{"id":7016,"date":"2018-11-07T17:27:32","date_gmt":"2018-11-07T17:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7016"},"modified":"2019-07-08T12:59:20","modified_gmt":"2019-07-08T12:59:20","slug":"dna-marki-wedlug-historii-5-bugatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/11\/07\/dna-marki-wedlug-historii-5-bugatti\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #5 – Bugatti"},"content":{"rendered":"

Bugatti to dzi\u015b manufaktura, kt\u00f3ra z cz\u0119\u015bci Audi potrafi zrobi\u0107 najszybszy samoch\u00f3d \u015bwiata.<\/strong> W odr\u00f3\u017cnieniu od innych tego typu konstrukcji jest \u0142atwe w prowadzeniu, zupe\u0142nie jak „przeci\u0119tny” produkt grupy VW (np. Golf). Produkt z manufaktury Bugatti jest najdro\u017cszy i najlepszy. List\u0119 „naj” mo\u017cna wyd\u0142u\u017cy\u0107 dzi\u0119ki kolejnym opcjom. Cena? Miliony euro. Tak jest dzi\u015b i tak by\u0142o niemal 100 lat temu. Ju\u017c wtedy Bugatti znaczy\u0142o wi\u0119cej ni\u017c inne marki zwi\u0105zane ze sportem a cenowo by\u0142o w ekstraklasie. Tak, Bugatti to prawdziwa ekstraklasa.<\/p>\n

Do po\u0142owy lat 40-tych marka z Molsheim by\u0142a uwa\u017cana za „krawca samochodowego”, kt\u00f3ry tworzy swoje dzie\u0142a zgodnie z \u017cyczeniem\u00a0 najbogatszych tego \u015bwiata. Bugatti wygrywa\u0142o rajdy i wy\u015bcigi – nie dzi\u0119ki mocy, ale r\u00f3wnowadze pomi\u0119dzy nap\u0119dem a mas\u0105 pojazdu. Wtedy osi\u0105ga\u0142o szczyty techniki. Dzi\u015b r\u00f3wnie\u017c jest na szczycie i wszystko zawdzi\u0119cza swojemu „DNA”. Jakie ono jest i sk\u0105d wzi\u0119\u0142y si\u0119 najlepsze cechy, kt\u00f3re dzi\u015b mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 w Chironie i Divo? Oto modele, kt\u00f3rych cechy s\u0105 sk\u0142adnikami jednego z najlepszych „DNA” w historii motoryzacji.<\/strong><\/p>\n

Peugeot Bebe (1905)<\/strong> – Peugeot? Tak, bo to konstrukcja oparta o projekt Ettore Bugatti. Ma\u0142y i lekki pojazd nie jest „demonem pr\u0119dko\u015bci”, ale nie kosztuje du\u017co i jest nowoczesny. To, \u017ce rozwija pr\u0119dko\u015b\u0107 zaledwie 60 km\/h to \u017caden wstyd. Ten czteroko\u0142owiec to pierwszy znany projekt Ettore, pod kt\u00f3rym podpisa\u0142 si\u0119 konstruktor. Tak w\u0142a\u015bnie zaczyna\u0142o Bugatti.<\/p>\n

Peugeot Bebe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: The Old Motor<\/p>\n

Bugatti Tipo 13 (1910)<\/strong> – tylko „1.4” pod mask\u0105 i zaledwie 30 KM, ale w zamian za to lekka konstrukcja i bardzo dobre osi\u0105gi. Udany debiut na GP Francji w 1911 roku. To pierwszy model sygnowany w\u0142asnym nazwiskiem Ettore. Bugatti to nazwisko, kt\u00f3re wiele znaczy w sporcie motorowym i dzi\u015b jest numerem 2., tu\u017c za „tym na F…”. Bugatti to marka sama w sobie.
\n<\/strong><\/p>\n

Bugatti Tipo 13<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: autoviva<\/p>\n

Bugatti Tipo 40 (1926)<\/strong> – „ma\u0142e” Bugatti, odpowiednik dzisiejszej „Tr\u00f3jki” od BMW czy mercedesowskiej klasy C. Nap\u0119dza\u0142 go 1,5 – litrowy, 60 – konny silnik wykonany w technice 3 – zaworowej. W produkcji zaledwie 4 lata. Bugatti w tym modelu udowodni\u0142o, \u017ce potrafi stworzy\u0107 produkt, kt\u00f3ry mo\u017cna u\u017cywa\u0107 na co dzie\u0144 a nie tylko na torze podczas Grand Prix.<\/p>\n

Bugatti Tipo 40<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Bugatti Heritage<\/p>\n

