{"id":7745,"date":"2019-03-29T16:43:21","date_gmt":"2019-03-29T16:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7745"},"modified":"2024-12-08T14:02:34","modified_gmt":"2024-12-08T13:02:34","slug":"kandydat-do-nagrody-nobla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/03\/29\/kandydat-do-nagrody-nobla\/","title":{"rendered":"Kandydat do nagrody Nobla"},"content":{"rendered":"

Historia jakich wiele. Po raz kolejny kto\u015b, kto nie ma poj\u0119cia o biznesie, pr\u00f3buje podbi\u0107 rynek superaut. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 takich inicjatyw ko\u0144czy si\u0119 na kosztownym prototypie a firma upada z powodu d\u0142ug\u00f3w. Opisywany przypadek jest wyj\u0105tkiem, cho\u0107 jeszcze nie jest powszechnie znany. Jak zwykle, wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od marzenia godnego przys\u0142owiowego „indyka”. By\u0142 pocz\u0105tek lat 90-tych kiedy ambitny Lee Noble wymarzy\u0142 sobie superauto z w\u0142asnym nazwiskiem na masce. By\u0142a to naturalna droga rozwoju osobistego dla tego konstruktora.<\/p>\n

Wcze\u015bniej, bo ju\u017c od 1983 roku spod jego r\u0119ki wychodzi\u0142y prototypy ma\u0142ej i zwinnej Ultimy, kt\u00f3ra wygl\u0105da\u0142a jak „szuflada” z wy\u015bcig\u00f3w d\u0142ugodystansowych. Kilka lat p\u00f3\u017aniej zbudowa\u0142 kilka replik dla wy\u015bcigowych Lotus\u00f3w i Ferrari P4. W 1996 roku zadziwi\u0142 rynek motoryzacyjny prezentuj\u0105c now\u0105 mark\u0119 – Ascari. Prace nad pierwszym modelem marki Noble trwa\u0142y od 1991 roku. Co ciekawe – przez pierwsze dwa lata „produkcji” Noble nie by\u0142o oficjaln\u0105 mark\u0105 a jedynie niszowym modelem. To zmieni\u0142o si\u0119 dopiero w ko\u0144cu 1999 roku.<\/p>\n

Lee Noble – nasz kandydat do nagrody Nobla<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: BBC East Midlands Today\/Youtube<\/p>\n

Pierwsze auto nazwane M10 nie by\u0142o \u017cadn\u0105 rewelacj\u0105. Zaprezentowany w 1997 i wytwarzany do 2000 roku model bazowa\u0142 na mechanizmach Forda, kt\u00f3re poddano wielu modernizacjom. Tylko tylny nap\u0119d, centralnie umieszczony silnik oraz sportowy wygl\u0105d broni\u0142y t\u0119 konstrukcj\u0119. Auto by\u0142o ma\u0142e, jego d\u0142ugo\u015b\u0107 ledwo przekracza\u0142a 4 metry. Na szcz\u0119\u015bcie dla biznesu Nobla znale\u017ali si\u0119 klienci, kt\u00f3rzy byli w stanie wyda\u0107 40 tys. funt\u00f3w i nie narzeka\u0107 na braki w wyposa\u017ceniu czy ciasnot\u0119 wn\u0119trza. Prowadzenie i osi\u0105gi kompensowa\u0142y wiele brak\u00f3w tej konstrukcji.<\/p>\n

W sierpniu 2000 r. pokazano a rok p\u00f3\u017aniej zacz\u0119to montowa\u0107 nast\u0119pc\u0119 – model M12. Zmiany zewn\u0119trzne ograniczono do kosmetyki, technika by\u0142a ju\u017c zupe\u0142nie inna – w\u0142asna. Tylko silnik by\u0142 znany. M12 GT0 3 i GT0 3-R bazowa\u0142y na jednym modelu. R\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 tylko przedni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia a silnik V6 o poj. 3.0 dm3<\/span><\/sup> i mocy 354 KM pozosta\u0142 ten sam. R\u00f3\u017cnice w osi\u0105gach pomi\u0119dzy wersjami drogow\u0105 a torow\u0105 by\u0142y nieznaczne. Rok po wprowadzeniu serii M12 pokazano odmian\u0119 roadster z tym samym, ale s\u0142abszym 290 \u2013 konnym silnikiem.<\/p>\n

