{"id":6809,"date":"2018-09-17T15:08:38","date_gmt":"2018-09-17T15:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6809"},"modified":"2018-09-17T15:08:38","modified_gmt":"2018-09-17T15:08:38","slug":"czas-na-podryw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/09\/17\/czas-na-podryw\/","title":{"rendered":"Czas na podryw"},"content":{"rendered":"

W latach 60-tych w\u0142oskie marki na dobre zadomowi\u0142y si\u0119 w USA. Co prawda nie sprzedawa\u0142y tyle, co General Motors, Ford, Chrysler czy nawet AMC, ale na tle tamtejszych konstrukcji w\u0142oskie auta \u015bredniej wielko\u015bci prezentowa\u0142y si\u0119 nowocze\u015bnie a ich ekonomia i osi\u0105gi wyprzedza\u0142y tamtejsze konstrukcje. Najwi\u0119kszym powodzeniem w\u015br\u00f3d klient\u00f3w cieszy\u0142y si\u0119 sedany Fiata oraz ma\u0142a, zwinna Alfa Romeo – legendarny Spider z zaokr\u0105glonym ty\u0142em „Duetto”. By\u0142 to jeden z najd\u0142u\u017cej produkowanych kabriolet\u00f3w na \u015bwiecie i jeden z najbardziej znanych samochod\u00f3w, kt\u00f3re zagra\u0142y w filmie.<\/p>\n

Prototyp taniej i szybkiej Alfy pokazano po raz pierwszy na tury\u0144skim salonie w 1961 roku. 4 lata p\u00f3\u017aniej w zak\u0142adach Pininfariny, kt\u00f3ry da\u0142 ma\u0142ej Alfie nadwozie, powsta\u0142a pierwsza, pr\u00f3bna seria pojazd\u00f3w. W Genewie rok p\u00f3\u017aniej pokazano wersj\u0119 produkcyjn\u0105, kt\u00f3rej mechanizmy podwozia oparto na … sedanie, czyli Giulii. To z niej pochodzi\u0142 m.in. wydajny uk\u0142ad hamulcowy (4 tarcze), doskona\u0142a manualna skrzynia bieg\u00f3w o 5 \u2013 ciu prze\u0142o\u017ceniach i niezale\u017cne przednie zawieszenie. W standardzie by\u0142 tzw. „Alfa sound” – d\u017awi\u0119k silnika, kt\u00f3rego nie mo\u017cna by\u0142o por\u00f3wna\u0107 z niczym innym.<\/p>\n

Pierwsza seria nazwana \u201eDuetto\u201d na rynku ameryka\u0144skim wyceniana by\u0142a na tyle, co podobny Lotus Elan a MGB by\u0142o o 1\/3 ta\u0144sze. Za podobne pieni\u0105dze Brytyjczycy mogli ju\u017c pozwoli\u0107 sobie na najta\u0144sz\u0105 wersj\u0119 \u2026 Jaguara E-Type. Za r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 2,2 mln lir\u00f3w otrzymywa\u0142o si\u0119 2 \u2013 osobowego spidera z silnikiem o skromnej pojemno\u015bci 1.6 dm3<\/span><\/sup>, ale o mocy a\u017c 109 KM. Wa\u017c\u0105ce nieca\u0142\u0105 ton\u0119 auto by\u0142o szybkie, ale ten silnik nie pasowa\u0142 do charakteru sportowca. Jego konstrukcja mia\u0142a ju\u017c kilka lat a pojemno\u015b\u0107 1.6 na jednym z wa\u017cniejszych rynk\u00f3w \u2013 czyli ameryka\u0144skim, by\u0142a zwyczajnie zbyt ma\u0142a.<\/p>\n

Alfa Romeo Duetto Spider 1600 z 1967 roku
\ni kadr z filmu „Absolwent” (poni\u017cej)<\/strong>
\n<\/span><\/p>\n