Bugatti Tipo 43 Grand Sport (1927)<\/strong> – 2,3 litrowy silnik o mocy 120 KM, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wersji Grand Sport to 177 km\/h. Szczyt technologii tamtych lat. To Bugatti jest lekkie i zrywne. Wygrywa wszystkie wy\u015bcigi – niezale\u017cnie czy to jest Tourist Trophy, Le Mans czy ka\u017cdy inny wy\u015bcig 24 – godzinny. Bugatti to technologia, kt\u00f3ra wyprzedza wszystko i wszystkich.
\n<\/strong><\/p>\n

Bugatti Tipo 43 Grand Sport<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Bugatti Heritage<\/p>\n

Bugatti Tipo 57 Galibier (1937)<\/strong> – seria 57 to dziesi\u0105tki wersji nadwozia i wszechstronne przeznaczenie. Ten Galibier to szczeg\u00f3lny model. To pierwsze luksusowe i sportowe Bugatti z aerodynamiczn\u0105 karoseri\u0105, kt\u00f3rym z ca\u0142\u0105 rodzin\u0105 mo\u017cna wyjecha\u0107 na Le Mans, wygra\u0107 wy\u015bcig a p\u00f3\u017aniej wr\u00f3ci\u0107 do swojego pa\u0142acu. Tak, „pa\u0142acu” – Bugatti jest drogie, jego produkcja limitowana i nie jest dost\u0119pne dla ka\u017cdego.<\/p>\n

Bugatti Tipo 57 Galibier<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Bugatti Heritage<\/p>\n

Bugatti Tipo 64 (1939)<\/strong> – prototyp, kt\u00f3rego produkcj\u0119 przekre\u015bli\u0142a \u015bmier\u0107 konstruktora (Jeana Bugatti) i wojna. Pierwszy, cho\u0107 niedoko\u0144czony, model z drzwiami unoszonymi ku g\u00f3rze. Dopiero kilka lat temu grupa pasjonat\u00f3w zdecydowa\u0142a o doko\u0144czeniu karoserii tego pojazdu. Bugatti to pionier w dziedzinie „drzwi mewy”, cho\u0107 to raczej „drzwi motyla”.<\/p>\n

Bugatti Tipo 64<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Fine Art America<\/p>\n

Bugatti Tipo 101 (1951)<\/strong> – pr\u00f3ba powrotu na rynek. Tylko 8 sztuk, ale na sprawdzonej technice przedwojennej serii 57. Przestarza\u0142y? Nie. Nadal ma wszystkie cechy Bugatti, cho\u0107 niestety nie jest w stanie przywr\u00f3ci\u0107 jej dawnego blasku. Bugatti to kilka powrot\u00f3w na rynek, nie wszystkie by\u0142y udane, ale zosta\u0142y po nich oryginalne konstrukcje.
\n<\/strong><\/p>\n

Bugatti Tipo 101<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: motor-car.net<\/p>\n

Bugatti Tipo 252 (1957)<\/strong> – tak wygl\u0105da\u0142 upadek marki. Pod mask\u0105 zaledwie 1.5 litra. Brak przysz\u0142o\u015bci i perspektyw. To ju\u017c nie jest Bugatti, ale pr\u00f3ba powrotu na rynek i granie na postrzeganiu marki. Takich prototyp\u00f3w b\u0119dzie jeszcze kilka. Pomimo tego, Bugatti pozostaje w pami\u0119ci, niezale\u017cnie od tego czy „co\u015b” produkuje czy te\u017c nie. Wszystko to dzi\u0119ki historii.<\/p>\n

Bugatti Tipo 252<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: MotorsTown.com<\/p>\n

Bugatti EB 110 (1991)<\/strong> – z prywatnych r\u0105k a nie od „rodziny”. Nap\u0119d wszystkich k\u00f3\u0142, silnik z kilkoma turbinami i niesamowite osi\u0105gi. Bugatti powraca w chwale. Przetrwa kilka lat, ale b\u0119dzie o nim g\u0142o\u015bno. To ojciec Veyrona – ob\u0142\u0119dnie szybki i stosunkowo \u0142atwy w prowadzeniu. Bugatti odradza si\u0119 niczym feniks i od razu zajmuje czo\u0142ow\u0105 pozycj\u0119.<\/p>\n

Bugatti EB 110<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Best Car Magazine<\/p>\n

Bugatti Galibier (2009)<\/strong> – spadkobierca idei przedwojennych limuzyn opartych na serii 57. Jest wielki, mocny i utrzymany w stylu retro. Bardziej ni\u017c Veyron przypomina o latach \u015bwietno\u015bci marki. To jedynie prototyp, ale wygl\u0105da jakby t\u0119skni\u0142 za latami 30-tymi. Bugatti piel\u0119gnuje swoj\u0105 histori\u0119 i potrafi znale\u017a\u0107 w niej wszystko, co ma najlepsze. Jest w „czym” wybiera\u0107.<\/p>\n

Bugatti Galibier<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: CAR Magazine<\/p>\n

