{"id":6560,"date":"2018-07-30T09:44:07","date_gmt":"2018-07-30T09:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6560"},"modified":"2018-07-30T09:44:07","modified_gmt":"2018-07-30T09:44:07","slug":"ty-jedziesz-czyli-globalny-pojazd-prosto-z-jugoslawii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/07\/30\/ty-jedziesz-czyli-globalny-pojazd-prosto-z-jugoslawii\/","title":{"rendered":"„Ty jedziesz”, czyli globalny pojazd prosto z Jugos\u0142awii"},"content":{"rendered":"

Zastawa rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w listopadzie 1954 roku od zakupu licencji monta\u017cu Fiat\u00f3w 1400 BJ oraz Campagniola. Rok p\u00f3\u017aniej do oferty wszed\u0142 model 750\/850 oparty na Fiacie 600. Ta Zastawa bez wi\u0119kszych zmian przetrwa\u0142a w produkcji a\u017c 31 lat. Na pocz\u0105tku lat 70-tych paleta serbskiego producenta obejmowa\u0142a znacznie nowocze\u015bniejsze modele,\u00a0w tym Zastaw\u0119 101\/128, kt\u00f3ra by\u0142a kopi\u0105 udanego Fiata 128. 9 lat po prezentacji nowoczesnej Zastawy w ofercie pojawi\u0142o si\u0119 Yugo, z kt\u00f3rym producent wi\u0105za\u0142 wielkie nadzieje.<\/p>\n

Yugo, podobnie jak wi\u0119ksze 101\/128 (Skala), nie by\u0142o konstrukcj\u0105 w\u0142asn\u0105 i nadal bazowa\u0142o na Fiatach. W tym przypadku na Fiacie 127 \u2013 jednym\u00a0z najlepszych kompakt\u00f3w lat 70-tych. Pocz\u0105tkowo nowy model nosi\u0142 oznaczenie 102 i mia\u0142 zast\u0105pi\u0107 \u201estar\u0105 750-tk\u0119\u201d, jednak oba modele produkowano jednocze\u015bnie do ko\u0144ca 1985 roku. Od tego momentu to Yugo by\u0142o najwa\u017cniejszym produktem zak\u0142ad\u00f3w\u00a0w Kragujewacu, kt\u00f3ry mia\u0142 wypromowa\u0107 mark\u0119\u00a0w zachodniej europie oraz za oceanem.<\/p>\n

Rozpocz\u0119cie produkcji Yugo nast\u0105pi\u0142o 28 listopada 1980 roku. Dat\u0119 wybrano nieprzypadkowo, gdy\u017c w ten spos\u00f3b chciano upami\u0119tni\u0107 rocznic\u0119 za\u0142o\u017cenia Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugos\u0142awii. W 1981 roku sprzedano nieca\u0142e 10 tys. sztuk, rok p\u00f3\u017aniej ju\u017c 14 tys. – ma\u0142a Zastawa zosta\u0142a zauwa\u017cona i szybko podbija\u0142a kolejne rynki. Od 1981 roku by\u0142a dost\u0119pna w Polsce, rok p\u00f3\u017aniej w Grecji, Holandii i Belgii. Kilka lat p\u00f3\u017aniej Zastawa by\u0142a obecna w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w europy. Zainteresowanie nowoczesnym i tanim samochodem by\u0142o ogromne.<\/p>\n

Yugo – ten sam pomys\u0142 (ameryka\u0144ska reklama)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: bestcars.com.br<\/p>\n

Nowa Zastawa by\u0142a niewielkim, \u201ebud\u017cetowym\u201d samochodem. 3 \u2013 drzwiowe nadwozie (od 1987 roku r\u00f3wnie\u017c kabriolet) mierzy\u0142o 3,4 m d\u0142ugo\u015bci, 1,54 m szeroko\u015bci oraz 1,39 m wysoko\u015bci a rozstaw osi wynosi\u0142 zaledwie 2,15 m. W \u015brodku w miar\u0119 wygodnie mie\u015bci\u0142y si\u0119 4 osoby oraz dwie \u015bredniej wielko\u015bci torby, kt\u00f3re po\u0142yka\u0142a ma\u0142a, 170 \u2013 litrowa przestrze\u0144 baga\u017cnika. Wiele element\u00f3w wyko\u0144czenia wn\u0119trza pochodzi\u0142a prosto od Fiata, w tym prawie ca\u0142a tablica rozdzielcza. \u00a0Jako\u015b\u0107 monta\u017cu by\u0142a dyskusyjna, ale czy przy niskiej cenie wypada narzeka\u0107?<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo do nap\u0119du Yugo u\u017cywano tylko silnika z Fiata 127 \u2013 o poj. 0.9 dm3<\/span><\/sup> i mocy 45 KM. Cho\u0107 podstawowa wersja wa\u017cy\u0142a niespe\u0142na 800 kg silnik o takiej mocy nie zapewnia\u0142 osza\u0142amiaj\u0105cych osi\u0105g\u00f3w. Pr\u0119dko\u015b\u0107 130 km\/h by\u0142a dla tego silnika nie lada wyzwaniem. Jak na tak ma\u0142y silnik auto nie by\u0142o ekonomiczne \u2013 \u015brednie zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o ok. 7.5 dm3<\/span><\/sup>\/100 km, co przy 30 \u2013 litrowym zbiorniku oznacza\u0142o zaledwie 400 km zasi\u0119gu. Na szcz\u0119\u015bcie dla kieszeni kierowcy paliwo nie by\u0142o w\u00f3wczas drogie, ale zasi\u0119g okaza\u0142 si\u0119 zbyt ma\u0142y.<\/p>\n

