{"id":6775,"date":"2018-09-10T11:06:21","date_gmt":"2018-09-10T10:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6775"},"modified":"2023-03-24T20:55:04","modified_gmt":"2023-03-24T19:55:04","slug":"pytania-i-odpowiedzi-czesc-siodma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/09\/10\/pytania-i-odpowiedzi-czesc-siodma\/","title":{"rendered":"Pytania i odpowiedzi, #7"},"content":{"rendered":"

Przez wakacje nasza skrzynka zape\u0142ni\u0142a si\u0119 wieloma interesuj\u0105cymi pytaniami. Oto odpowiedzi na najciekawsze z nich. Na kolejne czekamy pod adresem hzkwt@wp.pl<\/strong><\/p>\n

Mo\u017ce to nie o youngtimerach, ale prosz\u0119 o odpowied\u017a. Jestem zainteresowany zakupem kilkuletniego Daihatsu Coure dla c\u00f3rki do miasta. Podobno o cz\u0119\u015bci trudno, ale niekt\u00f3rzy m\u00f3wi\u0105, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 „drobnicy” jest taka sama jak w Toyocie Aygo. Czy to prawda? Potrzebuj\u0119 opinii kogo\u015b, kto ma o tym poj\u0119cie.<\/em> Adam<\/strong><\/p>\n

Ju\u017c t\u0142umaczymy. Co do silnika – od czas\u00f3w Yarisa II. generacji silnik w Daihatsu i Toyocie o poj. 1.0 to dok\u0142adnie … ten sam silnik. R\u00f3\u017cnice s\u0105 jedynie w oferowanej mocy. Od nowej generacji z 2003 roku to praktycznie to samo co „trojaczki”. Cz\u0119\u015bci do Daihatsu nie zawsze s\u0105 tanie a z dost\u0119pno\u015bci\u0105 cz\u0119\u015bci blacharskich jest problem. To bardzo oszcz\u0119dna i niezawodna konstrukcja. Co ciekawe, a Aygo nie ma otwieranej szyby w tylnych drzwiach a jest tylko uchylna. Daihatsu mo\u017ce mie\u0107 nawet elektrycznie otwieran\u0105. Zdecydowanie warto, bo ceny s\u0105 ni\u017csze ni\u017c w Toyocie a ryzyko zakupu „bubla” niewielkie.<\/p>\n

Chcia\u0142bym do swojego „dziadka” za\u0142o\u017cy\u0107 nowoczesny odtwarzacz, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich wygl\u0105da kosmicznie i psuje linie deski rozdzielczej. Czy s\u0105 jakie\u015b modele przypominaj\u0105ce te stare a maj\u0105ce wszystkie funkcje?<\/em> Darek<\/strong><\/p>\n

Trudno o taki model, ale z pewno\u015bci\u0105 mo\u017cna poleci\u0107 wybrane modele marki Caliber. Ich obudowy do z\u0142udzenia przypominaj\u0105 konstrukcje z pocz\u0105tku lat 70-tych, ale oferuj\u0105 np. RDS, MP3 lub nap\u0119d CD. Ich ceny zaczynaj\u0105 si\u0119 od oko\u0142o 650-800 z\u0142.<\/p>\n

Poszukuj\u0119 kabrio z lat 90-tych. Mam do wyboru Renault 19 lub Audi 80. Ren\u00f3wka ma 1.8, Audi 2.0. Co wybra\u0107?<\/em> Ireneusz K.<\/strong><\/p>\n

W Renault problemem jest „elektryka”. Jest o po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze ni\u017c Audi i ma mniej miejsca na tylnej kanapie. Renault to niska trwa\u0142o\u015b\u0107, ale cz\u0119\u015bci s\u0105 tanie. Zdecydowanie polecamy dro\u017csze Audi ze 115-konnym silnikiem a najlepiej z silnikami V6. Fakt, \u017ce nie b\u0119dzie tanio, ale to konstrukcja pancerna, kt\u00f3ra dobrze znosi pr\u00f3b\u0119 czasu. Audi ma wi\u0119kszy baga\u017cnik, trwa\u0142o\u015b\u0107 blach jest zadziwiaj\u0105ca. Jedynie konstrukcja dachu mo\u017ce wymaga\u0107 wi\u0119kszej troski. W tym przypadku kabriolet z instalacj\u0105 gazow\u0105 nie b\u0119dzie \u017cadnym problemem. „Ren\u00f3wka” ma wiele zalet, ale stoj\u0105c przed wyborem pomi\u0119dzy ni\u0105 a Audi nie mo\u017cna zastanawia\u0107 si\u0119 ani chwili.<\/p>\n

