Mercedes 190D 2.0<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Motors Town<\/p>\n Audi 100 C3 2.0-2.3<\/strong> – legendarne „Cygaro”, najlepiej z 5 – cylindrowym silnikiem, nap\u0119dem Quattro i w nadwoziu Avant – to by\u0142o marzenie wielu u nas … 20 lat temu. Gruba warstwa cynku, du\u017ca zwrotno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 wykonania lepsza ni\u017c w BMW z tamtych lat. Rynek jest dobrze zaopatrzony w niedrogie cz\u0119\u015bci. To w\u0142a\u015bnie w tym modelu debiutowa\u0142o … TDI. Niestety trudno o bezwypadkowy lub dobrze naprawiony egzemplarz – tylko te maj\u0105 oryginalne „blachy”. Je\u017celi na taki trafimy to wtedy wydatek 12-16 tys. z\u0142 b\u0119dzie w pe\u0142ni uzasadniony. Tak du\u017c\u0105 rozpi\u0119to\u015b\u0107 cen powoduje ogromna liczba wersji. My polecamy Avanta.<\/p>\n Audi 100 C3 Avant<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2<\/strong> – luksusowy SUV z pocz\u0105tku lat 90-tych nie pali ma\u0142o a koszt ubezpieczenia to ma\u0142a fortuna. Na szcz\u0119\u015bcie mo\u017cna go „zagazowa\u0107” a wielki silnik i przeniesienie nap\u0119du nie jest drogie w naprawach – istnieje wiele tanich zamiennik\u00f3w. Sk\u00f3rzane wyko\u0144czenie, prawdziwe drewno i automatyczna przek\u0142adnia to tutaj „norma”. Na rynku jest ich coraz mniej co winduje ceny. Do niedawna egzemplarz „godny uwagi” mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 za 6-8 tys. z\u0142 a obecnie poziom cen to ok. 13-16 tys. z\u0142. To najrozs\u0105dniejszy wyb\u00f3r w klasie SUV, Range Rover w tej cenie to potencjalna „mina”.<\/p>\n Jeep Grand Cherokee ZJ<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Jeep<\/p>\n Alfa Romeo 164 3.0<\/strong> – nie, nie ma w ofercie lawety! Pomijaj\u0105c g\u0142upie stereotypy to jest „prawdziwa” Alfa. Pod mask\u0105 „Busso”, mo\u017ce mie\u0107 nap\u0119d na 4 ko\u0142a a z tym silnikiem otrzymujemy najlepszy poziom wyposa\u017cenia. Cz\u0119\u015bci do Alfy potrafi\u0105 by\u0107 drogie, konstrukcja nie jest prosta a sama Alfa wymaga wi\u0119kszej troski ni\u017c np. Mercedes. W zamian za „opiek\u0119” i leczenie wielu drobnych awarii, z kt\u00f3rych wi\u0119kszo\u015b\u0107 naprawimy sami, otrzymujemy samoch\u00f3d, dzi\u0119ki kt\u00f3remu b\u0119dziemy jedyni i niepowtarzalni. Rachunek za to – ok. 12 tys. z\u0142 za wersj\u0119 z rynku USA i ok. 16-19 tys. z\u0142 za europejsk\u0105.<\/p>\n Alfa Romeo 164 3.0<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Gie\u0142da Klasyk\u00f3w<\/p>\n FSO 1500<\/strong> – tak, „du\u017cy Fiat” z ko\u0144ca lat 80-tych to te\u017c youngtimer. Na szcz\u0119\u015bcie nie obj\u0119\u0142a go „ba\u0144ka spekulacyjna”, dzi\u0119ki czemu zadbane egzemplarze nie s\u0105 tak drogie jak modele pierwszych serii. FSO 1500 prezentuje gorsz\u0105 jako\u015b\u0107 ni\u017c starsze modele zatem o zadbany egzemplarz trudno, ale cz\u0119\u015bci s\u0105 tanie. Niestety kupuj\u0105c FSO 1500 musimy pogodzi\u0107 si\u0119 z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 drobnych usterek, ale z mechanik\u0105 rodem z lat 60-tych poradzi sobie ka\u017cdy „ekspert”. Jedyny problem to dost\u0119p do cz\u0119\u015bci blacharskich. Egzemplarz w doskona\u0142ym stanie kupimy za 10-13 tys. z\u0142. Nie warto przep\u0142aca\u0107.