{"id":7504,"date":"2019-02-15T09:53:39","date_gmt":"2019-02-15T09:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7504"},"modified":"2024-12-07T19:58:40","modified_gmt":"2024-12-07T18:58:40","slug":"motoryzacyjne-niebo-dantego-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/02\/15\/motoryzacyjne-niebo-dantego-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Motoryzacyjne niebo Dantego, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

W Autobianchi silnik umieszczono z przodu, nap\u0119d na przednie ko\u0142a przenosi\u0142a r\u0119czna skrzynia bieg\u00f3w a przednie zawieszenie wykorzystywa\u0142o kolumny McPhersona. Primula by\u0142a niszowym pojazdem, natomiast seria 128 da\u0142a W\u0142ochom przewag\u0119 na rynku. W tym czasie Kadett i Escort mia\u0142y jeszcze tylny nap\u0119d a koszt ich produkcji nie by\u0142 zauwa\u017calnie ni\u017cszy od modeli klasy \u015bredniej. Co dziwne, ten stan nie przeszkadza\u0142 w\u0142adzom ameryka\u0144skich koncern\u00f3w. Fiat jako najgro\u017aniejszego konkurenta wymienia\u0142 r\u00f3wnie nowoczesnego Morrisa 1300 i to z nim chcia\u0142 rywalizowa\u0107 o europejski rynek.<\/p>\n

Co dziwne, pocz\u0105tkowo Fiat nie chcia\u0142 ryzykowa\u0107 z drogimi technicznymi eksperymentami. Giacosa udowodni\u0142 s\u0142uszno\u015b\u0107 swojego pomys\u0142u przenosz\u0105c wcze\u015bniej skonstruowany nap\u0119d … przed tyln\u0105 o\u015b pojazdu w prototypie p\u00f3\u017aniejszego modelu X1\/9. Jak to zrobi\u0142? Po prostu obr\u00f3ci\u0142 silnik i skrzyni\u0119 o 180 stopni a nast\u0119pnie umie\u015bci\u0142 za fotelami, tu\u017c przed tyln\u0105 osi\u0105 pojazdu. Tak odwa\u017cne posuni\u0119cie nie umkn\u0119\u0142o uwadze kierownictwa Fiata i w oparciu o konstrukcj\u0119 „128-mki” powsta\u0142o wiele innych modeli oraz zakupiono wiele licencji, w tym przez jugos\u0142owia\u0144sk\u0105 Zastaw\u0119.<\/p>\n

Fiat X1\/9 z „odwr\u00f3conym nap\u0119dem”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Best Car Mag<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 70-tych z inicjatywy Giacosy wprowadzono jeszcze jeden model o podobnej wielko\u015bci. Nowa seria 127 wprowadzi\u0142a in\u017cynier\u00f3w konkurencyjnych producent\u00f3w w stan, z kt\u00f3rego nie byli stanie wyj\u015b\u0107 przez ca\u0142e dziesi\u0119ciolecie. To sam Giacosa doko\u0144czy\u0142 dzie\u0142o przedwcze\u015bnie zmar\u0142ego Pio Manzu przeszczepiaj\u0105c sw\u00f3j pomys\u0142 nap\u0119du do niedoko\u0144czonego jeszcze projektu nadwozia. Nowoczesna „127-mka” by\u0142a prekursorem wsp\u00f3\u0142czesnych modeli segmentu C i tylko fani VW twierdz\u0105 inaczej. Tymczasem w segmencie A u Fiata nic si\u0119 nie zmienia\u0142o.<\/p>\n

Ostatnim Fiatem z silnikiem z ty\u0142u by\u0142 Fiat 126. Rozwini\u0119cie oryginalnej „500-tki” mia\u0142o kanciat\u0105, ale modn\u0105 karoseri\u0119 a pod ni\u0105 ukryto mechanizmy pami\u0119taj\u0105ce lata 50-te. W po\u0142owie lat 70-tych, tu\u017c przed przej\u015bciem Dantego na zas\u0142u\u017con\u0105 emerytur\u0119, szefostwo Fiata pozwoli\u0142o na zmian\u0119 architektury najmniejszych modeli. Po serii \u201cbezpiecznych\u201d prototyp\u00f3w przyst\u0105piono do opracowania za\u0142o\u017ce\u0144 projektowych nowego modelu. By\u0142a to konsekwencja zupe\u0142nego braku zainteresowania modelem 126 w Europie. P\u00f3\u017aniejszy „Maluch” przyj\u0105\u0142 si\u0119 jedynie w „Demoludach” i krajach Ameryki \u015arodkowej i Po\u0142udniowej.<\/p>\n

Uwzgl\u0119dniono wszystkie zalecenia Dantego, ale cen\u0105 za przedni nap\u0119d by\u0142o (niepotrzebne) ograniczenie koszt\u00f3w projektu nadwozia. Ostatecznie za kszta\u0142t nadwozia mia\u0142 odpowiada\u0107 Giugiaro, dla kt\u00f3rego to by\u0142o najtrudniejsze wyzwanie w jego karierze. Po raz pierwszy projektant musia\u0142 ograniczy\u0107 swoj\u0105 wizj\u0119 wyj\u0105tkowo niskim poziomem koszt\u00f3w. Projekt by\u0142 niezwykle prosty, ale uda\u0142o si\u0119 stworzy\u0107 pojazd, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 4 osoby, mia\u0142 przestronne wn\u0119trze i ekonomiczne silniki. Tak oto w 1980 roku pojawi\u0142a si\u0119 Panda – najbardziej praktyczny najmniejszy Fiat w historii koncernu.<\/p>\n