Polecamy …<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: historics.co.uk<\/p>\n

Planuj\u0119 zakup Chryslera z pocz\u0105tku lat 90-tych z dwulitrowym silnikiem. Jest zadbany, ale podobno silniki s\u0105 problematyczne?<\/em> Janek<\/strong><\/p>\n

Silniki 2.0, 2.2, 2.4 i 2.5 to konstrukcje z czas\u00f3w tzw. „serii K”. S\u0105 to silniki proste i niezawodne, w sam raz do zainstalowania gazu. R\u00f3wnolegle w ofercie by\u0142y silniki konstrukcji Mitsubishi, kt\u00f3re pozosta\u0142y po pr\u00f3bach ratowania Eagle. Wtedy cz\u0119\u015b\u0107 modeli Mitsubishi oferowano jako AMC lub Eagle. Nie polecamy jedynie odmian z do\u0142adowaniem, gdy\u017c by\u0142y to kapry\u015bne twory. Warto skupi\u0107 si\u0119 na silniku 2.4, kt\u00f3ry montowano przez wiele lat w Voyagerze co z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142ynie na wi\u0119ksz\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Czy wykonuj\u0105c tzw. restomod, czyli wk\u0142adaj\u0105c nowe cz\u0119\u015bci do samochodu zabytkowego traci on na tyle sw\u00f3j charakter, \u017ce nie mo\u017ce by\u0107 zarejestrowany na „\u017c\u00f3\u0142te papiery”?<\/em> Tomek<\/strong><\/p>\n

To kwestia „procent\u00f3w” a konkretnie udzia\u0142 cz\u0119\u015bci nowych w oldtimerze nie powinna przekracza\u0107 20%. Dotyczy to g\u0142\u00f3wnie drobnych element\u00f3w. Wymiana zespo\u0142u nap\u0119dowego na nowoczesny w praktyce dyskwalifikuje pojazd jako zabytkowy, przez co nie mo\u017cna korzysta\u0107 z przywilej\u00f3w towarzysz\u0105cych rejestracji takiego pojazdu. Jedynie elementy podnosz\u0105ce bezpiecze\u0144stwo lub dodatkowe wyposa\u017cenie mog\u0105 by\u0107 akceptowane. Oczywi\u015bcie, s\u0105 przypadki, \u017ce taki pojazd otrzyma „\u017c\u00f3\u0142te blachy”, ale wtedy nale\u017cy zastanowi\u0107 si\u0119 nad sposobem, w jaki uzyska\u0142 takie uprawnienia.<\/p>\n

Chcia\u0142bym kupi\u0107 \u017conie w prezencie Fiata 500 z pocz\u0105tku lat 70-tych. Czy to dobry wyb\u00f3r dla kobiety?<\/em> Dominik<\/strong><\/p>\n

„500-tka” w swojej najbardziej znanej odmianie jest malutka, lekka i nie grzeszy osi\u0105gami. Jako poprzednik „Malucha” ma nad nim przewag\u0119 w postaci mniejszej wagi. Cz\u0119\u015bci? Modele z ko\u0144ca produkcji \u0142atwo naprawia\u0107 a cz\u0119\u015bci s\u0105 tanie dzi\u0119ki unifikacji ze 126. Na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119? Na stan blach i malowanie po naprawach blacharskich, kt\u00f3rych zapewne ju\u017c by\u0142o kilka. „500-tka” w takiej formie to raczej pojazd na drogi miejskie lub o niewielkim nat\u0119\u017ceniu ruchu. Nie jest demonem pr\u0119dko\u015bci, ale zadbana zu\u017cywa niewiele paliwa. Czy to dobry wyb\u00f3r? Tak. Po prostu tak.<\/p>\n

Czy mo\u017cna zrobi\u0107 SWAP-a we Fiacie 125p? Chcia\u0142bym tam wsadzi\u0107 2 – litrowy silnik od Fiat\u00f3w z lat 90-tych. Najlepiej ten, kt\u00f3ry by\u0142 u\u017cywany przez Lancie. Chc\u0119 takiej 200 – konnej rakiety w „Du\u017cym Fiacie’, ale nie wiem jaki b\u0119dzie zakres przer\u00f3bek.<\/em> Marek<\/strong><\/p>\n

