{"id":7139,"date":"2018-12-03T10:29:18","date_gmt":"2018-12-03T09:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7139"},"modified":"2021-11-25T23:12:20","modified_gmt":"2021-11-25T22:12:20","slug":"lata-najwiekszej-proby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2018\/12\/03\/lata-najwiekszej-proby\/","title":{"rendered":"Mercedes i lata najwi\u0119kszej pr\u00f3by"},"content":{"rendered":"

Prawa grawitacji nie umia\u0142 oszuka\u0107 nawet sam Isaac Newton. Dobrze, ale w\u0142a\u015bciwie co ma do tego motoryzacja? Tak jak jab\u0142ko musi kiedy\u015b spa\u015b\u0107 z drzewa, tak ka\u017cdy, nawet najlepszy producent mo\u017ce zaliczy\u0107 \u201ewpadk\u0119\u201d. Mo\u017ce wyprodukowa\u0107 „co\u015b”, co b\u0119dzie reklamowane jako cud techniki, ale w praktyce oka\u017ce si\u0119 bublem niebezpiecznym dla u\u017cytkownika. Nikt, nawet najlepszy nie mo\u017ce si\u0119 uchroni\u0107 przed spadkiem jako\u015bci. To zale\u017cy nie tylko do niego, ale od ka\u017cdego, kto dostarcza mu nawet drobne elementy wyposa\u017cenia pojazdu.<\/p>\n

W 1996 roku koncern Mercedesa szykowa\u0142 si\u0119 do ofensywy modelowej. Po wprowadzeniu nowej klasy E i sportowego SLK oczekiwano premiery najmniejszego auta, jakie kiedykolwiek posiada\u0142o znak gwiazdy na masce \u2013 mierz\u0105cej zaledwie 3,5 metra d\u0142ugo\u015bci klasy A. Ko\u0144czono r\u00f3wnie\u017c prac\u0119 nad mikroautem Smart, kt\u00f3ry mia\u0142 wkr\u00f3tce rozwi\u0105za\u0107 problem zat\u0142oczonych ulic (przynajmniej takie by\u0142y oczekiwania). Od 1997 roku z USA do Europy mia\u0142 przyp\u0142ywa\u0107 pierwszy SUV Mercedesa \u2013 klasa ML, kt\u00f3ry zaliczy\u0142 debiut w „Parku Jurajskim”.<\/p>\n

Jednak to w\u0142a\u015bnie klasa A by\u0142a najbardziej oczekiwana przez potencjalnych klient\u00f3w. Mia\u0142 to by\u0107 pierwszy Mercedes z przednim nap\u0119dem i o podw\u00f3jnej pod\u0142odze – wynalazku niespotykanym w samochodach osobowych. Wysoki, kr\u00f3tki o niespotykanej w tej klasie ilo\u015bci miejsca. Od momentu, gdy przyjmowano zapisy, koncern Mercedesa notowa\u0142 ogromne zyski. Sielska atmosfera wok\u00f3\u0142 nowego auta dominowa\u0142a przez kolejnych kilka miesi\u0119cy, a\u017c do momentu, gdy pierwsza wyprodukowana seria trafi\u0142a w r\u0119ce dziennikarzy. Wtedy ju\u017c nikomu nie by\u0142o tak weso\u0142o.<\/p>\n

Auto by\u0142o wykonane ca\u0142kiem solidnie, ale jako\u015b\u0107 wn\u0119trza nie powala\u0142a. Konstrukcja by\u0142a tak zabudowana, \u017ce trudno by\u0142o nawet wymieni\u0107 zwyk\u0142\u0105 \u017car\u00f3wk\u0119 a wi\u0119kszo\u015b\u0107 napraw silnika wi\u0105za\u0142o si\u0119 z jego wyj\u0119ciem z nadwozia. Akumulator znajdowa\u0142 si\u0119 w schowku tu\u017c przed siedzeniem pasa\u017cera. Czar\u0119 goryczy przela\u0142 zorganizowany przez skandynawskich dziennikarzy \u201etest \u0142osia\u201d. Auto musia\u0142o si\u0119 rozp\u0119dzi\u0107 i pokona\u0107 seri\u0119 zakr\u0119t\u00f3w. Mercedes mia\u0142 powa\u017cn\u0105 wad\u0119, kt\u00f3r\u0105 by\u0142 wysoki \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci. To z kolei skutkowa\u0142o ko\u0142ysaniem karoserii na boki\u2026<\/p>\n