Czy Dante Giacosa by\u0142 znany jedynie jako konstruktor i projektant nowoczesnych samochod\u00f3w ma\u0142olitra\u017cowych? Nie. Bra\u0142 udzia\u0142 w projektowaniu Fiata Campagniola \u2013 legendarnej ma\u0142ej „teren\u00f3wki”, kt\u00f3ra by\u0142a uproszczon\u0105 i zmodernizowan\u0105 wersj\u0105 Alfy Romeo AR51. Konstrukcja pi\u0119knego \u201cOtto Vu\u201d – szybkiego GT z 8 – cylindrowym silnikiem to r\u00f3wnie\u017c jego dzie\u0142o. \u015aliczna Bianchina? To tak\u017ce pomys\u0142 Dantego, cho\u0107 w tym przypadku jedynie odpowiada\u0142 za stron\u0119 techniczn\u0105 a karoseri\u0119 projektowa\u0142 Luigi Rapi (tw\u00f3rca barokowych linii oryginalnego „Otto Vu”).<\/p>\n

Fiat Otto Vu (V8)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: FCA Storico<\/p>\n

Jednym z najbardziej szalonych pomys\u0142\u00f3w by\u0142o przerzucenie silnika Dino 206 do przodu nadwozia (pozostawiono jednak klasyczny nap\u0119d) \u2013 tak oto powsta\u0142 szybki Fiat Dino. Samoch\u00f3d, pod kt\u00f3rym mogli podpisa\u0107 si\u0119: Giugiaro, Lampredi, Jano, Dino Ferrari i Pininfarina nie wszed\u0142by do produkcji gdyby nie Giacosa i jego pozycja we Fiacie. By\u0142 to jeden z najdro\u017cszych projekt\u00f3w Fiata i najbardziej ambitny. Pojazd nie by\u0142 popularny – g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na cen\u0119 niewiele ni\u017csz\u0105 od p\u00f3\u017aniejszego Ferrari Dino, ale by\u0142 dowodem geniuszu i wsp\u00f3\u0142pracy w\u0142oskich in\u017cynier\u00f3w i projektant\u00f3w.<\/p>\n

Fiat Dino Spider<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Catawiki<\/p>\n

Luksusowe Fiaty z lat 60-tych a\u017c do modelu 130 powsta\u0142y r\u00f3wnie\u017c dzi\u0119ki Dantemu. Wtedy Fiat by\u0142 godnym konkurentem … Mercedesa i BMW a oferta Fiata nie by\u0142a uzale\u017cniona od oferty Lancii i Alfy Romeo. Najdro\u017csze Fiaty nie tylko by\u0142y dobrze wyposa\u017cone, ale r\u00f3wnie\u017c szybkie dzi\u0119ki 6 – cylindrowemu silnikowi projektu Lamprediego. Po przeciwnej stronie cennika znajdowa\u0142y si\u0119 modele nap\u0119dzane jednostk\u0105 o poj. 1108 cm3 <\/sup>w uk\u0142adzie SOHC, kt\u00f3ra po wielu modernizacjach by\u0142a oferowana jeszcze w drugiej generacji Pandy. Niestety, czas nie okaza\u0142 si\u0119 \u0142askawy dla bohatera naszego artyku\u0142u.
\n<\/span><\/p>\n

Niekwestionowany autorytet jakim by\u0142 Giacosa musia\u0142 ust\u0105pi\u0107 m\u0142odszemu pokoleniu. Ci, korzystaj\u0105c z jego do\u015bwiadczenia, przygotowali nast\u0119pne pokolenie Fiat\u00f3w – pojawi\u0142o si\u0119 praktyczne i tanie Uno, oryginalne Ritmo oraz nowoczesne i przestronne Tipo. W tym czasie mistrz cz\u0119sto odwiedza\u0142 biura projektowe i udziela\u0142 rad m\u0142odszym „kolegom po fachu”. Ostatnim wa\u017cnym projektem Fiata powsta\u0142ym za \u017cycia Giacosy by\u0142o Punto, kt\u00f3re ca\u0142kowicie zmieni\u0142o wizerunek taniego i ma\u0142ego samochodu. Dante Giacosa zmar\u0142 w 1996 roku.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W Autobianchi silnik umieszczono z przodu, nap\u0119d na przednie ko\u0142a przenosi\u0142a r\u0119czna skrzynia bieg\u00f3w a przednie zawieszenie wykorzystywa\u0142o kolumny McPhersona. Primula by\u0142a niszowym pojazdem, natomiast seria 128 da\u0142a W\u0142ochom przewag\u0119 na rynku. W tym czasie Kadett i Escort mia\u0142y jeszcze tylny nap\u0119d a koszt ich produkcji nie by\u0142 zauwa\u017calnie ni\u017cszy od modeli klasy \u015bredniej. Co\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7514,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1350,227,1716,1717],"class_list":["post-7504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-dante-giacosa","tag-fiat-128","tag-fiat-130","tag-fiat-v8"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/320px-Fiat_128-Mk2_Front-view.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W Autobianchi silnik umieszczono z przodu, nap\u0119d na przednie ko\u0142a przenosi\u0142a r\u0119czna skrzynia bieg\u00f3w a przednie zawieszenie wykorzystywa\u0142o kolumny McPhersona. Primula by\u0142a niszowym pojazdem, natomiast seria 128 da\u0142a W\u0142ochom przewag\u0119 na rynku. W tym czasie Kadett i Escort mia\u0142y jeszcze tylny nap\u0119d a koszt ich produkcji nie by\u0142 zauwa\u017calnie ni\u017cszy od modeli klasy \u015bredniej. Co\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7504"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20749,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7504\/revisions\/20749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}