\u0179r\u00f3d\u0142o: focus.de<\/p>\n Chi\u0144ski FAW, poza limuzynami opartymi o Audi 100 (\u201ecygaro\u201d), umiej\u0119tnie kopiuje r\u00f3wnie\u017c Lincolna Town Car oraz \u2026 Rolls \u2013 Royce\u2019a. W tym ostatnim jest jednak troch\u0119 indywidualizmu, gdy\u017c projektanci skutecznie zepsuli lini\u0119 przodu nadwozia.\u00a0 Wielka atrapa ch\u0142odnicy oraz ostentacyjne \u015bwiat\u0142a s\u0105 ostoj\u0105 kiczu a nie elegancji. Do nap\u0119du „chi\u0144skiego Rollsa” s\u0142u\u017cy 12 \u2013 cylindrowy silnik o poj. 6.0 dm3<\/sup>. Czy\u017cby FAW b\u0119d\u0105c w komitywie z VW korzysta\u0142 z du\u017cego silnika przewidzianego do Bentleya oraz najdro\u017cszych Audi? Tak, i to jest najlepsze w tej konstrukcji.<\/p>\n Skoro o luksusie … Oto kolejny „chi\u0144ski Rolls” czyli Geely GE. Za 1\/3 ceny prawdziwego „Rollsa” otrzymujemy limuzyn\u0119 z wielkim fotelem z ty\u0142u. D\u0142ugo\u015b\u0107 5,3 metra jest imponuj\u0105ca, podobnie jak wielkie reflektory i atrapa ch\u0142odnicy z wielk\u0105 figurk\u0105. GE ma kilka indywidualnych cech, ale widziany z daleka przypomina Phantoma najnowszych generacji. Jako\u015b\u0107 monta\u017cu i materia\u0142y s\u0105 naprawd\u0119 dobre, ale w tym przypadku obawiamy si\u0119 o trwa\u0142o\u015b\u0107 mechaniki i o osi\u0105gi. W przeliczeniu na z\u0142ot\u00f3wki GE kupimy za oko\u0142o 550 tys. z\u0142, oczywi\u015bcie bez drogich opcji.<\/p>\n Geely GE<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Geely<\/p>\n Jak upodobni\u0107 stare Daihatsu do Mercedesa? Najlepiej wie o tym obecny w\u0142a\u015bciciel Volvo czyli Geely, kt\u00f3re stary model Daihatsu Charade potrafi przyozdobi\u0107 w atrap\u0119 ch\u0142odnicy wzorowan\u0105 na nieco starszych modelach Mercedesa \u2013 brakuje tylko tr\u00f3jramiennej gwiazdy. Wersji AMG nie ma, ani nawet 6 – cylindrowego silnika. Co jest? Technika z lat 80-tych i silniki o poj. 1.0-1.3\u00a0dm3 <\/sup>o mocy 52-86 KM. Poziom bezpiecze\u0144stwa? Nie pytajcie. Trzeba jednak przyzna\u0107, \u017ce pomys\u0142 by\u0142 odwa\u017cny a „transplantacja” zosta\u0142a wykonana z dba\u0142o\u015bci\u0105 o jako\u015b\u0107 monta\u017cu.<\/p>\n Geely Merrie 300 i Mercedes klasy C<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Car Throttle<\/p>\n R\u00f3wnie oryginalne s\u0105 kopie Hondy CR-V o nazwie Laibao SRV, kt\u00f3re produkowane jest przez koncern\u00a0Shuanghuan. W przeliczeniu na z\u0142ot\u00f3wki SRV kosztuje ok. 58 tys. z\u0142. Producent by\u0142 ju\u017c kilkukrotnie pozywany za kopiowanie, ale Laibao nadal jest produkowany. Za po\u0142ow\u0119 ceny nowej Hondy otrzymujemy model z karoseri\u0105 drugiej generacji, s\u0142abymi silnikami Isuzu (a w\u0142a\u015bciwie ich kopiami) i praktycznym wn\u0119trzem. Fakt, \u017ce mo\u017cna kupi\u0107 nawet 7 – osobowy wariant nie wynagrodzi marnej jako\u015bci. \u00a0Firma ta znana jest z jeszcze jednej kopii, kt\u00f3r\u0105 sprzedawano w Europie.<\/p>\n Laibao SRV (po prawej) i orygina\u0142<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: carguru.forum<\/p>\n Pami\u0119tacie s\u0142ynny film, na kt\u00f3rym w\u0142a\u015bciciel podpala swoje BMW? Nie, na szcz\u0119\u015bcie to nie by\u0142o BMW X5 a jego kopia. Znany jako CEO lub SCEO model marki Shuanghuan ma kilka indywidualnych cech, ale linia boczna i ty\u0142 to wierna kopia BMW X5. By\u0142 sprzedawany w Europie, ale okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 niebezpiecznym „bublem”. Zaledwie 3 – letnie auto by\u0142o pokryte rdz\u0105, silniki by\u0142y zbyt s\u0142abe i paliwo\u017cerne a trwa\u0142o\u015b\u0107 nap\u0119du kojarzy\u0142a si\u0119 z latami 20-tymi a nie z XXI-ym wiekiem. Podobno m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 150 km\/h, ale zabrak\u0142o odwa\u017cnych \u017ceby to sprawdzi\u0107.