci. To raczej pojazd do jazdy dziennej, alternatywa dla plastikowych GT XXI wieku. To dobry wyb\u00f3r. Auto jest bardziej funkcjonalne ni\u017c Porsche 911 z tamtego okresu. Naprawd\u0119 warto, ale ten zwi\u0105zek nie b\u0119dzie tani.<\/p>\n
Spe\u0142nione marzenie …<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Houtkamp Classic Cars<\/p>\n Mam okazj\u0119 sprowadzi\u0107 sobie Skod\u0119 Rapid\/Garde w nadwoziu cabrio. Jest to typowa Skoda z usztywnionym nadwoziem, ma pa\u0142\u0105k, ram\u0119 wok\u00f3\u0142 drzwi a silnik i wn\u0119trze to to samo co w zwyk\u0142ej Skodzie 120. Ile to mo\u017ce by\u0107 warte i sk\u0105d wzi\u0105\u0107 dach do tego modelu?<\/strong> Michal90<\/em><\/p>\n Po pierwsze – nie ma problemu z przek\u0142adk\u0105 i z cz\u0119\u015bciami. To naprawd\u0119 dobry wyb\u00f3r. Ta wersja jest rzadka a jej utrzymanie tanie. R\u0119cznie sk\u0142adany dach na zam\u00f3wienie do tego modelu to koszt ok. 2,5 tys. z\u0142. Za tak\u0105 Skod\u0119 w dobrym stanie zap\u0142acisz oko\u0142o 1500 funt\u00f3w. Najlepsze egzemplarze to wydatek 2200-2500, ale nie warto przep\u0142aca\u0107, bo cz\u0119\u015bci do tego modelu s\u0105 tanie a konstrukcja prosta. W prowadzeniu jest jak Porsche, tak samo nieprzewidywalne, ale przy znacznie mniejszych pr\u0119dko\u015bciach. Naprawd\u0119 warto.<\/p>\n Co s\u0105dzisz o przer\u00f3bkach Polonez\u00f3w na wersj\u0119 coupe lub 3d? Chcia\u0142bym taki wynalazek, ale podobno to trudno zrobi\u0107.<\/strong> Jacek<\/em><\/p>\n To jest jak botoks u 30-latka. Taka przer\u00f3bka ogranicza si\u0119 do drzwi z trucka i szyby ze \u015bredniej d\u0142ugo\u015bci kabiny. Je\u017celi dla siebie to tak, ale w celach spekulacyjnych nie polecamy. Orygina\u0142\u00f3w jest ma\u0142o co sprzyja wzrostom cen a kolejne podr\u00f3by psuj\u0105 rynek. Lepszym rozwi\u0105zaniem jest mocny silnik i dostosowanie podwozia do lepszych osi\u0105g\u00f3w. Praktyczne nadwozie nie musi by\u0107 wad\u0105 a niezwyk\u0142o\u015b\u0107 Poloneza wcale nie polega na wersjach specjalnych, ale na sentymencie do lat, gdy byli\u015bmy jeszcze „dzieciakami”.<\/p>\n Na aliexpress widzia\u0142em wklejane progi z tworzyw sztucznych. Czy to jest bezpieczne?<\/strong> Irek<\/em><\/p>\n W konstrukcji nowych modeli u\u017cywa si\u0119 tworzyw sztucznych, ale g\u0142\u00f3wnie jako poszycie karoserii a nie jako element no\u015bny lub rozporowy. B\u0142otniki, pokrywy, poszycie dachu lub drzwi wykonane z plastiku to nic niezwyk\u0142ego i nie maj\u0105 wp\u0142ywu na bezpiecze\u0144stwo pojazdu. Progi to istotny element usztywniaj\u0105cy ca\u0142\u0105 konstrukcj\u0119. Mog\u0105 by\u0107 wykonane nawet z grubego aluminium czy w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, ale chi\u0144ski plastik nie jest odpowiednim tworzywem do tak wa\u017cnego elementu. To raczej gro\u017any bubel ni\u017c realna nierdzewiej\u0105c\u0105 alternatywa.<\/p>\n Przy drodze widzia\u0142em Volvo 940 do remontu za jakie\u015b 6500. Wymaga\u0142o poprawek lakierniczych, kosmetyki wn\u0119trza i pewnie nap\u0119d te\u017c nie by\u0142 w idealnym stanie. W og\u0142oszeniach naprawd\u0119 „wypasiony” wyceniany jest na 12-15 tysi\u0119cy. Ile mo\u017ce kosztowa\u0107 remont takiej maszyny?