<\/p>\n FSO 1500<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0s<\/span>tronafiata125p.prv.pl<\/span><\/p>\n Mini Cooper 1.3<\/strong> – modele ostatniej generacji przed przej\u0119ciem przez BMW s\u0105 tak dopracowane, \u017ce musimy je poleci\u0107. Fakt, \u017ce Mini jest naprawd\u0119 … „mini” do zakupu sk\u0142ania wy\u0142\u0105cznie mi\u0142o\u015bnik\u00f3w tego „maluszka”. Na powierzchni oko\u0142o 4m kw. z trudem mieszcz\u0105 si\u0119 cztery osoby. Dost\u0119p do miniaturowego baga\u017cnika jest tylko przez ma\u0142\u0105 klap\u0119. Mini prowadzi si\u0119 jak kart – jest sztywne a jego ma\u0142e ko\u0142a wpadn\u0105 w ka\u017cd\u0105 dziur\u0119. Cz\u0119\u015bci jak na ten segment nie s\u0105 przesadnie drogie, cho\u0107 ich dost\u0119pno\u015b\u0107 wymaga cierpliwo\u015bci. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zadbanych egzemplarzy kupimy za 13-16 tys. z\u0142.<\/p>\n Mini Cooper 1.3 z 1990 roku<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Katalog Samochod\u00f3w<\/p>\n Opel Calibra V6<\/strong> – rdzewiej\u0105ce coupe dla ludu ju\u017c dawno przesta\u0142o by\u0107 „rydwanem presti\u017cu” dla domoros\u0142ych tuner\u00f3w. Mistrz aerodynamiki pocz\u0105tku lat 90-tych z prost\u0105 technik\u0105 Vectry jest praktyczny, potrafi by\u0107 szybki i przy tym ju\u017c nie wzbudza negatywnych skojarze\u0144. Koszty cz\u0119\u015bci i ich dost\u0119pno\u015b\u0107 jest taka sama jak w Vectrze, problemem s\u0105 jedynie elementy nadwozia. Zadbana lub odnowiona Calibra z tym silnikiem kosztuje zwykle 13-15 tys. z\u0142. Nie polecamy wersji z nap\u0119dem 4×4, gdy\u017c przeniesienie nap\u0119du jest zbyt s\u0142abe i wymaga cz\u0119stych napraw a cz\u0119\u015bci do niej po prostu nie ma.<\/p>\n Opel Calibra V6<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: supercars.net<\/p>\n Saab 900 2.0 LPT<\/strong> – dla indywidualist\u00f3w, kt\u00f3rzy ceni\u0105 bezpiecze\u0144stwo, praktyczne nadwozie i sportowe osi\u0105gi. Ostatni „Krokodyl” to ostatni „prawdziwy Saab”. Cz\u0119\u015bci do niego s\u0105 ju\u017c trudnodost\u0119pne, ale na szcz\u0119\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich mo\u017cna kupi\u0107 w rozs\u0105dnych cenach. To nie jest jeszcze Opel, zatem jego technika jest zupe\u0142nie inna. W zamian za zakup tego modelu zyskujemy „niezwyk\u0142o\u015b\u0107”. Cena bycia cz\u0142owiekiem wolnego zawodu to zwykle 13-17 tys. z\u0142. Za takie pieni\u0105dze kupimy jedynie modele z nadwoziem zamkni\u0119tym. Ceny zadbanych kabriolet\u00f3w s\u0105 wyra\u017anie wy\u017csze.<\/p>\n Saab 900 z 1986 roku<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: copart.com<\/p>\n Mazda MX-5 NA 1.8<\/strong> – ma\u0142y roadster, tylny nap\u0119d, podnoszone reflektory i niestety … problemy z ch\u0142odzeniem i rdz\u0105. Na szcz\u0119\u015bcie to pierwsze zosta\u0142o naprawione przez in\u017cynier\u00f3w w fabryce, tym drugim zajmuj\u0105 si\u0119 w\u0142a\u015bciciele. Mazda jaka jest? Ka\u017cdy widzi. Jest ciasna, ma ma\u0142y baga\u017cnik, ale daje mn\u00f3stwo rado\u015bci zu\u017cywaj\u0105c przy tym stosunkowo niewiele paliwa. Oryginalne cz\u0119\u015bci nie s\u0105 tanie, ale na rynku jest wiele dobrych zamiennik\u00f3w. NA to ju\u017c ceniony youngtimer. Na ile? Wyremontowany egzemplarz kupimy za 12-15 tys. z\u0142, te „dopieszczone” s\u0105 dro\u017csze o ok. 4-5 tys. z\u0142.