Silnik 2.0 DOHC to nic w por\u00f3wnaniu do zmian zawieszenia i uk\u0142adu hamulcowego. Konstrukcja by\u0142a dostosowana do pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 130-150 km\/h i mocy oko\u0142o 70-80 KM. Potrojenie mocy oznacza powa\u017cne ingerencje w uk\u0142ad hamulcowy, gdzie trzeba wymieni\u0107 tarcze i zaciski, ale r\u00f3wnie\u017c zmieni\u0107 pomp\u0119 hamulcow\u0105 na wydajniejsz\u0105. Tylne zawieszenie w oryginale nie jest dostosowane do du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Oczywi\u015bcie, mo\u017cna je\u017adzi\u0107 wolno, ale jedynie powa\u017cne ingerencje w pojazd zagwarantuj\u0105 odpowiedni poziom bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Coraz cz\u0119\u015bciej czytam o elektryfikacji samochod\u00f3w zabytkowych. Powstaj\u0105 nowe zak\u0142ady specjalizuj\u0105ce si\u0119 w montowaniu baterii i silnik\u00f3w elektrycznych do popularnych starych samochod\u00f3w. Czy taka b\u0119dzie przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji?<\/em> Jacek<\/strong><\/p>\n

Tak, z racji tego, \u017ce stara motoryzacja zatruwa nasz\u0105 planet\u0119 (jakby nowa nie zatruwa\u0142a) powstaje wiele firm specjalizuj\u0105cych si\u0119 w zabytkowych samochodach elektrycznych. W Polsce najpopularniejsze zestawy montuje si\u0119 do „Malucha”. Na „Zachodzie” trend ten dotyczy g\u0142\u00f3wnie starych modeli Porsche, VW Garbusa czy innych popularnych pojazd\u00f3w z silnikami umieszczonymi z ty\u0142u. Baterie zwykle montuje si\u0119 z przodu, co ogranicza funkcjonalno\u015b\u0107. Niestety, kilkaset dodatkowych kilogram\u00f3w to konieczno\u015b\u0107 wzmocnienia podwozia a du\u017ca masa to mniejszy zasi\u0119g na \u0142adowaniu. Pomys\u0142 ma wielu zwolennik\u00f3w, ale rozs\u0105dek podpowiada, \u017ce lepiej „tru\u0107” powietrze raz w tygodniu z dwusuwa\u00a0 ni\u017c zutylizowa\u0107 baterie, w sk\u0142ad kt\u00f3rych wchodz\u0105 metale ci\u0119\u017ckie.<\/p>\n

Takiej motoryzacji nikt nie chce. My te\u017c nie. Przypomina nam si\u0119 film „Gattaca – szok przysz\u0142o\u015bci”, gdzie wa\u017cn\u0105 rol\u0119 odegra\u0142 Citroen DS z otwartym nadwoziem projektu Chaprona wyposa\u017cony w nap\u0119d elektryczny. Takiego DS-a nie chcemy ani dzi\u015b, ani jutro. Oczywi\u015bcie, przysz\u0142o\u015b\u0107 mo\u017ce by\u0107 „elektryczna”, ale pury\u015bci nie lubi\u0105 \u0142\u0105czenia tradycji z nowoczesno\u015bci\u0105. D\u017awi\u0119k silnika z g\u0142o\u015bnik\u00f3w mo\u017ce si\u0119 zaci\u0105\u0107 a nich nie lubi jak wokalista \u015bpiewa w playbacku.<\/p>\n

Czy ta nowa elektryczna „Motorynka” jest warta 6,5 tys. z\u0142?<\/em> Mateusz<\/strong><\/p>\n

Naszym zdaniem … warto j\u0105 kupi\u0107. Mo\u017ce nie przez sentyment, ale jako pe\u0142noprawny \u015brodek transportu na niewielkie odleg\u0142o\u015bci sprawdzi si\u0119 lepiej ni\u017c rower z elektrycznym wspomaganiem. Przede wszystkim b\u0119dzie to ca\u0142kowicie legalny spos\u00f3b na zni\u017cki z ubezpieczenia. Rower elektryczny nie podlega jeszcze rygorowi rejestracyjnemu. Motorower w m\u0142odym wieku to szansa na d\u0142u\u017csz\u0105 histori\u0119 ubezpieczeniow\u0105. Co do tego modelu … elektryczny skuter za takie pieni\u0105dze nie b\u0119dzie najwy\u017cszej jako\u015bci. Obiecany zasi\u0119g – 100 km wydaje si\u0119 by\u0107 pobo\u017cnym \u017cyczeniem. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce si\u0119 mylimy.<\/p>\n