<\/p>\n CEO i X5 (na dole)<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: designtrend.com<\/p>\n Specjalne wyr\u00f3\u017cnienie Chi\u0144czykom nale\u017cy si\u0119 za kultywowanie chlubnej tradycji produkcji Isuzu Amigo oraz Rodeo. Szczeg\u00f3lnie ten ostatni przypad\u0142 producentom do gustu i pomimo up\u0142ywu prawie 30 lat liczne wariacje na jego temat nadal znajduj\u0105 nabywc\u00f3w. Trudno zliczy\u0107 marki, kt\u00f3re wytwarzaj\u0105 pojazdy oparte o mechanizmy oraz nap\u0119d Isuzu a odwa\u017cniejsi na ich podwoziu buduj\u0105 du\u017ce, nawet 11 \u2013 osobowe kombi. Do ich nap\u0119du u\u017cywa si\u0119 kopii oryginalnych japo\u0144skich silnik\u00f3w, ale te s\u0105 zwyczajnie za s\u0142abe i zbyt paliwo\u017cerne jak na europejskie standardy.<\/p>\n Jednym z najnowszych klon\u00f3w terenowych Isuzu jest kopia modelu Axiom. Great Wall Hover i jego nowsza wersja Haval H3 to jeden z najlepiej wykonanych „Chi\u0144czyk\u00f3w”. Wykorzystuje karoseri\u0119 Isuzu, silniki pochodz\u0105 z Mitsubishi (jest nawet mocne 2.5 Turbo) a przeniesienie nap\u0119du to konstrukcja z Toyoty 4 Runner. Ca\u0142o\u015b\u0107 jest udana. Podobno jako\u015b\u0107 monta\u017cu jest bardzo dobra. Producent podkre\u015bla, \u017ce najmocniejszy silnik pozwala rozp\u0119dzi\u0107 Hovera do ponad 220 km\/h. Wierzymy „na s\u0142owo”, cho\u0107 sami nie chcemy tego pr\u00f3bowa\u0107. Model by\u0142 oferowany w Europie.<\/p>\n Great Wall Hover<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Great Wall<\/p>\n Nowy Bentley? Nie to Hawtai Baolige. Co to takiego? To proste – podwozie pierwszego Hyundaia Santa Fe, silniki Mitsubishi, ty\u0142 wzorowany na Porsche Cayenne, prz\u00f3d to Bentley lub Maserati. Jak kopiowa\u0107 to od najlepszych. Ceny tego „lumpsusowego*” SUV-a zaczynaj\u0105 si\u0119 od oko\u0142o 85 tys. z\u0142 (w przeliczeniu z Euro). Co za to otrzymujemy? Mikstur\u0119 najlepszych cech, kt\u00f3ra po wymieszaniu smakuje jak zupa zrobiona z proszku. Idea s\u0142uszna, ale efekt nie budzi zaufania. Co na to koncern VW? Nie wiemy, ale raczej nie jest zadowolony.<\/p>\n Hawtai Baolige<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Hawtai<\/p>\n Audi? Nie to Yema F16. Bardzo udana kopia Audi A4 Avant ze zwi\u0119kszonym prze\u015bwitem. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce tym razem uda\u0142o si\u0119 idealnie odwzorowa\u0107 linie nadwozia. We wn\u0119trzu jest wi\u0119cej w\u0142asnej inwencji Chi\u0144czyk\u00f3w, co mo\u017cna pozna\u0107 po jako\u015bci tworzyw. Silniki? Oczywi\u015bcie s\u0105 kopi\u0105 japo\u0144skich jednostek, ale na uwag\u0119 zas\u0142uguje wersja elektryczna o zasi\u0119gu 250 km. Jej pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to tylko 120 km\/h, ale Audi nie ma jeszcze w pe\u0142ni elektrycznego kombi. Tym samym kopia wyprzedzi\u0142a orygina\u0142, ale lepsza od niego nie jest.