{"id":7478,"date":"2019-02-08T17:13:23","date_gmt":"2019-02-08T17:13:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7478"},"modified":"2024-12-07T19:50:39","modified_gmt":"2024-12-07T18:50:39","slug":"terenowy-ford-prosto-z-brazylii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/02\/08\/terenowy-ford-prosto-z-brazylii\/","title":{"rendered":"Terenowy Ford prosto z Brazylii"},"content":{"rendered":"

Drogi w Brazylii nie s\u0105 najwy\u017cszej jako\u015bci. Te g\u0142\u00f3wne s\u0105 w dobrym stanie, ale na prowincji pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 d\u0142ugich utwardzonych szlak\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej widywanymi samochodami w tamtych regionach s\u0105 stare ameryka\u0144skie SUV-y oraz Jeep serii CJ lub Wrangler. Cz\u0119stym widokiem na ulicach miast s\u0105 r\u00f3wnie\u017c stare Fordy serii F czy ci\u0119\u017car\u00f3wki GMC. Myli si\u0119 jednak ten, kto uwa\u017ca, \u017ce w Brazylii nie produkuje si\u0119 \u017cadnego samochodu terenowego zdolnego dor\u00f3wna\u0107 lub nawet przewy\u017cszy\u0107 Wranglera i jemu podobne konstrukcje.<\/p>\n

W 1994 roku w Sao Paulo powsta\u0142 niewielki zak\u0142ad, kt\u00f3ry przez trzy kolejne lata podejmowa\u0142 liczne pr\u00f3by zmontowania w\u0142asnego samochodu terenowego. Auto stylistycznie i konstrukcyjnie by\u0142o zbli\u017cone do Wranglera \u2013 niewielkie, stosunkowo lekkie i o doskona\u0142ych zdolno\u015bciach terenowych. Pojazd nazwano Troller T4. Jego konstrukcja by\u0142a prosta a 3 \u2013 drzwiowe nadwozie ze zdejmowanym sztywnym dachem mie\u015bci\u0142o 5 os\u00f3b, przy czym tylna \u0142awka by\u0142a ciasna i niewygodna dla doros\u0142ych pasa\u017cer\u00f3w – zupe\u0142nie tak jak w pierwszym Wranglerze.<\/p>\n

Troller T4 jako radiow\u00f3z<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n

Auto zbudowano na stalowej ramie a ca\u0142e nadwozie wykonano z w\u0142\u00f3kna szklanego. Nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a konstrukcji firmy Dana by\u0142 oferowany w standardzie. Do przeniesienia mocy na ko\u0142a s\u0142u\u017cy\u0142a 5 \u2013 biegowa r\u0119czna przek\u0142adnia produkcji Eaton. Pierwotnie do nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142 \u201ema\u0142y\u201d, 4 \u2013 cylindrowy, benzynowy silnik o poj. 2.0 dm3<\/span><\/sup> oraz mocy 114 KM. To niewiele, ale wystarcza\u0142o do spokojnej jazdy. Na wi\u0119cej nie pozwala\u0142 op\u00f3r powietrza godny szopy stoj\u0105cej na \u015brodku pola. Auto potrzebowa\u0142o nap\u0119du godnego solidnej teren\u00f3wki.<\/p>\n

Taki te\u017c otrzyma\u0142o w 1998 roku, zaledwie rok po uruchomieniu produkcji. Turbodiesel o poj. 2.8 dm3<\/span><\/sup> rozwija\u0142 128 KM i mia\u0142 moment obrotowy dwa razy wi\u0119kszy ni\u017c mniejszy silnik benzynowy. W 2002 roku do oferty wprowadzono wersj\u0119 5 \u2013 drzwiow\u0105 opart\u0105 na przed\u0142u\u017conej ramie a rok p\u00f3\u017aniej model przygotowany z my\u015bl\u0105 o armii. W 2004 roku Troller zyska\u0142 nap\u0119d, dzi\u0119ki kt\u00f3remu nie by\u0142 ju\u017c w niczym gorszy od Jeepa \u2013 trzylitrowy turbodiesel produkcji International o mocy a\u017c 163 KM idealnie pasowa\u0142 do charakteru Trollera.<\/p>\n

W 2003 roku produkcja Trollera wynios\u0142a zaledwie 920 sztuk. Szans\u0105 na zwi\u0119kszenie produkcji okaza\u0142 si\u0119 pickup Pantanal, kt\u00f3ry pokazano rok p\u00f3\u017aniej. Nowy model wprowadzono do produkcji w 20005 roku. Interes szybko zw\u0119szy\u0142 Ford i dwa lata p\u00f3\u017aniej sta\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bcicielem firmy. W tym czasie poprawiono materia\u0142y i jako\u015b\u0107 monta\u017cu element\u00f3w wn\u0119trza. W 2005 roku otwarto montowni\u0119 w Angoli. Od tego momentu, ju\u017c pod now\u0105 mark\u0105 i rz\u0105dami nowego w\u0142a\u015bciciela, Troller zdobywa\u0142 nowe rynki Ameryki Po\u0142udniowej oraz \u015arodkowej.<\/p>\n

Troller Pantanal<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Details of Cars<\/p>\n