Nowa „Motorynka”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Allegro<\/p>\n

Chcia\u0142bym kupi\u0107 London Taxi z pocz\u0105tku tego wieku, ale boj\u0119 si\u0119 o cz\u0119\u015bci i naprawy. Czy s\u0105 drogie? Podobno uk\u0142ad nap\u0119dowy to zlep wielu cz\u0119\u015bci z pojazd\u00f3w dostawczych?<\/em> Marek<\/strong><\/p>\n

W przypadku nowszych modeli londy\u0144skiej taks\u00f3wki pom\u00f3c mo\u017ce serwis … Volvo, gdy\u017c obie firmy s\u0105 powi\u0105zane kapita\u0142owo z tym samym chi\u0144skim koncernem. W zale\u017cno\u015bci od u\u017cytego silnika nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 do Forda lub LDV. O cz\u0119\u015bci karoseryjne zadba niemieckie przedstawicielstwo producenta. Cz\u0119\u015bci blacharskie s\u0105 drogie, natomiast uk\u0142ad kierowniczy, hamulcowy czy nap\u0119dowy to faktycznie „zlep” cz\u0119\u015bci z samochod\u00f3w dostawczych, co z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142ynie na dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zamiennych. W egzemplarz modelu produkowanego od 1997 roku stosowano elementy z dostawczych Nissan\u00f3w, Ford\u00f3w lub LDV. W zale\u017cno\u015bci od „rocznika” naj\u0142atwiej o cz\u0119\u015bci z Forda Transita, kt\u00f3re montowano od pocz\u0105tku XXI wieku. Problemem mo\u017ce by\u0107 jedynie naprawa automatycznej przek\u0142adni.<\/p>\n

Co s\u0105dzisz o i dlaczego wspierasz „Gie\u0142d\u0119 Klasyk\u00f3w”?<\/em> Tomek R.<\/strong><\/p>\n

Jest to dobre miejsce do wymiany do\u015bwiadcze\u0144 i zapoznania si\u0119 z ciekaw\u0105 ofert\u0105. Zapewne najwi\u0119ksze emocje budz\u0105 ceny, kt\u00f3re wydaj\u0105 si\u0119 Wam zbyt wysokie. Pami\u0119tajcie, \u017ce zwykle s\u0105 one zawy\u017cone o 10-20% co jest normaln\u0105 praktyk\u0105 rynkow\u0105. To osoba sprzedaj\u0105ca zwykle dyktuje cen\u0119 a i tak ostateczna weryfikacja nale\u017cy do klienta. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce w przypadku pojazd\u00f3w klasycznych to nie rok produkcji czy przebieg ma wp\u0142yw na cen\u0119. W przypadku kilkunastoletnich „unikat\u00f3w” r\u00f3wnie\u017c nale\u017cy bra\u0107 pod uwag\u0119 to, \u017ce w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat ich ceny mog\u0105 wzrosn\u0105\u0107. Oczywi\u015bcie nie dotyczy to „twor\u00f3w” pokroju Audi A2 czy Mercedesa klasy A, kt\u00f3re niekt\u00f3rzy zaliczaj\u0105 ju\u017c do grona youngtimer\u00f3w.<\/p>\n

Czy jeste\u015bcie za ACTA2?<\/em> Darek<\/strong><\/p>\n

Absolutnie NIE! Tak, jak My udost\u0119pniamy materia\u0142y innych tw\u00f3rc\u00f3w, tak i nasze cz\u0119sto s\u0105 powielane lub stanowi\u0105 element wi\u0119kszej pracy. Postanowienia nowej dyrektywy niszcz\u0105 m\u0142odych tw\u00f3rc\u00f3w i broni\u0105 interesy do\u015bwiadczonych (?) autor\u00f3w. Przynajmniej w teorii, gdy\u017c w rzeczywisto\u015bci b\u0119dzie to mia\u0142o niekorzystny wp\u0142yw na tzw. „zasi\u0119gi”. Mniejszy zasi\u0119g to nie zawsze mniejsze pieni\u0105dze, ale mniejsza ilo\u015b\u0107 odbiorc\u00f3w. W kwestii podatk\u00f3w – p\u0142aci\u0107 je trzeba, ale pocz\u0105tkuj\u0105cy tw\u00f3rca powinien mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wsparcia ze strony organizacji odpowiadaj\u0105cych za przep\u0142yw i nadz\u00f3r nad prawami autorskimi a nie by\u0107 obiektem kontroli i kar.<\/p>\n

