{"id":7124,"date":"2018-11-30T16:35:20","date_gmt":"2018-11-30T16:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7124"},"modified":"2024-11-24T15:05:42","modified_gmt":"2024-11-24T14:05:42","slug":"co-lajkuje-putin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/11\/30\/co-lajkuje-putin\/","title":{"rendered":"Co „lajkuje” Putin?"},"content":{"rendered":"

W\u0142adimir Putin (jako „Ojciec” ca\u0142ego narodu) jest znany z tego, \u017ce popiera rosyjsk\u0105 motoryzacj\u0119. Nie by\u0142a i nie jest najbardziej rozwini\u0119ta, ale to, co powsta\u0142o w fabrykach cz\u0119sto zdobywa\u0142o uznanie poza granicami ZSRR oraz p\u00f3\u017aniejszej Rosji. Jedn\u0105 z takich konstrukcji jest \u0141ada Niva – pierwsze radzieckie auto, kt\u00f3re nosi\u0142o indywidualne cechy, cho\u0107 wnikliwi obserwatorzy nadal znajdywali w nim technologi\u0119 Fiata. Niva nawet na „Zachodzie” uwa\u017cana jest za jeden z najbardziej udanych ma\u0142ych samochod\u00f3w samochod\u00f3w i nawet sam prezydent Putin docenia jego zalety.<\/p>\n

Na pomys\u0142 niewielkiej teren\u00f3wki o komforcie podr\u00f3\u017cowania samochodu kompaktowego radzieccy in\u017cynierowie wpadli pod koniec lat 60-tych, kiedy zdobyto licencj\u0119 Fiata na model 124. Pierwsze prototypy uko\u0144czono wiosn\u0105 1973 roku. Gotowy pojazd mierzy\u0142 nieca\u0142e 3,7 metra d\u0142ugo\u015bci. By\u0142 stosunkowo lekki a jego nap\u0119d pozwala\u0142 na jazd\u0119 po naprawd\u0119 trudnym terenie. Pierwotnie do nap\u0119du mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 silniki o poj. 1.2 dm3<\/span><\/sup>, ale okaza\u0142y si\u0119 zbyt s\u0142abe i zast\u0105piono je nieco mocniejszymi pochodz\u0105cymi z dro\u017cszych wersji osobowej \u0141ady.<\/p>\n

Prototyp \u0141ady z 1973 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Kiedy w 1977 roku rozpoczynano produkcj\u0119 tej ma\u0142ej teren\u00f3wki nikt nie podejrzewa\u0142, \u017ce auto przetrwa w produkcji ju\u017c ponad 40 lat a jego charakterystyczna bry\u0142a si\u0119 nie zmieni. Jedyne, co poprawiano przez ten okres to jako\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci i ich monta\u017c. Zmieniono silniki oraz obni\u017cono kraw\u0119d\u017a za\u0142adunku na tylnej klapie, kt\u00f3ra pocz\u0105tkowo by\u0142a na du\u017cej wysoko\u015bci. Przez kilkana\u015bcie lat Niva by\u0142a oferowana tylko w 3 – drzwiowym nadwoziu, ale od 1995 roku do oferty do\u0142\u0105czy\u0142a d\u0142u\u017csza odmiana 5 \u2013 drzwiowa oraz liczne wersje u\u017cytkowe – pickup i pod zabudow\u0119.<\/p>\n

Niva od samego pocz\u0105tku by\u0142a samochodem ma\u0142ym (3,72 m d\u0142ugo\u015bci) i stosunkowo lekkim (1210 kg). Do jej nap\u0119du u\u017cywano silnika z WAZ-a 2107 o poj. 1.6 dm3<\/span><\/sup> i mocy 75 KM, kt\u00f3ry \u015brednio zu\u017cywa\u0142 (teoretycznie) 8,25 dm3<\/span><\/sup> na ka\u017cde 100 km. Auto posiada\u0142o sta\u0142y nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a, kt\u00f3ry przenoszony by\u0142 przez 4 lub (p\u00f3\u017aniej) 5 \u2013 biegow\u0105 r\u0119czn\u0105 przek\u0142adni\u0119. Niva posiada\u0142a centralny dyferencja\u0142 oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 blokad zar\u00f3wno przedniego jak i tylnego mostu. By\u0142a prawdziwym wsz\u0119do\u0142azem i … w zasadzie nie mia\u0142a konkurencji.<\/p>\n