Noble M12<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: imagesmy.com<\/p>\n

W tym samym okresie nale\u017c\u0105ce do Nobla zak\u0142ady w brytyjskim Barwell by\u0142y jedynie montowni\u0105. Gotowe do monta\u017cu panele nadwozia oraz ca\u0142\u0105 p\u0142yt\u0119 pod\u0142ogow\u0105 transportowano z \u2026 afryka\u0144skiej fabryki Hi \u2013 Tech, kt\u00f3ra jest znana z produkcji replik Lotusa 7 czy AC Cobry. Noble nie mia\u0142 w\u00f3wczas zaplecza do odlewu i formowania mas plastycznych. Mia\u0142 za to zapa\u0142 i sprzedawa\u0142 ju\u017c po oko\u0142o 200 sztuk rocznie, dzi\u0119ki czemu m\u00f3g\u0142 dalej inwestowa\u0107 i rozwija\u0107 znajom\u0105 konstrukcj\u0119. M12 przechodzi\u0142o dalsze modyfikacje.<\/p>\n

Na salonie w Birmingham w 2004 r. pokazano coupe 400. W tej ewolucji fordowskie V6 mia\u0142o ju\u017c 425 KM mocy. Tym samym M12 by\u0142o najszybsze w\u015br\u00f3d dotychczasowych modeli Noble \u2013 osi\u0105ga\u0142o do 298 km\/h a od 0 do 100 km\/h rozp\u0119dza\u0142o si\u0119 ju\u017c po 3,5 sekundy. Po kilku latach rozwoju serii M12 konieczny by\u0142 zupe\u0142nie nowy model, bo klientom dotychczasowy zwyczajnie si\u0119 znudzi\u0142. W tym samym roku pokazano nowe M14, kt\u00f3re by\u0142o znacznie nowocze\u015bniejsze, cho\u0107 wprawne oko i tak zauwa\u017cy\u0142o podobie\u0144stwo do poprzednika.<\/p>\n

Noble M14<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: WSupercars<\/p>\n

Linia M14 by\u0142a \u0142agodniejsza w rysunku a nadwozie bardziej praktyczne. „Nowe” Noble posiada\u0142o nawet \u2026 baga\u017cnik, co nie by\u0142o oczywiste w poprzednich seriach. Auto uros\u0142o i nieco uty\u0142o, przez co 400 \u2013 konne V6 rozp\u0119dza\u0142o je do 100 km\/h w 4,6 sekundy. Dzi\u0119ki lepszej aerodynamice, M14 jako pierwszy Noble przekroczy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 300 km\/h osi\u0105gaj\u0105c o ca\u0142e 6 km\/h wi\u0119cej. Produkcj\u0119 zacz\u0119to w 2005 r. a cen\u0119 ustalono na prawie 75 tys. funt\u00f3w. Pomimo znacznej ceny auto znalaz\u0142o kilkuset klient\u00f3w. Interes si\u0119 rozkr\u0119ca\u0142, ale Noble postanowi\u0142 sprzeda\u0107 jej cz\u0119\u015b\u0107 odpowiedzialn\u0105 za produkcj\u0119.<\/p>\n

W tym samym czasie seria M14 ewoluowa\u0142a do modelu oznaczonego jako \u2026 M15. Pokazany w 2006 roku ostatni Noble z do\u0142adowanym V6 konstrukcji Forda w finalnej wersji mia\u0142 455 KM mocy, co pozwala\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 do 298 km\/h a od 0 do 100 km\/h rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 si\u0119 w 3,5 sekundy. Nadal jednak przypomina\u0142 pierwsze M10. Dopiero nowe M600 stworzy\u0142o \u201enow\u0105 jako\u015b\u0107 Nobla\u201d i nowe osi\u0105gi a wszystko to dzi\u0119ki silnikom konstrukcji Yamahy, w tym najwi\u0119kszego znanego z osobowych modeli Volvo.<\/p>\n

