{"id":6414,"date":"2018-07-09T11:48:05","date_gmt":"2018-07-09T10:48:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6414"},"modified":"2021-11-25T23:13:58","modified_gmt":"2021-11-25T22:13:58","slug":"niezwykle-dzielo-raymonda-loewiego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/07\/09\/niezwykle-dzielo-raymonda-loewiego\/","title":{"rendered":"Avanti – niezwyk\u0142e dzie\u0142o Raymonda Loewiego"},"content":{"rendered":"

Do licznego grona os\u00f3b zas\u0142u\u017conych dla rozwoju ameryka\u0144skiej masowej motoryzacji nale\u017cy zaliczy\u0107 posta\u0107 Raymonda Loewiego, kt\u00f3remu to zawdzi\u0119czamy m.in. loga oraz logotypy znanych koncern\u00f3w paliwowych, znajomy kszta\u0142t butelki jednego z najbardziej znanych napoj\u00f3w na liter\u0119 \u201eC\u201d a przede wszystkim niezwykle nowoczesn\u0105 sylwetk\u0119 nadwozia pojazd\u00f3w marki Studebaker, kt\u00f3rych linia nadwozia na prze\u0142omie lat 40 i 50-tych sta\u0142a si\u0119 inspiracj\u0105 dla wielu (nie tylko) ameryka\u0144skich marek.<\/p>\n

Jednym z najbardziej znanych samochod\u00f3w zaprojektowanym r\u0119k\u0105 mistrza Loewiego by\u0142o s\u0142ynne coupe Avanti, kt\u00f3re zapocz\u0105tkowa\u0142o nowy trend\u00a0we wzornictwie ameryka\u0144skich samochod\u00f3w. Auto mia\u0142o by\u0107 manifestem praktyczno\u015bci, kt\u00f3r\u0105 zawsze pr\u00f3bowano izolowa\u0107 od pi\u0119kna. Tu mia\u0142a zaistnie\u0107\u00a0w harmonii z pi\u0119kn\u0105 form\u0105. Problem w tym jak tego dokona\u0107, skoro dotychczasowe pr\u00f3by by\u0142y albo groteskowe, albo absurdalne? Najcz\u0119\u015bciej by\u0142y sum\u0105 jednego i drugiego a rynek na takie twory reagowa\u0142 alergicznie czego skutkiem by\u0142o bankructwo producenta.<\/p>\n

Raymond Loewy (1893-1986) – zdj\u0119cie z lat 50-tych<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: raymondloewy.com<\/p>\n

Wedle g\u0142\u00f3wnych za\u0142o\u017ce\u0144 zespo\u0142u znanych ameryka\u0144skich stylist\u00f3w nowy, \u201eprzysz\u0142o\u015bciowy\u201d model tej marki mia\u0142 by\u0107 samochodem s\u0142u\u017c\u0105cym do dalekiej turystyki. W pokonywaniu du\u017cych odleg\u0142o\u015bci mia\u0142 pom\u00f3c 8-cylindrowy \u201esmall block\u201d o skromnej, jak na USA, pojemno\u015bci skokowej 4,7 litra i mocy 240 KM. Moc ta gwarantowa\u0142a znakomite osi\u0105gi, poniewa\u017c waga samochodu wynosi\u0142a „zaledwie” 1400 kg. Nisk\u0105 mas\u0119 uzyskano poprzez zast\u0105pienie blach stalowych plastycznymi tworzywami sztucznymi \u2013 g\u0142\u00f3wnie w\u0142\u00f3knem szklanym.<\/p>\n

Jednak nie to by\u0142o g\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 Avanti.\u00a0W przeciwie\u0144stwie do \u00f3wczesnych \u201epontonowych\u201d konstrukcji karoseria prototypu Avanti by\u0142a bardzo zwarta i pozbawiona wi\u0119kszo\u015bci zb\u0119dnych ozd\u00f3b. Najbardziej charakterystyczn\u0105 cech\u0105 by\u0142y okr\u0105g\u0142e przednie reflektory oraz b\u0142otniki wyrastaj\u0105ce ponad mask\u0119. Zamiast chromowanej atrapy ch\u0142odnicy \u2013 szczelnie zamkni\u0119ta powierzchnia a chromowany zderzak by\u0142 niewielki, ale za to idealnie wpasowany w lini\u0119 nadwozia. Bok nadwozia pozbawiony by\u0142 nie tylko \u201eskrzyde\u0142\u201d, ale nie by\u0142o \u017cadnych drogich ani drewnianych dodatk\u00f3w tylko czysta i prosta linia.<\/p>\n