… a co z tym „niebieskim” kolorem? Niestety, barwa znana z wy\u015bcig\u00f3wek Bugatti nie by\u0142a inwencj\u0105 w\u0142asn\u0105 Ettore, ale wynika\u0142a z przyj\u0119tego sposobu malowania pojazd\u00f3w bior\u0105cych udzia\u0142 w zawodach. Kolor niebieski zarezerwowany by\u0142 nie tylko dla Bugatti, ale dla ka\u017cdej francuskiej marki. Taki sam odcie\u0144 niebieskiego towarzyszy nam do dzi\u015b i oferuje go m.in. Renault.<\/p>\n

Jakie jest „DNA” Bugatti? To tradycja i przywi\u0105zanie do warto\u015bci wykreowanych przez ponad 100 lat. Bugatti nie jest dla ka\u017cdego. Niewielu mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 sobie na zakup tak drogiego \u015brodka transportu. Bugatti ka\u017ce nam na siebie czeka\u0107 wiele lat, ale gdy si\u0119 pojawi – nikt nie jest rozczarowany. Osi\u0105gi? Zawsze najlepsze. Jednak Bugatti „mo\u017ce”, ale nie musi by\u0107 najszybsze. Nie musi przechwala\u0107 si\u0119 osi\u0105gami, pokazuje je tylko wtedy, gdy naprawd\u0119 tego chcemy. Bugatti to r\u00f3wnie\u017c wyznacznik trend\u00f3w w projektowaniu.<\/p>\n

Bugatti oferuje doskona\u0142\u0105 jako\u015b\u0107 i obs\u0142ug\u0119 klienta na najwy\u017cszym poziomie. Mo\u017ce sobie na to pozwoli\u0107, gdy\u017c nie ma ich wielu. B\u0119d\u0105c w\u0142a\u015bcicielem Bugatti stajesz si\u0119 cz\u0142onkiem zamkni\u0119tego stowarzyszenia, kt\u00f3rego liczebno\u015b\u0107 stanowi u\u0142amek liczby w\u0142a\u015bcicieli jednego modelu Ferrari. Dlaczego? Ka\u017cde Bugatti to inna historia. Trudno znale\u017a\u0107 dwa jednakowe. Ka\u017cdy przedwojenny model to zupe\u0142nie inna konstrukcja oparta jedynie o wsp\u00f3lne podwozie i silnik. Reszta to domieszka DNA warsztatu karoseryjnego.<\/p>\n

Bugatti to rewolucja technologiczna – to wi\u0119cej ni\u017c dwa zawory na cylinder, to pierwszy „Gullwing” i pierwsze nadwozie z lekkich metali. Nawet, gdy ma w sobie geny Audi i VW nadal jest pe\u0142nokrwistym Bugatti. Nawet je\u017celi w silniku znajdziemy t\u0142oki z Passata i do\u0142adowanie przej\u0119te z TDI – wtedy to te\u017c jest Bugatti. Dlaczego? Bo tylko ta marka jest w stanie zrobi\u0107 „co\u015b” z „niczego” i zadowoli\u0107 najbardziej wymagaj\u0105cego klienta. Nawet, je\u017celi do dyspozycji ma jedynie popularn\u0105 technik\u0119 i warsztat, w kt\u00f3rym wi\u0119kszo\u015b\u0107 prac wykonywane jest r\u0119cznie do dnia dzisiejszego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bugatti to dzi\u015b manufaktura, kt\u00f3ra z cz\u0119\u015bci Audi potrafi zrobi\u0107 najszybszy samoch\u00f3d \u015bwiata. W odr\u00f3\u017cnieniu od innych tego typu konstrukcji jest \u0142atwe w prowadzeniu, zupe\u0142nie jak „przeci\u0119tny” produkt grupy VW (np. Golf). Produkt z manufaktury Bugatti jest najdro\u017cszy i najlepszy. List\u0119 „naj” mo\u017cna wyd\u0142u\u017cy\u0107 dzi\u0119ki kolejnym opcjom. Cena? Miliony euro. Tak jest dzi\u015b i tak\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[109,1634,1633,1632,1631],"class_list":["post-7016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-bugatti","tag-bugatti-eb-110","tag-bugatti-tipo-101","tag-bugatti-tipo-43-grand-sport","tag-dna-bugatti"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1934-bugatti-type-49-4.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Bugatti to dzi\u015b manufaktura, kt\u00f3ra z cz\u0119\u015bci Audi potrafi zrobi\u0107 najszybszy samoch\u00f3d \u015bwiata. W odr\u00f3\u017cnieniu od innych tego typu konstrukcji jest \u0142atwe w prowadzeniu, zupe\u0142nie jak „przeci\u0119tny” produkt grupy VW (np. Golf). Produkt z manufaktury Bugatti jest najdro\u017cszy i najlepszy. List\u0119 „naj” mo\u017cna wyd\u0142u\u017cy\u0107 dzi\u0119ki kolejnym opcjom. Cena? Miliony euro. Tak jest dzi\u015b i tak\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7016"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20676,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7016\/revisions\/20676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}