60-konny silnik Yugo o poj. 1.3 dm3<\/span><\/sup><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: sprzedajemy.pl<\/p>\n

Ws\u0142uchuj\u0105c si\u0119 w opinie klient\u00f3w do oferty wprowadzono silnik o poj. 1.1 dm3<\/span><\/sup> o mocy 55 KM. Pochodzi\u0142 z modelu 128 i przy podobnym zu\u017cyciu paliwa gwarantowa\u0142 znacznie lepsze osi\u0105gi (0-100 km\/h w 17 a nie w 21 sekund). Jeszcze lepsze osi\u0105gi zapewnia\u0142 silnik o poj. 1,3 dm3<\/span><\/sup> o mocy 60-65 KM, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 w modelach z rocznika 1987. Najmocniejsze Yugo z 2003 roku mia\u0142o silnik o poj. 1.6 dm3<\/span><\/sup> od Peugeota. Niestety, 100 \u2013 konne Yugo pozosta\u0142o autem koncepcyjnym, cho\u0107 nie taki by\u0142 zamiar producenta.<\/p>\n

Yugo mia\u0142o przedni nap\u0119d. Skromna moc silnik\u00f3w przenoszona by\u0142a za pomoc\u0105 4 (silnik 45 \u2013 konny) lub 5 – biegowej (pozosta\u0142e silniki) przek\u0142adni. Auto hamowa\u0142o za pomoc\u0105 tarcz na przednich ko\u0142ach\u00a0i b\u0119bn\u00f3w na tylnych. Co ciekawe, pocz\u0105tkowo amortyzacj\u0119 tylnej osi zapewnia\u0142y resory pi\u00f3rowe. Na stan \u00f3wczesnych dr\u00f3g w Bloku Wschodnim nie wymy\u015blono lepszego rozwi\u0105zania. Konstrukcja Yugo by\u0142a bardzo prosta, co u\u0142atwia\u0142o naprawy. Tych, jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o, by\u0142o wiele. Yugo po prostu lubi\u0142o si\u0119 psu\u0107.<\/p>\n

Faktycznie, Yugo, podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142oskich konstrukcji z tego okresu, rdzewia\u0142o, cho\u0107 ju\u017c nie w tempie Alfy Sud. Ci\u0105gle \u201eco\u015b\u201d wymaga\u0142o regulacji i trzeszcza\u0142o bez powodu. Ma\u0142y rozstaw osi oraz resory pi\u00f3rowe gwarantowa\u0142y jazd\u0119 niczym na niepokornym wierzchowcu i tylko specyficzny zapach opar\u00f3w benzyny przypomina\u0142, \u017ce znajdujemy si\u0119 w samochodzie. M\u00f3wiono, \u017ce wsiadaj\u0105c do Yugo wr\u0119cz \u201eczu\u0142o si\u0119\u201d klimat w\u0142oskiego superauta z lat 60-tych – podobne d\u017awi\u0119ki i zapachy, ale bez imponuj\u0105cych osi\u0105g\u00f3w. To si\u0119 nazywa \u201eautoironia\u201d.<\/p>\n

Yugo Cabrio<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoData24.com<\/p>\n

Podczas, gdy w Europie mia\u0142o wielu konkurent\u00f3w\u00a0i popyt na nie by\u0142 coraz mniejszy, na Kontynencie Ameryka\u0144skim Yugo zosta\u0142o zauwa\u017cone i szybko znalaz\u0142o sobie wielu klient\u00f3w. Najmniejsza Zastawa (tam znana pod mark\u0105 Yugo) kosztowa\u0142a tam oko\u0142o 4000$ i by\u0142a jednocze\u015bnie najta\u0144szym i najkr\u00f3tszym samochodem. Oferowana w USA w latach 1985-1991 mog\u0142a by\u0107 wyposa\u017cona m.in. w manualn\u0105 klimatyzacj\u0119, welurow\u0105 tapicerk\u0119 czy automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 (modele z 1991 roku). Takich „luksus\u00f3w” brakowa\u0142o w ofercie na Europ\u0119.<\/p>\n