Najnowszy Noble M600 to najbardziej dopracowany model w historii marki, ale wcale nie pozbawiony wad. Nowy typ nie ma silnika V6, ale wi\u0119kszy \u2013 V8, kt\u00f3ry przej\u0119to z najdro\u017cszej odmiany Volvo S80. Zbudowana przez in\u017cynier\u00f3w Yamahy jednostka o o\u015bmiu cylindrach i poj. 4,4 dm3<\/span><\/sup> zosta\u0142a odpowiednio wzmocniona i zamiast 315 KM ma moc nawet 650 KM. Oczywi\u015bcie dzi\u0119ki dw\u00f3m, znacznych rozmiar\u00f3w, turbinom. Nap\u0119d na tylne ko\u0142a przenosi przek\u0142adnia firmy Grazziano Transmissioni, kt\u00f3rej konstrukcje znajdziemy w McLarenach i Ferrari.<\/p>\n

Noble M600<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN<\/p>\n

Moc silnika Yamahy jest zale\u017cna od ustawie\u0144 elektroniki i waha si\u0119 w granicach 450-650 KM. To pozwala na osi\u0105gni\u0119cie do 362 km\/h (potwierdzono pr\u0119dko\u015b\u0107 346 km\/h) lub od 0 do 100 km\/h w 3 sekundy. Nale\u017cy wspomnie\u0107, \u017ce auto jest bardzo oszcz\u0119dne \u2013 oczywi\u015bcie jak na t\u0119 klas\u0119, co zawdzi\u0119cza l\u017cejszej konstrukcji. Jednak nie jest tak dopracowane jak inne superauta, o czym \u015bwiadczy zepsute sprz\u0119g\u0142o podczas testu magazynu \u201eTop Gear\u201d. Czy Arrinerze te\u017c mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 taka usterka? Tego Autor nie nie wie, cho\u0107 si\u0119 domy\u015bla …<\/p>\n

Tak, Arrinera – polskie superauto, kt\u00f3rego pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 na ulicach to r\u00f3wnie\u017c konstrukcja Lee Nobla. Noble powoli dogania konkurencj\u0119. Pomimo prawie 20 lat producent jest wierny tej samej idei: \u017cadnych \u201epomocnik\u00f3w\u201d w postaci ABS-u czy ESP, nie ma w\u0119glowych hamulc\u00f3w czy skrzyni bieg\u00f3w z \u0142opatkami za kierownic\u0105. Za cen\u0119 200 tys. funt\u00f3w za M600 klient otrzymuje \u201egolasa\u201d, kt\u00f3rego prowadzenie jest bardzo trudne. By\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie to jest pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego Noble nie ma zbyt wielu klient\u00f3w. Ci za takie pieni\u0105dze wybior\u0105 Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia jakich wiele. Po raz kolejny kto\u015b, kto nie ma poj\u0119cia o biznesie, pr\u00f3buje podbi\u0107 rynek superaut. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 takich inicjatyw ko\u0144czy si\u0119 na kosztownym prototypie a firma upada z powodu d\u0142ug\u00f3w. Opisywany przypadek jest wyj\u0105tkiem, cho\u0107 jeszcze nie jest powszechnie znany. Jak zwykle, wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od marzenia godnego przys\u0142owiowego „indyka”. By\u0142 pocz\u0105tek lat 90-tych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1760,1757,1758,1759],"class_list":["post-7745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-arrinera","tag-lee-noble","tag-noble-m10","tag-noble-m600"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/noble-m600-S3639653-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia jakich wiele. Po raz kolejny kto\u015b, kto nie ma poj\u0119cia o biznesie, pr\u00f3buje podbi\u0107 rynek superaut. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 takich inicjatyw ko\u0144czy si\u0119 na kosztownym prototypie a firma upada z powodu d\u0142ug\u00f3w. Opisywany przypadek jest wyj\u0105tkiem, cho\u0107 jeszcze nie jest powszechnie znany. Jak zwykle, wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od marzenia godnego przys\u0142owiowego „indyka”. By\u0142 pocz\u0105tek lat 90-tych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7745"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20762,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7745\/revisions\/20762"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}