<\/p>\n Mazda MX-5 NA<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: automobilio<\/p>\n Citroen XM 3.0V6<\/strong> – od momentu debiutu w teledysku znanego rapera przypomniano sobie o tym „wynalazku”. XM z pierwszych lat produkcji potrafi by\u0107 kapry\u015bny, ale z regu\u0142y s\u0105 to drobne awarie. Ma „kosmiczne” wn\u0119trze, dwie tylne szyby i proporcje jak w DS-ie. Jego mocne silniki nie zapewniaj\u0105 sportowych osi\u0105g\u00f3w a ca\u0142o\u015b\u0107 podporz\u0105dkowana jest wygodzie jazdy. „Hydro” nowej generacji jest tanie w naprawach, cz\u0119\u015bci mechaniczne s\u0105 \u0142atwodost\u0119pne a na jedynie blacharskie trzeba czeka\u0107. Za kwot\u0119 15-17 tys. z\u0142 kupimy egzemplarz od pasjonata marki. Peugeot 605 jest \u015brednio 2-3 tys. z\u0142 ta\u0144szy.<\/p>\n Citroen XM<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Citroen<\/p>\n BMW 525 E34<\/strong> – zosta\u0142o ich niewiele, gdy\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 by\u0142a upalana przez „Sebix\u00f3w”. BMW to rado\u015b\u0107 z jazdy. To tylny nap\u0119d, niezawodno\u015b\u0107 i moc, kt\u00f3ra „robi szacun” w mie\u015bcie. Po latach to samoch\u00f3d, kt\u00f3ry jest symbolem najlepszych lat motoryzacji. Jest doskonale zaopatrzony w cz\u0119\u015bci – rozpi\u0119to\u015b\u0107 jako\u015bci i ceny jest ogromna. Nap\u0119d jest wyj\u0105tkowo trwa\u0142y, ale nie bezobs\u0142ugowy. Uwaga na rozbudowan\u0105 elektronik\u0119, cho\u0107 rzadko si\u0119 psuje. Je\u017celi szukacie najlepszej oferty – wybieracie kombi. Te nie maj\u0105 „driftowej przesz\u0142o\u015bci”. Najlepsza z najta\u0144szych odmian E34 kosztuje 15-18 tys. z\u0142. Wersja „X” jest nieco ta\u0144sza.<\/p>\n BMW 525 E34<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: The Unix Nerd’s<\/p>\n Volvo 244\/264 2.0-2.3<\/strong> – wersje z ostatnich lat produkcji tej serii to doskona\u0142y przyk\u0142ad tego z jak\u0105 godno\u015bci\u0105 mo\u017ce starze\u0107 si\u0119 prawdziwy klasyk. Konstrukcja z lat 60-tych, kt\u00f3r\u0105 wielokrotnie modernizowano, to idealny przyk\u0142ad szwedzkiej szko\u0142y projektowania. Uwaga! Cz\u0119\u015bci s\u0105 trudnodost\u0119pne i bywaj\u0105 drogie. Stan blach to priorytet przy zakupie – trudno je dosta\u0107, w przeciwie\u0144stwie do cz\u0119\u015bci silnika i jego sprz\u0119tu. To jest samoch\u00f3d do powolnej jazdy, cho\u0107 ma klasyczny nap\u0119d. Jako youngtimer lepiej sprawdzi si\u0119 limuzyna. Ceny? 15-18 tys. z\u0142 za odnowiony egzemplarz. \u0141atwo nie b\u0119dzie, ale warto.<\/p>\n Volvo 244 z 1992 roku<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Racer<\/p>\n Citroen 2CV<\/strong>\u00a00.6<\/strong> – to zar\u00f3wno young – jak i oldtimer. Model produkowano jeszcze w 1990 roku. To konstrukcja jednocze\u015bnie prosta, ale i skomplikowana ze wzgl\u0119du na zawieszenie. Citroen jest lekki, ma s\u0142aby silnik a jako\u015b\u0107 jego wykonania jest … nijaka. Cz\u0119\u015bci? Mechanika jest tania cho\u0107 trudnodost\u0119pna, cz\u0119\u015bci nadwozia to zupe\u0142nie inna „bajka”. Nawet najm\u0142odsza „Kaczucha” jest archaiczna a jej konstrukcja si\u0119ga … lat 30-tych. Ten Citroen cieszy si\u0119 ogromnym zainteresowaniem na Zachodzie a jego ceny w Polsce wahaj\u0105 si\u0119 od 14 do 17 tys. z\u0142. To nie jest pojazd dla ka\u017cdego.<\/p>\n Monta\u017c ostatnich sztuk 2CV – 1990 r.