W latach 50-tych system by\u0142 ju\u017c na tyle dopracowany, \u017ce jego u\u017cywanie nie zagra\u017ca\u0142o innym uczestnikom ruchu. Dlaczego? O kierunku, pr\u0119dko\u015bci i zatrzymaniu pojazdu zawsze decydowa\u0142 cz\u0142owiek, kt\u00f3ry nadzorowa\u0142 ruch w „czym\u015b”, co dzi\u015b okre\u015bla si\u0119 centrum monitoringu. Pomimo wielu wad, cz\u0142owiek mia\u0142 nad maszyn\u0105 wielk\u0105 zalet\u0119 \u2013 nie by\u0142 maszyn\u0105 r\u00f3\u017cnicow\u0105 i nie szacowa\u0142 w co mo\u017ce uderzy\u0107 i kogo pozbawi\u0107 \u017cycia. Po prostu dzia\u0142a\u0142, cho\u0107 jego dzia\u0142anie nie zawsze by\u0142o skuteczne. W latach 70-tych pojawi\u0142y si\u0119 komputery na tyle \u201em\u0105dre\u201d, \u017ce jeden algorytm mia\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zast\u0105pienia cz\u0142owieka.<\/p>\n Komputer rozp\u0119dza\u0142 i hamowa\u0142, p\u00f3\u017aniej nauczy\u0142 si\u0119 zmienia\u0107 kierunki a\u017c wreszcie nauczy\u0142 si\u0119 przewidywa\u0107 to, czego cz\u0142owiek nie zauwa\u017cy w ci\u0105gu 1\/1000 sekundy. Dwadzie\u015bcia lat p\u00f3\u017aniej technologia trafi\u0142a do produkcji seryjnej i pojawi\u0142a si\u0119 na drogach publicznych. Narz\u0119dzie, kt\u00f3re by\u0142o pod nasz\u0105 kontrol\u0105 z up\u0142ywem czasu sta\u0142o si\u0119 my\u015bl\u0105cym robotem, kt\u00f3ry odpowiada za nasze bezpiecze\u0144stwo. Niestety, jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej oka\u017ce, robot ten nie by\u0142 niezawodny. Pomimo wykrycia wielu wad autonomia stawa\u0142a si\u0119 coraz powszechniejsza i ta\u0144sza w produkcji.<\/p>\n I tak oto od kilkunastu lat wizja pojazdu bez kierowcy staje si\u0119 rzeczywisto\u015bci\u0105. Bogatemu klientowi oferuje si\u0119 powierzenie kontroli nad wszystkim co dotyczy jazdy, biedniejszemu \u2013 tylko wspomaganie i ostrzeganie przed niebezpiecze\u0144stwem. Oznacza to, \u017ce pojazd sam zahamuje, pomo\u017ce zmieni\u0107 kierunek jazdy, ale nie potrafi samodzielnie prowadzi\u0107 na d\u0142ugim dystansie. I dobrze! Cho\u0107 lubimy post\u0119p, ten ostatnio okazuje si\u0119 by\u0107 przyczyn\u0105 wielu wypadk\u00f3w lub spektakularnych \u201ewpadek\u201d producent\u00f3w. Szukacie dowod\u00f3w?<\/p>\n Odnotowano ju\u017c przynajmniej kilkadziesi\u0105t wypadk\u00f3w spowodowanych przez system umo\u017cliwiaj\u0105cy autonomiczn\u0105 jazd\u0119. Najwi\u0119cej z udzia\u0142em Tesli, kt\u00f3ra, opr\u00f3cz tego, \u017ce czasem lubi si\u0119 zapali\u0107, po prostu nie wykryje niebezpiecze\u0144stwa na drodze. Wed\u0142ug opinii ekspert\u00f3w lepszy system oferuje Cadillac, kt\u00f3ry prace nad wspomaganiem kierowania pojazdem rozpoczyna\u0142 ju\u017c w latach 50-tych. W tym przypadku wieloletnie do\u015bwiadczenie przynios\u0142o spodziewane efekty. O spektakularnych wypadkach autonomicznych Cadillak\u00f3w niewiele s\u0142yszeli\u015bmy.<\/p>\n Autonomia generuje wiele dziwnych sytuacji. Prasa opisa\u0142a przypadek gdy Tesla w trybie autonomicznym \u201ezabi\u0142a\u201d innego robota. Robot ten nie zosta\u0142 odpowiednio wcze\u015bnie wykryty przez radar a skutki \u201epotr\u0105cenia\u201d „poszkodowany” odczyta\u0142 jako brak funkcji \u017cyciowych. Tesla uciek\u0142a z miejsca wypadku. Jak to zinterpretowa\u0107? Jako pr\u00f3b\u0119 morderstwa robota na robocie \u2013 pierwszy tak absurdalny przypadek w historii robotyki, kt\u00f3ry jest trudny do oceny. Jak i czy ukara\u0107 Tesl\u0119 za ten czyn? Kto za to odpowie? Maszyna czy cz\u0142owiek a mo\u017ce roboty „za\u0142atwi\u0105 to” mi\u0119dzy sob\u0105?<\/p>\n Czy wypadki chodz\u0105 tylko po ludziach?<\/strong><\/p>\n Gdyby ukara\u0107 Tesl\u0119 trafi\u0142aby na minimum 5 lat pozbawienia gara\u017cu i karmienia za pomoc\u0105 \u0142adowarki domowej, kt\u00f3ra korzysta ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych. Skutkiem tego by\u0142oby post\u0119puj\u0105ce utlenienie metali oraz du\u017cy spadek wydajno\u015bci akumulator\u00f3w i w konsekwencji dalsze ryzyko pozbawienia pojazdu zdolno\u015bci „logicznego my\u015blenia”, kt\u00f3rego zreszt\u0105 wcze\u015bniej … nie mia\u0142a. Tak, wiemy, \u017ce to pomys\u0142 co najmniej dziwny, ale do tego sprowadza si\u0119 nadawanie pojazdom cech ludzkich. Maszyna nigdy nie b\u0119dzie cz\u0142owiekiem, cho\u0107 mo\u017cna jej przypisywa\u0107 cechy cz\u0142owieka.