Co jest lepszym wyborem – AX GTi czy Uno Turbo?<\/em> Mateusz<\/strong><\/p>\n

Hmm … to trudna decyzja. AX nie ma do\u0142adowanego silnika i jest l\u017cejsze. Uno Turbo to „ma\u0142a rakieta”. Citroen nie ma \u017cadnych negatywnych opinii, mo\u017ce poza jego wielko\u015bci\u0105. Uno to niestety „tysi\u0105c drobnych awarii”. Citroen b\u0119dzie ta\u0144szy w utrzymaniu – cz\u0119\u015bci s\u0105 tanie, silnik zu\u017cywa niewiele paliwa a pozbawiona wszelkiego wyposa\u017cenia konstrukcja nie powinna by\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142em du\u017cych wydatk\u00f3w. Uno jest bardziej skomplikowane, przez co dro\u017csze. Te kilkana\u015bcie KM wi\u0119cej nie jest warte ryzyka. Polecamy AX GTi lub Peugeota 106 lub 205 w mocniejszych odmianach. Czasem mo\u017cna znale\u017a\u0107 tani\u0105 wersj\u0119 ze 102-konnym silnikiem 1.3, kt\u00f3ra jest oszcz\u0119dna i bardzo dynamiczna.<\/p>\n

Citroen AX GTi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Katalog „Samochody \u015awiata”, Print Shop Prego<\/p>\n

Czy istnieje „co\u015b” takiego jak Polonez z silnikiem 1.8 konstrukcji Rovera?<\/em> Adam B.<\/strong><\/p>\n

Historia Poloneza kryje wiele niespodzianek. Jedn\u0105 z nich s\u0105 silniki Rovera montowane w Polonezach w po\u0142owie lat 90-tych. Opr\u00f3cz mniejszego silnika 1.4 powsta\u0142o kilka egzemplarzy z silnikami 1.6 lub 1.8. Istnieje wiele modeli przerobionych przez w\u0142a\u015bcicieli, gdy\u017c silnik 1.8 o mocy 120-145 KM z \u0142atwo\u015bci\u0105 mie\u015bci\u0142 si\u0119 pod mask\u0105 Poloneza. Co to w praktyce oznacza\u0142o? Dobre osi\u0105gi i mo\u017cliwo\u015b\u0107 przekroczenia pr\u0119dko\u015bci 190 km\/h a do „setki” rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 w czasie oko\u0142o 10 sekund. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce silniki tej serii maj\u0105 problem z uszczelk\u0105 pod g\u0142owic\u0105.<\/p>\n

czekamy na kolejne pytania …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Przez wakacje nasza skrzynka zape\u0142ni\u0142a si\u0119 wieloma interesuj\u0105cymi pytaniami. Oto odpowiedzi na najciekawsze z nich. Na kolejne czekamy pod adresem hzkwt@wp.pl Mo\u017ce to nie o youngtimerach, ale prosz\u0119 o odpowied\u017a. Jestem zainteresowany zakupem kilkuletniego Daihatsu Coure dla c\u00f3rki do miasta. Podobno o cz\u0119\u015bci trudno, ale niekt\u00f3rzy m\u00f3wi\u0105, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 „drobnicy” jest taka sama jak w\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1247],"tags":[1569,1571,1077,1570,1078],"class_list":["post-6775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qa","tag-citroen-ax-gti","tag-elektryczne-oldtimery","tag-odpowiedzi-na-listy","tag-polonez-1-8","tag-skrzynka-e-mail"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/mail.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Q&A<\/a>","rttpg_excerpt":"Przez wakacje nasza skrzynka zape\u0142ni\u0142a si\u0119 wieloma interesuj\u0105cymi pytaniami. Oto odpowiedzi na najciekawsze z nich. Na kolejne czekamy pod adresem hzkwt@wp.pl Mo\u017ce to nie o youngtimerach, ale prosz\u0119 o odpowied\u017a. Jestem zainteresowany zakupem kilkuletniego Daihatsu Coure dla c\u00f3rki do miasta. Podobno o cz\u0119\u015bci trudno, ale niekt\u00f3rzy m\u00f3wi\u0105, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 „drobnicy” jest taka sama jak w\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6775"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14719,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6775\/revisions\/14719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}