{"id":7300,"date":"2019-01-04T17:25:28","date_gmt":"2019-01-04T17:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7300"},"modified":"2024-12-01T19:47:59","modified_gmt":"2024-12-01T18:47:59","slug":"10-sposobow-na-rekordowy-pojazd-czesc-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/01\/04\/10-sposobow-na-rekordowy-pojazd-czesc-pierwsza\/","title":{"rendered":"10 sposob\u00f3w na rekordowy pojazd, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

Czy zastanawiali\u015bcie si\u0119 kiedy\u015b co trzeba zrobi\u0107 \u017ceby trwale zapisa\u0107 si\u0119 na kartach historii motoryzacji? Jednym ze sposob\u00f3w jest pobicie rekordu pr\u0119dko\u015bci na l\u0105dzie. Do tego potrzebujemy: umiej\u0119tno\u015bci, sponsora z du\u017c\u0105 got\u00f3wk\u0105, odpowiedniej trasy i oczywi\u015bcie pojazdu.<\/p>\n

Od 120 lat, od kiedy notuje si\u0119 rekordy, wynalazcy tworz\u0105 r\u00f3\u017cne pomys\u0142y na pojazdy zdolne pokonywa\u0107 kolejne bariery i rywali. By stworzy\u0107 w\u0142asny taki pojazd musimy przyjrze\u0107 si\u0119 temu jak oni pr\u00f3bowali pokonywa\u0107 kolejne granice i co im w tym pomog\u0142o. Co sprawi\u0142o, \u017ce pr\u00f3ba by\u0142a udana i jaka konstrukcja pojazdu pozwoli\u0142a na ustanowienie nowego rekordu. Czy na sukces wp\u0142yn\u0105\u0142 sam nap\u0119d, paliwo, aerodynamika czy inne czynniki. Tych jest wiele a ich liczba zwi\u0119ksza si\u0119 wraz z kolejnym odnotowanym rekordem. Im szybciej, tym jest wi\u0119ksza liczba potencjalnych „pu\u0142apek” czyhaj\u0105cych na sukces pr\u00f3by i bezpiecze\u0144stwo kierowcy.<\/p>\n

To zestawienie zawiera 10 pomys\u0142\u00f3w konstrukcyjnych, kt\u00f3re znajdziemy analizuj\u0105c kolejne pojazdy rekordowe. Zaczynamy?<\/strong><\/p>\n

1. … a mo\u017ce elektryczny nap\u0119d?<\/strong><\/p>\n

„Niezadowolona” zadowoli\u0142a si\u0119 pr\u0105dem i dzi\u0119ki temu przekroczy\u0142a 100 km\/h. Pojazd Jenatzego nap\u0119dza\u0142 silnik elektryczny a zapas pr\u0105du wystarczy\u0142 na ca\u0142\u0105 pr\u00f3b\u0119 i jeszcze kilka kilometr\u00f3w. Niby niewiele, ale moment obrotowy gwarantowa\u0142 solidne przyspieszenie, kt\u00f3rego nie m\u00f3g\u0142 da\u0107 \u017caden \u00f3wczesny silnik o nap\u0119dzie „wybuchowym”. Niestety waga pojazdu elektrycznego zdolnego do bicia dzisiejszych rekord\u00f3w pr\u0119dko\u015bci by\u0142aby du\u017ca – zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy o mocy przynajmniej kilkunastu megawat\u00f3w i ogniwa o pojemno\u015bci megawatogodziny to przynajmniej kilka ton. Musimy pobi\u0107 barier\u0119 d\u017awi\u0119ku a nap\u0119d z Tesli nam w tym nie pomo\u017ce.<\/p>\n

„Nigdy niezadowolona” i jej kierowca<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: All Car Index<\/p>\n

2. … a mo\u017ce kilka wielkich silnik\u00f3w spalinowych?<\/strong><\/p>\n

Historia zna podobne przypadki. Rekordowy „White Triplex” mia\u0142 3 silniki lotnicze o mocy oko\u0142o 500 KM … ka\u017cdy. Moc oko\u0142o 1500 KM uzyskana z pojemno\u015bci 81 dm3<\/sup> i ukryta w 36 cylindrach (!) by\u0142a dost\u0119pna jedynie dla przemys\u0142u lotniczego, cho\u0107 i to wymaga\u0142o u\u017cycia kilku silnik\u00f3w. Tymczasem „Triplex” mia\u0142 je wykorzysta\u0107 na l\u0105dzie. Mia\u0142 konstrukcj\u0119 typow\u0105 dla pojazd\u00f3w z pocz\u0105tku lat 20-tych co oznacza\u0142o, \u017ce mia\u0142 ram\u0119, na niej trzy silniki – dwa z ty\u0142u i jeden z przodu a na \u015brodku znalaz\u0142o si\u0119 miejsce dla odwa\u017cnego kierowcy (czytaj: samob\u00f3jcy). Pojazd o masie ci\u0119\u017car\u00f3wki i aerodynamice stodo\u0142y osi\u0105gn\u0105\u0142 imponuj\u0105ce 334 km\/h.<\/p>\n