<\/strong> Waldek<\/em><\/p>\n Trudno oceni\u0107 nie widz\u0105c na \u017cywo. Najdro\u017cszym wydatkiem b\u0119dzie remont automatycznej przek\u0142adni oraz naprawy blacharskie i lakiernicze. Razem z p\u0142ynami, nowym nap\u0119dem rozrz\u0105du czy osprz\u0119tem silnika naprawa wyniesie tyle, co zakup dobrze utrzymanego egzemplarza. Na wszystko powy\u017csze wydasz kolejne 5-7 tysi\u0119cy. Renowacja sk\u00f3r, poprawki instalacji elektrycznej to kolejne wydatki. Ten wymarzony „pancerny” pojazd mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 studni\u0105 bez dnia i przyczyn\u0105 depresji.<\/p>\n Proponuj\u0119 dok\u0142adnie obejrze\u0107 czy wszystko dzia\u0142a jak nale\u017cy. Przejecha\u0107 si\u0119 i w\u0142\u0105czy\u0107 wszystkie \u015bwiat\u0142a, ogrzewanie, klimatyzacj\u0119, regulacj\u0119 wszystkiego co tylko jest na pr\u0105d. B\u0142otniki i progi powinny by\u0107 wolne od rdzy. Ta najszybciej atakuje ty\u0142 tego modelu. Realny przebieg b\u0119dzie raczej trudny do ustalenia. Nale\u017cy si\u0119 liczy\u0107 z typowymi dla Volvo warto\u015bciami ok. 500-700 tys.km lub w okolicach miliona kilometr\u00f3w.<\/p>\n Czy stara Panda pierwszej generacji z nap\u0119dem 4×4 jest droga w naprawach? Chcia\u0142bym kupi\u0107 sobie taki model do jazdy po nieutwardzonych drogach. Nie chc\u0119 prawdziwej teren\u00f3wki.<\/strong> Adam<\/em><\/p>\n Fiat Panda ma typowo „pandow\u0105” przypad\u0142o\u015b\u0107. „Je” bez umiaru co oznacza zwykle 7-8 litr\u00f3w na 100 km. Jest r\u00f3wnie powolna, ale podje\u017cd\u017ca na wzniesienie o nachyleniu 42 stopni. Z ty\u0142u zastosowano o\u015b sztywn\u0105 na resorach w kszta\u0142cie trapezu co czyni j\u0105 „prawdziw\u0105 teren\u00f3wk\u0105”. Pomimo ma\u0142ych rozmiar\u00f3w autko w mie\u015bcie nie ma zastosowania. Lepiej sprawdzi si\u0119 na polnej lub za\u015bnie\u017conej drodze. Nic dziwnego, \u017ce jest to model popularny w krajach Alpejskich.<\/p>\n Najwi\u0119ksze wydatki na Pand\u0119 to g\u0142\u00f3wnie remonty blacharskie i paliwo. Autko ma blachy typowe dla w\u0142oskich konstrukcji w prze\u0142omu lat 70 i 80-tych. Silniki, cho\u0107 s\u0142abe, s\u0105 trwa\u0142e i \u0142atwo je naprawi\u0107. Nap\u0119d konstrukcji Magna-Steyr to popularna konstrukcja stosowana w wielu „maluchach” z tamtego okresu. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci podlegaj\u0105cych zu\u017cyciu kupisz za kilkadziesi\u0105t z\u0142otych. Jest problem z dost\u0119pno\u015bci\u0105, ale w tym przypadku lepiej wykaza\u0107 si\u0119 cierpliwo\u015bci\u0105 ni\u017c kombinowa\u0107.<\/p>\n Fiat Panda 4×4<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Fiat<\/p>\n Ile mo\u017ce by\u0107 warta Felicia Fun? Chcia\u0142bym sobie kupi\u0107 tak\u0105 w dieslu, ale ceny dobrze utrzymanych modeli to jaka\u015b abstrakcja.<\/strong> Wojtek<\/em><\/p>\n Pick-up i „co\u015b” na kszta\u0142t landau\u00a0<\/em>w jednym to model wyj\u0105tkowy pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem. Skoda z samochodu dostawczego zrobi\u0142a rekreacyjny model. Niestety trapi\u0105 j\u0105 te same usterki co w ka\u017cdej „Feli” czyli zwariowana elektronika i rdza. Wyb\u00f3r ze s\u0142abym, ale pancernym silnikiem 1.9 SDI to „co\u015b” w sam raz dla oszcz\u0119dnych, ale trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce ten model ma 20 lat. Przed zakupem nale\u017cy dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 tylne nadkola oraz progi, tam cz\u0119sto zaczyna si\u0119 korozja. Trzeba pami\u0119ta\u0107 r\u00f3wnie\u017c o sprawdzeniu mechanizmu przesuwania tylnej „kanapo-\u015bcianki” i jej szczelno\u015b\u0107.