<\/p>\n A mo\u017ce „co\u015b” przegapili\u015bmy? Mo\u017ce maszyny ju\u017c my\u015bl\u0105 jak cz\u0142owiek? Ostatnia wpadka BMW, kt\u00f3re ochoczo zdemolowa\u0142o manekina podczas pr\u00f3b awaryjnego hamowania (o tym\u00a0tutaj<\/a>) pokazuje, \u017ce by\u0107 mo\u017ce fabu\u0142a ukazana w \u201eChristine\u201d to rzeczywisto\u015b\u0107 a nie fikcja filmowa. Skoro nawet nie pr\u00f3buje hamowa\u0107 a jest wyposa\u017cony w taki system to znaczy, \u017ce „umy\u015blnie” wje\u017cd\u017ca w przeszkod\u0119. Sytuacja jak z filmu \u201eJa, Robot\u201d, ale tym razem to maszyny same pr\u00f3buj\u0105 si\u0119 zniszczy\u0107. Fajnie, co nie? Nie, gdy\u017c oznacza\u0142oby to, \u017ce sztuczna inteligencja powoli przestaje by\u0107 sztuczna.<\/p>\n Podobno post\u0119p w dziedzinie przyznania autonomii robotom transportowym ma wyeliminowa\u0107 b\u0142\u0119dy zwi\u0105zane z czynnikiem ludzkim. Czy robot sam za\u0142aduje towar? Zrobi to. Czy b\u0119dzie sam w stanie dowie\u015b\u0107 transport do celu? Z pewno\u015bci\u0105 tak. Czy na pewno nie b\u0119dzie zagra\u017ca\u0142 innym, „\u017cywym” uczestnikom ruchu? Tego niestety nie mo\u017cemy zagwarantowa\u0107. Jest jednak nadzieja, \u017ce przynajmniej przez kilka lat b\u0119dziemy jeszcze mie\u0107 wp\u0142yw na algorytmy. Na szcz\u0119\u015bcie dla Nas to My mamy wp\u0142yw na linijki kodu. Te ju\u017c powoli komputer mo\u017ce modyfikowa\u0107 dla w\u0142asnych potrzeb. Kiedy\u015b sam b\u0119dzie je sobie tworzy\u0142 …<\/p>\n Tymczasem Autor tego tekstu zostawia Was z tym otwartym pytaniem. Pami\u0119tajmy, \u017ce to My jeste\u015bmy „Smart” i to od Nas zale\u017cy przysz\u0142o\u015b\u0107 techniki. M\u0105dry programista zawsze zostawia sobie „furtk\u0119” – fragment kodu, przez kt\u00f3ry mo\u017ce wprowadzi\u0107 zmiany na przys\u0142owiowy „wszelki wypadek”. Je\u017celi programi\u015bci przestan\u0105 to robi\u0107, wtedy nasza Tesla zem\u015bci si\u0119 za zbyt wolne \u0142adowanie, BMW i3 za zbyt niski poziom oleju w REX-ie a Rivian pozb\u0119dzie si\u0119 \u0142adunku ze swojej „paki” w szybki i spektakularny spos\u00f3b. Trzeba o tym pami\u0119ta\u0107 wgrywaj\u0105c kolejne aktualizacje. (r)Amen!<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Od pierwszej maszyny, kt\u00f3ra s\u0142u\u017cy\u0142a do transportu ludzi lub towar\u00f3w wiemy, \u017ce do jej prowadzenia potrzebny jest kierowca. Niezale\u017cnie od tego, czy konie s\u0105 „biologiczne” czy mechaniczne \u2013 zawsze nimi steruje „kto\u015b”, kto ma umiej\u0119tno\u015bci i stosowne uprawnienia do kierowania pojazdami. Dla wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w ten fakt nie jest niczym niezwyk\u0142ym, jest swego rodzaju norm\u0105. Niestety,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7579,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[94,1725,1729,1728,1727,1726],"class_list":["post-7574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-bmw","tag-pojazdy-autonomiczne","tag-rivian","tag-tesla","tag-testy-elektroniki-pokladowej","tag-wypadki-pojazdow-autonomicznych"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/gmvolt.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Od pierwszej maszyny, kt\u00f3ra s\u0142u\u017cy\u0142a do transportu ludzi lub towar\u00f3w wiemy, \u017ce do jej prowadzenia potrzebny jest kierowca. Niezale\u017cnie od tego, czy konie s\u0105 „biologiczne” czy mechaniczne \u2013 zawsze nimi steruje „kto\u015b”, kto ma umiej\u0119tno\u015bci i stosowne uprawnienia do kierowania pojazdami. Dla wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w ten fakt nie jest niczym niezwyk\u0142ym, jest swego rodzaju norm\u0105. Niestety,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7574"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20754,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574\/revisions\/20754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Screenshot_2019-03-05-chandler-autonomous-car-Szukaj-w-Google.png\")
<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Discovery Magazine<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: CES<\/p>\n