\"\"\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: imcdb<\/p>\n

Lepszy by\u0142 silnik o poj. 1750 cm3<\/span><\/sup>. <\/span>Mia\u0142 moc 118 KM i co ciekawe, podczas, gdy w Europie do zasilania nadal stosowano ga\u017anik, modele na rynek USA wyposa\u017cano w mechaniczny wtrysk paliwa. D\u017awi\u0119k silnika \u201e1750\u201d trudno by\u0142o opisa\u0107. Pomimo wzgl\u0119dnie ma\u0142ej pojemno\u015bci W\u0142osi uzyskali nie tylko du\u017c\u0105 moc, ale i doskona\u0142y d\u017awi\u0119k, kt\u00f3ry w niczym ju\u017c nie przypomina\u0142 klasycznej \u201eczw\u00f3rki\u201d. Auto a\u017c kipia\u0142o moc\u0105, w przeciwie\u0144stwie do odmiany Junior, kt\u00f3r\u0105 pokazano w 1968 roku. Ta mia\u0142a silnik z Giulietty o poj. 1.3 dm3<\/span><\/sup> i mocy 89 KM i by\u0142a przeznaczona g\u0142\u00f3wnie na rynek europejski.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo nowe auto wy\u015bmiewano, gdy\u017c Ci, kt\u00f3rzy uwa\u017cali si\u0119 za tzw. \u201eprawdziwych Alfisti\u201d por\u00f3wnywali je do skorupy \u2013 by\u0142o lekkie, okr\u0105g\u0142e i takie \u201eniem\u0119skie\u201d. Sytuacj\u0119 dopiero zmieni\u0142 film \u201eAbsolwent\u201d, po kt\u00f3rym z ma\u0142ego spidera Alfy ju\u017c nikt si\u0119 nie \u015bmia\u0142. Ten, mo\u017ce nie wygl\u0105da\u0142 najlepiej (cho\u0107 narysowa\u0142 j\u0105 Pininfarina), ale d\u017awi\u0119k jej ma\u0142ego silnika zahipnotyzowa\u0142 ca\u0142e pokolenie Amerykan\u00f3w. Ch\u0142opak w Alfie Romeo mia\u0142 \u201ewzi\u0119cie\u201d nie tylko w Europie, ale r\u00f3wnie\u017c za oceanem. Alfa kojarzy\u0142a si\u0119 z m\u0142odo\u015bci\u0105 i dynamik\u0105 a nie jak muscle cars – z brutaln\u0105 si\u0142\u0105. Alfa mia\u0142a takie same osi\u0105gi jak s\u0142absze odmiany Corvette.<\/p>\n

Nadwozie Spidera \u2013 monocoque ze strefami kontrolowanego zgniotu by\u0142o stosunkowo sztywne i bezpieczne. Pomimo modernizacji w 1970 roku auto niewiele si\u0119 zmieni\u0142o. Zmieni\u0142 si\u0119 tylko ty\u0142 pojazdu a pod mask\u0105 powitano silnik o poj. 2.0 dm3<\/span><\/sup> i mocy 132 KM. W Spiderze z tym silnikiem ju\u017c nie czu\u0142o si\u0119 wiatru we w\u0142osach a raczej porywiste tornado, gdy\u017c auto z \u0142atwo\u015bci\u0105 osi\u0105ga\u0142o a nawet przekracza\u0142o 200 km\/h. Najwi\u0119kszym rynkiem zbytu pozostawa\u0142o USA, cho\u0107 klient\u00f3w w Europie nie brakowa\u0142o. Jak \u0142atwo zgadn\u0105\u0107, najmocniejsza wersja szybko sta\u0142a si\u0119 t\u0105 najcz\u0119\u015bciej kupowan\u0105, pomimo wysokiej ceny.<\/p>\n

Wn\u0119trze wersji 1300 Junior<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Cars from UK<\/p>\n

Produkowana od 1970 do 1983 roku druga seria Spidera by\u0142a dost\u0119pna r\u00f3wnie\u017c w wersji targa, kt\u00f3r\u0105 zaopatrzono w tylny stalowy pa\u0142\u0105k i szyb\u0119 oraz zdejmowany dach. Na prze\u0142omie 1974 i 1975 roku w kabinie pojawi\u0142y si\u0119 dwa dodatkowe siedzenia o skromnej kubaturze a dopiero dwa lata p\u00f3\u017aniej zrezygnowano z wersji 1300, kt\u00f3ra, pomimo niskiej ceny, nie zyska\u0142a popularno\u015bci. Wraz z powi\u0119kszeniem kabiny modele na rynek USA otrzyma\u0142y r\u00f3wnie\u017c \u201e5 \u2013 milowe zderzaki\u201d, kt\u00f3re jeszcze bardziej popsu\u0142y wygl\u0105d samochodu. Ze specyficzn\u0105 lini\u0105 ameryka\u0144scy klienci zacz\u0119li powoli si\u0119 oswaja\u0107.<\/p>\n

Trzecia z kolei i przedostatnia modernizacja r\u00f3wnie\u017c by\u0142a \u201ekosmetyczna\u201d i ograniczy\u0142a si\u0119 tylko do zmiany ty\u0142u, kt\u00f3ry zaopatrzono w liczne kanty i du\u017cy gumowy spojler. Z palety silnik\u00f3w znikn\u0119\u0142a \u201e1750-tka\u201d. W\u015br\u00f3d istotnych zmian najwi\u0119cej by\u0142o tych, kt\u00f3re zwi\u0119ksza\u0142y bezpiecze\u0144stwo. Tym, dla kt\u00f3rych materia\u0142owy dach wydawa\u0142 si\u0119 zbyt s\u0142ab\u0105 ochron\u0105 przed deszczem oferowano sztywny hardtop. Co jest ciekawe – model bazowy nazwano \u201eGraduate\u201d, co nawi\u0105zywa\u0142o do \u201eAbsolwenta\u201d. Spider w tej wersji by\u0142 najta\u0144szy, mia\u0142 skromne wyposa\u017cenie i by\u0142 przeznaczony dla najm\u0142odszej grupy klient\u00f3w.<\/b><\/p>\n