<\/p>\n Yema F16<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Yema<\/p>\n … a mo\u017ce jednak kto\u015b chce kupi\u0107 luksusowy chi\u0144ski kabriolet? Oto BYD F8, czyli chi\u0144ska kopia Mercedesa SL. Niestety chi\u0144ski roadster nie wyrwie nam w\u0142os\u00f3w z g\u0142owy, gdy\u017c ma zaledwie 140 \u2013 konny silnik. Za cen\u0119 oko\u0142o 70 tys. z\u0142 mo\u017cna kupi\u0107\u00a08 \u2013 letniego Mercedesa SL 500 (lub m\u0142odszego SL 350) w doskona\u0142ym stanie technicznym. BYD ma nad Mercedesem jedn\u0105 przewag\u0119 – wygodnie mie\u015bci 4 osoby, co w przypadku SL-a nie jest mo\u017cliwe. Patrz\u0105c na ty\u0142 nadwozia mo\u017cna dostrzec jeszcze jedno podobie\u0144stwo. Tak, to Renault Megane CC.<\/p>\n Ca\u0142a konstrukcja sk\u0142adanego dachu jak i drzwi, tylne b\u0142otniki i klapa to idealny zamiennik do Renault. Jako, \u017ce nap\u0119d dachu jest wiadomej konstrukcji, nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 wielu lat bezawaryjnej pracy silniczk\u00f3w sk\u0142adaj\u0105cych panele do baga\u017cnika. BYD oczywi\u015bcie by\u0142 poci\u0105gni\u0119ty do odpowiedzialno\u015bci za bezprawn\u0105 kopi\u0119, ale zar\u00f3wno Mercedes jak i Renault nie s\u0105 w stanie zabroni\u0107 produkcji tego modelu i sprzeda\u017cy na rynku chi\u0144skim. Samoch\u00f3d by\u0142 sprzedawany w Rosji i na Bia\u0142orusi, ale i tam klienci nie chcieli tej oryginalnej „hybrydy”.<\/p>\n BYD F8<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: moto.pl<\/p>\n W tym zestawieniu nie mo\u017ce zabrakn\u0105\u0107 Dongfanghong Yituo. Tak, to jest Polonez z przodem VW Santany\/Passata. Oferowany by\u0142 w latach 90-tych w nadwoziu sedan i kombi. Do nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142 s\u0142aby 60-konny silnik w\u0142asnej konstrukcji. Z wi\u0119kszo\u015bci \u017ar\u00f3de\u0142 mo\u017cna wywnioskowa\u0107, \u017ce Yituo by\u0142 wolne i paliwo\u017cerne a jako\u015b\u0107 wykonania by\u0142a daleka nawet od poziomu FSO. Co wyr\u00f3\u017cnia\u0142o tw\u00f3rc\u00f3w Yituo? Mieli odwag\u0119 wprowadzi\u0107 do produkcji wersje nadwozia, kt\u00f3re u nas by\u0142y jeszcze prototypami i tylko za to ich doceniamy.<\/p>\n Yituo<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: „Samochody \u015awiata 2005”<\/p>\n Great Wall Peri to mikstura kszta\u0142t\u00f3w Fiata Pandy i Nissana Note. Do nap\u0119du tej podr\u00f3bki wykorzystano silnik w\u0142asnej konstrukcji spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 3. Co ciekawe, pomimo skopiowania wymiar\u00f3w z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do milimetra masa w\u0142asna Peri to a\u017c 1015 kg. Pomimo wi\u0119kszej mocy Peri osi\u0105ga oko\u0142o 140 km\/h. W 2006 roku Fiat wytoczy\u0142 proces o prawa autorskie, ale to nie przeszkodzi\u0142o Chi\u0144czykom sprzedawa\u0107 Peri na rynkach ca\u0142ej Azji oraz na Bia\u0142orusi. Najta\u0144sza wersja w przeliczeniu na z\u0142ot\u00f3wki kosztowa\u0142a 19 tys. z\u0142. Great Wall skopiowa\u0142 nawet wersj\u0119 4×4.<\/p>\n Peri<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o; Great Wall<\/p>\n Nowy model Mini a mo\u017ce Suzuki Swift? Ta wariacja na temat Mini to pojazd, kt\u00f3rego silnik powsta\u0142 dzi\u0119ki in\u017cynierom … Toyoty. Lifan jest o po\u0142ow\u0119 ta\u0144szy od najta\u0144szego Mini. Oferuje 89-konny silnik sprz\u0119\u017cony ze skrzyni\u0105 CVT, praktyczne nadwozie o d\u0142ugo\u015bci 3,7 metra oraz ca\u0142kiem przyzwoite wyposa\u017cenie – nie tylko w zakresie komfortu, ale r\u00f3wnie\u017c bezpiecze\u0144stwa. Niestety „chi\u0144skie Mini” nie mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 dopracowanym zawieszeniem ani osi\u0105gami – 100 km\/h osi\u0105ga w 14,5 sekundy a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to tylko 155 km\/h. Orygina\u0142 jest znacznie szybszy.