{"id":6866,"date":"2018-10-05T12:52:53","date_gmt":"2018-10-05T12:52:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=6866"},"modified":"2019-05-13T14:15:54","modified_gmt":"2019-05-13T14:15:54","slug":"dna-marki-wedlug-historii-4-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/10\/05\/dna-marki-wedlug-historii-4-bmw\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #4 – BMW"},"content":{"rendered":"

„Basik daje g\u0142o\u015bno tu, ka\u017cdy s\u0142yszy BMW. Sk\u00f3ra, lansik? Przecie\u017c wiesz …”<\/strong> – czyli marka, kt\u00f3ra definiuje kierowc\u0119. BMW zaczyna\u0142o od produkcji silnik\u00f3w, w tym r\u00f3wnie\u017c lotniczych. Pierwsze lata to przede wszystkim przemys\u0142 lotniczy i pr\u00f3by produkcji motocykli. W latach 20-tych wszyscy in\u017cynierowie pr\u00f3buj\u0105 zrozumie\u0107 i udoskonali\u0107 fenomen ma\u0142ego brytyjskiego Austina i dopiero 10 lat p\u00f3\u017aniej, po latach nauki, tworz\u0105 pierwsze swoje konstrukcje. BMW uczy si\u0119 i doskonali w szale\u0144czym tempie, by tu\u017c przed rozpocz\u0119ciem wojny sta\u0107 si\u0119 godnym konkurentem Mercedesa.<\/p>\n

Jakie jest BMW? Co by\u0142o przyczyn\u0105 „zaszufladkowania” marki jako pojazdu dla „Sebix\u00f3w”? Dlaczego nie jest do ko\u0144ca sportowe ani luksusowe? Sk\u0105d wzi\u0119\u0142a si\u0119 „rado\u015b\u0107 z jazdy” i dlaczego nie wszystko w BMW jest doskona\u0142e? Tak, niedoskona\u0142e bo historia BMW pe\u0142na jest wielu spektakularnych wzrost\u00f3w jak i wpadek, kt\u00f3re do dzi\u015b s\u0105 pami\u0119tane – pomimo up\u0142ywu prawie 50 lat od tamtych wydarze\u0144. To zestawienie by\u0142o trudne do opracowania, gdy\u017c historia tej marki jest niezwykle barwna i kr\u0119ta jak alpejskie drogi i g\u00f3rskie tunele. Zaczynamy!<\/p>\n

BMW Dixi (1928)<\/strong> – wa\u017c\u0105ce oko\u0142o 400 kg „male\u0144stwo” na brytyjskiej licencji. Zaledwie 15 – konny silnik, ale w zamian za to rekordowa ekonomia – 5,5 litra benzyny na 100 km. W tej formie Austin 7 przestaje by\u0142 tani, ale zyskuje lepsze osi\u0105gi, staranniejsze wyko\u0144czenie i w ci\u0105gu 3 lat udowadnia, \u017ce BMW potrafi si\u0119 uczy\u0107. BMW od pocz\u0105tku pod\u0105\u017ca drog\u0105 post\u0119pu.<\/p>\n

BMW Dixi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

BMW 303 (1933)<\/strong> – produkowany zaledwie przez rok model aspiruj\u0105cy do klasy \u015bredniej z rz\u0119dow\u0105 „sz\u00f3stk\u0105” o poj. 1.2 dm3<\/sup>. 30-konny silnik pozwala\u0142 osi\u0105ga\u0107 90 km\/h. BMW postawi\u0142o na jako\u015b\u0107 i wyceni\u0142o si\u0119 dro\u017cej ni\u017c np. Opel czy Hanomag. Pierwsza „sz\u00f3stka” w historii BMW to dow\u00f3d odwagi i ch\u0119\u0107 bycia innym ni\u017c reszta. I takie jest BMW do dnia dzisiejszego.<\/p>\n

BMW 303 Cabrio<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

BMW 328 MM (1939)<\/strong> – „28” i tylko dwa litry pojemno\u015bci? Tak, ale silnik mo\u017cna by\u0142o wzmocni\u0107 do a\u017c 130 KM. Pi\u0119kne coupe z nadwoziem wykonanym przez Wendlera (projektu Touring) startowa\u0142o w wielu wy\u015bcigach, ale to w Mille Miglia odnosi\u0142o najwi\u0119ksze sukcesy. Tym samym zapisa\u0142o si\u0119 na kartach historii sportu motorowego. BMW od tego czasu jest obecne w sporcie i st\u0105d jego wizerunek.<\/p>\n