Nawet z ty\u0142u pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 \u201eskrzyde\u0142\u201d zako\u0144czonych dwoma „sterami”. Jedynym ciekawym stylistycznie elementem by\u0142a tylna szyba opadaj\u0105ca pod do\u015b\u0107 znacznym k\u0105tem oraz gruby tylny s\u0142upek dachowy. Wszystko by\u0142o podporz\u0105dkowane prostocie, ale nie ascezie, podobnie jak wn\u0119trze, kt\u00f3re by\u0142o wzorowo wyko\u0144czone, ale brak w nim barokowego polotu na miar\u0119 projekt\u00f3w Earla. Raymond Loewy nie pozbawia\u0142 \u017cadnego ze swoich dzie\u0142 u\u017cyteczno\u015bci\u00a0i umiej\u0119tnie godzi\u0142 j\u0105 z zachowaniem wyj\u0105tkowych, bardzo nowoczesnych kszta\u0142t\u00f3w.<\/p>\n

Jeden z p\u00f3\u017aniejszych szkic\u00f3w Avanti i wczesny prototyp (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0raymondloewy.com, conceptcarz.com<\/p>\n

Kariera Avanti zaczyna si\u0119 w 1961 roku od prototypu. Model przetrwa\u0142 na rynku tylko nieca\u0142e dwa sezony. \u0141\u0105czna produkcja nie przekroczy\u0142a 6000 sztuk. Klientela nie zainteresowa\u0142a si\u0119 skuteczno\u015bci\u0105 wydajnego uk\u0142adu hamulcowego (z przodu tarcze!), mo\u017cliwo\u015bci\u0105 podniesienia mocy dzi\u0119ki opcjonalnej spr\u0119\u017carce ani innym, godnym wysokiej klasy pojazdu, dodatkom. Nie pomog\u0142a nawet zaszczytna rola tzw. \u201epace cara\u201d (samochodu bezpiecze\u0144stwa) podczas wy\u015bcig\u00f3w. Wszystko na nic. Marketing okaza\u0142 si\u0119 nieskuteczny.<\/p>\n

Produkcja Avanti przyczynia\u0142a si\u0119 do coraz wi\u0119kszych k\u0142opot\u00f3w finansowych producenta. Liczba sztuk w jakiej Avanti wyjecha\u0142o zza bram fabryki by\u0142a a\u017c sze\u015bciokrotnie ni\u017csza, gdyby j\u0105 por\u00f3wna\u0107\u00a0z najgro\u017aniejszym konkurentem \u2013 Corvette. Sztandarowy produkt GM nie musia\u0142 martwi\u0107 si\u0119 o d\u0142ugi pobyt w salonie podczas, gdy drogi \u201eStu\u201d m\u00f3g\u0142 porasta\u0107 kurzem. Wobec bardzo niskiej sprzeda\u017cy jedyne, co w\u00f3wczas nale\u017ca\u0142o zrobi\u0107, to zrezygnowa\u0107\u00a0z nierentownej produkcji na rzecz popularnych, ta\u0144szych modeli.<\/p>\n

Cho\u0107 Avanti zupe\u0142nie nie przyj\u0119\u0142o si\u0119 na rynku to wraz z up\u0142ywem czasu sta\u0142o si\u0119 autem kultowym, poszukiwanym przez kolekcjoner\u00f3w. Ju\u017c w momencie prezentacji sta\u0142o si\u0119 natchnieniem dla innych projektant\u00f3w. Podobie\u0144stwa mo\u017cna doszuka\u0107 si\u0119 np. Lincolnie Continentalu z tamtych lat a nieco p\u00f3\u017aniej tak\u017ce w wi\u0119kszo\u015bci ta\u0144szych konstrukcji, kt\u00f3re dzi\u0119ki zastosowaniu podobnych proporcji sta\u0142y si\u0119 bardziej atrakcyjne dla zwyk\u0142ego, nie szukaj\u0105cego rozg\u0142osu, klienta. Najlepsz\u0105 ozdob\u0105 okaza\u0142 si\u0119 … brak ozd\u00f3b.<\/p>\n

Avanti – prz\u00f3d pojazdu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: drivingandlife.com<\/p>\n

