{"id":7701,"date":"2019-03-25T14:43:37","date_gmt":"2019-03-25T14:43:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7701"},"modified":"2024-12-08T13:59:09","modified_gmt":"2024-12-08T12:59:09","slug":"dna-marki-wedlug-historii-7-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/03\/25\/dna-marki-wedlug-historii-7-citroen\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #7 – Citroen"},"content":{"rendered":"

Czy o Citroenie wiemy ju\u017c wszystko? Niedawno obchodzi\u0142 swoje setne urodziny.<\/strong> Jubilat znany jest jako wielki innowator przemys\u0142u motoryzacyjnego. Ka\u017cdy na my\u015bl o Citroenie przypomina sobie zawieszenie hydropneumatyczne – to najbardziej znany wynalazek tego producenta. Podobno wiemy o nim wszystko, ale jego niezwyk\u0142a historia zaskakuje bardziej ni\u017c mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 po pomys\u0142owo\u015bci francuskich in\u017cynier\u00f3w. Czy Citroen potrafi zaskoczy\u0107 tworz\u0105c „co\u015b”, co wydaje si\u0119 by\u0107 zwyczajnym? Czy w jego DNA wpisane jest tylko to, co niezwyk\u0142e i na sw\u00f3j spos\u00f3b dziwaczne?<\/strong><\/p>\n

Szukaj\u0105c odpowiedzi na te pytania warto cofn\u0105\u0107 si\u0119 w czasie o 100 lat i powoli pod\u0105\u017ca\u0107 tropem innowacji wprowadzanych przez francuskich in\u017cynier\u00f3w. Czy w szlachetnym kodzie DNA Citroena znajdziemy miejsce dla pospolitych gen\u00f3w?<\/strong> Czy na pewno DNA nie jest zmutowane przez patogeny? Jaki naprawd\u0119 jest Citroen? Odpowied\u017a na to uzyskamy po analizie poni\u017cszych dziesi\u0119ciu przyk\u0142ad\u00f3w. Oto one.<\/p>\n

Citroen Typ A (1919)<\/strong> – pierwsza pr\u00f3ba Citroena na rynku motoryzacyjnym pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105. Mia\u0142 w sobie cz\u0119\u015bci z innych konstrukcji, ale ostateczny monta\u017c ujawni\u0142 p\u00f3\u017aniejsz\u0105 cech\u0119 Citroena – indywidualno\u015b\u0107. Ta objawia\u0142a si\u0119 nowoczesnym 18 – konnym silnikiem o poj. 1.3 dm3<\/sup> – czterocylindrowym, co w 1919 roku w tej klasie by\u0142o wyj\u0105tkiem. To pierwszy seryjny samoch\u00f3d produkowany w Europie. Citroen to tania, indywidualna „mas\u00f3wka”.<\/p>\n

Citroen Typ A<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Motors Town<\/p>\n

Citroen Kegresse B2 (1921)<\/strong> – pojazd p\u00f3\u0142g\u0105sienicowy? Tak, to hybryda czo\u0142gu i samochodu osobowego. Prawdziwa gwiazda bezdro\u017cy – je\u017adzili nim genera\u0142owie jak i koronowane g\u0142owy podczas wypraw na odludzie. Kegresse s\u0142u\u017cy\u0142 r\u00f3wnie\u017c w Wojsku Polskim, gdzie powierzono mu rol\u0119 ci\u0105gnika artyleryjskiego. Citroen umiej\u0119tnie \u0142\u0105czy ogie\u0144 i wod\u0119 tworz\u0105c z nich nietypowy miks technologiczny.<\/p>\n

Citroen Kegresse B2<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: militaryimages.net<\/p>\n

Citroen Traction Avant (1934)<\/strong> – pierwszy popularny samoch\u00f3d z przednim nap\u0119dem? Nie, ale to Citroen wyrzuci\u0142 wa\u0142 nap\u0119dowy, obni\u017cy\u0142 kabin\u0119 i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w umie\u015bci\u0142 przed silnikiem. By\u0142o nisko, szybko i … artystycznie, gdy\u017c Flaminio Bertoni nie by\u0142 rysownikiem a rze\u017abiarzem. Citroen to dzie\u0142o sztuki u\u017cytkowej, kt\u00f3rym zachwycaj\u0105 si\u0119 nie tylko gangsterzy i komunistyczny aparat opresji, ale My wszyscy.<\/p>\n

Citroen Traction Avant Comerciale<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Citroen<\/p>\n

Citroen typ H (1947)<\/strong> – mordo Ty moja! Furgonetka z przodem w kszta\u0142cie mordy bulldoga z przednim nap\u0119dem i charakterystycznymi przet\u0142oczeniami blach. Technologia przedwojennych Citroen\u00f3w po\u0142\u0105czona z u\u017cyteczno\u015bci\u0105 i milionem mo\u017cliwo\u015bci zabudowy. Citroen w tym modelu pokaza\u0142, \u017ce nawet pojazd dostawczy mo\u017ce by\u0107 nowoczesny i prowadzi\u0107 si\u0119 jak osobowy – tylko on wtedy to potrafi\u0142.<\/p>\n