<\/p>\n Co do wyceny to tutaj nie nale\u017cy kierowa\u0107 si\u0119 szczeg\u00f3ln\u0105 sympati\u0105 do tego modelu. Pomimo tego, \u017ce wyprodukowano ich tyle, ile w\u0142oskich superaut nie oznacza, \u017ce s\u0105 warte powy\u017cej 20 tys. z\u0142. Tak, w\u0142a\u015bnie taki poziom cen osi\u0105ga ten model i jest to przeszacowane o oko\u0142o … 30%. Egzemplarz w dobrym stanie technicznym kupisz za 10-12 tys. z\u0142. Oczywi\u015bcie nale\u017cy uwa\u017ca\u0107 na … podr\u00f3bki, bo i takie mog\u0105 si\u0119 zdarzy\u0107, gdy\u017c pokusa zarobienia na „dostawczaku” kilkuset procent warto\u015bci jest coraz wi\u0119ksza.<\/p>\n Ile jest warte Suzuki Maruti w dobrym stanie, u\u017cywane przez przys\u0142owiowego „dziadka”?<\/strong> Cezary<\/em><\/p>\n Je\u017celi jest w dobrym stanie to pomi\u0119dzy 2 a 3 „tysiaki”. Ten rezultat indyjskiej my\u015bli technicznej nie jest zbyt ekonomiczny, by\u0142 ciasny i podatny na nag\u0142e zmiany obci\u0105\u017cenia, ale pozosta\u0142 niedocenion\u0105 konstrukcj\u0105 na naszym rynku. Pojawi\u0142 si\u0119 w momencie, gdy Tico nie by\u0142o jeszcze w sprzeda\u017cy a „CC” ju\u017c si\u0119 zestarza\u0142o. W Europie najta\u0144sze Suzuki by\u0142o sprzedawane bardzo kr\u00f3tko, co generuje problemy z cz\u0119\u015bciami – g\u0142\u00f3wnie z blachark\u0105 i elementami wyko\u0144czenia wn\u0119trza.<\/p>\n Czy silniki w Volvo 480 to „to” samo, co w Renault 19? Podobno r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 tylko osprz\u0119tem?<\/strong> Marek<\/em><\/p>\n Silnik o pojemno\u015bci 1.7 to dok\u0142adnie to samo, co mo\u017cna znale\u017a\u0107 pod mask\u0105 „19-tki”. Renault oferowa\u0142o jednak s\u0142absze wersje a Volvo dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy z Porsche mog\u0142o by\u0107 nap\u0119dzane do\u0142adowan\u0105 odmian\u0105 tego silnika.<\/p>\n Chcia\u0142bym zaszale\u0107 i kupi\u0107 sobie skuter z dachem, najlepiej BMW C1, ale podobno jest drogi w utrzymaniu? Czy to prawda?<\/strong> \u0141ukasz<\/em><\/p>\n U\u017cywany kupisz w cenach 3-7 tysi\u0119cy, ale to nie b\u0119dzie koniec wydatk\u00f3w. C1 jest ci\u0119\u017ckie i \u015brednio zu\u017cywa od 3 do 5 litr\u00f3w na setk\u0119. Serwis zawieszenia i hamulc\u00f3w Brembo r\u00f3wnie\u017c tani nie jest. Ten skuter ma ABS, podgrzewane siedzisko i zestaw audio. Kieruj\u0105cego chroni\u0105 pasy bezpiecze\u0144stwa. Cz\u0119\u015bci do BMW tanie nie s\u0105, oczywi\u015bcie por\u00f3wnuj\u0105c do innych skuter\u00f3w tej klasy. Warto zainwestowa\u0107 w dobry kask, gdy\u017c pomimo pas\u00f3w i „dachu” nie nale\u017cy wierzy\u0107 w to, \u017ce podczas upadku nic nam si\u0119 nie stanie.\u00a0Co wa\u017cne, je\u017adzi\u0107 nim mo\u017cna na kategori\u0119 B.<\/p>\n BMW C1<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n Dlaczego nie mo\u017cna czyta\u0107 Was na \u0142amach „Motoru”, „Auto-\u015awiata” czy innych czasopism? Jeste\u015bcie lepsi od tych wszystkich „znafc\u00f3w” co przepisuj\u0105 wikipedie i lokuj\u0105 produkty tak \u017ceby zarobi\u0107 na jakim\u015b badziewiu. Ja chc\u0119 czyta\u0107 Wasze wpisy a najlepiej gdyby „Historia” wyda\u0142a ksi\u0105\u017ck\u0119 bo to by\u0142by specjalistyczny kloc na miar\u0119 Rychtera a nie g\u0142upoty, kt\u00f3re lansuje si\u0119 na Yutubie. Pomy\u015blcie o tym!