W USA sprzedano 145,5 tys. sztuk Yugo\u00a0z czego do dzi\u015b przetrwa\u0142o stosunkowo niewiele. Amerykanie, widz\u0105c jako\u015b\u0107 tego pojazdu zacz\u0119li wymy\u015bla\u0107 liczne anegdoty. Ot, kilka przyk\u0142ad\u00f3w: Jak nazywa si\u0119 Yugo na szczycie wzg\u00f3rza? Cud. Dlaczego wszyscy w\u0142a\u015bciciele Yugo id\u0105 do nieba? Bo ju\u017c byli w piekle. Co znajduje si\u0119 na stronie 4 i 5 instrukcji obs\u0142ugi Yugo? Rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w\u00a0i autobus\u00f3w. Te i inne dowcipy utrwali\u0142y wizerunek tego samochodu. Yugo by\u0142o tandetne, ale przecie\u017c nie by\u0142o wyj\u0105tkiem na tle \u00f3wczesnej ameryka\u0144skiej motoryzacji.<\/p>\n

Deska rozdzielcza Yugo z pocz\u0105tku lat 90-tych<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: njuskalo.hr<\/p>\n

Yugo by\u0142o wielokrotnie modernizowane.\u00a0W latach 90-tych silniki o poj. 1.1 i 1.3 otrzyma\u0142y jednopunktowy wtrysk paliwa oraz katalizator (cho\u0107 odmiany z ga\u017anikiem nadal pozostawa\u0142y w ofercie). W 2000 roku pokazano elektryczn\u0105 odmian\u0119 Yugo, ale ze wzgl\u0119du na koszty nie zdecydowano jej produkowa\u0107. W 2002 roku stary silnik o poj. 1.1 dm3<\/span><\/sup> zast\u0105pi\u0142 nieco mocniejszy (60 KM) o tej samej pojemno\u015bci, przej\u0119ty od PSA. Kilkukrotnie zmieniono wygl\u0105d przedniego pasa oraz w 2007 roku wska\u017aniki, kt\u00f3re pami\u0119ta\u0142y jeszcze czasy Fiata 127.<\/p>\n

Pomimo ci\u0105g\u0142ych stara\u0144 ch\u0119tnych na Yugo ju\u017c nie by\u0142o. Po 30 latach od rozpocz\u0119cia prac nad tym modelem, dok\u0142adnie 11 listopada 2008 roku\u00a0z ta\u015bmy monta\u017cowej zjecha\u0142a ostatnia z 794\u00a0428 sztuk. Przez ten czas Yugo doczeka\u0142o si\u0119 opinii auta kultowego, kt\u00f3re pomimo wielu wad warto \u201ekocha\u0107\u201d za takie, jakim jest. Przez ostatnie lata Zastawa produkowa\u0142a pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105 Fiata Punto II. generacji a po ca\u0142kowitym przej\u0119ciu przez Fiata – modne Fiaty 500L. Anegdot na ich temat jeszcze nie ma a przynajmniej Autor o nich jeszcze nie s\u0142ysza\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zastawa rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w listopadzie 1954 roku od zakupu licencji monta\u017cu Fiat\u00f3w 1400 BJ oraz Campagniola. Rok p\u00f3\u017aniej do oferty wszed\u0142 model 750\/850 oparty na Fiacie 600. Ta Zastawa bez wi\u0119kszych zmian przetrwa\u0142a w produkcji a\u017c 31 lat. Na pocz\u0105tku lat 70-tych paleta serbskiego producenta obejmowa\u0142a znacznie nowocze\u015bniejsze modele,\u00a0w tym Zastaw\u0119 101\/128, kt\u00f3ra by\u0142a kopi\u0105\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6566,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[648,1541,1542,1540],"class_list":["post-6560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-samochody-budzetowe","tag-yugo","tag-yugo-koral","tag-zastawa-yugo"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/8013233522_f29bd036e2_b.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Zastawa rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w listopadzie 1954 roku od zakupu licencji monta\u017cu Fiat\u00f3w 1400 BJ oraz Campagniola. Rok p\u00f3\u017aniej do oferty wszed\u0142 model 750\/850 oparty na Fiacie 600. Ta Zastawa bez wi\u0119kszych zmian przetrwa\u0142a w produkcji a\u017c 31 lat. Na pocz\u0105tku lat 70-tych paleta serbskiego producenta obejmowa\u0142a znacznie nowocze\u015bniejsze modele,\u00a0w tym Zastaw\u0119 101\/128, kt\u00f3ra by\u0142a kopi\u0105\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6560"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9908,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6560\/revisions\/9908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}