Przebieg pr\u00f3by by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy: „autko” si\u0119 rozp\u0119dza, kierowca wykonuje gwa\u0142towny skr\u0119t to w jedn\u0105 a to w drug\u0105 stron\u0119. Auto zaczyna traci\u0107 przyczepno\u015b\u0107. Wychyla si\u0119 tak bardzo, \u017ce ko\u0142a po jednej stronie trac\u0105 kontakt z nawierzchni\u0105 i klasa A ju\u017c nie daje sob\u0105 kierowa\u0107. Po chwili ca\u0142kowicie traci tor jazdy i przewraca si\u0119 na bok a szwedzki dziennikarz l\u0105duje w karetce. Mercedes pocz\u0105tkowo zwala win\u0119 na spos\u00f3b przeprowadzania tego testu, po czym wkr\u00f3tce przyznaje si\u0119 do b\u0142\u0119du i wywo\u0142uje skandal na miar\u0119 celebryty. Pisz\u0105 o nim wszystkie gazety.<\/p>\n

Nie tak mia\u0142o by\u0107 …<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild\/Teknikens V\u00e4rld<\/p>\n

Podczas, gdy kierowca feralnego pojazdu – znany dziennikarz szwedzkiego czasopisma \u201eTeknikens V\u00e4rld\u201d Robert Collin powraca\u0142 do zdrowia, in\u017cynierowie Mercedesa szukali przyczyn tej jak\u017ce efektownej wywrotki. Tak znanej marce zale\u017ca\u0142o, aby zapobiec przysz\u0142ym zdarzeniom tego typu. Do czasu przeprowadzenia tego testu wyprodukowano przecie\u017c 130 tys. sztuk, kt\u00f3re klienci musieli zwr\u00f3ci\u0107 w celu bezp\u0142atnej, ale znacznej modernizacji. Po kilku tygodniach ustalono, co by\u0142o przyczyn\u0105 wpadki klasy A. Winne by\u0142o zawieszenie – zbyt mi\u0119kko ustawione.<\/p>\n

W wyniku wewn\u0119trznego \u015bledztwa zostaj\u0105 ujawnione wady konstrukcyjne: za mi\u0119kkie spr\u0119\u017cyny i zbyt d\u0142ugie amortyzatory, zbyt wysoki profil opon to tylko niekt\u00f3re z nich. Nie jest mo\u017cliwym, aby u\u017cytkowa\u0107 taki pojazd, dlatego te\u017c pierwsza, dostarczona ju\u017c do kilku tysi\u0119cy klient\u00f3w partia trafia z powrotem do fabryki. Mercedes usuwa wady i przeprasza za najwi\u0119ksz\u0105 „wpadk\u0119” w motoryzacji od czas\u00f3w Forda Pinto. Od teraz najmniejszy Mercedes ma sztywne zawieszenie, wi\u0119ksze ko\u0142a i system ESP, kt\u00f3ry po raz pierwszy w tej klasie nie wymaga dop\u0142aty.<\/p>\n

Podobny zabieg by\u0142 konieczny w Smarcie, cho\u0107 nie zbadano w\u00f3wczas jego zachowania w tym te\u015bcie. Profilaktyka jednak si\u0119 op\u0142aci\u0142a. Mercedes odzyska\u0142 klient\u00f3w a w \u015blad za nim w mniejszych samochodach r\u00f3wnie\u017c montowano wiele element\u00f3w odpowiedzialnych za bezpiecze\u0144stwo. Zapomniano tylko o trzeszcz\u0105cych plastikach, ale najwa\u017cniejsze, \u017ce \u017caden „\u0142o\u015b”, ani inne zwierze parzystokopytne nie by\u0142o mu ju\u017c straszne. Od teraz ma\u0142y Mercedes trz\u0105s\u0142 si\u0119 na wybojach, ale o spektakularnej wywrotce nale\u017ca\u0142o zapomnie\u0107. Rado\u015b\u0107 w Mercedesie nie by\u0142a jednak d\u0142uga.<\/p>\n