Na kartach historii motoryzacji nie zapisa\u0142 si\u0119 jeden z prototyp\u00f3w Avanti. By\u0142 nim 4 – drzwiowy sedan, kt\u00f3ry powsta\u0142 jako jeden z pierwszych prototyp\u00f3w tylko w jednym egzemplarzu. Sportowa limuzyna by\u0142a bardziej praktycznym wariantem nadwozia a jedyna konkurencja czyli brytyjska Lagonda nie stwarza\u0142aby dla niego \u017cadnej … konkurencji. Niestety Studebaker zwyczajnie nie mia\u0142 pieni\u0119dzy na dwa tak drogie projekty i ostatecznie wybrano jeden. Czy by\u0142a to s\u0142uszna decyzja? Ameryka\u0144ska Panamera p\u00f3\u0142 wieku wcze\u015bniej? Ciekawy pomys\u0142 …<\/p>\n

Pr\u00f3by podj\u0119cia dalszej produkcji podj\u0119\u0142a si\u0119 powo\u0142ana w tym celu firma o wiele obiecuj\u0105cej nazwie Avanti produkuj\u0105ca repliki. Oparte na wielu podzespo\u0142ach Chevroleta Camaro (model z lat 90-tych) nowe Avanti jednak nie zyska\u0142o uznania nowych klient\u00f3w, podobnie z reszt\u0105 jak oparty na du\u017cych SUV-ach GM, terenowy Studebaker. Przy cenie a\u017c 83 tys. $ za podstawow\u0105 wersj\u0119 (dla rocznika 2005) trudno by\u0142o spodziewa\u0107 si\u0119 nawet niewielkiego zainteresowania\u00a0a klienci za tak du\u017ce pieni\u0105dze byli w stanie kupi\u0107 Mercedesa SL, BMW 6 lub Lexusa SC \u2013 znacznie bardziej presti\u017cowe pojazdy.<\/p>\n

Nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce Avanti by\u0142o krokiem milowym ameryka\u0144skiego wzornictwa przemys\u0142owego. Zako\u0144czy\u0142o trwaj\u0105c\u0105 20 lat epok\u0119 motoryzacyjnego baroku \u2013 (za)bogatego, \u201enuworyszowego\u201d wr\u0119cz zdobnictwa i ob\u0142ych form a rozpocz\u0119\u0142o projektowanie utylitarne, zgodne z wieloma potrzebami du\u017cych grup klient\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie w tym tkwi rola, jak\u0105 odegra\u0142 Loewie w zmianie j\u0119zyka projektowania, cho\u0107\u00a0z jego pogl\u0105dami nuworysze nigdy si\u0119 nie pogodzili\u00a0i zapewne nadal nie pogodz\u0105. Przeci\u0119tni u\u017cytkownicy samochod\u00f3w nie maj\u0105 mu jednak niczego za z\u0142e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Do licznego grona os\u00f3b zas\u0142u\u017conych dla rozwoju ameryka\u0144skiej masowej motoryzacji nale\u017cy zaliczy\u0107 posta\u0107 Raymonda Loewiego, kt\u00f3remu to zawdzi\u0119czamy m.in. loga oraz logotypy znanych koncern\u00f3w paliwowych, znajomy kszta\u0142t butelki jednego z najbardziej znanych napoj\u00f3w na liter\u0119 \u201eC\u201d a przede wszystkim niezwykle nowoczesn\u0105 sylwetk\u0119 nadwozia pojazd\u00f3w marki Studebaker, kt\u00f3rych linia nadwozia na prze\u0142omie lat 40 i 50-tych\u2026 Read More: Avanti – niezwyk\u0142e dzie\u0142o Raymonda Loewiego »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[570,1527,1096,1526],"class_list":["post-6414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-projektanci","tag-raymond-loewy","tag-studebaker","tag-studebaker-avanti"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1963-studebaker-avanti-rear.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Do licznego grona os\u00f3b zas\u0142u\u017conych dla rozwoju ameryka\u0144skiej masowej motoryzacji nale\u017cy zaliczy\u0107 posta\u0107 Raymonda Loewiego, kt\u00f3remu to zawdzi\u0119czamy m.in. loga oraz logotypy znanych koncern\u00f3w paliwowych, znajomy kszta\u0142t butelki jednego z najbardziej znanych napoj\u00f3w na liter\u0119 \u201eC\u201d a przede wszystkim niezwykle nowoczesn\u0105 sylwetk\u0119 nadwozia pojazd\u00f3w marki Studebaker, kt\u00f3rych linia nadwozia na prze\u0142omie lat 40 i 50-tych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6414"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12393,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6414\/revisions\/12393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}