<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Citroenet<\/p>\n VW Transporter T3<\/strong> – ostatni „T” z silnikiem z ty\u0142u i technik\u0105 Golfa. Dop\u00f3ki jest kilkukrotnie ta\u0144szy od T2 to naprawd\u0119 warto. To VW a zatem nie ma problemu z dost\u0119pem do cz\u0119\u015bci i naprawi go ka\u017cdy mechanik. W T3 siedzimy na przedniej osi, ale w przeciwie\u0144stwie do konkurencji pod pod\u0142og\u0105 mamy wielki poch\u0142aniacz energii zderzenia. Znalezienie T3 w dobrym stanie nie jest \u0142atwe, ze wzgl\u0119du na przeznaczenie pojazdu. Istnieje wiele wersji „SWAP-\u00f3w” na TDI, kt\u00f3re … r\u00f3wnie\u017c s\u0105 polecane. Ceny dobrze utrzymanych „blaszak\u00f3w” to zwykle 12-14 tys. z\u0142, znacznie dro\u017csze s\u0105 … pickupy z podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0105.<\/p>\n VW T3<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: jedzze.pl<\/p>\n Audi 80 Cabrio 2.0\/2.6<\/strong> – technika „*80-tki” z nadwoziem bez sztywnego dachu to przepis na ponadczasowy kabriolet. Prosta konstrukcja, trwa\u0142e blachy, pancerne silniki i wygodne miejsca z ty\u0142u. Ten kszta\u0142t nadwozia ma ju\u017c trzy dekady i nie zestarza\u0142 si\u0119. Cz\u0119\u015bci do „Cabrio” kupimy bez problemu. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na mechanizm sk\u0142adania dachu i czy by\u0142 on nale\u017cycie konserwowany – nowy jest drogi. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 egzemplarzy posiada pe\u0142ne wyposa\u017cenie. To jeden z niewielu kabriolet\u00f3w, w kt\u00f3rym mo\u017cna zamontowa\u0107 instalacj\u0119 LPG. Za 13-15 tys. z\u0142 kupimy Audi z silnikiem 2.0, V6 to wydatek o 5-6 tys. z\u0142 wi\u0119cej.<\/p>\n Audi 80 Cabrio<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n Opel Senator B 2.6 V6<\/strong> – luksusowa limuzyna z mocnym silnikiem, leniwym „automatem” i tylnym nap\u0119dem. Wyposa\u017cenie „Full Wypas”, ale niestety … to Opel. Atakuje go rdza, kt\u00f3ra przez lata zdziesi\u0105tkowa\u0142a najlepsze egzemplarze. Na cz\u0119\u015bci blacharskie trzeba czeka\u0107 i tanie nie s\u0105, w przeciwie\u0144stwie do mechaniki. Pomimo tylnego nap\u0119du nie zach\u0119ca do szybkiej jazdy i dzi\u0119ki temu ryzyko zakupu potencjalnej „miny” jest mniejsze ni\u017c BMW 5. Senator serii B wyceniany jest na 13-15 tys. z\u0142 w przypadku bardzo zadbanych egzemplarzy. To atrakcyjna oferta w tym segmencie.<\/p>\n Opel Senator B<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: senatorman.de<\/p>\n Toyota Land Cruiser FJ70 2.4D\/TD<\/strong> – legendarna trwa\u0142o\u015b\u0107 zaskakuje nawet po latach. Ten Land Cruiser nie jest szybki, ale za to jest niezast\u0105piony w terenie. Do wyboru „kr\u00f3tka” lub „d\u0142uga” wersja. W baga\u017cniku mo\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 dodatkowa \u0142awka dla pasa\u017cer\u00f3w. Cz\u0119\u015bci do Land Cruisera s\u0105 drogie a zu\u017cycie paliwa nie nale\u017cy do najni\u017cszych. Stan blach mo\u017ce by\u0107 co najmniej „podejrzany” a rama cz\u0119sto przypomina o niedawnym „dzwonie”. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 oferty to modele przerobione do rajd\u00f3w przeprawowych i mog\u0105 by\u0107 drogie. „Normalnego” Land Cruisera kupicie za 12-14 tys. z\u0142.