„White Triplex”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: The Old Car<\/p>\n

3. … a mo\u017ce wi\u0119cej k\u00f3\u0142?<\/strong><\/p>\n

Wi\u0119cej ni\u017c 4? Po co? Nawet rekordowy Mercedes T80, kt\u00f3ry mia\u0142 da\u0107 nazistom hegemoni\u0119 na rekordy, mia\u0142 3 osie. Wszystko dla lepszej trakcji. Idea by\u0142a s\u0142uszna, ale wi\u0119cej k\u00f3\u0142 to wi\u0119kszy op\u00f3r i wi\u0119ksza masa (w tym przypadku 2,7 tony). Lotniczy silnik o pojemno\u015bci … 44,5 dm3<\/sup> i mocy 3500 KM by\u0142 tak du\u017cy i ci\u0119\u017cki (807 kg w stanie „suchym”), \u017ce konieczne by\u0142o odpowiednie nadwozie. Wielki streamliner z miniaturowymi skrzyd\u0142ami rekordu \u017cadnego nie pobi\u0142 a nawet je\u017celi podj\u0119to by si\u0119 pr\u00f3by to zapewne nie osi\u0105gn\u0105\u0142by wi\u0119cej ni\u017c 500 km\/h. Wtedy nie by\u0142o opon dostosowanych do takich pr\u0119dko\u015bci a sam projekt by\u0142 „pobo\u017cnym \u017cyczeniem” a nie realnym i sprawnym pojazdem.<\/p>\n

Podwozie i silnik Mercedesa T80<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Motor1<\/p>\n

4. … a mo\u017ce co\u015b ma\u0142ego i lekkiego?<\/strong><\/p>\n

Rekordowe pojazdy zwykle s\u0105 ci\u0119\u017ckie, dzi\u0119ki czemu s\u0105 stabilne podczas pr\u00f3by. Nawet przedwojenne konstrukcje osi\u0105gaj\u0105ce oko\u0142o 250-300 km\/h wa\u017cy\u0142y oko\u0142o 3 tony. P\u00f3\u017aniejsze by\u0142y ci\u0119\u017csze – nap\u0119d odrzutowy podnosi\u0142 ich wag\u0119 do 8-9 ton. Na chwil\u0119 obecn\u0105 nie ma \u017ar\u00f3d\u0142a nap\u0119du, kt\u00f3re zagwarantowa\u0142oby osi\u0105gi powy\u017cej pr\u0119dko\u015bci d\u017awi\u0119ku i wa\u017cy\u0142o mniej ni\u017c ton\u0119. Nawet miniaturowy rektor atomowy wymaga specjalnych os\u0142on i ch\u0142odzenia. Jedyn\u0105 szans\u0105 mo\u017ce by\u0107 nap\u0119d rakietowy, ale ten ma wiele wad i nie jest bezpieczny. Ochrona kierowcy wymaga zastosowania odpowiednich wzmocnie\u0144 co r\u00f3wnie\u017c podnosi mas\u0119 pojazdu. Lekki i ma\u0142y pojazd pobije wszelkie rekordy, ale r\u00f3wnie dobrze mo\u017ce pozosta\u0107 niebezpiecznym bublem.<\/p>\n

„Rekordowa” Honda CRX<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Super Street<\/p>\n

5. … a mo\u017ce bez kierowcy?<\/strong><\/p>\n

Autonomiczny pojazd rekordowy ma wiele zalet. Ogranicza ryzyko kierowcy, ale zwi\u0119ksza dla gapi\u00f3w, gdy\u017c taki pojazd mo\u017ce wymkn\u0105\u0107 si\u0119 spod kontroli. W tym przypadku konstrukcja b\u0119dzie nieco l\u017cejsza od tradycyjnej, ale dodatkowa elektronika b\u0119dzie potrzebowa\u0142a wi\u0119cej pr\u0105du i miejsca wewn\u0105trz pojazdu. W praktyce oznacza to zastosowanie na tyle „m\u0105drej” sztucznej inteligencji, \u017ce ta b\u0119dzie w stanie oszacowa\u0107 ryzyko i przerwa\u0107 pr\u00f3b\u0119, gdy tylko odczyty b\u0119d\u0105 sugerowa\u0142y potencjalne niebezpiecze\u0144stwo. Czy elektronika jest w stanie to zapewni\u0107? Jest, co potwierdzaj\u0105 komputery u\u017cywane w lotnictwie wojskowym.<\/p>\n