Citroen typ H<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: MomentCar<\/span><\/p>\n

Citroen ID (1957)<\/strong> – to jest w\u0142a\u015bnie definicja nietypowego Citroena. Jest on bardziej typowy od DS – dzieli z nim niemal wszystko, ale pozbawiony jest wi\u0119kszo\u015bci mechanizm\u00f3w, kt\u00f3re w DS-ie pocz\u0105tkowo okaza\u0142y si\u0119 zbyt zawodne. ID mia\u0142 s\u0142abszy silnik a szyby w tylnych drzwiach nie by\u0142y wpuszczane w drzwi (zupe\u0142nie jak w „Cactusie”). Citroen potrafi zrobi\u0107 krok w ty\u0142, ale chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej i tak wyprzedza konkurencj\u0119.<\/p>\n

Citroen ID19<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: MomentCar<\/p>\n

Citroen 2CV Sahara (1960)<\/strong> – pierwszy SUV segmentu B z nap\u0119dem na 4 ko\u0142a. Tak, to brzmi dziwnie, ale taka jest prawda. Mia\u0142 dwa silniki, przez co baga\u017cnika zwyczajnie … nie by\u0142o. Pogromca tras rajd\u00f3w przeprawowych – lekki a przez to zwinny w ka\u017cdym terenie. Tym przyk\u0142adem Citroen pokazuje, \u017ce w tym szale\u0144stwie jest metoda. Szale\u0144stwo Citroena ma uzasadnione praktyczne zastosowanie.<\/p>\n

Citroen 2CV Sahara<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autogen.pl<\/p>\n

Citroen SM (1970)<\/strong> – Maserati, kt\u00f3re chcia\u0142o by\u0107 Citroenem. Cen\u0105 za awaryjno\u015b\u0107 by\u0142y osi\u0105gi – 200 km\/h i pierwsza setka poni\u017cej 10 sekund. Tablica rejestracyjna za warstw\u0105 pleksy, tylna szyba w kszta\u0142cie odwr\u00f3conej \u0142odzi i kosmiczna deska rozdzielcza. Do tego wiele wersji specjalnych, w tym limuzyna prezydenta. Tym modelem Citroen wszed\u0142 do najszlachetniejszego towarzystwa. Od zawsze chcia\u0142 tam by\u0107.<\/p>\n

Citroen SM<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autogen.pl<\/p>\n

Citroen AX 1.4D (1988)<\/strong> – recepta na oszcz\u0119dny samoch\u00f3d miejski czyli lekko\u015b\u0107 po\u0142\u0105czona z ekonomi\u0105 silnika wysokopr\u0119\u017cnego. Ta\u0144szy i \u0142atwiejszy w obs\u0142udze ni\u017c Daihatsu 1.0D. Rekordzista w dziedzinie zu\u017cycia paliwa podczas jazdy d\u0142ugodystansowej. Do dzi\u015b niedo\u015bcigniony wz\u00f3r ekonomii w tej klasie. Po raz kolejny Citroen stworzy\u0142 ekonomiczny \u015brodek transportu, ale zupe\u0142nie inaczej ni\u017c konkurencja, kt\u00f3ra nie chcia\u0142a diesla w tej klasie.<\/p>\n

Citroen AX 1.4D<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autoscout24<\/p>\n

Citroen ZX Rally Raid (1990)<\/strong> – jako „kit-car” nie odni\u00f3s\u0142 wi\u0119kszych sukces\u00f3w. Odmiana ze wzmocnionym nadwoziem i ogromnym prze\u015bwitem w zasadzie jedynie z karoserii przypomina\u0142a orygina\u0142, ale wygrane odcinki Camel Trophy czy Pary\u017c-Dakar \u015bwiadcz\u0105 o niezawodno\u015bci tej konstrukcji. ZX Rally Raid da\u0142 pocz\u0105tek p\u00f3\u017aniejszym sukcesom Citroena oraz najnudniejszemu okresowi w historii WRC. Niezawodny Citroen? Jak najbardziej!<\/p>\n

Prototyp Citroena ZX Rally Raid<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: citroenorigins.pl<\/p>\n

Citroen Xantia Activa (1998)<\/strong> – najszybszy Citroen? Tak to ten. Nie ma silnika o mocy tysi\u0105ca koni mechanicznych. Ma zawieszenie, kt\u00f3re pozwala mu jecha\u0107 w zakr\u0119tach szybciej ni\u017c … Porsche 911, Ferrari Testarossa i Audi R8. Nie straszny mu \u017caden „\u0142o\u015b” ani inne testy sprawno\u015bciowe. Tym modelem Citroen udowodni\u0142, \u017ce pami\u0119ta o swojej historii i potrafi nieustannie doskonali\u0107 swoj\u0105 technik\u0119.<\/p>\n