Zmodernizowany Troller T4 by\u0142 tani, prosty i niezawodny. Tego w\u0142a\u015bnie potrzebowali klienci, kt\u00f3rych nie by\u0142o sta\u0107 na drogie zagraniczne „teren\u00f3wki”. Ford wykorzysta\u0142 popularno\u015b\u0107 modelu i zacz\u0105\u0142 go sprzedawa\u0107 we w\u0142asnych salonach. 9 lat p\u00f3\u017aniej brazylijski Wrangler nosi\u0142 ju\u017c znaczek Forda na pionowej os\u0142onie ch\u0142odnicy a do jego nap\u0119du zacz\u0119to u\u017cywa\u0107 nowego silnika o poj. 3.2 dm3 <\/span><\/sup>i mocy 200 KM.\u00a0W ci\u0105gu tych lat T4 sta\u0142 si\u0119 gro\u017anym konkurentem dla Jeepa oraz Land Rovera i na rynkach Ameryki Po\u0142udniowej odni\u00f3s\u0142 ogromny sukces.<\/p>\n

Niestety, sukces nie by\u0142 udzia\u0142em pickupa, kt\u00f3rego powsta\u0142o tylko 77 sztuk. Ca\u0142a seria zosta\u0142a zmontowana pomi\u0119dzy 2006 a 2008 rokiem i nie znalaz\u0142a ilo\u015bci klient\u00f3w wystarczaj\u0105cej na uruchomienie seryjnej produkcji. Du\u017cy, mierz\u0105cy 5,30 m d\u0142ugo\u015bci Pantanal nie okaza\u0142 si\u0119 tak atrakcyjny jak T4 a w\u015br\u00f3d jego wad wymieniano \u2026 s\u0142aby silnik, kt\u00f3ry w ma\u0142ym T4 by\u0142 wystarczaj\u0105cy, ale wobec du\u017cych i mocnych V8 w Fordach i GM prezentowa\u0142 si\u0119 bardzo skromnie. Ostatecznie skre\u015blono go z oferty a konstruktorzy skupili si\u0119 na kolejnych modernizacjach modelu T4.<\/p>\n

W 2014 roku kolejny raz zmodernizowano T4 oferuj\u0105c mu modn\u0105, szerok\u0105 karoseri\u0119 i elementy wn\u0119trza pochodz\u0105ce z Forda Transita. Zmiany, przez kt\u00f3re brazylijska „teren\u00f3wka” upodobni\u0142a si\u0119 do Ssang Yonga Korando, Mitsubishi Pajero i Land Rovera nie wp\u0142yn\u0119\u0142y na „zsuvienie” konstrukcji. Pod zupe\u0142nie now\u0105 karoseri\u0105 kry\u0142a si\u0119 ci\u0119\u017cka rama, pozostawiono solidne zawieszenie i mocny silnik (najmocniejszy z palety Forda Transita) po\u0142\u0105czony z r\u0119czn\u0105, 6 \u2013 biegow\u0105 przek\u0142adni\u0105. Wszystko to oferowano w cenie ni\u017cszej ni\u017c u azjatyckiej konkurencji.<\/p>\n

Troller T4 2. generacji<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mercado Livre<\/p>\n

Dlaczego Ford nie jest zainteresowany wprowadzeniem Trollera na rynek europejski? Jego ramowa konstrukcja i brak elektroniki to w Europie najwi\u0119ksza wada. Chc\u0105c dostosowa\u0107 Trollera do prawa unijnego nale\u017ca\u0142oby znacznie zwi\u0119kszy\u0107 jego cen\u0119, co z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142ynie na decyzje (potencjalnych) klient\u00f3w. Co prawda nap\u0119d mo\u017cna uzna\u0107 za ekologiczny, ale zaadaptowanie elektroniki wspieraj\u0105cej jazd\u0119 by\u0142oby kosztowne a bez tego pojazd mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 niskie noty w testach zderzeniowych.<\/p>\n

Tymczasem, po dwudziestu latach od debiutu rynkowego brazylijski konkurent Wranglera znalaz\u0142 nale\u017cne mu miejsce w\u015br\u00f3d ostatnich prawdziwych samochod\u00f3w terenowych. W czasach, gdy nawet Land Cruiser wygl\u0105da jak gad\u017cet dla nuworyszy, Troller nie ukrywa swojego przeznaczenia. Nazw\u0105 klienci ju\u017c nie kieruj\u0105 si\u0119, czego dowodem jest Duster, Dacia Duster. Nie jest wa\u017cne czy kojarzy si\u0119 z odkurzaczem czy (jak w tym przypadku) z postaci\u0105 z bajki \u2013 wa\u017cne, \u017ce w terenie prawie mu nie dor\u00f3wna. To prawdziwa „teren\u00f3wka”, jedna z ostatnich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Drogi w Brazylii nie s\u0105 najwy\u017cszej jako\u015bci. Te g\u0142\u00f3wne s\u0105 w dobrym stanie, ale na prowincji pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 d\u0142ugich utwardzonych szlak\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej widywanymi samochodami w tamtych regionach s\u0105 stare ameryka\u0144skie SUV-y oraz Jeep serii CJ lub Wrangler. Cz\u0119stym widokiem na ulicach miast s\u0105 r\u00f3wnie\u017c stare Fordy serii F czy ci\u0119\u017car\u00f3wki GMC. Myli si\u0119 jednak ten,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7490,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1711,1710,399,1709],"class_list":["post-7478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ford-brasilia","tag-ford-troller","tag-maloseryjne","tag-troller"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Troller_T4.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Drogi w Brazylii nie s\u0105 najwy\u017cszej jako\u015bci. Te g\u0142\u00f3wne s\u0105 w dobrym stanie, ale na prowincji pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 d\u0142ugich utwardzonych szlak\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej widywanymi samochodami w tamtych regionach s\u0105 stare ameryka\u0144skie SUV-y oraz Jeep serii CJ lub Wrangler. Cz\u0119stym widokiem na ulicach miast s\u0105 r\u00f3wnie\u017c stare Fordy serii F czy ci\u0119\u017car\u00f3wki GMC. Myli si\u0119 jednak ten,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7478"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20746,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7478\/revisions\/20746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}