Stylistyka wzorowana na udanym Fiacie 127 sprawi\u0142a, \u017ce Niva by\u0142a \u0142adna i, jak na koniec lat 70 \u2013tych, ca\u0142kiem nowoczesna. Wn\u0119trze pojazdu mie\u015bci\u0142o wygodnie 4 doros\u0142e osoby a baga\u017cnik bez rozk\u0142adania siedze\u0144 do linii okien mia\u0142 skromn\u0105 pojemno\u015b\u0107 – oko\u0142o 260 dm3<\/span><\/sup>. <\/span>Na wi\u0119cej nie pozwala\u0142y ma\u0142e rozmiary pojazdu a komfort podr\u00f3\u017cowania (?) ogranicza\u0142 rozstaw osi wynosz\u0105cy zaledwie 2,2 m. Niva mia\u0142a kr\u00f3tkie zwisy nadwozia, dzi\u0119ki czemu zdolno\u015bci pokonywania przeszk\u00f3d by\u0142y zadowalaj\u0105ce a i proporcjami nowa \u0141ada r\u00f3wnie\u017c nie straszy\u0142a.<\/p>\n

W 1993 roku Niva przesz\u0142a wiele zmian kosmetycznych. Wkr\u00f3tce po tym do oferty do\u0142\u0105czono francuskie trwa\u0142e Diesle od Peugeota, dzi\u0119ki kt\u00f3rym ekonomia i awaryjno\u015b\u0107 znacznie si\u0119 poprawi\u0142y, cho\u0107 dynamika nadal nie by\u0142a zadowalaj\u0105ca. Moc 64 lub 69 KM nie pozwala\u0142a na drogowe szale\u0144stwa, ale przecie\u017c Niva nie s\u0142u\u017cy\u0142a do brylowania na bulwarach i szybkiej jazdy autostrad\u0105. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 125 km\/h w terenie i tak nie by\u0142a osi\u0105gana. Niva z tym silnikiem to jednak rzadko\u015b\u0107 a wi\u0119kszo\u015b\u0107 oferty z tym silnikiem to „sk\u0142adaki”.<\/p>\n

Wymiary wersji 5 – drzwiowej<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autowp.ru<\/p>\n

Wprowadzona w 1995 roku 5 \u2013 drzwiowa wersja znacznie wyd\u0142u\u017cy\u0142a Niv\u0119. Stylistycznie nie zmieni\u0142o si\u0119 nic, ale przyby\u0142o miejsca na baga\u017ce oraz dla pasa\u017cer\u00f3w tylnych siedze\u0144, kt\u00f3rzy wreszcie nie byli przewo\u017ceni jak za kar\u0119. Przewa\u017caj\u0105ca liczba tych \u201eSUV-\u00f3w\u201d by\u0142a wyposa\u017cona w silnik Diesla a lwi\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 stanowi\u0142y te od rz\u0105du – dla potrzeb Milicji. Wersje pod zabudow\u0119 stanowi\u0142y znikomy procent produkcji, kt\u00f3ra wtedy dochodzi\u0142a do poziomu nawet 80 tys. sztuk rocznie. W po\u0142owie lat 90-tych Niva by\u0142a jednym z najpopularniejszych samochod\u00f3w w swojej klasie.<\/p>\n

Ciekawostk\u0105 by\u0142a wersja Landole, kt\u00f3ra nie mia\u0142a ani dachu ani drzwi a ochron\u0119 w czasie wywrotki zapewnia\u0142a bardzo gruba kratownica wzorowana na … Wranglerze (tak, to nie pomy\u0142ka). Przed ochlapaniem wod\u0105 wn\u0119trza chroni\u0142y jedynie plastikowe nak\u0142adki na progi dost\u0119pne w srebrnym kolorze. Auto by\u0142o nieco l\u017cejsze od orygina\u0142u a cena by\u0142a taka sama jak w wersji z nadwoziem zamkni\u0119tym. Niva Landole powstawa\u0142a w niezale\u017cnej firmie Bronto, kt\u00f3ra znana jest z przerabiania pojazd\u00f3w marki \u0141ada na syberyjskie wsz\u0119do\u0142azy.<\/p>\n

\u0141ada Niva Landole<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autowp.ru<\/p>\n