Dzia\u0142anie zawieszenia Xantii<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: francuskie.pl<\/p>\n

W czasach, gdy Loeb dzi\u0119ki Citroenowi wygrywa ka\u017cdy rajd, trudno by\u0142o przyzna\u0107, \u017ce francuska marka nadal ma opini\u0119 producenta pojazd\u00f3w awaryjnych. Niezale\u017cnie od zas\u0142yszanych opinii, jej DNA to wybuchowa mieszanka tego co sta\u0142e z tym co nieoczywiste. Citroen potrafi by\u0107 zwyk\u0142y, ale robi to na sw\u00f3j nietypowy spos\u00f3b. D\u0105\u017cy do tego samego co inni, ale ma na to swoj\u0105 recept\u0119 – czy lepsz\u0105? Nie zawsze, ale to jego recepta. Uznaje, \u017ce po co ma dor\u00f3wnywa\u0107 konkurencji, skoro mo\u017ce j\u0105 wyprzedzi\u0107. Co wa\u017cne, potrafi wyci\u0105gn\u0105\u0107 wnioski z ka\u017cdej pora\u017cki.<\/p>\n

Citroen to nie tylko przemys\u0142 sam w sobie – to sztuka przemys\u0142owa. Kiedy inni chc\u0105 z „blaszanej je\u017cd\u017c\u0105cej puszki” zrobi\u0107 rze\u017ab\u0119, Citroen idzie pod pr\u0105d i uczy rze\u017ab\u0119 je\u017adzi\u0107. In\u017cynierowie Citroena nie boj\u0105 si\u0119 wyzwa\u0144 – umiej\u0119tnie czerpi\u0105 z tradycji i tworz\u0105 na jej podstawie wizje przysz\u0142o\u015bci motoryzacji. Niestety, pomimo sukces\u00f3w w rajdach Citroen nadal musi udowadnia\u0107 to, \u017ce nie psuje si\u0119 cz\u0119\u015bciej ni\u017c konkurencja. W tym nie pomo\u017ce nawet to, \u017ce przejecha\u0142 Sahar\u0119, skaka\u0142 po szutrowych drogach Finlandii czy w latach 20-tych XX wieku osi\u0105ga\u0142 przebiegi rz\u0119du 400 tys. km oraz rekordy jazdy d\u0142ugodystansowej.<\/p>\n

Citroen to symbol my\u015blenia schematami. Cz\u0119\u015bciowo si\u0119 temu poddaje, czego efektem by\u0142a rezygnacja z uk\u0142adu hydropneumatycznego na rzecz „zwyk\u0142ych” amortyzator\u00f3w. Na szcz\u0119\u015bcie nie s\u0105 one tak „zwyk\u0142e” jak si\u0119 powszechnie s\u0105dzi. To takie „LGBT \u015bwiata motoryzacji” – mo\u017cna je narzuca\u0107 ka\u017cdemu, ale i tak niewielu si\u0119 do niego przekona. Jak podsumowa\u0107 ten tekst? Po prostu \u017cyczymy Citroenowi \u017ceby nigdy nie porzuci\u0142 raz obranej drogi i przez kolejne 100 lat wyznacza\u0142 kierunki na przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy o Citroenie wiemy ju\u017c wszystko? Niedawno obchodzi\u0142 swoje setne urodziny. Jubilat znany jest jako wielki innowator przemys\u0142u motoryzacyjnego. Ka\u017cdy na my\u015bl o Citroenie przypomina sobie zawieszenie hydropneumatyczne – to najbardziej znany wynalazek tego producenta. Podobno wiemy o nim wszystko, ale jego niezwyk\u0142a historia zaskakuje bardziej ni\u017c mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 po pomys\u0142owo\u015bci francuskich in\u017cynier\u00f3w. Czy\u2026 Read More: DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #7 – Citroen »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7721,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[134,1753,1754,1755,1756,1752],"class_list":["post-7701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-citroen","tag-citroen-id","tag-citroen-sahara","tag-citroen-xantia-activa","tag-citroen-zx-rally-raid","tag-dna-citroen"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xantia-activa-dzialanie-zawieszenia-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy o Citroenie wiemy ju\u017c wszystko? Niedawno obchodzi\u0142 swoje setne urodziny. Jubilat znany jest jako wielki innowator przemys\u0142u motoryzacyjnego. Ka\u017cdy na my\u015bl o Citroenie przypomina sobie zawieszenie hydropneumatyczne – to najbardziej znany wynalazek tego producenta. Podobno wiemy o nim wszystko, ale jego niezwyk\u0142a historia zaskakuje bardziej ni\u017c mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 po pomys\u0142owo\u015bci francuskich in\u017cynier\u00f3w. Czy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7701"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20761,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7701\/revisions\/20761"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}