<\/p>\n Lifan 320<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: autazchin.pl<\/p>\n BAIC BJ80C jednym przypomina Mahindr\u0119, ale nam bardziej kojarzy si\u0119 z Mercedesem klasy G. Pomimo zastosowania zupe\u0142nie innej os\u0142ony ch\u0142odnicy, linia boczna to wierna kopia Mercedesa cho\u0107 BAIC ma nieco inne proporcje. Pojazd mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w liczne akcesoria do jazdy w terenie. Co ciekawe, cz\u0119\u015b\u0107 akcji firmy nale\u017cy do … Mercedesa. Ten protestowa\u0142 przeciw produkcji tego modelu, ale ostatecznie BAIC nie ugi\u0105\u0142 si\u0119 i produkuje ten model. Do nap\u0119du s\u0142u\u017cy 6 – cylindrowy silnik o pojemno\u015bci 4 litr\u00f3w. Wersji AMG nie ma w ofercie.<\/p>\n BAIC BJ80C<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Carscoops<\/p>\n Chery QQ ma silnik w\u0142asnej konstrukcji i bardziej „s\u0142odki” prz\u00f3d, ale tak naprawd\u0119 reszta tego pojazdu to Daewoo Matiz. Kopia jest na tyle dok\u0142adna, \u017ce bez obaw mo\u017cna zrobi\u0107 „przek\u0142adk\u0119” drzwi pomi\u0119dzy kopi\u0105 a orygina\u0142em. Ponadto, ta generacja QQ (jest ju\u017c nowy model) by\u0142a oferowana na wi\u0119kszo\u015bci azjatyckich rynk\u00f3w i odnios\u0142a sukces dzi\u0119ki niskiej cenie. Ciekawostk\u0105 jest 67 – konny silnik o poj. 1.1 dm3 <\/sup>– mocniejszy ni\u017c w Daewoo. Obecna generacja jest stylistyczn\u0105 wariacj\u0105 na temat Chevroleta Sparka 3 i 4. generacji. Wariacj\u0105 narysowan\u0105 po za\u017cyciu nieznanych substancji.<\/p>\n Chery QQ<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Chery<\/p>\n Cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n Cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dzisiejsza chi\u0144ska motoryzacja jest zbiorem wszystkiego, co przez ca\u0142y XX wiek pr\u00f3bowano zrobi\u0107 z samochodami w Europie i Ameryce. Chi\u0144czycy \u015bwietnie opanowali sztuk\u0119 bezb\u0142\u0119dnego kopiowania oraz modernizowania dotychczasowych konstrukcji w taki spos\u00f3b, \u017ce nikt im nie jest w stanie dor\u00f3wna\u0107. Co wa\u017cne, nie jest to trend ostatnich lat a utrzymuje si\u0119 od pocz\u0105tku lat 90-tych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6678,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[340,1554,561,649],"class_list":["post-6653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-kopie-samochodow","tag-podrobki-motoryzacyjne","tag-prawa-autorskie","tag-samochody-chinskie"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Veh\u00edculo-Peri_-Great-Wall-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Dzisiejsza chi\u0144ska motoryzacja jest zbiorem wszystkiego, co przez ca\u0142y XX wiek pr\u00f3bowano zrobi\u0107 z samochodami w Europie i Ameryce. Chi\u0144czycy \u015bwietnie opanowali sztuk\u0119 bezb\u0142\u0119dnego kopiowania oraz modernizowania dotychczasowych konstrukcji w taki spos\u00f3b, \u017ce nikt im nie jest w stanie dor\u00f3wna\u0107. Co wa\u017cne, nie jest to trend ostatnich lat a utrzymuje si\u0119 od pocz\u0105tku lat 90-tych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6653"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12720,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6653\/revisions\/12720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/z14390584VChinska-kopia-Volkswagena-Taiguna.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n