BMW 328 MM Touring Berlinetta<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Ultimate Car Page<\/p>\n

BMW 501 (1952)<\/strong> – s\u0142ynny „barokowy anio\u0142 i dow\u00f3d na to, \u017ce limuzyna mo\u017ce by\u0107 tak samo szybka jak luksusowa. Karoseria to dzie\u0142o Petera Szymanowskiego. „Anio\u0142” m\u00f3g\u0142 by\u0107 nap\u0119dzany nawet silnikiem V8 o mocy do 160 KM. To pierwsza powojenna limuzyna BMW i jednocze\u015bnie jeden z „cud\u00f3w” motoryzacji tamtych lat. BMW potrafi by\u0107 pi\u0119kne.<\/p>\n

BMW 501<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: coachbuild.com<\/p>\n

BMW 600 (1955)<\/strong> – rodzinna wersja Isetty i pr\u00f3ba wype\u0142nienia luki pomi\u0119dzy najmniejszym BMW a drogimi limuzynami i coupe. Ta przed\u0142u\u017cona Isetta rozp\u0119dza si\u0119 do 103 km\/h a na tyln\u0105 kanap\u0119 wsiada si\u0119 przez boczne drzwi. Tym modelem BMW udowodni\u0142o, \u017ce potrafi zrobi\u0107 „co\u015b” z „niczego”, ale BMW czeka\u0142a najwa\u017cniejsza pr\u00f3ba w historii marki.<\/p>\n

BMW 600<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Driver<\/p>\n

BMW 1500 (1961)<\/strong> – pierwszy model „nowej klasy” i pr\u00f3ba powrotu do najlepszych tradycji marki. Idealnie dobrane proporcje, tylny nap\u0119d i mocne silniki. Z tego pokolenia BMW „wyros\u0142y” wszystkie „Tr\u00f3jki”, „Pi\u0105tki” a nawet „Sz\u00f3stka”. Najszybsze oczywi\u015bcie by\u0142o 2002 Turbo ze 170 – konnym silnikiem. Do dzi\u015b wida\u0107, \u017ce ka\u017cde BMW ma wsp\u00f3lnego przodka.<\/p>\n

BMW 1500<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

BMW M1 (1978)<\/strong> – najbardziej awaryjne (czytaj: w\u0142oskie) BMW w historii. Projekt Giugiaro, monta\u017c w fabryce Lamborghini a potem ju\u017c tylko status „kr\u00f3la tor\u00f3w” na prze\u0142omie lat 70 i 80-tych. To, \u017ce lubi\u0142 si\u0119 psu\u0107 nie przeszkodzi\u0142o \u017ceby zapisa\u0107 si\u0119 z\u0142otymi literami na kartach historii motoryzacji. BMW przecie\u017c nie musi by\u0107 idealne \u017ceby je podziwia\u0107.<\/p>\n

BMW M1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

BMW M5 E28 (1984)<\/strong> – rodzinna „rakieta asfaltu” z silnikiem z M1, kt\u00f3ry podkr\u0119cono o … 9 KM. Profesjonalne narz\u0119dzie torowe i limuzyna w jednym. Prekursor wyczynowych sedan\u00f3w w tej klasie, kt\u00f3ry powsta\u0142 w ilo\u015bci 2145 sztuk. Dzi\u015b to po\u017c\u0105dany youngtimer i dow\u00f3d na to, \u017ce BMW kryje w sobie dwie natury, z kt\u00f3rych jedn\u0105 ujawnia tylko kiedy naprawd\u0119 tego chcemy.<\/p>\n

BMW M5 E28<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Crank and Pistons<\/p>\n

BMW X5 E53 (1999)<\/strong> – czy „teren\u00f3wka” od BMW mo\u017ce je\u017adzi\u0107 jak BMW? Pewnie, \u017ce tak. X5 udowodni\u0142o, \u017ce poradzi sobie na le\u015bnym dukcie a kiedy trzeba – przegoni ma\u0142e GTI. Nie jest to konkurent dla Wranglera czy Defendera, ale wystarczy dla przeci\u0119tnego u\u017cytkownika. Tym modelem BMW udowodni\u0142o, \u017ce cho\u0107 ma w\u0142asn\u0105 drog\u0119, nie rezygnuje z aktualnych trend\u00f3w.<\/p>\n