Pojazd rekordowy przysz\u0142o\u015bci?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: 24.hu<\/p>\n

6. … a mo\u017ce „super paliwo”?<\/strong><\/p>\n

Pierwsze benzynowe pojazdy rekordowe nap\u0119dzane by\u0142y benzyn\u0105 o niskiej liczbie oktan\u00f3w. Od lat 30-tych powszechne by\u0142o u\u017cycie mieszanki alkoholi, kt\u00f3re dawa\u0142y gigantyczny wzrost mocy w stosunku do benzyny s\u0142abej jako\u015bci. W\/w Mercedes T80 m\u00f3g\u0142 by\u0107 nap\u0119dzany mieszank\u0105 acetonu, nitrobenzenu i paliwa lotniczego. Ta mieszanka mia\u0142a wystrzeli\u0107 T80 do 750 km\/h. Taki „koktajl” niestety nie jest bezpieczny i nawet najmniejszy wyciek oznacza wybuch. Dowodem tego s\u0105 pr\u00f3by paliwa pokazane na kronikach dokumentuj\u0105cych „sukcesy” nazistowskich technologii – przyk\u0142adem s\u0105 pierwsze pociski balistyczne, kt\u00f3re cz\u0119sto sw\u00f3j „\u017cywot”\u00a0 ko\u0144czy\u0142y na stanowisku do ich wystrzeliwania.<\/p>\n

Opel RAK – 2 w nap\u0119dem rakietowym<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: YouTube<\/p>\n

7. … a mo\u017ce rozbudowa\u0107 istniej\u0105cy pojazd?<\/strong><\/p>\n

Ciekawa propozycja. Z pewno\u015bci\u0105 ogranicza to koszty, ale nie wiemy, czy b\u0119dzie skuteczne. Przyk\u0142adem tego by\u0142 s\u0142ynny „Bluebird”, kt\u00f3ry przeszed\u0142 wiele modyfikacji. Nie, nie ten powojenny a pierwszy, kt\u00f3ry na prze\u0142omie lat 20 i 30-tych poprawi\u0142 kilkana\u015bcie wynik\u00f3w, w tym w\u0142asne. Rozwojowa konstrukcja „Niebieskiego Ptaka” pozwoli\u0142a na to, \u017ce pomi\u0119dzy pierwszymi wynikami z 1927 roku a ostatnimi z 1935 roku granica pr\u0119dko\u015bci na l\u0105dzie przesun\u0119\u0142a si\u0119 o prawie 200 km\/h. Przekraczanie nowych granic wi\u0105za\u0142o si\u0119 z zastosowaniem nowego silnika, zmian w zawieszeniu i zastosowaniu lepszego ch\u0142odzenia. Ka\u017cda nowa pr\u00f3ba wi\u0105za\u0142a si\u0119 z zastosowaniem zupe\u0142nie nowego nadwozia.<\/p>\n

Ostatnia „ewolucja” Blue Birda z 1935 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Gina Campbell<\/p>\n

10 sposob\u00f3w na rekordowy pojazd, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy zastanawiali\u015bcie si\u0119 kiedy\u015b co trzeba zrobi\u0107 \u017ceby trwale zapisa\u0107 si\u0119 na kartach historii motoryzacji? Jednym ze sposob\u00f3w jest pobicie rekordu pr\u0119dko\u015bci na l\u0105dzie. Do tego potrzebujemy: umiej\u0119tno\u015bci, sponsora z du\u017c\u0105 got\u00f3wk\u0105, odpowiedniej trasy i oczywi\u015bcie pojazdu. Od 120 lat, od kiedy notuje si\u0119 rekordy, wynalazcy tworz\u0105 r\u00f3\u017cne pomys\u0142y na pojazdy zdolne pokonywa\u0107 kolejne bariery\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7316,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1682,1680,1681],"class_list":["post-7300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-konstrukcja-pojazdu-rekordowego","tag-pojazdy-rekordowe","tag-proby-predkosci"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/White_Triplex_n041953-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy zastanawiali\u015bcie si\u0119 kiedy\u015b co trzeba zrobi\u0107 \u017ceby trwale zapisa\u0107 si\u0119 na kartach historii motoryzacji? Jednym ze sposob\u00f3w jest pobicie rekordu pr\u0119dko\u015bci na l\u0105dzie. Do tego potrzebujemy: umiej\u0119tno\u015bci, sponsora z du\u017c\u0105 got\u00f3wk\u0105, odpowiedniej trasy i oczywi\u015bcie pojazdu. Od 120 lat, od kiedy notuje si\u0119 rekordy, wynalazcy tworz\u0105 r\u00f3\u017cne pomys\u0142y na pojazdy zdolne pokonywa\u0107 kolejne bariery\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7300"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20718,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7300\/revisions\/20718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}