W po\u0142owie lat 90-tych \u0141ada Niva znikn\u0119\u0142a z rynk\u00f3w europejskich, w czasie, gdy w zak\u0142adach WAZ-a pracowano ju\u017c nad nast\u0119pc\u0105. Nowy model mia\u0142 by\u0107 nieco wi\u0119kszy a nowe, funkcjonalne i 5 \u2013 drzwiowe, ob\u0142e nadwozie \u2013 znacznie obszerniejsze ni\u017c u poprzednika. WAZ celowa\u0142 w \u2026 Suzuki Vitar\u0119 i Toyot\u0119 RAV – 4 (!) a tym samym w nowy segment kompaktowych SUV-\u00f3w, od kt\u00f3rych by\u0142 bardziej \u201euterenowiony\u201d oraz znacznie ta\u0144szy. I, niestety, jako\u015bciowo gorszy, co ujawni\u0142o si\u0119 w modelach dost\u0119pnych na prze\u0142omie wiek\u00f3w.<\/p>\n

Nast\u0119pca pierwszej Nivy ju\u017c jest od dawna produkowany, ale nie osi\u0105gn\u0105\u0142 takiej popularno\u015bci i na rynku rosyjskim sprzedawany jest pod mark\u0105 \u2026 Chevrolet. Ten niewielki, 5 \u2013 drzwiowy kompaktowy SUV zadebiutowa\u0142 w 1998 roku a dwa lata p\u00f3\u017aniej wszed\u0142 do produkcji jako WAZ 2123 z silnikiem 1.7 dm3<\/span><\/sup> i skromnej mocy 80 KM. Od 2004 roku model sprzedaje si\u0119 pod mark\u0105 Chevrolet a na eksport jako \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du u\u017cywa si\u0119 silnika Opla o poj. 1.8 dm3\u00a0<\/span><\/sup>i mocy 125-140 KM, kt\u00f3ry gwarantuje mu doskona\u0142e osi\u0105gi.<\/p>\n

Tak oto Niva dotrwa\u0142a do czas\u00f3w obecnych. Na tle wielu innych, 3 \u2013 drzwiowych odmian SUV-\u00f3w nadal wypada bardzo s\u0142abo, ale jest pozbawiona wad zwi\u0105zanych z rozbudowan\u0105 elektronik\u0105 oraz wy\u017cy\u0142owanymi silnikami. Nie zachwyca, ale nie ma powod\u00f3w, aby si\u0119 ni\u0105 rozczarowa\u0107. Nie b\u0142y\u015bniemy ni\u0105 na nadmorskim bulwarze ani nie zepchniemy Seicento z lewego pasa, ale w terenie nie zawiedzie i przejedzie niemal wsz\u0119dzie. Niva to jeden z ulubionych samochod\u00f3w Putina i ch\u0119tnie si\u0119 przy niej fotografuje. S\u0105 do siebie podobni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u0142adimir Putin (jako „Ojciec” ca\u0142ego narodu) jest znany z tego, \u017ce popiera rosyjsk\u0105 motoryzacj\u0119. Nie by\u0142a i nie jest najbardziej rozwini\u0119ta, ale to, co powsta\u0142o w fabrykach cz\u0119sto zdobywa\u0142o uznanie poza granicami ZSRR oraz p\u00f3\u017aniejszej Rosji. Jedn\u0105 z takich konstrukcji jest \u0141ada Niva – pierwsze radzieckie auto, kt\u00f3re nosi\u0142o indywidualne cechy, cho\u0107 wnikliwi obserwatorzy nadal\u2026 Read More: Co „lajkuje” Putin? »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7130,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3415,1650,1651,3414,1652],"class_list":["post-7124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-landole","tag-lada-niva","tag-lada-niva-landole","tag-putin","tag-waz-2123"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vladimir_putin_in_lada_niva_b.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W\u0142adimir Putin (jako „Ojciec” ca\u0142ego narodu) jest znany z tego, \u017ce popiera rosyjsk\u0105 motoryzacj\u0119. Nie by\u0142a i nie jest najbardziej rozwini\u0119ta, ale to, co powsta\u0142o w fabrykach cz\u0119sto zdobywa\u0142o uznanie poza granicami ZSRR oraz p\u00f3\u017aniejszej Rosji. Jedn\u0105 z takich konstrukcji jest \u0141ada Niva – pierwsze radzieckie auto, kt\u00f3re nosi\u0142o indywidualne cechy, cho\u0107 wnikliwi obserwatorzy nadal\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7124"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7212,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7124\/revisions\/7212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}