BMW X5 E53<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

BMW 2 Active Tourer (2014)<\/strong> – koniec \u015bwiata, czyli 7 – miejscowe MPV z przednim nap\u0119dem i \u015bmig\u0142em na masce. Do tego 3 – cylindrowy silnik pod mask\u0105 i mamy obraz nowoczesnej motoryzacji. Tego chc\u0105 klienci, ale na szcz\u0119\u015bcie BMW doprawi\u0142o to „danie’ swoimi „przyprawami”. Rado\u015b\u0107 z jazdy powinni\u015bmy dzieli\u0107 z najbli\u017cszymi, cho\u0107 w tym przypadku niewiele jej nam dano.<\/p>\n

BMW 2 Active Tourer<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

BMW to „rado\u015b\u0107 z jazdy” – ta wielka i ta, kt\u00f3r\u0105 musimy (albo chcemy) dzieli\u0107 si\u0119 z innymi. Mo\u017cemy jej dozna\u0107 na torze, na rodzinnym pikniku lub przemierzaj\u0105c le\u015bne drogi. BMW nie zawsze jest idealne. Bywa kapry\u015bne i nieprzewidywalne. Czasem potrafi by\u0107 anio\u0142em – jest pi\u0119kne, ale czasem bywa „anio\u0142em \u015bmierci”. BMW ma histori\u0119, kt\u00f3ra nie zawsze by\u0142a sp\u00f3jna. Kilka razy zaczyna\u0142o od nowa, ale m\u0105drze zarz\u0105dzane – przetrwa\u0142o do dzi\u015b. Rozwija si\u0119, pr\u00f3buje „nowego” i, cho\u0107 nie zawsze „to” jest dobre, dotrzymuje obietnicy wtr\u0105caj\u0105c przy tym swoje „ale”.<\/p>\n

BMW to nie tylko sport, to r\u00f3wnie\u017c pomys\u0142owo\u015b\u0107. Niezale\u017cnie od ceny i wielko\u015bci – BMW ma je\u017adzi\u0107 jak BMW, nie inaczej. Niezale\u017cnie od tego czy ma przedni czy tylny nap\u0119d – ma prowadzi\u0107 si\u0119 zgodnie z filozofi\u0105 marki. Niekt\u00f3rzy wy\u015bmiewaj\u0105 projektant\u00f3w, \u017ce dzi\u015b Niemcy projektuj\u0105 przez kalk\u0119, ale to sprawdzono ju\u017c p\u00f3\u0142 wieku temu. Czy jest w tym „czym\u015b” co\u015b z\u0142ego? Mo\u017ce i tak, ale to jeden z niewielu przypadk\u00f3w, gdy „nuda” to jedynie poza a pod ni\u0105 kryj\u0105 si\u0119 najlepsze cechy. Trzeba je umie\u0107 wydoby\u0107 \u017ceby cieszy\u0107 si\u0119 nimi. Klienci BMW to potrafi\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Basik daje g\u0142o\u015bno tu, ka\u017cdy s\u0142yszy BMW. Sk\u00f3ra, lansik? Przecie\u017c wiesz …” – czyli marka, kt\u00f3ra definiuje kierowc\u0119. BMW zaczyna\u0142o od produkcji silnik\u00f3w, w tym r\u00f3wnie\u017c lotniczych. Pierwsze lata to przede wszystkim przemys\u0142 lotniczy i pr\u00f3by produkcji motocykli. W latach 20-tych wszyscy in\u017cynierowie pr\u00f3buj\u0105 zrozumie\u0107 i udoskonali\u0107 fenomen ma\u0142ego brytyjskiego Austina i dopiero 10 lat\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6886,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[94,1599,1343,1598,1601,1600],"class_list":["post-6866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-bmw","tag-bmw-2-active-tourer","tag-bmw-dixi","tag-bmw-m5-e28","tag-bmw-x5-e53","tag-dna-bmw"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/bmw600.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"„Basik daje g\u0142o\u015bno tu, ka\u017cdy s\u0142yszy BMW. Sk\u00f3ra, lansik? Przecie\u017c wiesz …” – czyli marka, kt\u00f3ra definiuje kierowc\u0119. BMW zaczyna\u0142o od produkcji silnik\u00f3w, w tym r\u00f3wnie\u017c lotniczych. Pierwsze lata to przede wszystkim przemys\u0142 lotniczy i pr\u00f3by produkcji motocykli. W latach 20-tych wszyscy in\u017cynierowie pr\u00f3buj\u0105 zrozumie\u0107 i udoskonali\u0107 fenomen ma\u0142ego brytyjskiego Austina i dopiero 10 lat\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6866"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6866\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6888,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6866\/revisions\/6888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}