Zaledwie trzy lata po \u201e\u0142osiu\u201d marka mia\u0142a inny, r\u00f3wnie powa\u017cny problem \u2013 rdz\u0119. Modele osobowe by\u0142y do\u015b\u0107 dobrze zabezpieczone, ale dostawcze ju\u017c nie. Szczeg\u00f3lnie Vito i jego osobowa wersja \u2013 klasa V by\u0142y nara\u017cone na szybkie pojawienie si\u0119 ognisk korozji, kt\u00f3re w pierwszej kolejno\u015bci powstawa\u0142y na progach oraz na podszybiu. Produkcja w Hiszpanii by\u0142a tania a do wyt\u0142oczek nadwozia u\u017cywano blachy do\u015b\u0107 marnej jako\u015bci, kt\u00f3ra w po\u0142\u0105czeniu ze s\u0142abym zabezpieczeniem antykorozyjnym perforowa\u0142a ju\u017c po 2 \u2013 3 latach od opuszczenia bram fabryki.<\/p>\n

Drzwi i progi kilkuletniego Mercedesa Vito i klasy E W210<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Sadistic.pl<\/p>\n

Czy to koniec problem\u00f3w? Oczywi\u015bcie, \u017ce \u2026 nie. Nawet \u201eFaceci w czerni\u201d nie byli w stanie opanowa\u0107 wadliwej elektroniki nowej E klasy. Auto posiada\u0142o instalacj\u0119 elektryczn\u0105 rodem z pojazd\u00f3w francuskich z lat 90 \u2013 tych, prost\u0105 i obs\u0142uguj\u0105c\u0105 zbyt wiele urz\u0105dze\u0144. Elektronika w typoszeregu W211 gwarantowa\u0142a, \u017ce w\u0142a\u015bciciel szybko zasili szeregi pacjent\u00f3w psychoterapeut\u00f3w. Psu\u0142o si\u0119 dos\u0142ownie wszystko, co tylko by\u0142o sterowane za pomoc\u0105 wielu przycisk\u00f3w i silniczk\u00f3w. Przez to ten model traci\u0142 na warto\u015bci tak szybko jak por\u00f3wnywalne auta w\u0142oskie.<\/p>\n

Dopiero wraz z pojawieniem si\u0119 klasy C typoszeregu W204 powr\u00f3ci\u0142a jako\u015b\u0107 godna marki. Mercedes przesta\u0142 eksperymentowa\u0107. Powr\u00f3ci\u0142a dawna jako\u015b\u0107 a rdza w obecnych modelach ju\u017c nie atakuje \u2013 producent na nadwozie udziela nawet 30 lat gwarancji perforacyjnej! Obecnie poszerzana jest paleta modeli i ju\u017c niewiele os\u00f3b pami\u0119ta to, co wydarzy\u0142o si\u0119 kilkana\u015bcie lat temu. Tym samym Mercedes zwyci\u0119sko wyszed\u0142 z najci\u0119\u017cszej pr\u00f3by w swojej historii. Niewielu producent\u00f3w w taki spos\u00f3b potrafi przyzna\u0107 si\u0119 do b\u0142\u0119du.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prawa grawitacji nie umia\u0142 oszuka\u0107 nawet sam Isaac Newton. Dobrze, ale w\u0142a\u015bciwie co ma do tego motoryzacja? Tak jak jab\u0142ko musi kiedy\u015b spa\u015b\u0107 z drzewa, tak ka\u017cdy, nawet najlepszy producent mo\u017ce zaliczy\u0107 \u201ewpadk\u0119\u201d. Mo\u017ce wyprodukowa\u0107 „co\u015b”, co b\u0119dzie reklamowane jako cud techniki, ale w praktyce oka\u017ce si\u0119 bublem niebezpiecznym dla u\u017cytkownika. Nikt, nawet najlepszy nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7149,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1655,1657,681,1656],"class_list":["post-7139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-mercedes-klasy-a","tag-rdza","tag-smart","tag-test-losia"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/S0-il-y-a-20-ans-mercedes-affrontait-une-crise-avec-la-sortie-de-route-de-la-classe-a-535251-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Prawa grawitacji nie umia\u0142 oszuka\u0107 nawet sam Isaac Newton. Dobrze, ale w\u0142a\u015bciwie co ma do tego motoryzacja? Tak jak jab\u0142ko musi kiedy\u015b spa\u015b\u0107 z drzewa, tak ka\u017cdy, nawet najlepszy producent mo\u017ce zaliczy\u0107 \u201ewpadk\u0119\u201d. Mo\u017ce wyprodukowa\u0107 „co\u015b”, co b\u0119dzie reklamowane jako cud techniki, ale w praktyce oka\u017ce si\u0119 bublem niebezpiecznym dla u\u017cytkownika. Nikt, nawet najlepszy nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7139"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12392,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7139\/revisions\/12392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}