Ostatnia, produkowana w latach 1990-1993 wersja zyska\u0142a wi\u0119ksze o cal (15\u2019\u2019), aluminiowe ko\u0142a. Jako jedyna generacja Spidera, ostatnia mog\u0142a by\u0107 wyposa\u017cona w automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, przez co sta\u0142a si\u0119 znacznie wolniejsza. Dwie przednie poduszki powietrzne oraz wspomaganie kierownicy znalaz\u0142y si\u0119 w wyposa\u017ceniu seryjnym. Pomimo zmian stylistycznych w Spiderze zachowano wiele element\u00f3w stylistycznych orygina\u0142u. „Ma\u0142a Alfa” powoli stawa\u0142a si\u0119 klasykiem, jeszcze zanim zdecydowano o zako\u0144czeniu produkcji. Niestety, i na ni\u0105 czeka\u0142 koniec produkcji.<\/p>\n

Ty\u0142 ostatniej serii<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Historia pierwszej, oryginalnej Alfy Spider zako\u0144czy\u0142a si\u0119 dopiero w 1993 roku. W latach 1966 – 1993 wyprodukowano \u0142\u0105cznie 124.104 sztuk, z czego najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 stanowi\u0142a odmiana 2000 Veloce, kt\u00f3ra opuszcza\u0142a fabryk\u0119 w Pininfariny w Grugliasco w latach 1971-1982. Najwi\u0119cej Spider\u00f3w powsta\u0142o w 1991 roku \u2013 9.073 sztuki, najmniej w 1981 \u2013 zaledwie 1.653. Dla por\u00f3wnania, najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 roadster \u015bwiata – Mazda MX-5 po 20 latach od rozpocz\u0119cia produkcji zosta\u0142a wykonana w ilo\u015bci … ponad miliona sztuk (licz\u0105c r\u00f3wnie\u017c model 124 Spider produkowany w Japonii).<\/p>\n

Nast\u0119pc\u0105 tego modelu zosta\u0142a \u2026 kolejna Alfa Spider, ale ju\u017c z przednim nap\u0119dem \u2013 oparta o mechanizmy wsp\u00f3lne z Alf\u0105 GTV i Fiatem Coupe. Po niej przysz\u0142a kolej na \u2026 nast\u0119pnego Spidera, ale ten ju\u017c nie by\u0142 udany \u2013 m\u00f3g\u0142 mie\u0107 nap\u0119d przedni lub 4×4, silnik diesla (na szcz\u0119\u015bcie bardzo dobry) i wa\u017cy\u0142 niemal dwukrotnie wi\u0119cej ni\u017c orygina\u0142 z lat 60-tych. Auto bazowa\u0142o na mechanizmach coupe Brera. Wszystko wskazuje na to, \u017ce nast\u0119pny Spider b\u0119dzie konstrukcj\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 z … now\u0105 Giuli\u0105. Zapowiada si\u0119 szybko i zrywnie, szczeg\u00f3lnie, \u017ce pod mask\u0105 mo\u017ce by\u0107 a\u017c 510 KM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W latach 60-tych w\u0142oskie marki na dobre zadomowi\u0142y si\u0119 w USA. Co prawda nie sprzedawa\u0142y tyle, co General Motors, Ford, Chrysler czy nawet AMC, ale na tle tamtejszych konstrukcji w\u0142oskie auta \u015bredniej wielko\u015bci prezentowa\u0142y si\u0119 nowocze\u015bnie a ich ekonomia i osi\u0105gi wyprzedza\u0142y tamtejsze konstrukcje. Najwi\u0119kszym powodzeniem w\u015br\u00f3d klient\u00f3w cieszy\u0142y si\u0119 sedany Fiata oraz ma\u0142a, zwinna\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1579,40,1578,1577],"class_list":["post-6809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-absolwent","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-duetto","tag-alfa-romeo-spider"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/001.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W latach 60-tych w\u0142oskie marki na dobre zadomowi\u0142y si\u0119 w USA. Co prawda nie sprzedawa\u0142y tyle, co General Motors, Ford, Chrysler czy nawet AMC, ale na tle tamtejszych konstrukcji w\u0142oskie auta \u015bredniej wielko\u015bci prezentowa\u0142y si\u0119 nowocze\u015bnie a ich ekonomia i osi\u0105gi wyprzedza\u0142y tamtejsze konstrukcje. Najwi\u0119kszym powodzeniem w\u015br\u00f3d klient\u00f3w cieszy\u0142y si\u0119 sedany Fiata oraz ma\u0142a, zwinna\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6809"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6817,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6809\/revisions\/6817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}