<\/p>\n Toyota Land Cruiser FJ70<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n Ford Mustang Mk4 3.8\/5.0<\/strong> \u00a0– kanciasty Mustang z lat 80-tych to uk\u0142on w stron\u0119 Europejczyk\u00f3w i Japo\u0144czyk\u00f3w. Takie nadwozia by\u0142y popularne w\u015br\u00f3d konkurencji i Ford r\u00f3wnie\u017c chcia\u0142 je mie\u0107. Jaki jest ten Mustang? Nie jest tak szybki jak si\u0119 wydaje – do jego nap\u0119du u\u017cyto s\u0142abych silnik\u00f3w. Pomimo tego jest ciekawym pojazdem na co dzie\u0144. Ceny cz\u0119\u015bci s\u0105 niskie a dost\u0119pno\u015b\u0107 bardzo dobra, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich trzeba zam\u00f3wi\u0107 w USA. Nagrod\u0105 za czas oczekiwania b\u0119dzie niedrogi i oryginalny Ford z jedynie w\u0142a\u015bciw\u0105 nazw\u0105. Za zadbany egzemplarz zap\u0142acimy 13-16 tys. z\u0142.<\/p>\n Ford Mustang<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: shnack.com<\/p>\n Dlaczego nie ma?<\/strong><\/p>\n BMW E32, Mercedes W140, Range Rover, czy nawet Porsche za takie pieni\u0105dze? Owszem, nie mo\u017cemy zabroni\u0107 zakupu i s\u0105 takie oferty, ale niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich to dopiero „pocz\u0105tek inwestycji”. W cenie zbli\u017conej do 20 tys. z\u0142 mo\u017cemy podj\u0105\u0107 ryzyko zakupu s\u0142abszych wersji Mercedesa W124 czy nawet mocnego Lexusa LS, ale nale\u017cy zastanowi\u0107 si\u0119 czy nas sta\u0107 na remont kosztuj\u0105cy przynajmniej po\u0142ow\u0119 warto\u015bci takiego pojazdu. W opisywanym wy\u017cej poziomie cenowym znajdziemy wiele modeli o podwy\u017cszonym standardzie wykonania, ale b\u0119d\u0105 to te z mniejsz\u0105 zawarto\u015bci\u0105 „presti\u017cu”.<\/p>\n Chcecie „co\u015b” bardziej presti\u017cowego? Nie szukajcie kana\u0142u Lorda Kruszwila, ale poczekajcie w cierpliwo\u015bci kilka dni. Nast\u0119pny poziom cen – do 40 tys. z\u0142 ju\u017c wkr\u00f3tce. Zestawienie najta\u0144szych youngtimer\u00f3w znajdziecie\u00a0tutaj<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Za kwot\u0119 od 10 do 20 tysi\u0119cy z\u0142otych mo\u017cemy wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d wielu ciekawych ofert youngtimer\u00f3w. B\u0119d\u0105 to zar\u00f3wno limuzyny segment\u00f3w D i E, popularne teren\u00f3wki jak i samochody sportowe. Maj\u0105c takie fundusze mo\u017cemy trafi\u0107 na idealnie utrzymane Mini lub 2CV czy VW T3, kt\u00f3rego ceny powoli rosn\u0105. W wi\u0119kszo\u015bci opisywanych przypadk\u00f3w zakup b\u0119dzie spe\u0142nieniem dzieci\u0119cych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1528],"tags":[1529,1534,1532,1531],"class_list":["post-6490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poradniki","tag-co-kupic","tag-do-20-tys-zl","tag-oferty-sprzedazy","tag-youngtimer"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/jeep-grand-cherokee-zj-7-1791e4b-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Poradniki<\/a>","rttpg_excerpt":"Za kwot\u0119 od 10 do 20 tysi\u0119cy z\u0142otych mo\u017cemy wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d wielu ciekawych ofert youngtimer\u00f3w. B\u0119d\u0105 to zar\u00f3wno limuzyny segment\u00f3w D i E, popularne teren\u00f3wki jak i samochody sportowe. Maj\u0105c takie fundusze mo\u017cemy trafi\u0107 na idealnie utrzymane Mini lub 2CV czy VW T3, kt\u00f3rego ceny powoli rosn\u0105. W wi\u0119kszo\u015bci opisywanych przypadk\u00f3w zakup b\u0119dzie spe\u0142nieniem dzieci\u0119cych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6490"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6490\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8274,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6490\/revisions\/8274"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mercedes-benz-190-2.0-01.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n