<\/strong> Antoni_M<\/em><\/p>\n Na „Historii …” nie ma „umieszczania produktu” a je\u017celi jest „co\u015b” opisane w taki a nie w inny spos\u00f3b to jest to mo\u017cliwie obiektywny opis bez \u017cadnej reklamy czy zak\u0142amywania rzeczywisto\u015bci. Nawet, gdy jaki\u015b reklamodawca chcia\u0142by umie\u015bci\u0107 tu reklam\u0119 musi zosta\u0107 dok\u0142adnie sprawdzony czy to przypadkiem nie jest przys\u0142owiowy „Janusz biznesu”. Dlatego te\u017c nawet, je\u017celi reklama zostanie opublikowana mo\u017ce po miesi\u0105cu spodziewa\u0107 si\u0119 rezygnacji z publikacji.<\/p>\n W sumie nie pchamy si\u0119 do czasopism, cho\u0107 gdyby poproszono nas o to – skorzystamy z okazji. Tak zrobili\u015bmy za czas\u00f3w polskiego „Top Gear”, ale to by\u0142o zanim w og\u00f3le zacz\u0119li\u015bmy my\u015ble\u0107 o za\u0142o\u017ceniu tej strony. Czy jeste\u015bmy od nich lepsi? Pewnie nie, cho\u0107 przegl\u0105daj\u0105c to, co pisz\u0105 wybrane portale motoryzacyjne nale\u017ca\u0142oby si\u0119 zastanowi\u0107 czy przypadkiem nie potrzebuj\u0105 „pomocy”. Ksi\u0105\u017cki jeszcze nie wydajemy, ale mo\u017ce kiedy\u015b? Kto wie. Tyle jest jeszcze do opisania, \u017ce trudno znale\u017a\u0107 czas na dodatkowe „projekty”.<\/p>\n Co przyniesie przysz\u0142o\u015b\u0107? Na pewno rozw\u00f3j tej witryny i zmian\u0119 pomys\u0142u. Dopytujecie si\u0119 o testy lub poradniki. Co do test\u00f3w – to raczej daleka przysz\u0142o\u015b\u0107. Poradniki pojawi\u0105 si\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci, gdy\u017c mamy coraz wi\u0119cej pyta\u0144 odno\u015bnie wycen i ewentualnych koszt\u00f3w renowacji.<\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Od ostatniego „Q&A” nasza skrzynka zape\u0142ni\u0142a si\u0119 nowymi pytaniami. Oto odpowiedzi na najciekawsze z nich. Mam okazj\u0119 spe\u0142ni\u0107 marzenie i kupi\u0107 Ferrari. Co prawda jest to tylko Mondial, ale tylko na takie mnie sta\u0107. Jest to coupe z ko\u0144ca produkcji z 300 – konnym silnikiem. Czy to jest ten sam silnik co w 328 i\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1247],"tags":[1521,1522,1077,1523,1078,1342],"class_list":["post-6388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qa","tag-bmw-c1","tag-ferrari-mondial","tag-odpowiedzi-na-listy","tag-skoda-garde","tag-skrzynka-e-mail","tag-volvo-480"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Q&A<\/a>","rttpg_excerpt":"Od ostatniego „Q&A” nasza skrzynka zape\u0142ni\u0142a si\u0119 nowymi pytaniami. Oto odpowiedzi na najciekawsze z nich. Mam okazj\u0119 spe\u0142ni\u0107 marzenie i kupi\u0107 Ferrari. Co prawda jest to tylko Mondial, ale tylko na takie mnie sta\u0107. Jest to coupe z ko\u0144ca produkcji z 300 – konnym silnikiem. Czy to jest ten sam silnik co w 328 i\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6388"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14718,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6388\/revisions\/14718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ferrari-Mondial-T-3167-1024x684.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n